Ремонт автомобилей и двигателей: выпускная квалификационная работа

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ 

И ДВИГАТЕЛЕЙ

 ВЫПУСКНАЯ 

КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

К.А. ДАВДИЕВ
А.З. ОМАРОВ

Рекомендовано Межрегиональным учебно-методическим советом 

профессионального образования в качестве учебного пособия для учебных заведений, 
реализующих программу среднего профессионального образования по специальности 

23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» 

(протокол № 2 от 09.02.2022)

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

Москва 
ИНФРА-М 

202

УДК 629.113(075.32)
ББК 39.33-08я723
 
Д13

Р е ц е н з е н т ы:

А.А. Абакаров, кандидат технических наук, заведующий кафедрой 

«Техническое обслуживание и сервис» Махачкалинского филиала 
Московского автомобильно-дорожного государственного технического 
университета (МАДИ);

З. Гусейрамазанов, преподаватель Автомобильно-дорожного кол-

леджа

ISBN 978-5-16-014999-8 (print)
ISBN 978-5-16-107495-4 (online)
© Давдиев К.А., Омаров А.З., 2022

Давдиев К.А.

Д13  
Ремонт автомобилей и двигателей: выпускная квалификацион-

ная работа : учебное пособие / К.А. Давдиев, А.З. Омаров. — Москва : 
ИНФРА -М, 2024. — 358 с. — (Среднее профессио нальное образование). — 
DOI 10.12737/1014616.

ISBN 978-5-16-014999-8 (print)
ISBN 978-5-16-107495-4 (online)
Изложены общие положения, касающиеся проектирования производ-

ственных участков авторемонтного предприятия, описаны особенности 
проектирования производственных участков авторемонтного производства. 
Указаны основные цели и задачи выполнения студентами средних 
учебных заведений выпускной квалификационной работы, последовательность 
ее разработки. Подробно рассмотрена структура расчетно-пояснительной 
записки, составляемой при выполнении выпускной квалификационной 
работы по проектированию производственных участков по ремонту 
различных объектов и по разборке и сборке сборочных единиц.

Подробно рассмотрены вопросы технологических расчетов произ-

водственных участков. Указаны особенности проектирования производственных 
участков I, II и III классов, показаны отличия в организации 
работ этих участков, особенности расчетов, применяемых при разработке 
их проектов, приведены примеры расчетов. Рассмотрены разработка и проектирование 
конструкторской части. Перечислены мероприятия по охране 
труда и технике безопасности, по пожарной безопасности и охране окружающей 
среды. В приложениях дан обширный справочный материал, используемый 
при разработке выпускной квалификационной работы.

Предназначено для учащихся средних профессиональных учебных за-

ведений при подготовке выпускной квалификационной работы по предмету «
Ремонт автомобилей и двигателей» по специальности 23.02.03 
«Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» и студентов вузов 
при выполнении курсовых работ и выпускной квалификационной работы 
по предмету «Организация ремонта автомобилей».

УДК 629.113(075.32)

ББК 39.33-08я723

Предисловие

В подготовке специалистов по ремонту автомобильного транспорта 
важное место занимает выполнение выпускной квалификационной 
работы, базирующейся на конкретном материале о деятельности 
авторемонтного предприятия. Каждая выпускная квалификационная 
работа должна основываться на задачах, указанных 
в задании, выполняться студентом самостоятельно, так как на ее 
основании будет сделан вывод об освоении будущим специалистом 
учебного материала. Цели выпускной квалификационной работы, 
которая является конечным этапом обучения студентов, — систематизация, 
закрепление и расширение теоретических знаний по специальности 
и применение этих знаний для решения конкретных 
технических и производственных задач. В ней студент обязан показать 
способность к использованию материалов проектирования, 
навыки применения специальной и справочной литературы, нормативных 
докумен тов, умение анализировать варианты решения поставленных 
задач в зависимости от технической и экономической 
целесообразности.
Учебное пособие написано с учетом многолетнего опыта подготовки 
выпускных квалификационных работ с использованием 
методики проектирования. В книге приведены технологические 
расчеты, последовательность проектирования конструкторской 
части, порядок подготовки экономической части. В приложении 
дан обширный материал, касающийся оборудования, используемого 
при капитальном ремонте автомобилей, а также другой справочный 
материал, который может потребоваться при составлении 
выпускной квалификационной работы.

Введение

На современном этапе развития общества и рыночных отношений 
особое значение приобретают совершенствование технологии 
и организации производства, всемерное развитие творческой 
инициативы и активности работников предприятий. С помощью 
автомобильного транспорта удовлетворяются постоянно растущие 
потребности в перевозках грузов и пассажиров, что в условиях рыночной 
экономики особенно актуально. Эффективность использования 
автомобильного транспорта — основная задача отрасли, решать 
которую можно различными способами: производством новых 
автомобилей или поддержанием старых в технически исправном 
и работоспособном состоянии. Удовлетворять потребности в перевозках 
путем ввода новых автомобилей — задача трудная, требующая 
больших денежных и трудовых затрат. Сохранять же 
и поддерживать в технически исправном состоянии имеющиеся 
автомобили можно посредством проведения капитального ремонта 
в условиях наличия специализированных предприятий по восстановлению 
и изготовлению изношенных деталей, что дает большой 
экономический эффект. Стоимость ремонта автомобилей и их составных 
частей на таких предприятиях равна 25–35% от стоимости 
соответствующих запчастей, выпускаемых заводами-изготовителями. 
Затраты на материалы, используемые при восстановлении 
деталей, составляют от 0,3 до 36% от себестоимости их ремонта 
и 3–5% от их массы. Стоимость восстановления деталей не превышает 
10–15% от стоимости их изготовления и зависит от мощности 
авторемонтного предприятия, его технической оснащенности, совершенства 
технологии, степени механизации и автоматизации 
технологических процессов.
Наиболее экономически оправданные и целесообразные пути 
повышения эффективности и качества капитального ремонта — 
концентрация производства, его специализация и перевод на промышленную 
основу, ввод наиболее совершенного и высокопроизводительного 
оборудования, использование новейшей технологии 
и применение новых ремонтных материалов. Работа в этом направлении 
ведется. Организационно-техническая перестройка авторемонтных 
предприятий (АРП) в последние годы ускорилась в связи 
с изменением социально-экономических условий. Наряду с развитием 
традиционных ведомственных и самостоятельных АРП производственные 
объединения автомобильной промышленности со-

здали и развивают фирменные системы обслуживания и ремонта 
автомобилей.
Наиболее развитой в нашей стране является фирменная система 
акционерного общества «КамАЗ». Она включает около 200 автоцентров 
и 4 завода по ремонту своих агрегатов (двигателей, коробок 
передач, задних мостов). Годовой производственный объем ремонта 
двигателей в г. Набережные Челны достигает 50 тыс., что примерно 
соответствует производительности лучших зарубежных ремонтных 
заводов. Целенаправленная работа заводов-изготовителей по повышению 
ресурса рам и кабин и доведению его до срока службы 
полнокомплектных автомобилей приводит к сокращению сферы 
деятельности по проведению капитального ремонта. В последнее 
время этот срок неуклонно снижается, и для новых моделей грузовых 
автомобилей (КамАЗ, МАЗ-5335, ЗИЛ-4331) предусмотрен 
капитальный ремонт только агрегатов. В решении задачи по повышению 
эффективности использования, росту срока эксплуатации 
и долговечности работы автомобилей большую роль играют специалисты 
среднего звена, которые должны принимать активное 
участие в этом процессе посредством внесения своих предложений 
по модернизации производства.

Глава 1. 
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ВЫПУСКНОЙ 
КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЕ

1.1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ 
РАБОТЫ ПО ОРГАНИЗАЦИИ АВТОРЕМОНТНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Важным этапом учебного процесса подготовки техников-механиков 
по специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» 
является выполнение выпускной квалификационной 
работы (ВКР) — первой самостоятельной работы, в которой студент 
должен проявить не только способность к использованию 
материалов проектирования, усвоению навыков использования 
специальной литературы и нормативных докумен тов при решении 
конкретных вопросов, но и умение анализировать варианты решений 
с точки зрения их технической и экономической целесообразности. 
Выпускная квалификационная работа предполагает 
систематизацию, закрепление и расширение теоретических знаний 
по специальности и применение их при решении конкретных технических, 
экономических и производственных задач.
В процессе выполнения выпускной квалификационной работы 
студент должен развивать способности к конструированию новых 
и модернизации существующих приспособлений, обеспечению 
улучшения их качества, повышению производительности и эффективности 
применения.

1.2. ТЕМАТИКА ЗАДАНИЙ ВЫПУСКНОЙ 
КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ ПО ПРЕДМЕТУ 
«ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОРЕМОНТНОГО ПРОИЗВОДСТВА»

Основные предлагаемые темы ВКР:
1) разработка проекта определенного производственного 
участка, осуществляющего восстановление деталей двигателя 
или агрегата;
2) разработка проекта участка восстановления деталей определенным 
указанным способом (сваркой-наплавкой, применением 
полимерных материалов и т.д.);
3) разработка проекта производственного участка по выполнению 
определенного технологического процесса при капитальном 

ремонте автомобиля (проекты участков разборки, дефектации, 
сборки, окраски и т.д.);
4) разработка проекта участка восстановления отдельных деталей 
или группы деталей двигателя или агрегата;
5) разработка проекта реконструкции производственных 
участков для конкретных производственных условий, существующих 
на действующих ремонтных предприятиях.

1.3. СТРУКТУРА РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ

Выпускная квалификационная работа состоит из расчетно-пояснительной 
записки и графической части.
Объем расчетно-пояснительной записки — 60–70 страниц формата 
А4 (210 × 297 мм). Текст должен размещаться только на лицевой 
стороне листа. Графическая часть — 4–5 листов чертежей 
формата А1.
Расчетно-пояснительная записка выпускной квалификационной 
работы должна включать:
1) титульный лист, составленный по установленной форме;
2) заключение руководителя на ВКР;
3) задание на выполнение ВКР;
4) введение;
5) краткую характеристику производственного участка, на базе 
которого выполняется ВКР;
6) технологический расчет производственного участка, указанного 
в задании;
7) расчет энергетической части;
8) разработку технологического процесса (восстановления детали, 
сборки агрегата и т.д.);
9) конструкторскую часть;
10) графическую часть;
11) экономическую часть;
12) список использованной литературы;
13) оглавление.

1.4. СОСТАВЛЕНИЕ И ОФОРМЛЕНИЕ 
РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Расчетно-пояснительная записка пишется от руки чернилами 
четко и аккуратно без сокращений или набирается на компьютере. 
Изложение текста должно быть последовательным, кратким, 
четким, исключающим субъективное толкование. Используемые 

терминология и определения должны соответствовать стандартам, 
принятым в научно-технической литературе.
Каждая страница расчетно-пояснительной записки должна 
иметь рамку и угловой штамп установленной формы (рис. 1.1).

(2)

(14) (15)
(16)
(17)
(18)

(1)

Лит.
Масса
Масштаб
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
5
5
5
17
18
Разраб.
Пров.
(4)
(5)
(6)
Т. контр.
Лист (7)
Листов (8)
(10)
(11)
(12)
(13)
(3)
20
(9)
Н. контр.
Утв.

(2)
(14) (15)
(16)
(17)
(18)
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Разраб.

(1)

Лит.
Лист
Листов
Пров.
(4)
(7)
(8)
(10)
(11)
(12)
(13)
5
5
5
Н. контр.
Утв.

(2)
Лист
(14) (15)
(16)
(17)
(18)
(7)
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата

7

7

7

10

10

10

10

10

10

120

120

120

15
20

(9)

185

185

185

23

23

23

11 × 5 = 55
8 × 5 = 40
3 × 5 = 15

15

15

15

15
15
7
15
15
15

10

5
5
5
8
5

Рис. 1.1. Угловые штампы

Расстояние от рамки до границ текста в начале строк — не менее 
5 мм, в конце строк — не менее 3 мм. Расстояние от верхней 
и ниж ней строки — не менее 10 мм.
Каждый раздел записки рекомендуется начинать с нового листа.
Разделы должны иметь порядковые номера, обозначенные арабскими 
цифрами. Подразделы должны иметь порядковые номера 
в пределах каждого раздела. Каждый подраздел при необходи-

мости разбивают на пункты, а пункты — на подпункты (например: 
2.1. Исходные данные для проектирования производственного 
участка, АРП, где 2 — номер раздела дипломного проекта, 1 — 
номер подраз дела, входящего в данный раздел).
Перенос слов в заголовках не допускается. Расстояние между 
заголовками и последующим текстом должно быть равно 10 мм 
при выполнении записки от руки.
Сокращение слов в тексте и подписях под рисунками не допускается. 
Это не касается сокращений, установленных ГОСТ 
2.316–2008.
Значения символов и числовых коэффициентов, входящих 
в формулу, должны быть приведены под формулой. Значение 
каждого символа дают с новой строки в той последовательности, 
в какой они приведены в формуле. Все формулы в расчетно-пояснительной 
записке нумеруют арабскими цифрами, номер ставят 
с правой стороны листа на уровне формулы в круглых скобках.
Формулы, условные знаки, схемы и рисунки вписывают в текст 
только чернилами; отвлеченные числа до девяти пишут словами, 
свыше девяти — цифрами.
Числа с размерностью пишут только цифрами: 3 м, 2 т и др. 
Дробные значения проставляют только цифрами: 1/4 ч.
Все таблицы должны быть пронумерованы арабскими цифрами 
в пределах всей расчетно-пояснительной записки.
При использовании учащимся справочных материалов необходимо 
делать ссылки на использованную литературу с указанием 
страниц, номеров карт и таблиц, а в квадратных скобках приводить 
порядковый номер книги, под которым она помещена в списке использованной 
литературы.
В начале расчетно-пояснительной записки оформляется титульный 
лист установленного образца. Расчетно-пояснительная 
записка начинается с введения. Затем дается краткая характеристика 
проектируемого участка. Во введении дается описание 
роли автомобильного транспорта на современном этапе, излагаются 
развитие и современное состояние авторемонтного производства, 
указывается его роль в выполнении задач, стоящих перед автомобильным 
транспортом, показываются основные направления совершенствования 
авторемонтного производства, перспективы его развития 
в условиях рыночной экономики. Также указываются: какое 
влияние оказывает правильная организация ремонта на его себестоимость 
и качество, долговечность и надежность работы отремонтированного 
изделия; основные виды авторемонтных предприятий 
по специализации производства и выпускаемой ими продукции; 

общие вопросы организации капитального ремонта автомобилей, 
агрегатов и деталей, основные направления и мероприятия по их 
улучшению.

1.5. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ

В исследовательской части дается краткая характеристика проектируемого 
участка, на базе которого выполняется ВКР:
1) назначение данного участка;
2) специализация и виды выполняемых на данном участке 
работ;
3) годовая производственная программа АРП;
4) режим работы АРП;
5) состав и количество работающих на участке;
6) организация и технологии выполняемых на этом участке 
работ (указываются проводимые мероприятия по охране труда 
и окружающей среды);
7) средний разряд рабочих и получаемая ими средняя месячная 
заработная плата;
8) нормы трудоемкости по видам работ;
9) имеющееся технологическое и подъемно-транспортное оборудование;

10) площадь участка;
11) основные положительные и отрицательные стороны организации 
и технологии выполнения работ на участке, намечаемые 
мероприятия по их улучшению.
Основным документом, используемым при проектировании авторемонтного 
предприятия, является задание на проектирование, 
в котором указываются производственная программа АРП и наименование 
выпускаемой продукции, т.е. количество капитально 
ремонтируемых объектов.