Шаг в науку, 2024, № 1

ISSN 2542-1069

ШАГ В НАУКУ

№ 1, 2024

Журнал основан в 2016 году.

Учредитель: 

федеральное государственное бюджетное 

образовательное учреждение высшего образования 

«Оренбургский государственный университет»

Журнал «Шаг в науку» зарегистрирован 

в Федеральной службе по надзору в сфере связи, 

информационных технологий и массовых коммуникаций. 

Регистрационный номер ПИ № ФС77-75621 

от 19.04.2019 г.

Рабочие языки издания: русский, английский.

Периодичность издания: 4 раза в год.

Журнал размещается на eLIBRARY.RU, 

в НЭБ «КиберЛенинка», ЭБС «Лань» и Znanium,

индексируется в РИНЦ, Google Scholar 

и реферируется в ВИНИТИ РАН.

При перепечатке ссылка на журнал «Шаг в науку» обязательна.

Все поступившие в редакцию материалы 

подлежат двойному анонимному рецензированию.

Мнения авторов могут не совпадать с точкой зрения редакции.
Редакция в своей деятельности руководствуется рекомендациями 

Комитета по этике научных публикаций (Committee on Publication Ethics).

Условия публикации статей размещены на сайте журнала http://sts.osu.ru

Шаг в науку • № 1, 2024
2

РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ

Главный редактор

Летута С. Н., д-р физ.-мат. наук, проректор по научной работе, 

Оренбургский государственный университет, Оренбург

Ответственный секретарь

Петухова Т. П., канд. физ.-мат. наук, доцент, 

Оренбургский государственный университет, Оренбург

Члены редакционной коллегии:

Боровский А. С., д-р техн. наук, профессор, проректор по развитию и трансферу технологий, заведующий кафе-

дрой управления и информатики в технических системах, Оренбургский государственный университет, Оренбург;

Болдырева Т. А., канд. психол. наук, доцент кафедры общей психологии и психологии личности, Оренбург-

ский государственный университет, Оренбург;

Вишняков А. И., д-р биол. наук, доцент, Оренбург;
Воробьев А. Л., канд. техн. наук, доцент, директор Института наук о Земле, Оренбургский государственный 

университет, Оренбург;

Гурьева В. А., д-р техн. наук, доцент, заведующий кафедрой технологии строительного производства, Орен-

бургский государственный университет, Оренбург;

Журкина О. В., канд. юрид. наук, доцент, заведующий кафедрой организации судебной и прокурорско-след-

ственной деятельности, Оренбургский государственный университет, Оренбург;

Зубова Л. В., д-р психол. наук, профессор, заведующий кафедрой общей психологии и психологии личности, 

Оренбургский государственный университет, Оренбург;

Калимуллин Р. Ф., д-р техн. наук, профессор, заведующий кафедрой эксплуатации автомобильного тран-

спорта, Набережночелнинский институт (филиал) федерального государственного автономного образовательного 
учреждения высшего образования «Казанский (Приволжский) федеральный университет», Набережные 
Челны;

Каныгина О. Н., д-р физ.-мат. наук, профессор, профессор кафедры химии, Оренбургский государственный 

университет, Оренбург;

Мищенко Е. В., д-р юрид. наук, доцент, декан юридического факультета, заведующий кафедрой уголовного 

процесса и криминалистики, Оренбургский государственный университет, Оренбург;

Носов В. В., д-р экон. наук, профессор, профессор базовой кафедры торговой политики, Российский эконо-

мический университет имени Г. В. Плеханова, Москва;

Ольховая Т. А., д-р пед. наук, профессор, директор Института управления проектами, профессор кафедры 

общей и профессиональной педагогики, Оренбургский государственный университет, Оренбург;

Парусимова Н. И., д-р экон. наук, профессор, профессор кафедры банковского дела и страхования, Орен-

бургский государственный университет, Оренбург;

Пихтилькова О. А., канд. физ.-мат. наук, доцент, доцент кафедры высшей математики-2, РТУ МИРЭА, 

Москва;

Пыхтина Ю. Г., д-р филол. наук, доцент, заведующий кафедрой русской филологии и методики преподава-

ния русского языка, Оренбургский государственный университет, Оренбург;

Сизенцов А. Н., канд. биол. наук, доцент, доцент кафедры биохимии и микробиологии, Оренбургский госу-

дарственный университет, Оренбург;

Султанов Н. З., д-р техн. наук, профессор, профессор кафедры систем автоматизации производства, Орен-

бургский государственный университет, Оренбург;

Тарасова Т. Ф., канд. техн. наук, доцент, доцент кафедры экологии и природопользования, Оренбургский 

государственный университет, Оренбург;

Торшков А. А., д-р биол. наук, доцент, профессор кафедры ветеринарно-санитарной экспертизы и фармако-

логии, Оренбургский государственный аграрный университет, Оренбург;

Третьяк Л. Н., д-р техн. наук, доцент, заведующий кафедрой метрологии, стандартизации и сертификации, 

Оренбургский государственный университет, Оренбург;

Чепурова О. Б., канд. искусствоведения, доцент, доцент кафедры дизайна, Оренбургский государственный 

университет, Оренбург;

Якунина Н. В., д-р техн. наук, доцент, профессор кафедры автомобильного транспорта, Оренбургский госу-

дарственный университет, Оренбург.

Шаг в науку • № 1, 2024                                   
3

СОДЕРЖАНИЕ

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ

Хисамутдинова Ю. Р., Терентьева Т. А. 
Внутренний контроль как фактор повышения эффективности 
расчетов с покупателями и заказчиками автотранспортного 
предприятия .....................................4

ФИЛОЛОГИЧЕСКИЕ НАУКИ

Склярова Н. С. 
Роль категории пространства в раскрытии любовной 
лирики С. А. Есенина ....................................................9

ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ НАУКИ

Павлова А. В., Пригода А. В. 
Стрессоустойчивость студентов технических специальностей .....................................................................
12

ХИМИЧЕСКИЕ НАУКИ

Четверикова Д. К. 
Синтез и идентификация трифенилвисмута .............16

Четверикова Д. К., Клепикова С. М., Дадашов Э. Д. 
Структурные дефекты в полупроводниковом кремнии.................................................................................
22

ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ

Богданов П. А. 
Методы и технические решения выполнения основных 
требований к проектируемым сталежелезобетонным 
перекрытиям ........................................................27

Гнедова К. В. 
Сравнительный анализ видов кровельного материала 
и оценка технико-экономической эффективности 
устройства металлического покрытия ......................35

Гуров В. А. 
Усовершенствование автоматизированной системы 
нагрева продукта с применением подогревателя поверхностного 
типа .......................................................41

Кабаргин С. В. 
Влияние отложений и коррозии внутри трубопровода 
на работу тепловой сети .............................................48

Котляров М. А., Сакипов А. К. 
Виды поверхностей в церковных куполах ...............53

Лысенкин В. В. 
Основные преимущества и недостатки применения 
клееных деревянных конструкций в качестве несущих 
конструкций .................................................................60

Павлов П. А., Фролов С. С. 
Программно-аппаратный лабораторный формирователь 
равноамплитудного комплексного ряда ............66

Плотникова А. О., Фазлиева Р. А. 
Аквапоселения: реальность или фантазия ................73

Сабуров В. С. 
Байесовский классификатор в машинном обучении ....
.......................................................................................78

Ситникова Е. А. 
Энергосберегающие технологии для водогрейных 
котлов малой мощности .............................................82

Фазуллин Д. Ф. 
Энергосбережение при передаче тепловой энергии 
в сетях теплоснабжения ..............................................86

Чернышов В. К. 
Использование метода анализа иерархий при разработке 
системы поддержки принятия решений по замене 
сетевого оборудования ...........................................90

ПЕДАГОГИЧЕСКИЕ НАУКИ

Щеткин Ю. Ю. 
«Коридорное мышление», функциональная безграмотность 
и пробелы школьного образования ............96

Шаг в науку • № 1, 2024                     

Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 International License.
This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
4

© Ю. Р. Хисамутдинова, Т. А. Терентьева, 2024                     

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ

УДК 657.633.5

ВНУТРЕННИЙ КОНТРОЛЬ КАК ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ 

ЭФФЕКТИВНОСТИ РАСЧЕТОВ С ПОКУПАТЕЛЯМИ И ЗАКАЗЧИКАМИ 

АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Хисамутдинова Юлия Рамилевна, магистрант, направление подготовки 38.04.01 Экономика, Оренбургский 
государственный университет, Оренбург 
e-mail: julieberry050501@gmail.com

Терентьева Татьяна Александровна, кандидат экономических наук, доцент кафедры бухгалтерского учета, 
анализа и аудита, Оренбургский государственный университет, Оренбург 
e-mail: teraudit56@mail.ru 

Аннотация. Данная статья посвящена исследованию проблемы внутреннего контроля расчетов с покупа-

телями и заказчиками автотранспортного предприятия. Актуальность выбранной темы определена сложившейся 
трудной геополитической ситуацией и снижением платежеспособности российских предприятий – потребителей 
транспортных услуг. В связи с этим раскрыты актуальные проблемы организации внутреннего 
контроля расчетов с покупателями и заказчиками предприятия, оказывающего услуги по грузовым перевозкам. 
Цель исследования заключается в составлении действенной методики по оценке степени надежности покупателей 
и заказчиков по предпочтительности сотрудничества. На основе обобщения опыта деятельности 
и взаимодействия с дебиторами автотранспортного предприятия сделаны выводы о целесообразности проведения 
внутреннего контроля расчетов с дебиторами в текущих условиях и сформированы рекомендации по 
выбору контрагентов автотранспортного предприятия, что обуславливает практическую значимость проведенного 
исследования.

Ключевые слова: внутренний контроль, управление рисками, дебиторская задолженность, кредитная 

политика.

Для цитирования: Хисамутдинова Ю. Р., Терентьева Т. А. Внутренний контроль как фактор повышения эф-

фективности расчетов с покупателями и заказчиками автотранспортного предприятия // Шаг в науку. – 2024. – 
№ 1. – С. 4–8.

INTERNAL CONTROL AS A FACTOR IN INCREASING 

THE EFFICIENCY OF SETTLEMENTS WITH BUYERS AND CUSTOMERS 

OF A MOTOR TRANSPORT ENTERPRISE

Khisamutdinova Yulia Ramilevna, postgraduate student, training program 38.04.01 Economics, Orenburg State 
University, Orenburg
e-mail: julieberry050501@gmail.com

Terentyeva Tatiana Aleksandrovna, Candidate of Economic Sciences, Associate Professor of the Department 
of Accounting, Analysis and Audit, Orenburg State University, Orenburg 
e-mail: teraudit56@mail.ru

Abstract. The article addresses the subject of internal control of settlements with buyers and customers of a motor 

transport company. The relevance of the chosen topic is determined by the current difficult geopolitical situation and 

Внутренний контроль как фактор повышения эффективности расчетов с покупателями и заказчиками автотранспортного 
предприятия

Шаг в науку • № 1, 2024                                   
5

the decline in the solvency of Russian enterprises – consumers of transport services. In the course of the study, the 
actual problems of the organization of internal control of settlements with buyers and customers of an enterprise 
providing cargo transportation services are revealed. The purpose of the study is to compile an effective methodology 
for assessing the degree of reliability of buyers and customers according to the preference of cooperation. Based on 
the generalization of the experience of activity and interaction with debtors of a motor transport company, conclusions 
are drawn about the expediency of conducting internal control of settlements with debtors in the current conditions 
and recommendations are formed on the choice of counterparties of a motor transport company, which determines the 
practical significance of the study.

Key words: internal control, risk management, accounts receivable, credit policy.
Cite as: Khisamutdinova, Yu. R., Terentyeva, T. A. (2024) [Internal control as a factor in increasing the efficiency 

of settlements with buyers and customers of a motor transport enterprise]. Shag v nauku [Step into science]. Vol. 1, 
рр. 4–8.

Российская экономика подверглась масштабному 

удару под воздействием образовавшихся геополитической 
и рыночной обстановок, результаты которого 
отразились в том числе и на развитии транспортной 
отрасли. Начало логистического кризиса обусловлено 
пандемией коронавируса: нарушены цепочки поставок, 
одновременно тарифы на перевозки имеют 
тенденцию к повышению. Транспортные компании 
столкнулись с проблемой прекращения прямых поставок 
в Россию запасных и комплектующих частей 
для автомобильного парка. Платежная дисциплина 
контрагентов выступает неотъемлемым звеном 
в обеспечении финансовой устойчивости хозяйствующего 
субъекта, поэтому транспортное предприятие 
заинтересовано в комплексной проверке покупателей 
и заказчиков. 

Соответственно транспортные предприятия выну-

ждены подстраиваться под современные реалии путем 
применения конкретных методов, направленных 
на положительную динамику показателей ликвидности, 
платежеспособности предприятия, непрерывности 
деятельности экономического субъекта и сокращения 
влияния финансовых рисков деятельности. 
Возникает необходимость в организации системы 
контроля, в основе которой – предупреждение и оценивание 
экономических явлений автотранспортного 
предприятия, что позволит снизить риски, связанные 
с дебиторской задолженностью.

Система управления дебиторской задолженно-

стью автотранспортного предприятия должна быть 
адекватной и надежной, способствующей экономической 
эффективности, своевременности расчетов с покупателями 
и заказчиками.

Актуальность исследуемой проблемы подтвер-

ждается тем, что проведение внутреннего контроля 
расчетов с покупателями и заказчиками позволяет 
не только упорядочить деятельность экономического 
субъекта, но и предупредить экономические преступления 
внутри предприятия и со стороны контрагентов. 


Руководство предприятия, оказывающего услуги 

по грузовым перевозкам, заинтересовано в том, чтобы 
получить полную картину финансово-экономического 
развития предприятия для принятия управленческих 
решений относительно расчетов с покупателями и заказчиками. 
Как следствие, увеличение удельного веса 
дебиторской задолженности за оказанные транспортные 
услуги может препятствовать расширению масштабов 
финансово-хозяйственной деятельности автотранспортного 
предприятия [3]. «Важным этапом анализа 
расчетов с разными дебиторами и кредиторами 
является исследование влияния изменений величин 
дебиторской и кредиторской задолженности на финансовое 
состояние коммерческой организации через 
основные характеристики: имущественное положение, 
финансовую устойчивость, платежеспособность 
и ликвидность, деловую активность» [7]. На процесс 
ценообразования автотранспортных услуг оказывает 
влияние система ограничений, связанная с плавающими 
тарифами на грузовые перевозки, зависимостью 
цен на грузоперевозки от грузоподъемности привлекаемых 
единиц транспортной техники [2].

«Несмотря на достаточную степень научной из-

ученности проблемы, в настоящее время остаются 
нерешенными вопросы относительно оптимизации 
дебиторской задолженности автотранспортного предприятия 
в кризисных условиях, а также методики 
определения рейтинговой оценки надежности дебиторов 
для целей формирования управленческих решений 
в части возможности предоставления отсрочки 
платежа за услуги автотранспортного предприятия» 
[1]. Следовательно, в условиях экономической неопределённости, 
которая характерна для российской 
экономики в целом в настоящее время, на объем дебиторской 
задолженности автотранспортного предприятия 
воздействуют внутренние факторы, обусловленные, 
в свою очередь, стратегией управления дебиторской 
задолженностью, выбранной предприятием; 
внешними факторами, например, состояние расчетов 
в государстве, уровень инфляции. 

Хисамутдинова Ю. Р., Терентьева Т. А.

Шаг в науку • № 1, 2024 
6

При рассмотрении влияния внутренних факторов 

на величину дебиторской задолженности автотранспортного 
предприятия требуют внимания условия, 
предусмотренные договорными отношениями, которые 
могут привести к изменениям кредитной политики 
экономического субъекта в отношении контрагентов. 
Суть анализа величины обязательств контрагентов 
перед автотранспортным предприятием заключается 
в изучении размеров задолженности, состава 
долгов, определении прогнозных значений дебиторской 
задолженности и выявлении причин ее динамики. 
Для проведения анализа дебиторской задолженности 
на автотранспортном предприятии необходимо 
оперировать данными бухгалтерской (финансовой), 
статистической и управленческой отчетности предприятия, 
счетов учета расчетов с покупателями и заказчиками, 
необходимыми внутреннему аудитору 

с целью осуществления контроля данного фактора 
и сведения к минимуму возможных рисков [6].

В условиях инфляции величина дебиторской за-

долженности теряет свою стоимость, соответственно 
снижается величина покупательной стоимости долга, 
что негативно отражается на деятельности автотранспортного 
предприятия, поэтому уровень инфляции 
можно считать ключевым внешним фактором. 

Однако наибольший научный интерес представ-

ляет организация внутреннего контроля дебиторской 
задолженности покупателей и заказчиков автотранспортного 
предприятия. 

Целесообразно представить этапы организации 

системы внутреннего контроля расчетов с покупателями 
и заказчиками автотранспортного предприятия 
в виде схемы (рисунок 1). 

Рисунок 1. Организация системы внутреннего контроля расчетов с покупателями и заказчиками автотранс-

портного предприятия

Источник: разработано автором Ю. Р. Хисамутдиновой 

 Шестой этап – формирование рейтинговой оцен-

ки покупателей и заказчиков связан с определением 
автотранспортным предприятием наиболее значимых 
критериев выбора контрагентов: финансовое положение, 
деловая репутация, наличие ресурсов для исполнения 
обязательств. Полученные оценки необходимы 
руководителю службы внутреннего аудита автотранспортного 
предприятия для дифференциации покупателей 
и заказчиков по степени надежности [5].

Содержание шестого этапа при организации сис-

темы внутреннего контроля расчетов с покупателями 
и заказчиками автотранспортного предприятия можно 
представить в виде алгоритма (рисунок 2). 

Система внутреннего контроля расчетов с покупа-

телями и заказчиками автотранспортного предприятия – 
субъекта малого предпринимательства состоит 
из двух взаимосвязанных элементов: организации 
процедур контроля финансово-хозяйственной деятельности 
автотранспортного предприятия и процедур 
контроля при исчислении показателей бухгалтерской (
финансовой) отчетности автотранспортного 
предприятия.

При организации внутреннего контроля расчетов 

с покупателями и заказчиками необходимо выбрать 
рациональные методы оценивания риска снижения 
платежеспособности контрагентов. Лица, осуществ-

Внутренний контроль как фактор повышения эффективности расчетов с покупателями и заказчиками автотранспортного 
предприятия

Шаг в науку • № 1, 2024                                   
7

ляющие внутренний контроль на автотранспортном 
предприятии, должны анализировать кредитную 
историю покупателей и заказчиков, в том числе 
и нарушения договорной дисциплины [4]. Чтобы 
правильно выбрать добросовестного контрагента, 

следует пользоваться сервисом «Прозрачный бизнес: 
проверь себя и контрагента» на сайте ФНС России, 
проверив регистрацию контрагента в ЕГРЮЛ, постановку 
на налоговый учет.

Рисунок 2. Алгоритм оценки покупателей и заказчиков автотранспортного предприятия
Источник: разработано автором Ю. Р. Хисамутдиновой

Для урегулирования расчетов с контрагентами ав-

тотранспортному предприятию, осуществляющему 
деятельность на территории Оренбургской области, 
предлагается ввести методику идентификации и классификации 
дебиторов в зависимости от их финансово-
экономического состояния партнеров и обеспечения 
исполнения обязательств:

– 
дебиторы, имеющие отличное финансовое со-

стояние;

– 
дебиторы, имеющие удовлетворительное фи-

нансовое состояние;

– 
дебиторы, имеющие кризисное финансовое 

состояние.

Служба внутреннего контроля автотранспортно-

го предприятия разрабатывает в отношении каждой 
группы контрагентов соответствующий тип кредитной 
политики, основываясь на результатах проведённого 
анализа партнеров по выбранным критериям: 
чем больше контрагент соответствует критериям 
отбора, тем больший лимит или отсрочку автотранспортное 
предприятие может ему предоставить [4].

Поскольку сотрудничество с дебиторами, имею-

щими кризисное финансовое состояние, связано с высоким 
уровнем риска, автотранспортному предприятию 
следует применять в отношении таких контрагентов 
жесткую кредитную политику – приостановление 
оказания транспортных услуг в случае нарушения 
платежной дисциплины. При работе с контрагентами, 
имеющими неудовлетворительное финансовое состояние, 
штатные специалисты по договорной работе 
автотранспортного предприятия должны разработать 
дополнительные положения в договоре, связанные 
с начислением неустойки, штрафов в случае нарушения 
покупателями и заказчиками обязательств.

Контрагентам, 
имеющим 
удовлетворительное 

финансовое положение, автотранспортное предприятие 
может предоставлять значительную отсрочку 
платежей. Либеральную кредитную политику автотранспортному 
предприятию необходимо применять 
в отношении надежных партнеров. Данный тип кредитной 
политики, с одной стороны, будет способствовать 
конкурентоспособности предприятия на рынке 
транспортных услуг, с другой стороны, может привести 
к возможным потерям от списания соответствующей 
задолженности. 

Таким образом, обобщая все вышесказанное, мож-

но сделать следующие выводы: система внутреннего 
контроля расчетов с покупателями и заказчиками 
автотранспортного предприятия может считаться результативной 
при условии, что она эффективно предупреждает 
о возникновении ложной информации 
и способствует выявлению недостоверности информации 
о покупателях и заказчиках в пределах ограниченного 
времени. 

По нашему мнению, предложенный подход к ор-

ганизации внутреннего контроля дебиторской задолженности 
может быть полезен при разработке 
внутренних стандартов экономического субъекта 
и иных локальных нормативных актов в части организации 
внутреннего контроля на автотранспортном 
предприятии.

Проведение контрольных процедур, периодиче-

ский анализ финансово-экономического состояния 
контрагентов, изучение состава долгов и внедрение 
внутреннего контроля позволит руководству составлять 
долгосрочные прогнозы и совершенствовать 
результаты деятельности автотранспортного предприятия.

Хисамутдинова Ю. Р., Терентьева Т. А.

Шаг в науку • № 1, 2024 
8

Литература

1. 
Ильина Ю. В. Сравнительная характеристика методик анализа и систем показателей оценки дебитор-

ской и кредиторской задолженности // Cоциально-экономическое и научно-технологическое развитие: прогноз 
и перспективы: сборник научных трудов по материалам I Международной научно-практической конференции 
студентов, магистрантов и аспирантов, Волгоград, 22 декабря 2016 г. – Волгоград: НОО «Профессиональная 
наука», 2016. – С. 94–106. 

2. 
Косаткина А. С. Подходы к анализу дебиторской и кредиторской задолженности предприятия // Акту-

альные вопросы развития экономических систем: формирование и реализация, проблемы функционирования, 
инновации: Сборник материалов Международной научно-практической конференции, Самара, 09 марта 2018 
года / Под общ. ред. Н. М. Тюкавкина. – Самара: АНО «Издательство СНЦ», 2018. – С. 143–149. 

3. 
Макаренко С. А. Методика внутреннего аудита дебиторской и кредиторской задолженности в организа-

циях торговли: дис. … канд. экон. наук: 08.00.12 – Краснодар, 2014. – 214 с.

4. 
Малахова Д. Е., Кершис Е. А. Рекомендации по совершенствованию информационно-методического 

обеспечения учета и анализа дебиторской задолженности на примере предприятия // Молодой ученый. – 2018. – 
№ 52(238). – С. 137–141. 

5. 
Сметанко А. В. Прикладные аспекты внутреннего аудита расчетов с покупателями и заказчиками 

в условиях неопределённости и рисков // Международный бухгалтерский учет. – 2014. – № 17(311). – С. 13–25. 

6. 
Терентьева Т. А., Свиридова Л. А. Процессный подход к организации бухгалтерского аутсорсинга // 

Международный бухгалтерский учет. – 2017. – Т. 20, № 13. – С. 779–792. – https://doi.org/10.24891/ia.20.13.779.

7. 
Шибилева О. В., Севостьянова Е. С., Бояркина Е. В. Стратегия развития малого предпринимательства 

в Российской Федерации до 2030 года // Вестник Воронежского государственного университета инженерных 
технологий. – 2016. – № 4(70). – С. 434–436. – https://doi.org/10.20914/2310-1202-2016-4-434-436.

Статья поступила в редакцию: 15.05.2023; принята в печать: 06.03.2024.
Авторы прочитали и одобрили окончательный вариант рукописи. 

Шаг в науку • № 1, 2024

Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 International License.
This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
9

© Н. С. Склярова, 2024                     

ФИЛОЛОГИЧЕСКИЕ НАУКИ

УДК 82.02

РОЛЬ КАТЕГОРИИ ПРОСТРАНСТВА В РАСКРЫТИИ ЛЮБОВНОЙ ЛИРИКИ 

С. А. ЕСЕНИНА

Склярова Наталья Сергеевна, аспирант, направление подготовки 5.9.1. Русская литература и литературы 
народов Российской Федерации, Оренбургский государственный университет, Оренбург
e-mail: np06091994@mail.ru

Аннотация. Особое место в поэтической системе С. А. Есенина занимает категория пространства, которая 

способствует выражению лика любви. Цель статьи заключается в рассмотрении эволюции темы любви в лирике 
С. А. Есенина с помощью исследования категории пространства. Особое внимание уделено стихотворениям, 
относящимся к различным периодам творчества поэта («За горами, за желтыми долами…» (1916), «Пой же, 
пой. На проклятой гитаре…» (1923), «Заметался пожар голубой» (1923), «Письмо к женщине» (1924). В статье 
использованы структурно-описательный и структурно-сопоставительный методы исследования. Установлено, 
что любовь как светлое чувство, исцеляющее лирического героя или дающее ему надежду на спасение, автор 
изображает на фоне открытого пространства. Закрытое пространство используется для выражения грубого 
физического чувства, приносящего герою разочарование и страдания. Практическая значимость статьи заключается 
в использовании материала на уроках литературы при изучении творчества С. А. Есенина. 

Ключевые слова: категория пространства, тема любви, эволюция темы любви.
Для цитирования: Склярова Н. С. Роль категории пространства в раскрытии любовной лирики С. А. Есе-

нина // Шаг в науку. – 2024. – № 1. – С. 9–11.

 

THE ROLE OF THE CATEGORY OF SPACE IN REVEALING 

THE LOVE LYRICS OF S. A. YESENIN

Sklyarova Natalya Sergeevna, postgraduate student, training program 5.9.1. Russian literature and literature of the 
people of the Russian Federation, Orenburg State University, Orenburg
e-mail: np06091994@mail.ru

 
Abstract. A special place in the poetic system of S. A. Yesenin is occupied by the category of space, which contributes 

to the expression of the face of love. The purpose of the article is to consider the evolution of the theme of love in the 
lyrics of S. A. Yesenin with the help of the study of the category of space. A. Yesenin’s lyrics with the help of the study 
of the category of space. Particular attention is paid to the poems belonging to different periods of the poet’s work 
(«Behind the mountains, behind the yellow valleys ...» (1916), «Sing, sing. On a cursed guitar...» (1923), «Blue Fire 
Swept Away» (1923), «Letter to a Woman» (1924). The article uses structural-descriptive and structural-comparative 
methods of research. It is established that the author depicts love as a light feeling that heals the lyrical hero or gives 
him hope for salvation against the background of open space. Closed space is used to express a rough physical feeling 
that brings disappointment and suffering to the hero. The practical significance of the article lies in the use of the 
material in literature lessons when studying the works of S. A. Yesenin.

Key words: category of space, theme of love, evolution of the theme of love.
Cite as: Sklyarova, N. S. (2024) [The role of the category of space in revealing the love lyrics of S. A. Yesenin]. 

Shag v nauku [Step into science]. Vol. 1, рр. 9–11.

Любовная лирика С. А. Есенина многогранна. 

Каждый этап творчества поэта ознаменован своим 

ликом любви. Литературовед Е. Л. Карпов отмечает, 
что «любовная лирика Есенина поражает своей оду-

Склярова Н. С.

Шаг в науку • № 1, 2024 
10

хотворенностью, в ней много естественно-человеческого, 
нежного и трепетного, мучительно-горького 
и трагически неразрешенного» [3, c. 211]. Особое место 
в поэтической системе поэта занимает категория 
пространства, которая способствует выражению лика 
любви. 

Стихотворение «За горами, за желтыми долами…» 

написано в 1916 году. Первоначально произведение 
имело посвящение «Анне Сардановской», которое 
подразумевало внучатую племянницу отца Иоанна 
(священника села Константиново) Анну Алексеевну 
Сардановскую. 

Стихотворение открывается фразеологическим 

оборотом «за горами, за долами» [1], который означает «
очень далеко». Лирический герой устремляется 
к тому пространству, которое является пространством 
тишины, уединения, пространством сохранения патриархальных 
традиций («протянулась тропа деревень» [
1]). Есенинское противопоставление «город-
деревня» становится созвучно противопоставлению 
«ближе-дальше». 

Пространство деревни обретает привычные обра-

зы (лес, плетень, церковные главы, озёра, мост). При 
этом лирический герой выступает наблюдателем вида 
сверху. Литературовед А. Н. Захаров отмечает, что 
небо и земля в художественном мире Есенина «соединяются 
с помощью дождя, солнечных лучей, лунного 
и звездного света, деревьев, растущих на земле» 
[2, c. 223]. Единое пространство, образованное путем 
соединения неба и земли,  выступает пространством 
тишины и мира. Во втором четверостишии соединение 
неба и земли происходит при помощи метафоры 
«небесный песок». 

Ключевым образом третьего четверостишия вы-

ступает монастырь. Именно с этим образом связано 
появление лирической героини в четвёртом и пятом 
четверостишиях. Важным в рассмотрении образа бедной 
странницы становится образ пути. Лирическая 
героиня устремляется к монастырю, расположенному 
на высокой горе, с целью «поклониться любви и кресту» [
1]. Движение лирической героини вверх позволяет 
рассмотреть в её образе религиозную девушку, 
кроткую духом, жадно слушающую ектенью. Именно 
её просит лирической герой помолиться за его погибшую 
душу «перед ликом Спасителя» [1]. 

В стихотворении «За горами, за желтыми дола-

ми…» любовь представлена на фоне пространства деревни, 
в рамках пространства монастыря. Она является 
чувством личным, светлым, дающим лирическому 
герою надежду на спасение.

Стихотворение «Пой же, пой. На проклятой гита-

ре…» написано в 1923 году. Произведение относится 
к имажинистскому периоду творчества Есенина 

и входит в цикл стихотворений «Москва кабацкая». 
Оно посвящено американской танцовщице Айседоре 
Дункан.

Лирический герой находится в пространстве каба-

ка. Об этом говорят атрибуты быта Москвы кабацкой: 
«на проклятой гитаре», «захлебнуться бы в этом угаре» [
1]. Обозначенное закрытое пространство является 
отражением зародившегося у героя враждебного 
отношения к действительности [7, с. 245].

В образе возлюбленной автор представляет жен-

щину, в которой физическое доминирует над нравственным («
её запястья», «с плечей её льющийся шёлк», 
«в роковом размахе этих рук» [1]). Любовь героини 
расценивается как гибель для лирического героя.

В стихотворении «Пой же, пой. На проклятой ги-

таре…» любовь является чувством физическим, болезненным, 
стоящим в одном ряду со словами «зараза», «
чума». 

Стихотворение «Заметался пожар голубой» напи-

сано во второй половине 1923 года. Произведение открывает 
лирический цикл «Любовь хулигана» и представляет 
собой «отход поэта от стихии «кабака», этап 
на пути к духовному выздоровлению» [3, c. 212]. Оно 
посвящено актрисе Камерного театра А. Я. Таирова 
Августе Леонидовне Миклашевской.

Стихотворение открывает строфа «заметался по-

жар голубой», которая передает душевное состояние 
лирического героя, находящегося в состоянии любовного 
смятения. Прошлое находится в пространстве 
запущенного сада, в пространстве кабака, из которого 
герой стремится выйти («отрекаюсь скандалить», 
«разонравилось пить и плясать» [1]). 

В образе возлюбленной лирического героя пленяет 

«глаз златокарий омут», «поступь нежная», «легкий 
стан», волосы «цветом в осень» [1]. Автор приходит 
к созданию обобщенного образа прекрасной женщины. 
Е. Л. Карпов отмечает, что «обобщение происходит 
в результате сплава частных элементов прототипа 
с вызревающим в воображении Есенина обликом 
женского идеала» [3, c. 212]. Именно с образом лирической 
героини связано духовное движение героя, 
его выздоровление («я б навеки пошел за тобой» [1]). 

В стихотворении «Заметался пожар голубой» ярко 

выраженное пространство не отмечено. Любовь представлена 
на фоне пространства НЕ-кабака. Если ранее 
лирический герой отрицал романтическую любовь, то 
теперь он стремится выразить возвышенные чувства. 
Любовь является чувством исцеляющим.

Стихотворение «Письмо к женщине» написано 

в 1924 году и посвящено бывшей супруге Зинаиде 
Николаевне Райх.

Произведение начинается с обозначения лично-

го пространства (пространства комнаты), в котором 

Роль категории пространства в раскрытии любовной лирики С. А. Есенина

Шаг в науку • № 1, 2024                                   
11

происходит разговор между мужчиной и женщиной. 
Лирический герой находится в позиции «близ стены», 
которая является символом его расстроенного 
душевного состояния или символом его отношений 
с героиней. 

Во втором четверостишии появляется движение, 

которое относится к лирическому герою («А мой 
удел – катиться дальше, вниз» [1]). Именно с этого момента 
возникают два пути героя – личный и общественный. 
Его общественный путь заканчивается фразой «
Я избежал паденья с кручи. Теперь в советской 
стороне / Я самый яростный попутчик» [1]. Личный 
путь героя  завершается прощением, которое он просит 
у лирической героини.

В стихотворении «Письмо к женщине» личное 

пространство становится широким (комната – морская 
гладь). Лирический герой проходит два пути – 
личный и общественный. Любовь обретает для него 

философское представление и становится чувством, 
лишенным эгоизма. 

Таким образом, в любовной лирике Есенина ка-

тегория пространства способствует выражению лика 
любви. Открытым является пространство светлого 
чувства, исцеляющего лирического героя или дающего 
ему надежду на спасение. Закрытым является 
пространство грубого физического чувства, приносящего 
герою разочарование и страдания (пространство 
кабака). А. Н. Захаров отмечает эволюцию категории 
пространства в творчестве поэта. Если для раннего 
Есенина характерна «пространственная узость мирка, 
ограниченного «деревенской или небесной околицей» 
[2, c. 224], то у позднего Есенина «художественное 
пространство становится более широким, объемным 
и многомерным» [2, c. 224]. В поздней лирике поэта 
любовь к матери и к женщине сливается с любовью 
к Родине.

Литература

1. 
Есенин С. А. Полное собрание сочинений: в 7 т. / ред. Ю. Л. Прокушева, ИМЛИ им. А. М. Горького 

РАН. – М.: Наука, 1995–2002. – URL: http://feb-web.ru/feb/esenin/default.asp?/feb/esenin/texts/es0.html (дата обращения: 
12.09.2023).

2. 
Захаров А. Н. Художественный мир поэта // Сергей Есенин. Проблемы творчества : сб. ст. / под ред. 

П. Ф. Юшина. – М.: Современник, 1978. – С. 220–234.

3. 
Карпов Е. Л. Из наблюдений над поэтикой Есенина // Сергей Есенин. Проблемы творчества : сб. ст. / 

под ред. П. Ф. Юшина. – М.: Современник, 1978. – С. 211–219.

4. 
Новиков Д. С. Любовь в художественной картине мира С. Есенина // Инновационная наука – 2015. – 

№ 11–1.– С. 250–252. 

5. 
Ткаченко Т. С. Эволюция темы любви в лирике С. А. Есенина // XXIII Всероссийская студенческая 

научно-практическая конференция Нижневартовского государственного университета, Нижневартовск, 
06–07 апреля 2021 года. Том Ч. 8. – Нижневартовск: Нижневартовский государственный университет, 2021. – 
С. 158–163.

6. 
Хадзиева А. А., Буражева М. Б. Любовь в художественной картине мира С. А. Есенина // СОВРЕМЕН-

НАЯ НАУКА: АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ, ДОСТИЖЕНИЯ и ИННОВАЦИИ : сборник статей II Международной 
научно-практической конференции. В 4 частях, Пенза, 05 июня 2018 года / Ответственный редактор Гуляев 
Герман Юрьевич. Том Часть 1. – Пенза: МЦНС «Наука и Просвещение», 2018. – С. 139–140.

7. 
Юшин П. Ф. Сергей Есенин. Идейно-творческая эволюция. – М.: Изд-во Московского ун-та, 1969. – 

479 с.

Статья поступила в редакцию: 15.09.2023; принята в печать: 06.03.2024.
Автор прочитал и одобрил окончательный вариант рукописи.