Современные проблемы сервиса и туризма, 2021, том 15, № 3

Современные проблемы 
сервиса и туризма

Научно-практический журнал

2021 
Том 15 №3

УЧРЕДИТЕЛЬ:
Федеральное государственное 
бюджетное образовательное 
учреждение высшего образования 
«Российский государственный 
университет туризма и сервиса» 
(Москва).
Журнал основан в 2007 г.
Выходит 4 раза в год.

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ
О ЖУРНАЛЕ:
DOI: 10.24412/1995-0411
ISSN: 1995–0411
eISSN: 2414–9063
Зарегистрирован в Федеральной 
службе по надзору за соблюдением 
законодательства в сфере массовых 
коммуникаций и охране культурного 
наследия (свид-во о регистрации СМИ 
ПИФС77–31758 от 25.04.2008 г.).
Включен в Перечень ведущих 
рецензируемых научных журналов 
и изданий ВАК РФ (распоряжение 
Минобрнауки России № Р-161 от 
30.09.2015), в которых могут быть 
опубликованы основные результаты 
диссертационных исследований.
Включен в наукометрические базы 
РИНЦ, Google Scholar, UlrichsWeb 
и др., индексируется в базе данных 
научной электронной библиотеки 
eLibrary.ru.

Ссылки на журнал при цитировании 
обязательны. Редколлегия не всегда 
разделяет высказанные авторами 
публикаций мнения, позиции, 
положения, но предоставляет 
возможность для научной дискуссии.

ПОДПИСКА НА ЖУРНАЛ:
Через Интернет на сайтах: pressa-rf.ru, 
ural-press.ru (индекс 82834),  
presskiosk.ru, abcpress.ru,  
e.lanbook.com, rucont.ru;  
редакторская подписка:  
editor@spst-journal.org

КОНТАКТЫ:
Адрес редакции: 141221, РФ,
Московская обл., Пушкинский гор.окр., 
д. п. Черкизово, ул. Главная, 99, к. 1.
Тел./факс: (495) 940-83-61, 62, 63,  
доб. 395; моб. +7(967) 246-35-69
Web: https://spst-journal.org
e-mail: redkollegiaMGUS@mail.ru,
editor@spst-journal.org

ОТПЕЧАТАНО:
ИП Копыльцов П.И.
394052, Воронежская область, 
г. Воронеж, ул. Маршала Неделина, 
д.27 кв. 56
Тел.: 8 950 7656959
e-mail: Kopyltsow_Pavel@mail.ru
Усл.печ.л. 11,38. Тираж 500 экз. 
Заказ № 1132.

ПЕРЕВОД: 
Афанасьева А.В. –  к.геогр.н., доц.

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

Афанасьев О.Е. – Российский гос. ун-т туризма и сервиса (РФ, Москва), лауреат Государственной премии Украины в области образования, д.геогр.н., доц., проф.

РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ

Афанасьев О.Е. – Российский гос. ун-т туризма и сервиса (РФ, Москва), д.геогр.н., доц., 
проф.; Председатель Редакционного совета
Александрова А.Ю. – Московский гос. ун-т им. М.В. Ломоносова (РФ, Москва), Лауреат 
Премии Правительства РФ в области туризма, д.геогр.н., проф.
Андрадес-Калдито Л. – Ун-т Эстремадуры (Испания, Касерес), д-р филос. (PhD), проф.
Влодарчик Б. – Лодзинский ун-т (Польша, Лодзь), директор Ин-та географии городов и 
туризма, д-р филос. (PhD), проф.
Гладкий А.В. – Киевский нац. торгово-экономич. ун-т (Украина, Киев), д.геогр.н., проф.
Диманш Ф. – Ун-т Райерсона (Канада, Торонто), директор Школы гостеприимства и туристического менеджмента Теда Роджерса, д-р филос. (PhD), проф.
Дуайер Л. – Сиднейский технологич. ун-т (Австралия, Сидней), д-р филос. (PhD), проф.
Иванов С.Х. – Варненский ун-т менеджмента (Болгария, Варна), д-р филос. (PhD), проф.
Игнатьев А.В. – Российский Союз Туриндустрии (РФ, Москва), президент, д.э.н.
Корстанье М.Э. – Ун-т Палермо (Аргентина, Буэнос-Айрес), д-р филос. (PhD), проф.
Милева-Божанова С.В. – Софийский ун-т им. Св. Климента Охридского (Болгария, София), д-р филос. (PhD), проф.
Мюллер Д. – Ун-т Умео (Швеция, Умео), д-р филос. (PhD), проф.
Неделиа А.-М. – Сучавский ун-т им. Штефана чел Маре (Румыния, Сучава), д-р филос. 
(PhD), доц.
Новичков Н.В. – Депутат Государственной Думы ФС РФ, Почетный работник науки и 
техники РФ, д.э.н., проф.
Пиментель Т.Д. – Федеральный ун-т Жуис-ди-Фора (Бразилия, Жуис-ди-Фора), д-р соц. 
наук, менеджмента и туризма, доц.
Пулидо-Фернандес Х.И. – Ун-т Хаэна (Испания, Хаэн), д-р филос. (PhD), проф.
Радж Р. – Городской ун-т Лидса (Великобритания, Лидс), д-р филос. (PhD)
Рекоски Р. – Гос. ун-т Св. Климента Охридского (Сев. Македония, Битола), д-р юр. н., 
проф.
Сааринен Я.Ю. – Ун-т Оулу (Финляндия, Оулу), вице-президент Международного географического союза (IGU), д-р филос. (PhD), проф.
Сигала М. – Ун-т Пирея (Пирей, Греция), д-р филос. (PhD), проф.
Теркенли Ф. – Ун-т Эгейского моря (Греция, Митилини), д-р филос. (PhD), проф.
Тюрнер Л.У. – Ун-т Виктории (Австралия, Мельбурн), д-р филос. (PhD), проф.
Ульянченко Л.А. – Российский гос. ун-т туризма и сервиса (РФ, Москва), д.э.н., проф.
Фу Я.-И. – Индианский ун-т – Ун-т Пердью в Индианаполисе (США, Индианаполис), д-р 
филос. (PhD), доц.
Холл К.М. – Ун-т Кентербери (Н. Зеландия, Крайстчерч), д-р филос. (PhD), проф.
Хью-Августис С. – Гос. ун-т Болл (США, Манси), д-р филос. (PhD), проф.
Шовал Н. – Еврейский ун-т в Иерусалиме (Израиль, Иерусалим), д-р филос. (PhD), проф.

РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ

Евстропьева О.В. – Ин-т географии им. В.Б. Сочавы СО РАН (РФ, Иркутск), к.геогр.н., с.н.с.
Лагусев Ю.М. – Российский гос. ун-т туризма и сервиса (РФ, Москва), д.пед.н., проф.
Оборин М.С. – Российский экономич. ун-т им. Г.В. Плеханова, Пермский ин-т (филиал); 
Пермский гос. нац. исслед. ун-т; Пермский гос. аграрно-технологич. ун-т им. акад. Д.Н. 
Прянишникова (РФ, Пермь), д.э.н., проф.
Саранча М.А. – Российский гос. ун-т туризма и сервиса (РФ, Москва), д.геогр.н., доц., 
проф.

ОТВЕТСТВЕННЫЙ СЕКРЕТАРЬ

Афанасьева А.В. – Российский гос. ун-т туризма и сервиса (РФ, Москва), Научный редактор РНИ РГУТИС, к.геогр.н., доц.

Service & Tourism: 
Current Challenges 

Scientific and practical journal

PUBLISHER:
Russian State University
of Tourism and Service (RF, Moscow).
Founded in 2007.
Published 4 issues a year.

BASIC INFORMATION
ABOUT THE JOURNAL:
DOI: 10.24412/1995-0411
ISSN: 1995–0411
eISSN: 2414–9063
Journal registered by the Federal Service 
for Supervision of Legislation in Mass 
Communications and Cultural Heritage 
Protection, RF
(Reg. ПИФС 77–21758 issued 
25.04.2008).
Peer-reviewed journal.
The journal was included in the list of 
the leading peer-reviewed scientific 
journals recommended by the Higher 
Attestation Commission for publication 
of thesis results.
The journal is included in the Russian 
Science Citation Index, Google Scholar, 
UlrichsWeb, etc.
The journal is available in the Scientific 
Electronic Library (http://elibrary.ru).
All rights reserved.
Citation with reference only.
Disclaimer:https://www.spst-journal.
org/disclaimer

CONTACTS:
Editorial office: 141221, Russia, Moscow 
region, Pushkino district, village 
Cherkizovo, 99 Glavnaja str., build. 1.
Tel./fax: +7.495.940 8361, 62, 63, add. 
395; mob. +7.967.246 3569
Web: https://www.spst-journal.org/spst
e-mail: redkollegiaMGUS@mail.ru,
editor@spst-journal.org

EXECUTIVE SECRETARY:
Alexandra V. Afanasieva,
PhD in Geography

INTERPRETER:
Alexandra V. Afanasieva,
PhD in Geography

EDITOR-IN-CHIEF

Oleg E. Afanasiev – Russian State University of Tourism and Service (RF, Moscow), PhD (Dr.
Sc.) in Geography, Professor, Laureate of the State Prize of Ukraine in the sphere of education

EDITORIAL COUNCIL

Anna Yu. Aleksandrova – Lomonosov Moscow State University (RF, Moscow), PhD (Dr.Sc.) 
in Geography, Professor
Lidia Andrades-Caldito – University of Extremadura (Spain, Caceres), PhD in Economics, 
Professor
Frederic Dimanche – Ryerson University (Canada, Toronto), Director of the Ted Rogers 
School of Hospitality and Tourism Management, PhD, Professor
Larry Dwyer – University of New South Wales (Australia, Sydney), School of Marketing, Australian Business School, PhD, Professor
Yao-Yi Fu – Indiana University – Purdue University Indianapolis (USA, Indianapolis), PhD, 
Associate Professor
Аlexander V. Gladkey – Kyiv National University of Trade and Economics (Ukraine, Kyiv), PhD 
(Dr.Sc.) in Geography, Professor
C. Michael Hall – University of Canterbury (New Zealand, Christchurch), PhD, Professor
Sotiris Hji-Avgoustis – Ball State University (USA, Muncie, Indiana), PhD, Professor
Andrey V. Ignatyev – Russian Union of Travel Industry, President, PhD (Dr.Sc.) in Economics
Stanislav H. Ivanov – Varna University of Management (Bulgaria, Varna), Vice Rector for 
Academic Affairs and Research, PhD, Professor
Maximiliano E. Korstanje – University of Palermo (Argentina, Buenos Aires), PhD, Senior 
Researchers
Sonia V. Mileva-Bojanova – Sofia University “St. Kliment Ohridski” (Bulgaria, Sofia), PhD 
(Dr.Sc.), Professor
Dieter K. Müller – Umea University (Sweden, Umea), PhD, Professor
Alexandru-M. Nedelea – Stefan cel Mare University of Suceava (Romania, Suceava), PhD, 
Associate Professor
Nikolay V. Novichkov – Deputy of the State Duma of the Federal Assembly of the RF, Honorary Worker of Science and Technology of the RF, PhD (Dr.Sc.) in Economics, Professor
Thiago D. Pimentel – Federal University of Juiz de Fora (Brazil, Juiz de Fora), PhD, Associate 
Professor
Juan I. Pulido-Fernandez – University of Jaen (Spain, Jaen), PhD, Associate Professor
Razaq Raj – Leeds Beckett University (UK, Leeds), PhD
Risto Rechkoski – State University “Sv. Kliment Ohridski” (North Macedonia, Bitola, Ohrid), 
PhD (Dr.Sc.) in Law, Professor
Jarkko J. Saarinen – University of Oulu (Finland, Oulu), Vice-President of the International 
Geographical Union (IGU), PhD, Professor
Noam Shoval – Hebrew University of Jerusalem (Israel, Jerusalem), PhD, Professor
Marianna Sigala – University of Piraeus (Greece, Piraeus), PhD, Professor
Theano S. Terkenli – University of the Aegean (Greece, Mytilene), PhD, Professor
Lindsay W. Turner –Victoria University (Australia, Melbourne), PhD, Research Professor
Ljudmila A. Ulyanchenko – Russian State University of Tourism and Service (RF, Moscow), 
PhD (Dr.Sc.) in Economics, Professor
Bogdan Wlodarczyk – University of Lodz (Poland, Lodz), Director of the Institute of Urban 
and Tourism, PhD, Professor

EDITORIAL BOARD

Oksana V. Evstropeva – V. B. Sochava Institute of Geography SB RAS (RF, Irkutsk), PhD (Dr.
Sc.) in Geography, Senior Researcher
Yuriy M. Lagusev – Russian State University of Tourism and Service (RF, Moscow), PhD (Dr.
Sc.) in Pedagogics, Professor
Matvey S. Oborin – Plekhanov Russian University of Economics, Perm Institute (branch); 
Perm State National Research University; Perm State Agro-Technological University named 
after Academician D. N. Pryanishnikov (RF, Perm), PhD (Dr.Sc.) in Economics, Professor
Mikhail A. Sarancha – Russian State University of Tourism and Service (RF, Moscow), PhD 
(Dr.Sc.) in Geography, Professor

2021 
Vol. 15 Iss. 3

Содержание

5

КОЛОНКА ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА 

Круизный туризм: мировые кейсы и перспективы в России

ЛОКАЛЬНОЕ В ГЛОБАЛЬНОМ: ФОРМУЛА ТУРИЗМА 

7
Оборин М.С. 
Тенденции и особенности развития круизного туризма

19
Сарафанова А.Г., Сарафанов А.А. 
Обзор влияния COVID-19 на круизную индустрию

РЕГИОНАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ТУРИСТСКОГО СЕРВИСА 
 

30
Галимова Л.И., Галимов Ш.Ш. 
Морские круизы в России: современное состояние и проблемы развития

39
Филатова М.С., Ибрагимов Э.Э., Логвина Е.В., Прохорова О.В. 
Устойчивый гостиничный продукт как основа экологических круизов в Российской Федерации

49
Пиментель Т.Д. 
Системный анализ производственной цепочки территориального туристского продукта  
Жуис-де-Фора (Бразилия)

РЕГИОНАЛЬНЫЕ СТУДИИ ТУРИЗМА 

69
Миненкова В.В., Филобок А.А., Коновалова А.В., Морозов А.Н. 
Круизный туризм в Азово-Черноморском бассейне России

84
Плотникова В.С., Глушанок Т.М. 
Экскурсионные и досуговые услуги туристам с элементами иммерсивности в местах стоянок 
круизных теплоходов в Карелии

97
Хуснутдинова С.Р. 
Круизный туризм в Республике Татарстан

109
Теберга А. 
Изучение каботажных судов на бразильском побережье в контексте мегакруизов

НОВЫЕ ТУРИСТСКИЕ ЦЕНТРЫ 

126
Афанасьева А.В. 
Круизный туризм в Антарктике: состояние и актуальные тренды

149
Жиленко В.Ю. 
Перспективы морского круизного туризма на особо охраняемых природных территориях Арктики

157
Кружалин В.И., Шабалина Н.В., Никанорова А.Д., Медведков А.А., Кудакаев А.Я., Меньшикова Т.Н. 
Организация круизного туризма в национальном парке «Русская Арктика»:  
риски и потенциал развития

юБИЛЕИ И СОБЫТИЯ 

170
Бейдык А.А. 
Выдающийся рекреолог, геополитик, организатор науки  
(к 80-летию со дня рождения проф. Н.С. Мироненко)

174
Грибков-Майский В.М. 
50 лет туристическому маршруту «Пушкинское кольцо Верхневолжья»

Content

5

EDITOR’S NOTE 

Cruise tourism: world cases and prospects in Russia

LOCAL IN GLOBAL: FORMULA FOR TOURISM 

7
Oborin M. S. 
Trends and features of cruise tourism development

19
Sarafanova A. G., Sarafanov A. A. 
The COVID-19 impact on the cruise industry: An overview

REGIONAL ISSUES OF TOURISM SERVICE 

30
Galimova L. I., Galimov Sh. Sh. 
Sea cruises in Russia: Current state and development problems

39
Filatova M. S., Ibragimov E. E., Logvina E. V., Prochorova O. V. 
Sustainable hotel product as the base of ecological cruises in the Russian Federation

49
Pimentel T. D. 
Systemic Analysis of the Juiz de Fora Tourism Production Chain (Brazil)

REGIONAL TOURISM STUDIES 

69
Minenkova V. V., Filobok A. A., Konovalova A. V., Morozov A. N. 
Cruise tourism in the Azov-Black Sea basin of Russia

84
Plotnikova V. S., Glushanok T. M. 
Excursion and leisure services for tourists with elements of immersion in the berthing areas  
of cruise ships in Karelia

97
Khusnutdinova S. R. 
Cruise tourism in the Republic of Tatarstan

109
Teberga A. 
The Intense Work on Mega Cruises: A study of cabotage ships on the Brazilian coast

NEW TOURIST CENTERS 

126
Afanasieva A. V. 
Cruise tourism in Antarctica: Condition and current trends

149
Zhilenko V. Yu. 
Sea cruise tourism in specially protected natural areas of Arctic

157
Kruzhalin V. I., Shabalina N. V., Nikanorova A. D., Medvedkov A. A., Kudakaev A. Ya., Menshikova T. N. 
Organization of cruise tourism in national park «Russian Arctic»: Risks and development potential

ANNIVERSARIES AND EVENTS 

170
Beydyk A. A. 
Outstanding scientist in theoretical geography, recreation and geopolitics 
(to the 80th anniversary of the birth of Professor N. S. Mironenko)

174
Gribkov-Maisky V. M. 
The Pushkin Ring in Upper Volga Region tourist route celebrates its fiftieth anniversary

колонка главного редактора

EDITORS NOTE

КРУИЗНЫЙ ТУРИЗМ: 
МИРОВЫЕ КЕЙСЫ 
И ПЕРСПЕКТИВЫ В РОССИИ

Когда год назад редакция задумывала 
подготовку этого тематического выпуска журнала, мы не могли предвидеть, что в России 
в условиях непрекращающейся пандемии 
COVID-19 значительную актуализацию получит именно круизный туризм. То, что в этой 
сфере что-то вдруг изменилось с поведением туристов, стало понятно после того, как 
в летне-осенний сезон в социальных сетях 
вдруг стала наблюдаться масса сообщений 
коллег и знакомых с новостями из их круизных путешествий по стране. Удивляло в этой 
связи прежде всего то, что все еще была очень 
свежа в памяти история с лайнером «Princess 
Diamant», где коронавирусом заболело большинство пассажиров и которых длительное 
время никуда не выпускали с него. И, вопреки этому, отрасль испытала необыкновенный 
рост спроса на внутренние региональные круизы. Очевидно, что причина этого одновременно кроется в двух масштабных факторах: 
1) наличие огромного отложенного по причине пандемии спроса на путешествия (что 
опять же доказывает простую истину безальтернативности собственных эмоций и впечатлений от путешествия перед всевозможными 
их онлайн-альтернативами); 2) повышенное 
внимание со стороны государства к популяризации и развитию туристской отрасли и 
инфраструктуры в России, выразившееся в запуске масштабного национального проекта 
«Туризм и индустрия гостеприимства». 
Одним из важных перспективных направлений развития внутреннего туризма в России 
является возрождение некогда массового и 
популярного в советские годы рынка круизов 
– как морских каботажных, так и речных. В связи с этим в сентябре 2021 г. вице-премьер Д. 
Чернышенко дал поручение Ростуризму разработать проект концепции развития круизного туризма в стране: «Общий объем мирового 
круизного рынка до пандемии оценивался на 
уровне 29 млн туристов в год, из которых всего 
500 тыс. приходится на Россию. Это совсем немного, нам есть куда расти», отмечал он. 

CRUISE TOURISM: 
WORLD CASES 
AND PROSPECTS IN RUSSIA

Today it is cruise tourism has received 
significant relevance in Russia amid the 
ongoing COVID-19 pandemic. A year ago, 
when the editors were planning this thematic 
issue of the journal, it was impossible to 
foresee it. Emerging of numerous messages 
in social networks from colleagues and 
acquaintances with news from their cruise 
travels around the country in the summerautumn season showed changes in the 
behavior of tourists in this industry. It was 
surprising, because the story of the Princess 
Diamant liner was still very fresh in memory, 
when many passengers, trapped on the ship, 
fell ill with the coronavirus. And despite this, 
the industry has experienced an extraordinary 
increase in demand for domestic regional 
cruises.  Obviously, the reason for this is 
simultaneously covered by two large-scale 
factors. Firstly, this is the huge delayed demand 
for travel due to the pandemic, which again 
proves that online, virtual and other sorts 
of “distant” tourism can’t be an alternative 
to traditional travel resulted in tourists’ 
emotions and experience. Secondly, this is 
the increased attention of the government 
bodies to the popularization and developing 
the tourism industry and infrastructure in 
Russia, expressed in the starting a large-scale 
national project "Tourism and the Hospitality 
Industry."
The revival of market of sea coastal and 
river cruises, the once massive and popular 
in the soviet years, is one of the important 
promising directions for the domestic tourism 
development in Russia. In this regard, in 
September 2021, Deputy Prime Minister D. 
Chernyshenko instructed Federal Agency for 
Tourism to elaborate a draft of the cruise 
tourism development concept in the Russian 
Federation. He noted: “The world cruise 
market before the pandemic was estimated 
at 29 million tourists a year, of which only 500 
thousand are in Russia. This is quite a bit; we 
have room to grow.”

Но задача развития круизного туризма 
не так проста, как кажется. Этот сегмент турдеятельности подвержен ярко выраженной 
сезонности, очень масштабны проблемы 
изношенной, а часто и полностью отсутствующей 
инфраструктуры 
(навигационной, 
портовой, причальной, подъездной, дноуглу- 
бительной и пр.), остро стоит проблема обновления флота круизных судов, средний 
возраст которых сегодня в России оценивается в 40 лет. В этом же ключе и проблемы 
круизного сервиса, кадрового обеспечения. 
Множество вопросов имеется и в отношении 
экологических стандартов круизного туризма. И это далеко не полный перечень проблем, которые предстоит решить в формате 
государственно-частного партнерства в кратчайшее время, если в нашей стране действительно заинтересованы в его возрождении.
Несмотря на все сложности, мы имеем 
примеры появления новых интересных круизных продуктов – как в речном, так и в морском 
сегментах круизного туризма, включая достаточно экзотический арктический полярный. 
Появились в последнее время даже проекты 
кластеров круизного туризма (например, «Ока 
– Волга» в Нижегородской области). 
Представленный в середине ноября 
58-страничный проект Концепции развития 
круизного туризма в России до 2024 г., как 
отмечено в нем, «является документом планирования, определяющим, в соответствии 
с потребностями населения России и экономическими условиями, цели и приоритетные 
направления развития круизного туризма 
на указанный период в соответствии с законодательством РФ, а также с учетом международных норм, стандартов и сложившейся 
практики». Хочется верить, что изложенные в 
нем благие цели будут в полном объеме реализованы, и круизный туризм в нашей стране 
перейдет к периоду своего ренессанса. 
Мы же, со своей стороны, на страницах этого выпуска попытались обозначить 
спектр актуальных проблем, определить 
тренды, рассмотреть кейсы круизного туризма для того, чтобы хотя бы в первом 
приближении получить срез состояния отрасли и оценить перспективы её развития 
как в российской, так и в мировой практике.
Главный редактор, д.геогр.н., проф.  
О.Е. Афанасьев

But the task to develop cruise tourism 
is not as simple as it seems. This segment 
of tourist activity is subject to a pronounced 
seasonality. Threadbare or even completely 
absent infrastructure, both navigation and 
land-based, creates large-scale problems. 
There is an acute problem of updating the 
fleet of cruise ships, the average age of which 
today in Russia is 40 years. The problems of 
cruise service and staffing are in the same 
vein. There are many questions regarding the 
environmental standards of cruise tourism. 
And this is far from a complete list of problems 
to be solved in the format of public-private 
partnership in the shortest possible time, if 
our country is really interested in revival of 
cruise tourism.
Despite all the difficulties, we have 
examples of new interesting river and sea 
cruise products, including the rather exotic 
Arctic polar. Recently, even projects of cruise 
tourism clusters have appeared (for example, 
"Oka - Volga" in Nizhny Novgorod region).
The 58-page draft of the Concept for the 
cruise tourism development in Russia until 
2024, presented in mid-November, as noted in it, "is a planning document that determines, according to requests of the Russian 
population and economic conditions, the 
goals and priority development directions 
of cruise tourism for the specified period in 
conformity with the legislation of the Russian 
Federation, as well as considering international norms, standards and established practice". We would like to believe that the good 
goals, outlined in this strategic document, will 
be fully realized, and cruise tourism in our 
country will move to the period of its renaissance.
For our part, on the pages of this issue 
we tried to outline the range of pressing 
problems, identify trends, consider the cases 
of cruise tourism to understand at least a first 
approximation the state of the industry and 
assess the prospects for its development both 
in Russia and in the world practice.

Editor-in-chief, Prof.  
Oleg E. Afanasiev

локалЬное в глоБалЬноМ: ФорМУла тУрИЗМа

LOCAL IN GLOBAL: FORMULA FOR TOURISM

УДК 338.48
DOI: 10.24412/1995-0411-2021-3-7-18
ОБОРИН Матвей Сергеевич
Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова, Пермский 
институт (филиал); Пермский государственный национальный 
исследовательский университет; Пермский государственный аграрнотехнологический университет имени акад. Д.Н. Прянишникова (Пермь, РФ)
доктор экономических наук, профессор; e-mail: recreachin@rambler.ru 

ТЕНДЕНЦИИ И ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ 
 КРУИЗНОГО ТУРИЗМА

Динамично развивающий рынок туристских услуг и растущие потребности актуализируют разнообразное предложение, определяют вектор формирования бизнес-среды 
и инфраструктуры, способствуют реализации национальных и региональных проектов в данной сфере. Круизный туризм является перспективным направлением, так 
как территориальные субъекты России обладают необходимым природно-ресурсным 
и социально-экономическим потенциалом, позволяющим прогнозировать положительный коммерческий эффект и устойчивое влияние на регионы. Специфика круиза 
обусловлена ростом мирового спроса, нормативно-правовым регулированием отдельных аспектов безопасности и факторов, характеризующих состояние прибрежных 
территорий. Объектом исследования статьи является круизный туризм как вид услуг, обладающих повышенными требованиями к безопасности и условиям комфортного пребывания. Предмет исследования – тенденции и особенности развития круизного 
туризма, характерные для регионов России и существующих отраслевых, экономических и инфраструктурных ограничений. Рассмотрены благоприятные условия устойчивого развития круизного туризма в структуре услуг регионов страны. Охарактеризованы тенденции и факторы влияния на динамику спроса и предложения. Определены 
основные ограничения, связанные с уровнем социально-экономического развития территорий, нормативно-правовыми и институциональными особенностями регулирования безопасности туристов. Выявлена необходимость более активной работы в регионах по реализации программ и проектов кластерного развития круизного туризма 
в федеральных округах и регионах, обладающих значительным водным потенциалом, 
а также формирование новых страховых продуктов и услуг, являющихся основой повышения безопасности потребителей. 

Ключевые слова: круизы, безопасность, профилактика, страхование, круизный туризм, рынок круизного туризма, туризм.

Для цитирования: Оборин М.С. Тенденции и особенности развития круизного туризма // Современные проблемы сервиса и туризма. 2021. Т.15. №3. С. 7-18. DOI: 10.24412/1995-0411-2021-3-7-18.
Дата поступления в редакцию: 24 июня 2021 г.
Дата утверждения в печать: 21 сентября 2021 г.

Стр. 7–18
ОБОРИН Матвей Сергеевич

UDC 338.48
DOI: 10.24412/1995-0411-2021-3-7-18

Matvey S. OBORIN
Plekhanov Russian University of Economics, Perm Institute (branch); Perm State 
National Research University; Perm State Agro-Technological University named after 
Academician D. N. Pryanishnikov (Perm, Russia)
PhD (Dr.Sc.) in Economics, Professor; e-mail: recreachin@rambler.ru
ORCID: 0000-0002-4281-8615

TRENDS AND FEATURES OF CRUISE TOURISM DEVELOPMENT

Abstract. The dynamically developing market of tourist services and growing needs actualize a 
diverse offer, determine the vector of formation of the business environment and infrastructure, 
and contribute to the implementation of national and regional projects in this area. Cruise tourism is a promising direction, since the territorial subjects of Russia have the necessary natural 
resource and socio-economic potential, which allows us to predict a positive commercial effect 
and a sustainable impact on the regions. The specifics of the cruise are due to the growth of 
global demand, regulatory and legal regulation of certain aspects of safety and factors characterizing the state of coastal territories. The article is focused on cruise tourism as a type of services that have increased requirements for safety and comfortable stay conditions. The special 
attention is paid to the trends and development features of cruise tourism, characteristic of the 
regions of Russia and the existing industry, economic and infrastructure constraints. The article 
considers the favorable conditions for the cruise tourism sustainable development in the structure of services of the country’s regions. The author characterizes trends and factors influencing 
the dynamics of supply and demand and determines the main restrictions related to the level 
of socio-economic development of the territories, regulatory and institutional features of regulating the safety of tourists. The article identifies the need for more active work in the regions 
on the implementation of programs and projects for the cluster development of cruise tourism 
in federal districts and regions with significant water potential, as well as the formation of new 
insurance products and services that are the basis for improving consumer safety.

Keywords: cruises, safety, prevention, insurance, cruise tourism, cruise tourism market, tourism.

Citation: Oborin, M. S. (2021). Trends and features of cruise tourism development. Service and Tourism: 
Current Challenges, 15(3), 7-18. doi: 10.24412/1995-0411-2021-3-7-18. (In Russ.).
Article History
Received 24 June 2021
Accepted 21 September 2021

Disclosure statement
No potential conflict of interest was reported by 
the author(s).

© 2021 the Author(s) 
This work is licensed under the Creative Commons Attribution 4.0 International 
(CC BY-SA 4.0). To view a copy of this license, visit https://creativecommons.
org/licenses/by-sa/4.0/

Современные проблемы сервиса и туризма
№ 3/2021  Том 15

9

История развития круизного туризма 
свидетельствует о том, что в конце прошлого века данный вид услуг могла себе позволить элита общества, однако постепенно 
популярность этого явления возрастала. 
Доступность для различных слоев населения стала сочетаться с его экологическим, 
социальным и экономическим воздействием на территории, обладающие водными 
ресурсами и развитыми прибрежными зонами.
В конце ХХ века круизные путешествия 
были популярны в основном среди богатых пожилых отдыхающих, для которых 
круизный отдых был символом классности 
и роскошного образа жизни. С начала этого 
столетия на круизном рынке наблюдается 
огромный рост как числа пассажиров, так 
и направлений, в условиях агрессивной 
конкуренции между круизными линиями, 

которые развили отличительные позиции 
бренда, чтобы отличаться от конкурентов. 
Недостатком этого роста является негативное воздействие круизного туризма на 
окружающую среду и общество. Прибытие 
больших судов может повлечь заторы, которые оказывают воздействие не только 
на окружающую среду, но и на традиции и 
социальное поведение местных жителей. 
Многие уникальные места – острова, города и древние города, обычно имеющие 
очень хрупкую экосистему, – подвержены 
риску утраты [3].
Данные 
исследований 
свидетельствуют о том, что доля России в мировом 
туристском потоке круизных туров составляет не более 1,75%, что в абсолютном 
выражении около 76 тыс. чел. Спрос на 
круизы распределяется неравномерно по 
разным странам (рис. 1).

Доля России незначительно выросла, 
составив 3% в 2020 г., при этом рост мирового рынка услуг сектора круизного туризма в среднем составляет около 50–70%. 1

Сегодня наиболее популярными круизными направлениями являются Кариб
1 Сост. по данным: «Как не потонуть в сезоне 
2021: рынок круизов» // ProfiTravel. URL: 
https://profi.travel/articles/48944/details 
(Дата 
обращения: 15.07.2021).

ский бассейн и Багамские острова, Средиземное море, острова Атлантического 
океана и Северная Европа. По данным 
Международной ассоциации круизных линий (CLIA), круизная индустрия переживает 
впечатляющие темпы роста. За последние 
10 лет спрос на круизы вырос примерно 
на 70%. В 2014 г. количество круизных пассажиров, совершивших круизы по всему 
миру, превысило 22 млн, что привело к 

Рис. 1 – Спрос на круизный туризм в различных странах в 2015–2020 гг., %1

Fig. 1 – Demand for cruise tourism in various countries in 2015–2020,%

История развития круизного туризма свидетельствует о том, что в конце прошлого 
века данный вид услуг могла себе позволить элита общества, однако постепенно 
популярность этого явления возрастала. Доступность для различных слоев населения 
стала сочетаться с его экологическим, социальным и экономическим воздействием на 
территории, обладающие водными ресурсами и развитыми прибрежными зонами.
В конце ХХ века круизные путешествия были популярны в основном среди 
богатых пожилых отдыхающих, для которых круизный отдых был символом классности и 
роскошного образа жизни. С начала этого столетия на круизном рынке наблюдается 
огромный рост как числа пассажиров, так и направлений, в условиях агрессивной 
конкуренции между круизными линиями, которые развили отличительные позиции 
бренда, чтобы отличаться от конкурентов. Недостатком этого роста является негативное 
воздействие круизного туризма на окружающую среду и общество. Прибытие больших 
судов может повлечь заторы, которые оказывают воздействие не только на окружающую 
среду, но и на традиции и социальное поведение местных жителей. Многие уникальные 
места – острова, города и древние города, обычно имеющие очень хрупкую экосистему, –
подвержены риску утраты [3].
Данные исследований свидетельствуют о том, что доля России в мировом 
туристском потоке круизных туров составляет не более 1,75%, что в абсолютном 
выражении около 76 тыс. чел. Спрос на круизы распределяется неравномерно по разным 
странам (рис. 1).

Рис. 1 – Спрос на круизный туризм в различных странах в 2015–2020 гг., %1

Fig. 1 – Demand for cruise tourism in various countries in 2015–2020,%

Доля России незначительно выросла, составив 3% в 2020 г., при этом рост 
мирового рынка услуг сектора круизного туризма в среднем составляет около 50–70%. 
Сегодня наиболее популярными круизными направлениями являются Карибский 
бассейн и Багамские острова, Средиземное море, острова Атлантического океана и 
Северная Европа. По данным Международной ассоциации круизных линий (CLIA), 
круизная индустрия переживает впечатляющие темпы роста. За последние 10 лет спрос на 
круизы вырос примерно на 70%. В 2014 г.
количество круизных пассажиров, 
совершивших круизы по всему миру, превысило 22 млн, что привело к экономическому 
эффекту в размере 119,9 млрд долларов, в то время как к 2022 г. ожидается дальнейший 
рост. Вместимость круизных судов за период 2015–2018 гг. выросла на 19,2% [4]. В 
России развитие круизного туризма обусловлено значительным водным потенциалом 

                                                           
1 Сост. по данным: «Как не потонуть в сезоне 2021: рынок круизов» // ProfiTravel. URL:

52 

11 

4 

2 

59 

9 

6 

3 

0
10
20
30
40
50
60
70

США 

Великобритания 

Германия 

Россия 

2020

2018

2015

экономическому эффекту в размере 119,9 
млрд долларов, в то время как к 2022 г. 
ожидается дальнейший рост. Вместимость 
круизных судов за период 2015–2018 гг. 
выросла на 19,2% [4]. В России развитие 
круизного туризма обусловлено значитель
ным водным потенциалом многих регионов страны, традициями, растущей потребностью населения в новых услугах и ростом 
доходов. Несмотря на предпосылки роста, 
пока данный сегмент занимает небольшую 
долю в общем турпотоке (рис. 2).

многих регионов страны, традициями, растущей потребностью населения в новых услугах 
и ростом доходов. Несмотря на предпосылки роста, пока данный сегмент занимает 
небольшую долю в общем турпотоке (рис. 2).

Рис. 2 – Соотношение видов туризма, популярных в России в 2015–2020 гг., %2

Fig. 2 – The ratio of types of tourism popular in Russia in 2015–2020, %

Доля круизного туризма не превышает 2–3%, при этом прогнозируется дальнейший 
рост, обусловленный такими факторами, как [1, 2, 8, 9]:
1) Организация и проведение мероприятий международного и федерального 
масштаба. Высокие цены во время широкомасштабных спортивных мероприятий
способствуют тому, что желающие принять участие и побывать на данном мероприятии, 
начинают искать более выгодные предположения для поездки в страну, в которой 
планируется мероприятие. В данном случае, как нельзя более актуальным предложением
по решению возникшей проблемы является круизный туризм, билеты на который можно 
приобрести по приемлемой цене, получив при этом как транспортировку, так и жилье, при 
этом во время переезда появляется возможность побывать в других городах, познакомится 
с культурой и обычаями другой страны. 
2) Желание у туристов получить новые впечатления и эмоции, поскольку активные 
путешественники устали от традиционных направлений и предлагаемых туристических 
услуг и направлений. Круизный туризм – это довольно новое и еще не исследованное 
направление, которое может обеспечить массу новых положительных эмоций.
3) Доступная ценовая категория на некоторые виды круизного туризма. К примеру, 
морской круиз, путешествие вокруг света является довольно дорогим удовольствием, а 
вот речной туризм может позволить гражданин со средним уровнем дохода. 
При развитии представленного направления субъекты туристической индустрии 
должны принимать во внимание как представленные аспекты, так и множество других 
факторов, влияющих на эффективность развития данного направления. 
Круизом считается морская прогулка, сочетающая комплексное экскурсионное 
обслуживание 
и 
сопровождение 
портовых 
городов, 
включая 
оздоровительные, 
спортивные, познавательные и иные туристские услуги. Возрастающую роль приобретает 

44 

15 

14 

3 

3 

2 

1 

0,5 

38 

20 

18 

8 

7 

3 

2 

1 

0
10
20
30
40
50

Пляжный 

Культурно-познавательный 

Деловой 

Спортивный 

Оздоровительный 

Круизный 

Сельский 

Экологический 

2020

2018

2015

Рис. 2 – Соотношение видов туризма, популярных в России в 2015–2020 гг., %2

Fig. 2 – The ratio of types of tourism popular in Russia in 2015–2020, %

Доля круизного туризма не превышает 2–3%, при этом прогнозируется дальнейший рост, обусловленный такими факторами, как [1, 2, 8, 9]:
1) Организация и проведение мероприятий международного и федерального 
масштаба. Высокие цены во время широкомасштабных спортивных мероприятий 
способствуют тому, что желающие принять 
участие и побывать на данном мероприятии, начинают искать более выгодные 
предположения для поездки в страну, в 
которой планируется мероприятие.2 В данном случае, как нельзя более актуальным 
предложением по решению возникшей 
проблемы является круизный туризм, билеты на который можно приобрести по 
приемлемой цене, получив при этом как 

2 Сост. по данным Федерального агентства по 
туризму. URL: https://tourism.gov.ru/contents/
analytics/cruise_tourism/ 
(Дата 
обращения: 
20.07.2021).

транспортировку, так и жилье, при этом во 
время переезда появляется возможность 
побывать в других городах, познакомится с 
культурой и обычаями другой страны. 
2) Желание у туристов получить новые 
впечатления и эмоции, поскольку активные путешественники устали от традиционных направлений и предлагаемых туристических услуг и направлений. Круизный 
туризм – это довольно новое и еще не исследованное направление, которое может 
обеспечить массу новых положительных 
эмоций.
3) Доступная ценовая категория на некоторые виды круизного туризма. К примеру, морской круиз, путешествие вокруг 
света является довольно дорогим удовольствием, а вот речной туризм может позволить гражданин со средним уровнем дохода. 
При развитии представленного направления субъекты туристической инду
Стр. 7–18
ОБОРИН Матвей Сергеевич

Современные проблемы сервиса и туризма
№ 3/2021  Том 15

11

стрии должны принимать во внимание как 
представленные аспекты, так и множество 
других факторов, влияющих на эффективность развития данного направления. 
Круизом считается морская прогулка, 
сочетающая комплексное экскурсионное 
обслуживание и сопровождение портовых городов, включая оздоровительные, 
спортивные, познавательные и иные туристские услуги. Возрастающую роль приобретает организация развлекательных и 
досуговых мероприятий на палубе водного 
судна. Мероприятия, проводимые на морских и речных лайнерах, весьма разнообразны и включают: различные вечеринки, 
с выступлением знаменитых артистов, шоу 
программы, детскую анимацию, казино и 
даже аквапарки. Практически все предложения в направлении круизный туризм организуются по системе «all inclusive», в том 
числе трехразовое питание, услуги фитнес 
и спортзалов, шоу-программы, перевоз 
путешественника и так далее. Преимуществом таких туров является отсутствие необходимости оформлять визу: граждане, 
которые совершают тур по воде, имеют 
право гулять в береговых портах до двух 
суток. 
Морские круизы чаще всего проходят 
на лайнерах, но более экономичным вариантом является путешествие на пароме. 
Очень популярны путешествия по морской 
глади на небольших парусных яхтах. Яхту 
можно взять напрокат с экипажем и без, 
для этого тоже нет необходимости оформлять визу. Оформить тур на яхте можно через паспорт судна, которое оформлено на 
его владельца. Речной круиз осуществляется на реке, канале или озере и проводится, 
как правило, по одному направлению или 
круговому маршруту. Данный вид туризма особенно популярен в странах Европы, 
прогулки проводятся на судах элитного 
класса. 
Круизные лайнеры сегодня предлагают обширный перечень инновационных 
удобств и услуг, направленных на удовлетворение ожиданий растущего числа 
путешественников. Но несмотря на учет 
тенденций мирового спроса продолжает 

оставаться ряд проблем, связанных с экологической и личной безопасностью. Помимо международных и национальных 
законов о торговле и охране окружающей 
среды, не существует стандартов, регулирующих круизный туризм. Из-за отсутствия 
глобальных стратегий управления и оценки нет единой концепции об экономических, социальных, культурных и экологических последствиях развития индустрии 
круизных услуг. 
Особенностью развития внутреннего 
рынка услуг является привлечение спроса 
из среднего ценового сегмента: до настоящего времени популярностью и высоким 
спросом пользовались пяти- и шестизвездочные каюты, тогда как теперь доля путешественников, которые могут себе позволить более дешевые каюты эконом-класса, 
выросла до 30%. Еще одним эффективным 
направлением расширения целевой аудитории является привлечение иностранных 
туристов. Наиболее эффективным методом 
при этом является проведение мероприятий мирового уровня, как кубок конфедерации или чемпионат мира по футболу. По 
статистике больше всего туристов посещают страну при проведении масштабного 
события из стран Европы и Азии [10]. 
Современная макроэкономическая и 
рыночная ситуация характеризуется наличием определенных ограничительных фактов [5, 6, 14]:
1) Барьеры проникновения на рынок, 
обусловленные сложностью бизнеса и 
значительными инвестициями, поскольку 
круизный туризм эластично реагирует на 
ценовые и маркетинговые стратегии, кризисные явления. Высокой стоимостью обладают морские и речные судна, прочее 
оборудование, огромные затраты необходимы для проведения мероприятий во 
время путешествия. Данное туристическое 
направление имеет четкую сформированную структуру, где участники данного направления активно взаимодействуют друг 
с другом. В настоящее время, стабильные 
лидерские позиции в индустрии круизного 
туризма на международном уровне занимают ряд компаний (рис. 3). 

Именно эти лидеры диктуют условия 
спроса на круизный туризм по всему миру, 
включая ценовую политику, тенденции и 
так далее. В таких условиях реализоваться 
и успешно функционировать другой какойнибудь новой фирме достаточно сложно. 
Более свободный сегмент рынка круизного 
туризма представлен внутри страны в регионах внутренним предложением. 3

2) Глобальные мировые кризисы, 
геополитические 
санкции, 
сокращение 
ликвидности в экономике и падение доходов населения существенно повлияли 
на уровень спроса в индустрии круизного 
туризма. Многие семьи не смогли себе позволить не только путешествие на лайнере, 
но и любой другой вид отдыха. Для решения перечисленных проблем, субъекты, 
занятые в индустрии туризма по направлению круизный туризм, должны, в первую очередь, определить свою целевую 
аудиторию и позиционировать свои услуги 
в соответствии с ее потребностями. В целях расширения целевой аудитории, ввиду 
кризисных ограничений, участники рынка должны исходить от потенциального 
клиента, обеспечивая стимулирования на 
основе рекламных акций, снижение стоимости путевки, предоставление скидок на
3 Сост. по данным с сайта https://www.carnival.
com (Дата обращения: 11.07.2021).

селению, с менее чем со средним уровнем 
дохода и студентам. Одной из эффективных мер должно стать взаимодействие на 
основе государственно-частного партнерства, через которое появляется возможность привлечение населения, с низким 
уровнем дохода в индустрию круизного туризма, что в свою очередь, будет выгодно 
предпринимателям и способствует развитию данного бизнеса. 
При соблюдении всех перечисленных 
условий у круизного направления появляется потенциал к эффективному и стабильному развитию. 
В нашей стране наблюдается обилие 
рек, озер и каналов, в связи, с чем направление речного туризма довольно развито. 
Километраж используемых внутренних течений достигает до 100 тыс. км, 16 из которых искусственно созданные каналы и 
водохранилища. Действующая водная сеть 
соединяет северо-западный, центральный 
и южный регионы России. Благодаря крупнейшим каналам, рекам и озерам в европейской части России, столица нашей страны стала портом пяти морей: Балтийского, 
Азовского, Белого, Черного и Каспийского. 
Большим спросом пользуются круизы по 
Волге, Дону и Каме, а также путешествия 
в северные регионы – Валаам, Соловки и 
Кижи.

47 

17 

8 

7 

4 

0
10
20
30
40
50

Carnival Cruise Lines

MSC Cruises

TUI Cruises GmbH

Aida Cruises

P&O Cruises

Рис. 3 – Доли рынка мировых лидеров круизного туризма в 2020 г., %3

Fig. 3 – Market shares of world leaders in cruise tourism in 2020,%

Стр. 7–18
ОБОРИН Матвей Сергеевич