Анализ становления системы управления водным транспортом России через призму 100-летней истории его профсоюза.

Н А У Ч Н А Я М Ы С Л Ь

Министерство транспорта Российской Федерации

Российский университет транспорта (МИИТ)

Академия водного транспорта

Кафедра эксплуатации водного транспорта

В.А. КОНТАЛЕВ

АНАЛИЗ СТАНОВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ

УПРАВЛЕНИЯ ВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ

РОССИИ ЧЕРЕЗ ПРИЗМУ 100-ЛЕТНЕЙ

ИСТОРИИ ЕГО ПРОФСОЮЗА

РАЗРАБОТКА КРАТКИХ ВЫВОДОВ ПО ИСТОРИИ 

И СОВРЕМЕННОСТИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО 

СОЮЗА ВОДНИКОВ

МОНОГРАФИЯ

Рассмотрено и рекомендовано 

к использованию в учебном процессе 

на заседании кафедры эксплуатации водного транспорта 

Академии водного транспорта 

Российского университета транспорта (МИИТ) 

от 28 июня 2022 г. 

(протокол № 6)

Москва

ИНФРА-М

2023

УДК 656.6(075.4)
ББК 39.4

К65

ФЗ 

№ 436-ФЗ

Издание не подлежит маркировке

в соответствии с п. 1 ч. 4 ст. 11

Издается по решению Учебно-методического совета кафедры 

эксплуатации водного транспорта Академии водного транспорта 

Российского университета транспорта (МИИТ)

Р е ц е н з е н т ы:
Ю.А. Михайлов, почетный работник морского и речного флота Российской Федерации, председатель 
Совета организации ветеранов морского и речного флота Российской Федерации;
О.В. Яковенко, председатель профсоюза работников морского транспорта Российской 
Федерации

Конталев В.А.

К65

Анализ становления системы управления водным транспортом России через призму 

100-летней истории его профсоюза. Разработка кратких выводов по истории и современности 
Профессионального Союза Водников : монография / В.А. Конталев. — Москва : ИНФРА-М, 
2023. — 394 с. — (Научная мысль).

ISBN 978-5-16-111922-8 (online)

В монографии проведен анализ становления системы управления водным 

транспортом России через призму 100-летней истории его профсоюза. Разработаны краткие 
выводы по истории и современности Профессионального Союза Водников, изложен 
краткий курс истории отечественного морского флота, который играл важную роль в жизни 
Российского государства во все периоды его существования. Именно флот сделал Россию 
Морской державой, вывел ее к заморским странам, способствовал экономическому 
и культурному общению с ними и развитию собственного народного хозяйства. Благодаря 
флоту Россия освоила огромные пространства северного побережья Сибири и Дальнего 
Востока. Флот сыграл огромную роль в снабжении российской армии в годы прошедших 
мировых войн. Сегодня все силы государства направлены на возрождение торгового флота.

Предназначена для студентов вузов, обучающихся по направлению подготовки 

26.03.01 «Управление водным транспортом и гидрографическое обеспечение судоходства». 
Представляет интерес для работников Центрального аппарата Министерства транспорта 
Российской Федерации, Федерального агентства морского и речного транспорта, специалистов 
предприятий и компаний водного транспорта.

Ответственность за оформление и содержание передаваемых в печать материалов несут 

авторы и кафедры академии, выпускающие учебно-методические материалы

УДК 656.6(075.4)

ББК 39.4

ISBN978-5-16-111922-8 (online) 
© Конталев В.А., 2023

Оглавление

Выписка из протокола заседания кафедры (О рассмотрении НИР по теме № 1)

МГАВТ –Филиал ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова........................................................7

РЕЦЕНЗИЯ..................................................................................................................................................8

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ ..........................................................................................................................15

ВВЕДЕНИЕ ..................................................................................................................................................16

РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ. ПРОФСОЮЗНОЕ ДВИЖЕНИЕ НА ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ В СТАРОЙ 

И РЕВОЛЮЦИОННОЙ РОССИИ.......................................................................................................................22

ГЛАВА 1. ИССЛЕДОВАНИЕ И АНАЛИЗ СТАНОВЛЕНИЯ

ПРОФСОЮЗНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ

В СТАРОЙ РОССИИ ДО ОКТЯБРЬСКИХ СОБЫТИЙ 1917 г.....................................................22

1.1. ИСТОКИ ПРОФДВИЖЕНИЯ ВОДНИКОВ

ДО ОКТЯБРЬСКОГО ПЕРИОДА.................................................................................................22

1.2. ЗАРОЖДЕНИЕ ПРОФДВИЖЕНИЯ НА ЧЕРНОМ И ДРУГИХ

МОРЯХ И РЕКАХ РОССИИ ...........................................................................................................23

1.3. ВЫВОДЫ ПО ПЕРВОЙ ГЛАВЕ................................................................................................29

Контрольные вопросы.....................................................................................................................31

ГЛАВА 2. СОСТОЯНИЕ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА В МОМЕНТ 

ОКТЯБРЬСКОЙ 
РЕВОЛЮЦИИ, 
В 
ГОДЫ 
ГРАЖДАНСКОЙ 
ВОЙНЫ 
И 
ВОЕННОГО 

КОММУНИЗМА (НЭП) ....................................................................................................................................33

2.1. МОРСКОЙ И РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ В МОМЕНТ

ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ (МИЛИТАРИЗАЦИЯ

МОРСКОГО ТОРГОВОГО ФЛОТА)...........................................................................................33

2.2. СОЦИАЛИЗИРОВАТЬ ИЛИ НАЦИОНАЛИЗИРОВАТЬ ТОРГОВЫЙ ФЛОТ. ДЕКРЕТ 

О НАЦИОНАЛИЗАЦИИ ФЛОТА...............................................................................................................34

2.3. ПЕРВЫЙ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЙ СЪЕЗД, ПОЛОЖИВШИЙ ОСНО-

ВАНИЕ ВСЕРОССИЙСКОМУ ПРОИЗВОДСТВЕННОМУ СОЮЗУ

РАБОЧИХ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА. ЕГО ПОЛОЖЕНИЯ

2.4. ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ В ГОДЫ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ ................................................42

2.5. СОЮЗНАЯ РАБОТА ПЕРВОГО ПЕРИОДА..............................................................................48

2.6. 
ВТОРОЙ 
ВСЕРОССИЙСКИЙ 
СЪЕЗД, 
УСТАНОВИВШИЙ 
НОВЫЙ 
ПРИНЦИП 

СТРУКТУРЫ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ВОДНЫМ

ТРАНСПОРТОМ................................................................................................................................50

2.7. СОЮЗ И ЕГО РОЛЬ В ПЕРВЫЕ ГОДЫ ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ ............................54

2.8. СОЮЗНАЯ ВНУТРЕННЯЯ РАБОТА.........................................................................................56

2.9.  МИЛИТАРИЗАЦИЯ ВСЕГО ТРАНСПОРТА ...........................................................................58

2.10. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТА И ПРОФСОЮЗНЫХ

ОРГАНИЗАЦИЙ.................................................................................................................................60

2.11. ТРЕТИЙ ВСЕРОССИЙСКИЙ СЪЕЗД......................................................................................62

2.12.ОБЪЕДИНЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО И ВОДНОГО

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ 
СОЮЗОВ. 
ПЕРВЫЙ 
ОБЪЕДИНЕННЫЙ 
СЪЕЗД 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО И ВОДНОГО ТРАНСПОРТА..............................................................................66

2.13. ПОЛИТОТДЕЛЫ И ЛИНЕЙНАЯ СИСТЕМА.........................................................................69

Контрольные вопросы......................................................................................................................71

ГЛАВА 
3. 
СОЮЗ 
В 
УСЛОВИЯХ 
НОВОЙ 
ЭКОНОМИЧЕСКОЙ 
ПОЛИТИКИ 

(ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ РАБОТА В ПЕРИОД ВОЕННОГО КОММУНИЗМА)...............................73

3.1. НАЧАЛО НЭП. ЗАДАЧИ СОЮЗА ВО ВРЕМЕНА НЭП....................................................73

3.2. НОВЫЕ ХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ФОРМЫ. СОЮЗ

И ПРОИЗВОДСТВО..........................................................................................................................77

3.3. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА СОЮЗОМ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА........................................82

3.4. ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ СОЮЗА.................................................................................89

3.5. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЦЕКТРАН..................................................................................95

3.6. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПОЛИТОТДЕЛОВ .................................................................108

3.7. КРИЗИС В ПРОФДВИЖЕНИИ ..............................................................................................118

3.8. СУЩНОСТЬ ЛЕНИНСКОГО УЧЕНИЯ О ПРОФСОЮЗАХ.............................................130

3.9. ПЕРЕЛОМНЫЙ ПЕРИОД В ПРОФЕССИНАЛЬНОМ ДВИЖЕНИИ ..............................132

Контрольные вопросы....................................................................................................................138

ГЛАВА 4. АНАЛИЗ РАБОТЫ СОВЕТА ВОДНИКОВ В ГОДЫ СТАНОВЛЕНИЯ 

СОВЕТСКОЙ ВЛАСТИ ПОСЛЕ НОВОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ (НЭП) ......................140

4.1. ПРОРЫВ БЛОКАДЫ РОССИИ. ПЕРЕСТРОЙКА ХОЗОРГАНОВ И ИХ АППАРАТОВ, 

ГОСПАРОХОДСТВА...................................................................................................................................140

4.2. РЕОРГАНИЗАЦИЯ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА.

ДЕНАЦИОНАЛИЗАЦИЯ И АРЕНДА ФЛОТА ...................................................................141

4.3. ВОПРОС О РАЗДЕЛЕНИИ СОЮЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО И ВОДНОГО 

ТРАНСПОРТА. V ВСЕРОССИЙСКИЙ СЪЕЗД ВОДНИКОВ. ЕГО РЕШЕНИЯ ..........................143

4.4. РАБОТА СОЮЗА НА НОВЫХ НАЧАЛАХ. ВСЕРОССИЙСКИЕ КОНФЕРЕНЦИИ: 

ТАРИФНАЯ И РАЙКОМВОДОВ.............................................................................................................147

4.5. ВЫВОДЫ ЗА ДВАДЦАТЬ ЛЕТ РАБОТЫ СОЮЗА

ВОДНИКОВ С 1903 г. по 1923 г...................................................................................................151

Контрольные вопросы....................................................................................................................156

ГЛАВА 5. АНАЛИЗ РАБОТЫ СОЮЗА ВОДНИКОВ В ГОДЫ СТРОИТЕЛЬСТВА НОВОГО 

ГОСУДАРСТВА................................................................................................................................................157

5.1. ШЕСТОЙ – ДЕВЯТЫЙ ВСЕСОЮЗНЫЕ СЪЕЗДЫ ПРОФСОЮЗА РАБОЧИХ 

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА. ИХ РЕШЕНИЯ..........................................................................................157

5.2. ГОДЫ ПЕРВЫХ ПЯТИЛЕТОК. СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕКОН-СТРУКЦИЯ 

ФЛОТА...........................................................................................................................................................158

5.3. 
ДАЛЬНЕЙШЕЕ 
РАЗВИТИЕ 
И 
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ 
ВОДНОГО 

ТРАНСПОРТА В РЕШЕНИЯХ СЪЕЗДОВ ПРОФСОЮЗА................................................................168

5.4. 
ТРЕТЬЯ 
ПЯТИЛЕТКА 
(МОДЕРНИЗАЦИЯ 
ФЛОТА, 
ЕГО 
ТИПИЗАЦИЯ, 

УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ, СКОРОСТИ СУДОВ, РАСШИРЕНИЕ РАЙОНОВ 
ПЛАВАНИЯ).................................................................................................................................................170

Контрольные вопросы.....................................................................................................................175

ГЛАВА 6. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ НАКАНУНЕ И В ПЕРИОД 

ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ........................................................................................................177

6.1. МЕСТО ПРОФСОЮЗНЫХ СТРУКТУР В УПРАВЛЕНИИ

ВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ РОССИИ НАКАНУНЕ ВЕЛИКОЙ

ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ......................................................................................................177

6.2. 
ПРОФСОЮЗЫ 
И 
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ 
УПРАВЛЕНИЯ
ВОДНЫМ 

ТРАНСПОРТОМ СССР В ПЕРВЫЕ ГОДЫ ВОЙНЫ

(1941–1942 ГГ.) ................................................................................................................................192

Контрольные вопросы........................................................................................................................214

ГЛАВА 
7. 
РЕАЛИЗАЦИЯ 
ТРУЖЕНИКАМИ 
ВОДНОГО 
ТРАНСПОРТА 
ВОЕННЫХ 

И ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ЗАДАЧ..........................................................................................................................215

7.1. ВОЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ НА ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ.

V ПЛЕНУМ ЦК ПРОФСОЮЗА МОРЯКОВ. ЕГО РЕШЕНИЯ ...........................................215

7.2.VI ПЛЕНУМ ЦК ПРОФСОЮЗА РЕЧНИКОВ.

ПОДГОТОВКА К НАВИГАЦИИ 1944 Г...................................................................................216

7.3. ВОЗРОЖДЕНИЕ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА

ВО ВРЕМЯ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ............................................................................................217

7.4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПО ПРОФСОЮЗНОЙ РАБОТЕ В ПЕРИОД

ВОЙНЫ............................................................................................................................................220

Контрольные вопросы....................................................................................................................228

РАЗДЕЛ ВТОРОЙ. ВОЗРОЖДЕНИЕ МОРСКОЙ И РЕЧНОЙ ОТРАСЛИ ...............................229

ГЛАВА 8. ПОСЛЕВОЕННОЕ ВОЗРОЖДЕНИЕ МОРСКОЙ И РЕЧНОЙ ОТРАСЛИ 

В РЕШЕНИЯХ СЪЕЗДОВ И ПЛЕНУМОВ ПРОФСОЮЗА РАБОЧИХ МОРСКОГО И РЕЧНОГО 
ФЛОТА. МИНИСТРЫ ОТРАСЛИ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ ЭТО ВОЗРОЖДЕНИЕ ........................229

8.1. ВОЗРОЖДЕНИЕ РЕЧНОЙ ОТРАСЛИ СТРАНЫ В РЕШЕНИЯХ СЪЕЗДОВ 

И ПЛЕНУМОВ ПРОФСОЮЗА РАБОЧИХ

МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА СССР ...............................................................................229

8.2. ВОЗРОЖДЕНИЕ МОРСКОГО ФЛОТА. ПЛАНОМЕРНОЕ И НАРАСТАЮЩЕЕ 

РАЗВИТИЕ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА СТРАНЫ ............................................................................237

8.3. МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ В XII ПЯТИЛЕТКЕ ..............................................243

8.4. НЕДОВЕРИЕ КАБИНЕТУ МИНИСТРОВ СССР. ЕГО  ПОСЛЕДСТВИЯ.................245

Контрольные вопросы....................................................................................................................248

РАЗДЕЛ ТРЕТИЙ. ПРОФСОЮЗ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. 

ЕГО СТРУКТУРНАЯ ПЕРЕСТРОЙКА...........................................................................................................250

ГЛАВА 
9. 
СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ 
ПОЛОЖЕНИЕ 
И ПРОБЛЕМЫ 

ПРОФСОЮЗНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ В 90-Е ГГ.......................................250

9.1. ПЕРЕСТРОЙКА УПРАВЛЕНИЯ МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ .................................250

9.2. 
СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ 
ПОЛОЖЕНИЕ 
И ПРОБЛЕМЫ 

ПРОФСОЮЗНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ В 90-Е ГОДЫ............................260

9.3. ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ – ПРОФСОЮЗ РАБОТНИКОВ ВОДНОГО 

ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В ПЕРИОД 2006–2023 ГГ......................................286

9.4–9.5. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ РУКОВОДЯЩИХ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ПРВТ В ПЕРИОД 

2006-2023 ГГ...................................................................................................................................................290

ГЛАВА 10. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПРОФСОЮЗА В ОБЛАСТИ ОХРАНЫ ТРУДА, ЗАЩИТЫ 

ПРАВ И СОЦИАЛЬНЫХ ГАРАНТИЙ ЧЛЕНОВ ПРОФСОЮЗА .........................................................304

10.1. РЕЗУЛЬТАТЫ ДЕЙСТВИЙ ПРОФСОЮЗАВ ХОДЕ РЕШЕ-

НИЯ НАИБОЛЕЕ ОСТРЫХ ПРОБЛЕМ ..................................................................................304

10.2. УЧАСТИЕ ПРОФСОЮЗА В НОРМОТВОРЧЕСКОЙ

И ЗАКОНОТВОРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ......................................................................307

10.3. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПРОФСОЮЗА В ОБЛАСТИ

СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ЧЛЕНОВ

ПРОФСОЮЗА ................................................................................................................................310

10.4. СОБЫТИЯ И ДАТЫ В ОБЛАСТИ СОЦИАЛЬНО-

ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ 2006–2016 ГГ.........................................................................332

Контрольные вопросы....................................................................................................................342

ГЛАВА 11. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. КРАТКИЕ ВЫВОДЫ ПО ИСТОРИИ И СОВРЕМЕННОСТИ 

ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО СОЮЗА ВОДНИКОВ (ХРОНИКА)............................................................343

ПОСЛЕСЛОВИЕ…………………………………………………………………………………………………………………………………366

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПО АНАЛИЗУ СТАНОВЛЕНИЯ И РЕОРГАНИЗАЦИИ ФОРМ УПРАВЛЕНИЯ 

ВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ ................................................................................................................................369

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ....................................................................................378

ПРИЛОЖЕНИЕ 1.....................................................................................................................................383

ПРИЛОЖЕНИЕ 2....................................................................................................................................384

ПРИЛОЖЕНИЕ 3....................................................................................................................................389

Об авторе…………………………………………………………………………………………………………………………………………..…393

Выписка из протокола заседания кафедры (О рассмотрении НИР по теме № 1)

МГАВТ –Филиал ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова

Выписка

из протокола заседания кафедры
«Коммерческой эксплуатации, логистики и 

внешнеэкономическихсвязей»

от17 мая2017 г. № 6

Присутствовали: и. о. зав. каф. Шепелин Г. И.., проф. Конталев В. А.., доц. 

Яковлева Л. А., доц., Бакаев С. В., доц. Кржеминский П. К., доц. Алянчикова Г. Ю., доц.,

Куликова Г. М., доц, Гаранин, доц. С. Н., Зарецкая Е.В., Чунтомова Ю.А., секретарь 

Кочеткова Е. В. .

СЛУШАЛИ: по четвертому вопросу информацию Конталева В. A. о ходе 

выполнения НИР на тему «Анализ становления системы управления водным 

транспортом России через призму 100-летней истории его профсоюза. 

Разработка 
кратких 
выводов 
по 
истории 
и 
современности 

Профессионального 
Союза 
Водников».

ВЫСТУПИЛИ: БакаевС. В.,Шепелин Г.И.

ПОСТАНОВИЛИ:

1. Тема выполнена в соответствии с техническим заданием.

2. Руководителю темы учесть замечания и предложения, высказанные при 

обсуждении темы, в ходе оформления отчета по НИР.

3. На основании НИР подготовить учебное пособие.

ГОЛОСОВАЛИ:

«за» 11, «против» нет, «воздержавшихся» нет.

Секретарь (Е. В. Кочеткова)

И.о. зав. кафедрой (Г. И. Шепелин)

РЕЦЕНЗИЯ

Предметом
исследования
монографии
«Анализ 
становления 

системы управления водным транспортом России через призму 100-летней 

истории его профсоюза. Разработка кратких выводов по истории и 

современности Профессионального Союза Водников» по
дисциплине

Б1.В.09 «Общий курс водного транспорта» является профсоюзное движение 

водников в России. Объектом исследования: морской и речной транспорт России.

Цель работы: проанализировать историю Всероссийского Союза рабочих 

водного транспорта за 100 лет его существования в борьбе за становление 

управления водным транспортом России.

Исходя из цели изучения дисциплины, автор четко выделяет задачи курса, 

определённые стандартом Высшей школы по предмету, которые состоят в 

следующем:

- проанализировать формы и методы совершенствования управления 

водным транспортом и роль в этом процессе профсоюзов в начальный период

становления старой и современной России;

- выявить сущность деятельности отраслевых профсоюзных структур в ходе 

перестройки работы трудовых коллективов флота, портов и пристаней, 

судоремонтных предприятий в Советский и перестроечный период;

- определить основные функции профсоюза работников морского и 

речного флота России в экстремальных условиях перестроечного времени;

- проследить процесс изменения форм и методов, стиля профсоюзной 

работы на водном транспорте СССР и РФ;

- осмыслить деятельность профсоюзных лидеров по мобилизации экипажей 

на самоотверженный труд в современной России, идущей по капиталистическому

пути;

-
проанализировать работу профсоюзных комитетов по организации 

пополнения 
водного 
транспорта 
кадрами 
массовых 
профессий 
и 
их 

производственного обучения в новых условиях. 

Одну из главных задач в подготовке монографии автор-разработчик 

видит в воспитании молодежи и передачи ей лучшего жизненного и 

производственного опыта. Не бывает жизни без ошибок, и важно учиться на 

ошибках не только своих. Эта проблема раскрыта в предлагаемой учебной 

работе. Естественно, меняются времена, иными становятся приоритеты, 

изменяется
менталитет 
молодежи, 
но 
главные 
ценности 
остаются 

неизменными. Учебная работа доказывает, что такими неизменными 

ценностями являются: профессионализм, личная порядочность, любовь к 

Родине, к морю и реке, к своей профессии. 

Методы исследования. В ходе работы над столетней историей 

профессионального движения водного транспорта автор стремился следовать 

научной объективности при отборе противоречивых архивных материалов и 

оценке публикаций, структурирования концепции, формулирования выводов. 

Принцип историзма помогал исследователю понять сущность взаимосвязи 

явлений и факторов, определить хронологические рамки периодизации процесса. 

Сравнительно-исторический метод позволил выявить специфику работы 

трудовых коллективов подразделений водного транспорта на различных этапах 

Российского Государства. Сочетание логического и исторического методов дало 

возможность проанализировать ключевые проблемы, оценить результаты, 

достигнутые исторической наукой. Применение статистического метода помогло 

подсчитать реальные объёмы перевезённых водниками грузов, а также 

произведённой портовиками и судоремонтниками продукции.

Настоящая работа представляет собой попытку, по собранным 

материалам, систематического изложения основных моментов из жизни и 

деятельности профсоюзного движения водников, составить общую картину 

профессионального движения. При этом разработчик ни в коей мере не 

преследует цели исчерпать данной работой все задачи исследования истории 

союза водников. Ибо эта задача представляется весьма сложной и при данном 

состоянии архивных фондов союзных организаций трудно разрешимой сразу и 

навсегда. Свою задачу он сводит к тому, чтобы в соответствии с состоянием 

фондов исторических документов наметить общие контуры развития движения 

водников, эскизно нарисовать картину этого движения, глубоко не вникая при 

этом в весьма интересные детали. Да и эта задача решалась им под углом зрения 

выявления основных тенденций, которые зрели в процессе роста отдельных 

ответвлений в профессиональном движении, которые потом вливались в 

мощный поток, и составляли собой то, что сегодня мы называем –

профессиональным союзом водников.

Современная учебная литература по профессиональному движению и его 

истории обошла молчанием одну из наиболее красочных и сочных своих 

страниц. История развития движения водников отражена в информационных 

бюллетенях, выпущенных ЦК профсоюза работников транспорта РФ и изданий 

ЦК Водников старых времен, которых практически найти сегодня невозможно. 

Они или уничтожены при смене строя, или отложены далеко для будущих дел.

Степень изученности темы традиционно устанавливается путём анализа 

содержания опубликованной литературы. Известно, что история Профсоюзного 

движения нашей страны привлекала и продолжает привлекать внимание 

исследователей. В советские годы отечественные и зарубежные историки 

написали огромное количество научных работ по профсоюзной тематике. Однако 

не все весьма важные и интересные в научном отношении проблемы получили 

достаточно полное, исчерпывающее осмысление. В частности, заслуживает 

внимания исследователей деятельность профсоюзов моряков и речников страны в 

последний период нашей страны, начиная с 1993 года.

Таким образом, настоящая работа базировалась на весьма скромном 

фундаменте, подкреплять который пришлось личными воспоминаниями 

активных участников событий, особенно последних лет. Нужно отметить, что 

такого рода материалы нашлись в архиве Союза. Они очень интересны и требуют 

дальнейшей проработки. Отдельные сотрудники представили весьма ценные 

документы и материалы к исследованию современной истории профдвижений 

России, начиная с 1993 г. и их участие в настоящей работе огромно, и в этом 

смысле настоящая научная работа это плод труда современного коллектива 

активных деятелей Союза водников. Это весьма отрадное явление служит 

надеждой тому, что предлагаемый в научной работе эскизный набросок по

столетней истории союза водников будет постепенно дополняться другими 

материалами, коллективным трудом исправляться неизбежные ошибки 

настоящего издания и, таким образом, будет исследована в более полном объеме 

история профессионального движения водников. 

Ни одно профдвижение в мире не имеет такой разнообразной и богатой 

истории, прошедшей через три революции, как профдвижение России и СССР. 

Нигде, ни в одной стране мира, не имеется такого громадного опыта 

революционной борьбы, как у нашего профдвижения, начавшегося в варварских 

условиях полуфеодального режима, прошедшего стадию быстрого развития 

капитализма и вступившего в период власти своего класса, добытой 

революционным путем в жесточайших боях и потом вернувшегося в стадию 

«бандитского» капитализма.

Методология 
и 
методика 
исследования.
Теоретической 
и 

методологической основой работы послужили исторические очерки создания, 

развития профессиональных союзов водного транспорта, теория и практика

оценки их производственной деятельности, эффективности эксплуатации 

транспортно-перегрузочных комплексов в сфере использования морского и 

речного транспорта.

Научная новизна – дальнейший прогресс работы ПРВТ немыслим без 

знания его исторического опыта. Это требует постоянно обновляемых 

результатов науки и передовой технологии.

Область применения: учебные заведения, обучающие студентов по 

экономическим, эксплуатационным и коммерческим специальностям и 

ведущие научные исследования в этой области.

Научные результаты:

- продолжена научная разработка проблем, связанных с деятельностью 

системы управления водным транспортом в новых условиях жизни нашей 

страны;

- изучено состояние профсоюзных организаций морских и речных 

пароходств 
и 
судоходных 
компаний, 
степень 
их 
потенциальных 

возможностей и готовности к выполнению своих функций в связи с распадом 

СССР;

- проанализированы формы и методы совершенствования управления 

водным транспортом и роль в этом процессе профсоюзов в начальный период

становления новой России;

- выявлена сущность деятельности отраслевых профсоюзных структур в 

ходе перестройки работы трудовых коллективов флота, портов и пристаней, 

судоремонтных предприятий в перестроечный период;

- определены основные функции профсоюзов морского и речного флота 

России в экстремальных условиях перестроечного времени;

- прослежен процесс изменения форм и методов, стиля профсоюзной 

работы на водном транспорте;

- осмыслена деятельность профсоюзных лидеров по мобилизации экипажей

на самоотверженный труд в новой России, идущей по капиталистическому пути;

- проанализирована работа профсоюзных комитетов по организации 

пополнения 
водного 
транспорта 
кадрами 
массовых 
профессий 
и 
их 

производственного обучения в новых условиях. 

Практическая значимость. Сегодня, как никогда полезно осмыслить, 

какие же методы борьбы выработало профсоюзное движение за период своего 

существования. И когда речь идет о социальном партнерстве, о построении

гражданского общества в России, необходимо осознавать, что весь опыт 

международного движения, где социальное партнерство реально существует 

многие десятилетия (хотя там тоже есть проблемы), опыт профдвижения в 

России показывает, что эти достижения не итог разговоров, издания законов и 

упования на них, а результат борьбы профсоюзов, понесших определенные 

жертвы и потери.

Основная цель монографии – не только обсудить важные вопросы 

профсоюзного 
движения 
совершенствования 
управления 
водным 

транспортом
за период своего существования, но и активизировать 

мыслительные 
процессы 
студентов, 
мотивировать 
их 
дальнейшее 

самостоятельное обучение.

Очень надеемся на то, что идеи и концепции, изложенные в монографии

В. А. Конталева, послужат отправной точкой для дальнейшего развития подходов 

к проблеме совершенствования 
управления 
водным 
транспортом
в 

организации и практики менеджмента с учетом характера взаимоотношений 

между сотрудниками организации, и её руководством.

Монография
представляет 
собой 
определенный 
научный 
и 

практический интерес, как для студентов, так и для преподавателей АВТ (РУТ 

МИИТ), а также для практических профсоюзных работников водного 

транспорта.

Думаем, что изучение всех тем методами, изложенными в этой 

монографии, поможет в понимании
содержания теории и практики 

управления водным транспортом через профсоюзные решения, будет 

способствовать их позитивной реализации.

Важность данного издания заключается и в том, что оно будет первым 

для АВТ (Академии водного транспорта) по этой дисциплине. Считаем

необходимым издание монографии В. А. Конталева. Уверены, что она

восполнит дефицит учебной литературы по дисциплине Б1.В.09 «Общий курс 

водного транспорта» направление подготовки 26.03.01 «Управление водным 

транспортом и гидрографическое обеспечение судоходства» в АВТ РУТ 

(МИИТ).

Почетный работник морского и речного флота России, председатель Совета 

организации 
ветеранов 
морского 
и 
речного 
флота

__________________________________/ Ю. А. Михайлов/

Председатель 
профсоюза 
морского 
транспорта 
Российской 

Федерации_________________________/О. В. Яковенко/