Транспортная логистика и технологические процессы погрузочно-разгрузочных работ

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

Федеральное государственное автономное образовательное 

учреждение высшего образования 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА» 

________________________________________________ 

Кафедра «Наземные транспортно-технологические средства» 

 

                                                                                                
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

П.В. Шепелина 

 

 

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА  

И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ 

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ 

 
 
 

Учебно-методическое пособие  

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

МОСКВА - 2022 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

Федеральное государственное автономное образовательное 

учреждение высшего образования 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА» 

________________________________________________ 

Кафедра «Наземные транспортно-технологические средства» 

 

                                                                                                
 
 
 
 
 
 
 

П.В. Шепелина 

 

 

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА  

И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ 

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ 

 

Учебно-методическое пособие  
по курсовому проектированию 

для студентов направлений подготовки 

23.05.01 «НАЗЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ 

СРЕДСТВА»  

15.03.06 «МЕХАТРОНИКА И РОБОТОТЕХНИКА» 

26.03.01 «УПРАВЛЕНИЕ ВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ И 

ГИДРОГРАФИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СУДОХОДСТВА» 

38.03.02 «МЕНЕДЖМЕНТ» 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

МОСКВА - 2022 

УДК 656 
Ш 48 
 
Шепелина П.В. Транспортная логистика и технологические 

процессы погрузочно-разгрузочных работ: учебно-методическое 
пособие к курсовому проектированию.  - М.: РУТ (МИИТ), 2022. 
- 183 с. 
 

В 
учебно-методическом 
пособии 
изложены 
общие 

требования и рекомендации по разработке курсовых проектов по 
дисциплине 
«Транспортная 
логистика 
и 
технологические 

процессы погрузочно-разгрузочных, строительных и путевых 
работ», 
рассмотрены 
вопросы 
проектирования 
складских 

сооружений, схем комплексной механизации с различными 
грузами, определения параметров грузовых фронтов, числа 
погрузочно-разгрузочных машин и установок, выполнения 
технико-экономических 
расчетов 
по 
сравнению 

конкурентоспособных вариантов. 

Представленный материал предназначен для студентов 

направлений подготовки 23.05.01 «Наземные транспортно-
технологические 
средства», 
15.03.06 
«Мехатроника 
и 

робототехника»», 26.03.01 «Управление водным транспортом и 
гидрографическое 
обеспечение 
судоходства», 
38.03.02 

«Менеджмент». 

 
Библиограф. назв. – 41. 

 

 
Рецензент - профессор кафедры «Эксплуатации водного 

транспорта» АВТ РУТ (МИИТ), д.т.н., профессор Конталев В.А. 

 
 
 
 
 
 
 
 

© РУТ (МИИТ), 2022 

 

Оглавление 

Введение 
5 

1. 
Содержание и последовательность выполнения курсовой 

работы 
6 

1.1.  Последовательность выполнения курсовой работы: 
6 

1.2. Структура и оформление курсовой работы 
7 

1.3. Методические указания к выполнению разделов расчетно-
пояснительной записки 
11 

2. 
Анализ исходных данных. 
14 

2.1. 
Краткая характеристика перегрузочных комплексов и 

места их расположения 
14 

2.2. Анализ физико-механических свойств заданного груза 
15 

2.3. Расчеты грузопотока и фронта работы 
18 

2.3.1. Определение расчетного суточного грузопотока 
19 

2.3.2. Расчет суточных вагонопотоков 
22 

2.3.3. Расчет суточных автомобилепотоков 
23 

2.3.4 Определение загрузки транспортных средств 
24 

2.3.5 Определение интенсивности поступления в порт 
транспортных средств 
25 

2.3.6. Погрузочно-разгрузочные фронты 
26 

2.3.7 Особенности механизированной перегрузки грузов в 
портах 
28 

2.3.8 Особенности механизированной перегрузки грузов на 
станциях перегруза 
31 

3. Выбор подвижного состава транспортных средств, 
перегрузочных машин, грузозахватных устройств и оборудования 36 

3.1 Выбор типа подвижного состава для перевозки груза 
37 

3.2 Выбор вариантов комплексной механизации и 
автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ. 
45 

3.3. Выбор грузозахватных приспособлений 
47 

4. Расчет основных параметров склада 
52 

4.1. Выбор склада 
52 

4.2. Определение площади и линейных размеров складов 
59 

5 Разработка вариантов транспортно-грузовых комплексов 
75 

5.1 Выбор схемы транспортно-грузового комплекса 
75 

5.2. Варианты транспортно-грузовых комплексов 
для штучных грузов 
76 

5.3. Варианты транспортно-грузовых комплексов 
для тяжеловесных грузов и контейнеров 
91 

5.4. Варианты транспортно-грузовых комплексов 
для насыпных и навалочных грузов открытого хранения 
94 

5.5. Варианты транспортно-грузовых комплексов для 
навалочных и насыпных грузов закрытого хранения 
111 

5.6. Варианты транспортно-грузовых комплексов для лесных 
грузов 
119 

6 Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ 
125 

7. Определение потребного количества подъёмно-транспортных 
машин 
131 

8. Технико-экономические расчеты по выбору оптимального 
варианта механизации 
137 

8.1. Расчет капитальных вложений 
140 

8.2. Расчет эксплуатационных расходов 
141 

8.3. Выбор оптимального варианта 
144 

9 Автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и складских 
операций 
146 

10 Основные положения техники безопасности и охраны труда 
при выполнении погрузочно-разгрузочных работ 
149 

Список литературы 
150 

ПРИЛОЖЕНИЕ 
153 

 

 
 

 
 

Введение 

 
Процесс перевозок грузов связан с перемещением груза от пункта 

производства к пункту потребления. Перевозки грузов обусловливаются 
необходимостью продолжения и завершения процесса производства 
продуктов промышленности и сельского хозяйства в сфере обращения, 
после чего они становятся готовыми к потреблению. В большинстве 
случаев в перемещении груза участвует несколько видов транспорта: 
автомобильный, железнодорожный промышленный, железнодорожный 
магистральный и другие. 

Перевозочный процесс связан с выполнением постоянно повто-

ряющихся операций: прием груза к отправлению, маневровые передвижения, 
связанные с подачей транспорта под погрузку, погрузка, 
выгрузка и выдача груза грузополучателю и т.д. При смешанных 
перевозках производится перегрузка с одного вида транспорта на 
другой. 

Все операции перевозочного процесса должны выполняться наи-

более рациональным методом с наилучшим использованием транспортных 
средств и с наименьшими затратами. В современных условиях 
это возможно при обеспечении единства управления перевозочным 
процессом сверху донизу и применении сквозных сетевых технологий, 
исключающих потери времени на стыках транспортных систем. 

В соответствии с учебным планом курсовая работа является само-

стоятельной работой студентов по разработке комплексно-механизированного 
и автоматизированного технологического погрузочно-разгрузочного 
процесса. При выполнении курсовой работы студент должен 
уметь, исходя из заданных условий, определять виды и объемы работ, 
разрабатывать комплексно-механизированные процессы производства 
работ 
с 
учетом 
требований 
техники 
безопасности 
и 
охраны 

окружающей среды и обосновать необходимые комплекты машин и 
оборудования. 

Решаемая в курсовой работе задача сводится: к освоению навыков 

самостоятельного изучения, поиска и умения выбрать для заданных 
индивидуальных данных типы транспортных средств (суда, вагоны, 
автомашины), типы перегрузочных машин и оборудования; показать 
умение скомпоновать схему механизации с последующим проектированием  
технологии  и  организации  перегрузочного процесса, определением 
числа механизированных линий и пропускной способности 
разработанных перегрузочных комплексов; произвести экономический 
расчет показателей эффективности работы перегрузочных комплексов. 

 Разработка технологического процесса переработки груза должна 

быть основана на изучении и анализе существующих технологических 
процессов, погрузочно-разгрузочных машин и комплексов. С этой 

целью студент должен ознакомиться с технической литературой, 
стандартами, нормативами. 

1. Содержание и последовательность выполнения 

курсовой работы 

При разработке темы курсовой работы следует учитывать задачи 

развития транспорта, направление научно-технического прогресса в 
области комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, 
реальность проектируемого технологического процесса. То есть следует 
отвечать требованиям и задачам развития транспорта и складского 
хозяйства. 

 

1.1.  Последовательность выполнения курсовой работы: 

 
В состав курсовой работы входит последовательное решение 

следующих вопросов: 
1. Постановка задачи и индивидуальные исходные данные. 
2. Введение (роль транспортных терминалов в народном хозяйстве и на 

транспорте; влияние технологии перегрузочных процессов на 
продолжительность грузовой обработки транспортных средств и их 
провозную способность). 

3. Анализ исходных данных. 
3.1. Краткая характеристика перегрузочного комплекса и места его 

расположения. 

3.2. Транспортная характеристика груза. Условия и особенности 

перевозки, 
перегрузки 
и 
хранения 
груза. 
Подготовка 

пакетированных и контейнерных грузов к перевозке и перегрузке. 

3.3. Анализ грузооборота и переработки груза по вариантам грузовых 

работ. 

4. Выбор подвижного состава транспортных средств, перегрузочных 

машин, грузозахватных устройств и оборудования. 

4.1. Общий вид, назначение и техническая характеристика подвижного 

состава водного транспорта. 

4.2. Общий 
вид, 
специализация 
и 
техническая 
характеристика 

подвижного состава железнодорожного транспорта. 

4.3. Общий 
вид, 
специализация 
и 
техническая 
характеристика 

подвижного состава автомобильного транспорта. 

 4.4. Размещение и крепление груза в транспортных средствах (судах, 

вагонах и автомобилях). Размещение груза на складах. 

4.5. Общий 
вид 
и 
технические 
характеристики 
основных 
и 

вспомогательных 
перегрузочных 
машин, 
предлагаемые 
к 

использованию на перегрузочных работах. 

4.6. Общий вид и характеристики грузозахватных устройств и 

приспособлений для производства грузовых работ. 

5. Технологическое проектирование перегрузочного процесса. 
5.1. Компоновка схемы механизации перегрузки заданного рода груза. 
5.3. Выбор типа складов и расчет их параметров. 
5.4. Разработка технологических схем перегрузочного процесса, как 

элемента логистической операции. 

5.5. Расчет количества основных и вспомогательных перегрузочных 

машин. 

5.6. Описание технологии перегрузочных работ по разработанным 

технологическим схемам логистических операций.  

6. Определение пропускной способности перегрузочного комплекса и 

количества причалов. 

6.1. Расчет пропускной способности перегрузочной машины. 
6.3. Пропускная способность склада. 
7. Экономические 
показатели 
перегрузочного комплекса 

(транспортного или складского терминала). 
7.1. Капиталовложения в строительство и оснащение перегрузочного 

комплекса. 

7.2. Эксплуатационные расходы и себестоимость перегрузочных работ. 
7.3. Показатели эффективности работы перегрузочного комплекса. 
8. 
Выбор оптимального варианта технологического процесса на 
основе технико-экономического расчета. 

9.  Автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и складских 

операций 

10.  Основные положения техники безопасности и охраны труда при 

выполнении погрузочно-разгрузочных работ 
 

11. Заключение. 
12. Список литературы. 

 

1.2. Структура и оформление курсовой работы 

  
Курсовая работа должна представлять собой 
инженерное 

решение. В ней, в форме описаний, пояснений, расчетных формул, 
таблиц, схем, чертежей и эскизов с необходимой полнотой четко и 
кратко излагаются принятые решения, приводятся доказательства их 
рациональности, делаются необходимые указания о порядке их 
осуществления. 

Курсовая работа состоит из двух частей: расчетно-пояснительной 

записки и графической части.  

Пояснительная записка содержит введение, основную часть и 

выводы общим объемом 30-40 страниц. 

Масштаб чертежей, надписи, размеры, рамки и трафареты на них 

должны соответствовать ГОСТу (ЕСКД). 

Работа должна содержать: 
– титульный лист; 
– содержание (оглавление); 
– введение; 
– основную часть; 
– заключение; 
– список использованных источников; 
– приложение (при необходимости). 
Содержание включает в себя введение, наименование всех глав, 

разделов, подразделов и пунктов, заключение, список использованных 
источников и приложения с указанием номеров страниц, на которых 
размещается начало материала соответствующих частей работы. 

Во введении должны быть показаны актуальность, цель и задачи 

выполняемых разработок. 

Основная часть работы должна содержать данные, отражающие 

существо, методику и основные результаты выполненных расчетов и 
излагается в виде текста, таблиц, иллюстраций. 

Основная часть работы делится на главы, разделы, подразделы, 

пункты. 

Заключение должно содержать: 

– основные результаты расчетов и предложения по их использованию; 
– 
народнохозяйственную, 
научную, 
социальную 
значимость 

выполненной работы; 
– 
оценку 
выполненных 
разработок 
в 
сравнении 
с 
лучшими 

достижениями в данной области. 

Список использованных источников должен содержать перечень 

источников информации, на которые в работе приводятся ссылки. 

При необходимости в приложения включается вспомогательный 

материал, способствующий более полному восприятию работы. 

Расчетно-пояснительная записка должна содержать: 
1. цель и задачи проектирования; 
2. анализ физико-механических свойств груза и требований к 

транспортным, погрузочно-разгрузочным и складским работам; 

3. 
определение 
расчетного 
суточного 
грузопотока 
выбор 

транспорт, обзор существующих схем переработки груза и выбор 
вариантов комплексной механизации и автоматизации погрузочно-
разгрузочных и складских операций; 

4. выбор типа склада, расчет основных параметров склада; 
5. выбор типа и расчет количества погрузочно-разгрузочных 

машин (комплексов) и оснастки; 

6. разработка технологического процесса работы выбранных типов 

складов; 

7. освещение вопросов экологии технологических процессов, обес-

печения технического обслуживания и ремонта средств механизации, 
охраны труда и техники безопасности; 

8. выбор оптимального варианта технологического процесса на ос-

нове технико-экономических расчетов; 

9. основные выводы и предложения по организации переработки 

груза;  

10. список используемой литературы;  
11. содержание. 
Расчетно-пояснительная записка выполняется в печатной форме на 

одной стороне листа белой бумаги формата А4 (210x297 мм). Листы 
должны быть пронумерованы, сброшюрованы вместе с титульным 
листом и заданием на курсовую работу. Без задания курсовая работа не 
принимаются к защите. 

Каждую структурную часть работы следует начинать с нового 

листа. Главы работы должны иметь порядковую нумерацию в пределах 
основной части. Разделы нумеруют в пределах каждой главы, 
подразделы – в пределах раздела.  

Иллюстрации (фотографии, рисунки, чертежи, схемы, графики, 

карты) и таблицы следует располагать в работе непосредственно на 
странице с текстом после абзаца, в котором они упоминаются впервые, 
или на следующей странице. Иллюстрации обозначают словом 
«Рисунок» и нумеруют последовательно в пределах каждой главы. 
Номер иллюстрации должен состоять из номера главы и порядкового 
номера иллюстрации, разделенных точкой. Например: «Рисунок 1.2 – 
Графическая 
модель» 
(второй 
рисунок 
первой 
главы). 
Номер 

иллюстрации, 
ее 
название 
и 
поясняющие 
подписи 
помещают 

последовательно под иллюстрацией. На все иллюстрации должны быть 
ссылки в тексте. 

Таблицы нумеруют последовательно (за исключением таблиц, 

приведенных в приложении) в пределах каждой главы. В верхнем углу 
над 
соответствующим 
заголовком 
таблицы 
помещают 
надпись 

«Таблица» с указанием ее номера. Номер таблицы должен состоять из 
номера главы и порядкового номера таблицы, разделенных точкой, 
например; «Таблица 1.2 – Расчетный суточный грузопоток» (вторая 
таблица первой главы). Таблицу с большим количеством строк 
допускается переносить на другой лист. При переносе части таблицы на 
другой лист (страницу) слово «Таблица» и ее номер указывают один раз 

справа над первой частью таблицы, над другими частями пишут слово 
«Продолжение». Если в работе несколько таблиц, то после слова 
«Продолжение» указывают номер таблицы, например: «Продолжение 
таблицы 1.2». 

Расчетные формулы следует писать в буквенных обозначениях, в 

каждом случае, поясняя значение того или иного буквенного 
обозначения. Итоговые данные производимых расчетов следует 
привести в виде графиков, таблиц. В работе допускается вписывать 
отдельные слова, формулы, условные значки чернилами только черного 
цвета; при этом плотность вписанного текста должна быть приближена 
к плотности основного текста. 

При написании работы автор обязан давать ссылки на источники, 

материалы или отдельные сведения, результаты которых приводятся в 
работе. При использовании сведений, материалов из монографий, 
обзорных статей, других источников с большим количеством страниц в 
том месте работы, где дается ссылка, необходимо указать номера 
страниц, иллюстраций, таблиц, формул, на которые дается ссылка. 
Например: [14, с. 26, табл. 2] (здесь 14 - номер источника в списке, 26 - 
номер страницы, 2 - номер таблицы). 

Ссылки в тексте на источники осуществляются путем приведения 

порядкового номера по списку источников, выделенным квадратными 
скобками. 

Сведения о книгах (монографии, учебники к т.д.) должны 

включать: фамилию, инициалы автора, заглавие книги; сведения о 
повторности издания; место издания; издательство; год издания; 
порядковый номер тома, выпуска, части; количество страниц. 

В конце пояснительной записки должны быть приведены 

оглавление, 
список 
литературы 
и 
других 
пособий, 
которыми 

пользовался студент при выполнении работы. 

Графическая часть работы состоит из отдельных схем, эскизов, 

графиков, включаемых в пояснительную записку, и отдельного чертежа 
формата А1. 

Графическая часть курсовой работы выполняется в соответствии с   

требованиями ГОСТов и ЕСКД. Чертежи складов (план и поперечный 
разрез) выполняются с нанесением контуров грузовых единиц, средств 
механизации, транспортных средств, грузозахватных устройств с 
габаритными размерами, с соблюдением ГОСТов, ЕСКД, в масштабе 
1:50; 1:100; 1:200 и др. на листе формата А1 в соответствии с 
требованиями, предъявляемыми к объемам курсовой работы. Размеры 
проставляются в миллиметрах.  

При защите курсовой работы требуется знание устройства и 

характеристик применяемых систем комплексной механизации и 

запроектированных сооружений, всех основных формул и нормативов, 
относящихся к расчетам, и умение защищать принятые решения. 

 

1.3. Методические указания к выполнению разделов расчетно-
пояснительной записки  

 
Целью курсовой работы является разработка технологического 

процесса 
перегрузки 
грузов 
в 
соответствии 
с 
заданием 
на 

проектирование, обеспечение производительности труда на погрузочно-
разгрузочных работах, снижение простоя транспортных средств под 
погрузкой-выгрузкой, повышение уровня фондоотдачи и т.д. 

При этом студентом, выполняющим курсовую работу, должны 

быть решены вопросы комплексной механизации и автоматизации 
работ, связанных с погрузкой, выгрузкой и складированием грузов. 

При 
разработке 
проектов 
комплексной 
механизации 
и 

автоматизации погрузочно-разгрузочных работ (КМАПРР) студенты 
должны исходить из следующих основных требований: 

1 Рекомендуемые к внедрению погрузочно-разгрузочные машины 

(ПРМ) и устройства должны соответствовать своему основному 
назначению, категории и свойствам перерабатываемых грузов, обладать 
высокой эксплуатационной надежностью, достаточной прочностью и 
устойчивостью, иметь высокий коэффициент полезного действия, быть 
удобными для сборки, разборки и ремонта, иметь минимальную 
собственную массу. 

2 Техническая производительность и производственная норма 

выработки ПРМ должна соответствовать условиям и объему работы (с 
учетом перспективы). 

3 Расход силовой и осветительной энергии, топлива, смазочно-

обтирочных 
материалов 
для 
работы 
ПРМ 
и 
обслуживания 

запроектированных складских комплексов, а также численность 
занятого персонала должны быть как можно меньшими. 

4 В случае применения различных типов и классов ПРМ надо 

подбирать их так, чтобы они имели, возможно, больше стандартных и 
унифицированных деталей и узлов. Парк ПРМ должен планироваться с 
таким расчетом, чтобы он наилучшим образом мог быть использован 
как 
по 
загрузке, 
так 
и 
по 
времени. 
Следует 
максимально 

предусматривать самоходные и передвижные установки. 

5 Проектирование складских комплексов, железнодорожных, 

водных и автомобильных путей подхода к ним, парка ПРМ следует 
вести с учетом применения наиболее прогрессивных технологических 
приемов погрузки, выгрузки и сортировки грузов, внедрения передовых 
методов труда и организации производства.