Особенности учёта влияния междугородной автотранспортной сети на атмосферное загрязнение

 
ВЕСТНИК УДМУРТСКОГО УНИВЕРСИТЕТА 
25

БИОЛОГИЯ. НАУКИ О ЗЕМЛЕ 
 
2008. Вып. 1 

 
УДК 551.510.04:656.13(045) 
 
А.В. Семакина 
 
ОСОБЕННОСТИ УЧЕТА ВЛИЯНИЯ МЕЖДУГОРОДНОЙ 
АВТОТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ НА АТМОСФЕРНОЕ ЗАГРЯЗНЕНИЕ 
 
Сопоставлены и проанализированы некоторые методики учета воздействия автотранспортных магистралей на окружающую среду. Выработаны основные принципы 
пространственной интерпретации эмпирических данных. 
 
Ключевые слова: транспортный поток, загрязнение. 
 
Транспортные потоки территории значительно загрязняют атмосферный воздух. Определяя степень воздействия данного источника на окружающую среду, необходимо учитывать ряд особенностей: 
• узкую линейную локализацию выбросов вблизи дорог; 
• неоднородность насыщенности и состава транспортного потока во 
времени, зависящую от сезона года, дня недели, времени суток; 
• значительную пространственную изменчивость характеристик потока, 
определяющуюся степенью удаленности от крупных населенных пунктов, 
направлением и характером покрытия дорог.  
• приземное положение источников, замедляющее процессы рассеивания выбросов. 
Методики определения выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта 
Расчетные значения загрязнения воздуха вблизи автострад варьируются 
зависимости от используемых методик, так как по-разному учитываются условия выделения и рассеяния загрязняющих веществ (ЗВ). Этот вывод вытекает из сравнительного анализа двух методик: «Методики определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы городов» (далее – Методика) [3] и «Рекомендаций по учету требований по охране окружающей среды при проектировании автодорог и мостовых 
переходов» (далее – Рекомендации) [6]. Основной принцип расчета по ним 
одинаков (учитываются насыщенность и состав транспортного потока, скорость движения и расход топлива у определенных категорий автотранспорта). 
Однако существенные расхождения наблюдаются в значениях переводных 
коэффициентов (коэффициента скорости, пробегового выброса для автомобилей разных категорий). Так, сравнивая графики коэффициентов скорости, 
можно отметить, что в целом направленность совпадает: характерно общее 
снижение значений коэффициентов при возрастании скорости движения автотранспортных средств (рис. 1). При этом минимальных значений данный 
коэффициент достигает при скоростях 60-80 км/ч, а максимальных – при скорости движения до 30 км/ч [3; 6]. Существенные расхождения наблюдаются в 
величине значений коэффициентов, в частности по Рекомендациям значения 
коэффициентов превышают таковые по Методике при малых скоростях в 3-4 

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com