Выбор типа подвижного состава и разработка направлений по повышению эффективности его использования

УДК 338.47:629.331
Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 «О защите детей от
информации, причиняющей вред их здоровью и развитию» данная 
продукция маркировке не подлежит.
ББК 65.9(2)373

С91

Рецензент  канд. экон. наук, доц. Ю.И. Авадэни (СибАДИ, г. Омск)

Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в 
качестве  методических указаний. 

С91

Сухарева, Светлана Витальевна.
Выбор типа подвижного состава и разработка направлений по повышению 
эффективности его использования : методические указания 
к курсовой работе / С.В. Сухарева, О.В. Ренгольд. – Электрон. дан. –
Омск : СибАДИ, 2022. – Режим доступа: http://bek.sibadi.org/MegaPro, 
для авторизованных пользователей. – Загл. с экрана.

Представлены основные понятия о транспорте и транспортном процессе, 
теоретические аспекты технико-эксплуатационных показателей. Приведены рекомендации 
по расчету технико-эксплуатационных показателей транспортного 
предприятия. 
Имеют интерактивное оглавление в виде закладок. 
Предназначены для обучающихся бакалавров и магистрантов очной и заочной 
форм обучения по направлению подготовки «Экономика».  
Подготовлены на кафедре «Экономика и управление предприятиями». 

Текстовое (символьное) издание (856 Мб)
Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 МБ; Windows XP/Visa/7/10 
1 ГБ свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов: 
Adobe Acrobat Reader / Foxit Reader 

Редактор И.Г. Кузнецова  
Техническая подготовка  Л.Р. Усачева 

Издание первое. Дата подписания к использованию 25.08.2022

Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ 
644080, г. Омск, пр. Мира, 5 
РИО ИПК СибАДИ 
644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1 

© ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2022 

Введение 

Курсовая работа по дисциплине «Экономика транспортной фирмы»
проводится с целью закрепления теоретического материала, приобретения 
навыков самостоятельного изложения теоретических положений, 
приобретения навыков экономического расчета, навыков грамотно 
формулировать предложения, выводы. 
Курсовая работа состоит из теоретической части, включающей 
рассмотрение литературных источников по изучаемому вопросу, статистических 
и нормативных справочников, и расчетной части. 
В расчетной части необходимо обосновать эффективность использования 
одной из предложенных марок грузовых автомобилей, разработать 
рекомендации для повышения эффективности работы транспорта. 
Выполнение курсовой работы должно помочь студентам 
научиться излагать вопросы теории на основе самостоятельного изучения 
специальной литературы и увязывать эти вопросы с практической 
деятельностью предприятий. 
Основой выполнения курсовой работы служит принцип многовариантности. 


Требования к оформлению текста курсовой работы 

Курсовая работа выполняется на компьютере в текстовом редакторе 
MS Word. На проверку сдается распечатанный (сшитый в скоросшиватель) 
вариант. 
Параметры текста: гарнитура Times New Roman, шрифт 14, через 
1,5 интервала с полями: верх, низ – 2 см; правое – 3 см; левое – 1,5 см. 
Отступ первой строки абзаца – 1,25. Сноски – постраничные. Объем 
работы рекомендуется в пределах 0,5 п.л. (15–20 с. на компьютере через 
1,5 интервала). Значительное превышение установленного объема 
является недостатком работы и указывает на то, что студент не сумел 
отобрать и переработать нужный материал. 
Курсовую работу следует иллюстрировать таблицами, графиками, 
схемами и т.п. Иллюстрации и таблицы следует располагать в работе 
непосредственно на странице с текстом после абзаца, в котором 
они упоминаются впервые, или отдельно на следующей странице. 

Иллюстрации и таблицы обозначают соответственно словами 
«Рис.» (внизу рисунка по центру) и «Таблица» (вверху таблицы справа, 
заголовок таблицы по центру). В названиях рисунков, таблиц точка в 
конце не ставится. Нумерация таблиц и рисунков в работе сквозная. На 
все таблицы и иллюстрации должны быть ссылки в тексте контрольной 
работы. В рисунках и таблицах допускается применять шрифт на 1–2 
пункта меньший, чем в тексте контрольной работы. 
Страницы текста нумеруются в правом нижнем углу. 
Формулы и уравнения в контрольной работе (если их более одной) 
нумеруют и выделяют в отдельную строку. Номера формул (уравнений) 
пишут в круглых скобках у правого поля листа на уровне формулы (
уравнения), например, (3). Сложные формульные выражения 
выполняются только в редакторах формул. 
К тексту прилагается оформленный по форме список использованной 
литературы. При составлении списка литературы в перечень 
включаются только те источники, которые действительно были использованы 
при подготовке к написанию курсовой работы. 
На титульном листе печатаются все необходимые данные о выполняемой 
работе с указанием фамилии, имени и отчества студента, номера 
группы, названия дисциплины, ФИО преподавателя (прил. 1). 
На второй странице (лист задания) указываются номер варианта 
и основные исходные данные для расчета (прил. 2). 
Стиль курсовой работы должен быть научным. Не рекомендуется 
использовать местоимения и глаголы в первом лице. Так, например, 
вместо выражений: я считаю, по моему мнению следует писать: «Автор 
считает, по мнению автора, полагаем, на наш взгляд» и т.д. 
Содержание курсовой работы: 
1. Титульный лист.
 2. Лист задания.
3. Реферат.
4. Содержание.
5. Введение.
6. Раздел 1. Теоретические основы видов транспорта (выполняется  
по индивидуальному заданию). 
7. Раздел 2. Расчетная часть (выполняется по индивидуальному
заданию). 
8. Заключение.
9. Список использованных источников.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТРАНСПОРТА

Курсовая работа является важной формой самостоятельного изучения 
студентами дисциплины «Экономика транспортной фирмы», а 
также контроля и оценки преподавателями их знаний. 
Цель первого раздела курсовой работы заключатся в самостоятельной 
проработке дополнительной литературы и изложении изученного 
материала в письменном виде. 
Перечень тем для выполнения первого раздела курсовой работы: 
1.
Железнодорожный транспорт.
2.
Автомобильный транспорт.
3.
Городской пассажирский автомобильный транспорт.
4.
Городской пассажирский электрический транспорт.
5.
Грузовой автомобильный транспорт.
6.
Внутренний водный (речной) транспорт.
7.
Морской транспорт.
8.
Воздушный транспорт.
9.
Трубопроводный транспорт.
10. Промышленный транспорт.
11. Транспорт энергии.
12. Специализированный вид транспорта.
13. Продукция транспорта и ее отличие от продукции других отраслей 
материального производства. 
14. Задачи экономики автомобильного транспорта.
15. Сущность экономики транспорта в современных условиях.
16. Условие эффективного функционирования рынка транспортных 
услуг. 
17. Задачи, решаемые экономикой транспорта.
18. Основные объективные экономические законы.
19. Роль транспорта в системе общественного производства.
20. Основные экономические особенности транспорта.
В процессе выполнения курсовой работы «Экономика транспортной 
фирмы» студенту предстоит осуществить выполнение нескольких 
видов работ: 
1. Изучение основных понятий о транспорте.
2. Значение транспорта в жизни общества.
3. Основные технико-экономические характеристики и показатели  
работы организаций транспорта. 

4. Описание производственно-технической деятельности транспортного 
комплекса и связи области, страны в целом. 
5. Проведение анализа статистических показателей работы
транспорта за последние несколько лет: 

протяженность путей сообщения;

наличие транспортных средств;

перевозки грузов по видам транспорта;

грузооборот по видам транспорт;

структура грузооборота по видам транспорта;

перевозки пассажиров по видам транспорта;

структура перевозок пассажиров по видам транспорта;

пассажирооборот по видам транспорта общего пользования;

рентабельность продукции (услуг) организаций транспорта;

структура затрат на производство продукции (работ, услуг)
организаций транспорта. 
6. Формулировка основных выводов и итогов. Описывается прогноз 
и тенденции развития транспорта согласно Транспортной стратегии 
Российской Федерации на период до 2035 г. 

2. ВЫБОР ТИПА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
И РАЗРАБОТКА НАПРАВЛЕНИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ
ЭФФЕКТИВНОСТИ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 

Расчет производится по двум маркам подвижного состава автомобильного 
транспорта. Расчет выполняется по индивидуальному заданию (
табл. 1). Основой выполнения курсовой работы служит принцип 
многовариантности, вариант задания выдается каждому студенту 
индивидуально. 

2.1. Выбор технико-эксплуатационных показателей 

работы подвижного состава на маршруте

По исходным данным необходимо определить технико-эксплуатационные 
показатели для каждой марки автомобиля, которые необходимы 
для определения эксплуатационных затрат, заполнить табл. 2. 

Таблица 1 
Исходные данные к расчету технико-эксплуатационных показателей 

Показатель
Исходные данные 

по марке автомобиля

1. Заданный объем перевозок, т
Из задания

2. Длина груженой ездки, км
Из задания

3.Нулевой пробег, км
Из задания

4. Вид маршрута
Из задания

5. Наименование перевозимого груза, класс груза
Студент определяет самостоятельно 

исходя 
из 

марки подвижного состава 
и объема перевозок

6. Способ производства погрузоразгрузочных работ
7. Время погрузки-разгрузки, ч
8. Дорожные условия эксплуатации, категория дорог
9. Скорость движения, км/ч
10. Время в наряде, ч
11. Коэффициент выпуска
12. Коэффициент использования пробега
13. Коэффициент использования грузоподъемности
14. Номинальная грузоподъемность, т

Таблица 2 

Исходные данные к расчету технико-эксплуатационных показателей 

Показатель
Обозначения  
Марка 
автомобиля 1 

Марка 
автомобиля 2 

1
2
3
4

1. Коэффициент использования
пробега
β

2. Нулевой пробег, км
н
L

3. Количество оборотов, об.
об
N

4. Суточный пробег, км
сут
l

5. Объем перевозок  за день, т
сут
Q

6. Среднесписочное количество
автомобилей, ед.
сп
А

7. Общий пробег автомобилей,
км
общ
L

Окончание табл. 2

1
2
3
4

8. Автомобиле-часы работы, ч
р
АЧ

9. Транспортная работа, ткм
Р1авт

10.Наименование перевозимого
груза, класс груза
11. Способ производства погрузоразгрузочных 
работ

12. Время погрузки-разгрузки, ч
пр
t

13. Дорожные условия эксплуатации, 
категория дорог
14. Скорость движения, км/ч
m
V

15. Время в наряде, ч
н
T

16. Коэффициент выпуска
в


17. Коэффициент использования
пробега


18. Коэффициент использования
грузоподъемности


19. Номинальная грузоподъемность, 
т
q

2.2. Расчет объемных показателей работы подвижного 
состава 

Объемные показатели работы подвижного состава на маршруте 
включают в себя следующий расчет технико-эксплуатационных показателей 
работы. 
Годовой объем перевозок одним автомобилем, т, 

,
1
m
пр
ге

в
к
н
m
год
авт
V
t
l
Д
T
V
q
Q














(1) 

где q – номинальная грузоподъемность автомобиля, т; γ – коэффициент 
использования грузоподъемности; Vm–средняя техническая скорость, 

км/ч; Тн – время в наряде; lге –длина груженой ездки, км; 
tпр – время простоя под погрузкой-разгрузкой, за ездку, ч; Дк – дни календарные, 
дн.; αв – коэффициент выпуска автомобилей. 
Необходимо произвести сравнение заданного объема перевозок с 
расчетным. Для этого годовой объем перевозок (расчетный показатель) 
необходимо умножить на количество подвижного состава. Если 
объем перевозок превышает заданное значение, необходимо откорректировать 
автомобиле-часы работы парка для получения заданного объема 
перевозок. 

∆АЧр = ∆Q ∙ (lге + tпр ∙ Vm∙ β)/(q ∙ y ∙ β ∙ Vm);
(2)

∆АЧр' = АЧр ∙ Асп – ∆АЧр;
(3)

∆Q' = (q ∙ y ∙ β ∙ Vm ∙ ∆АЧр')/(lге + tпр ∙ Vm ∙ β).
(4)

Транспортная работа, выполненная одним автомобилем: 

Р1авт = Qгод ∙ lге .
(5)

Транспортная работа, выполненная парком: 

Робщ = Р1авт∙ Асп.
(6)

Автомобиле-часы работы одного автомобиля в год 

АЧр1авт = Тн ∙ Дк ∙ αв .
(7)

Автомобиле-часы работы всего парка за год 

АЧр.общ = АЧр1авт Асп.
(8)

Годовой пробег автомобиля, км, 

Lг1авт = Тн ∙ Vm ∙ Дк ∙ αв.
(9)

Годовой пробег парка, км, 

Lгобщ = Lг1авт ∙ Асп.
(10)

Скорректированные и рассчитанные технико-эксплуатационные 
показатели сводятся в табл. 3.  

Таблица 3 

Расчет эксплуатационных показателей 

Показатель

Значение по маркам

автомобилей

Марка автомобиля 

1

Марка 

автомобиля 2

1. Годовой объём перевозок, т

2. Транспортная  работа, ткм
3. Пробег автомобилей, км
4. Автомобиле-часы работы, ч
5. Среднесписочное количество автомобилей, 
ед.

3. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЗАТРАТ
НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗА 

Расчет эксплуатационных затрат на перевозку проводится в соответствии 
с принятой методикой расчета себестоимости по статьям затрат. 


Сэкс = ФОТо + Спер + Спост,
(11)

где Сэкс – годовые эксплуатационные затраты на перевозку груза, руб.; 
ФОТо – годовой фонд оплаты труда, руб.; Спер – годовые переменные 
затраты, руб.; Спост – постоянные затраты, руб. 

3.1. Расчет фонда оплаты труда 

В табл. 4 необходимо провести расчет годового фонда оплаты
труда работников транспортного предприятия.  

Таблица 4 
Расчет фонда оплаты труда 

Показатели
Марка автомобиля 1
Марка автомобиля 2

Элементы заработной платы:

часовая тарифная ставка, руб.
премия, 40%
итого зарплата
районный коэффициент, 1,15

Итого зарплата с районным коэффициентом  

Заработная плата других категорий 
работников ( 75–85% от 
заработной платы ) водителей 
Всего заработная плата по 
предприятию 
Начисления на заработную плату, %:

ПФ – 22%
ФОМС – 5,1%
ФСС – 2,9%

Итого во внебюджетные фонды
Итого ФОТ с учётом ОГВФ 

Расчет фонда оплаты труда включает основную заработную 
плату водителей, а также зарплату других категорий работников. 
Тарифная ставка водителей 3-й категории (ТСгос) – 32,7 руб. 

ЗПтариф = АЧ1автр ∙ ТСгос .
(12)

3.2. Расчет переменных затрат 

3.2.1. Затраты на топливо 

Затраты на топливо включают затраты на дизельное топливо и 
бензин для подвижного состава, а также затраты на внутригаражные