Основы строительства и эксплуатации автомобильных дорог

Л. Р. Мытько





                ОСНОВЫ СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ




Учебное пособие
















Москва Вологда
« Инфра-Инженерия» 2023

УДК 625.7/.8
ББК 39.311
      М95


Рецензенты:
доктор технических наук, главный научный сотрудник ГП «БелдорНИИ» Яромко Вячеслав Николаевич;
генеральный директор РУП «Минскавтодор-Центр» Гледко Василий Евгеньевич




     Мытько, Л. Р.
М95       Основы строительства и эксплуатации автомобильных дорог :
     учебное пособие / Л. Р. Мытько. - Москва ; Вологда : Инфра-Инженерия, 2023. - 368 с. : ил., табл.
          ISBN 978-5-9729-1495-1

          Рассмотрены основные вопросы строительства автомобильных дорог, представлены технологические схемы работы бульдозерного, скреперного, экскаваторного звена, технологии устройства водопропускных труб, а также слоев дорожной одежды. Освещены вопросы эксплуатации автомобильных дорог, даны конструкции приборов и оборудования для определения транспортно-эксплуатационных характеристик дорожных покрытий, приведены современные технологии ремонта и содержания дорог.
          Для студентов строительных и транспортных направлений подготовки.


                                                                      УДК 625.7/.8
                                                                      ББК 39.311











ISBN 978-5-9729-1495-1

    © Мытько Л. Р., 2023
    © Издательство «Инфра-Инженерия», 2023
                          © Оформление. Издательство «Инфра-Инженерия», 2023

            ОГЛАВЛЕНИЕ



ВВЕДЕНИЕ..........................................................8
1. ОСНОВЫ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.......................9
1.1. Организация строительства автомобильных дорог................9
1.2. Поточный способ производства дорожно-строительных работ.....14
1.3. Характеристика грунтов по трассе............................18
2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ............................19
2.1. Технология производства подготовительных работ..............23
2.2. Расчет объемов подготовительных работ.......................25
3. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО УСТРОЙСТВУ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ВОДОПРОПУСКНЫХ ТРУБ..............................................28
3.1. Устройство железобетонных водопропускных труб...............28
3.2. Устройство металлических гофрированных водопропускных труб..32
3.3. Засыпка водопропускных труб.................................33
3.4. Выбор типа фундамента.......................................34
3.5. Технология устройства водопропускных труб...................35
3.6. Определение объемов работ по устройству железобетонных труб.36
4. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ВОЗВЕДЕНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА..........................................................39
4.1. Способы устройства насыпи земляного полотна.................43
4.2. Разработка грунта бульдозером...............................45
4.3. Разработка выемки бульдозерным звеном.......................49
4.4. Определение параметров ярусно-траншейного способа производства работ бульдозером...................................50
4.5. Возведение насыпей и разработка выемок скреперами...........54
4.6. Возведение насыпей скреперами из грунта боковых резервов....58
4.7. Определение параметров шахматно-гребенчатой схемы производства работ скрепером.....................................61
4.8. Применение погрузчиков для разработки выемок и грунтовых карьеров.........................................................63
4.9. Разработка выемок и грунтовых карьеров экскаваторами........66
  4.9.1. Производство работ экскаватором с оборудованием «прямая лопата»................................................70
  4.9.2. Производство работ при применении экскаваторов-драглайнов.73
4.10. Расчет параметров технологической схемы работы экскаваторного звена.............................................77
4.11. Технологические схемы выполнения планировочных работ.......80
5. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО УСТРОЙСТВУ СЛОЕВ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ...........................................................86
5.1. Определение объемов работ по устройству дорожной одежды.....86

3

5.2. Устройство дренирующих слоев дорожной одежды...........88
5.3. Технология устройства слоя основания...................88
5.4. Технология устройства асфальтобетонного покрытия.......90
5.5. Современные технологии строительства цементобетонных покрытий.....................................................93
  5.5.1. Устройство дорожных покрытий и оснований из укатываемого цементобетона..............................................99
6. РАЗРАБОТКА ЛИНЕЙНОГО КАЛЕНДАРНОГО ГРАФИКА ПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ....................102
7. ОЦЕНКА ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ........................................104
7.1. Контроль ровности дорожных покрытий...................104
7.2. Оценка ровности дорожного покрытия с помощью геодезических инструментов...............................................108
7.3. Методы измерения ровности высокоскоростным профилометром..............................................110
7.4. Оценка прочности дорожных одежд нежесткого типа по величине упругого прогиба...........................................115
7.5. Определение прочности дорожных одежд с использованием дефлектометров ............................................128
7.6. Определение конструкции дорожной одежды...............130
7.7. Оценка сцепных качеств дорожных покрытий..............135
  7.7.1. Определение коэффициента сцепления прибором маятникового типа .......................................139
  7.7.2. Определение коэффициента сцепления прибором ударного действия типа ППК........................................140
  7.7.3. Определение коэффициента сцепления дорожных покрытий передвижными установками типа ПКРС.......................143
  7.7.4. Определение коэффициента сцепления методом торможения автомобиля...............................................145
  7.7.5. Новые конструкции устройств для измерения коэффициента сцепления дорожного покрытия.............................147
7.8. Определение шероховатости дорожных покрытий...........149
  7.8.1. Определение шероховатости дорожных покрытий методом «песчаное пятно».........................................149
  7.8.2. Определение шероховатости дорожных покрытий методом профилирования...........................................152
8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ.......................................155
8.1. Определение радиуса круговой кривой в плане...........155

4

8.2. Измерение параметров автомобильной дороги универсальной рейкой........................................................158
9.  ПЕРЕДВИЖНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЛАБОРАТОРИИ...................163
10. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА И ПАСПОРТИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ...........................166
10.1. Порядок формирования и состав паспорта автомобильной дороги........................................................166
10.2. Технический учет и паспортизация мостов и путепроводов..175
10.3. Технический учет и паспортизация водопропускных труб....176
10.4. Технический учет и паспортизация автопавильонов.........177
11. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГЛОНАСС/GPS ОБОРУДОВАНИЯ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ...................178
11.1. Использование GPS-технологий при строительстве автомобильных дорог................................................182
11.2. Использование GPS-оборудования при мониторинге транспортных средств...............................................183
12. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ
АППАРАТОВ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ...........................................186
12.1. Аэрофотосъемка автомобильной дороги.....................188
13. ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ ПО ДЕФЕКТНОСТИ................................................192
13.1. Определение дефектности дорожных покрытий...............192
13.2. Методика расчета площади дефектности дорожного покрытия.196
13.3. Каталог дефектов дорожного покрытия.....................197
14. ОСНОВЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ...................205
14.1. Организация работ по эксплуатации (ремонту и содержанию) автомобильных дорог...........................................205
14.2. Проведение работ по ремонту элементов автомобильных дорог....205
  14.2.1. Работы по ремонту земляного полотна.................205
  14.2.2. Ремонт дорожной одежды..............................208
  14.2.3. Проведение работ по ремонту элементов системы водоотвода.210
  14.2.4. Работы по ремонту элементов обустройства автомобильной дороги......................................................211
  14.2.5. Устройство слоев износа и защитных слоев дорожных покрытий....................................................212
14.3. Проведение работ по содержанию автомобильных дорог......216
  14.3.1. Содержание автомобильных дорог в весенний, летний и осенний периоды года......................................218
  14.3.2. Работы по содержанию земляного полотна и водоотвода......219
  14.3.3. Содержание покрытий капитального и облегченного типа.....221

5

  14.3.4. Проведение работ по содержанию автомобильных дорог с цементобетонным покрытием...................................228
  14.3.5. Работы по содержанию покрытий переходного и низшего типов...............................................231
  14.3.6. Содержание дорожных знаков............................234
  14.3.7. Проведение работ по содержанию дорожной разметки......234
  14.3.8. Работы по содержанию дорожных ограждений..............236
  14.3.9. Содержание направляющих устройств.....................238
  14.3.10. Проведение работ по содержанию акустических экранов.238
  14.3.11. Работы по содержанию площадок для стоянки транспортных средств и отдыха, остановочных пунктов общественного
  пассажирского транспорта.....................................240
  14.3.12. Содержание тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек......................................................240
  14.3.13. Проведение работ по содержанию пунктов весового и габаритного контроля........................................241
15. ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.......................243
15.1. Анализ существующих способов снижения снегозаносимости земляного полотна.........................................................243
15.2. Определение объемов снегоприноса..........................245
15.3. Определение границ снегозаносимых участков................248
15.4. Разработка мероприятий по защите дорог от снежных заносов.253
15.5. Дорожное метеорологическое обеспечение....................266
15.6. Классификация снежно-ледяных отложений....................272
15.7. Классификация противогололедных материалов................275
  15.7.1. Фрикционные противогололедные материалы...............276
  15.7.2. Комбинированные противогололедные материалы...........278
  15.7.3. Химические противогололедные реагенты.................279
  15.7.4. Многокомпонентные противогололедные реагенты..........296
15.8. Технология ликвидации зимней скользкости..................300
15.9. Организация работ по снегоочистке автомобильной дороги...307
15.10. Способы утилизации снега.................................310
  15.10.1. Снегосплавные пункты.................................311
16. ПЕРЕХОДЫ ЧЕРЕЗ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ НА ПУТИ МИГРАЦИИ ДИКИХ ЖИВОТНЫХ.........................................315
16.1. Общие требования к путям миграции диких животных..........315
16.2. Классификация переходов на пути миграции диких животных...318
16.3. Классификация ограждений для животных.....................324
16.4. Обустройство участков дорог в местах перехода животных...328

6

17. ШУМОЗАЩИТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.....................................................331
17.1. Классификация шумозащитных сооружений автомобильных дорог..333
17.2. Классификация шумозащитных экранов..................339
17.3. Материалы для изготовления шумозащитных панелей.....344
  17.3.1. Однослойные бетонные панели и композитные панели с несущим основанием из тяжелых или легких бетонов................344
  17.3.2. Многослойные панели в стальном или алюминиевом корпусе.345
  17.3.3. Многослойные панели в деревянном корпусе........346
  17.3.4. Однослойные и многослойные прозрачные панели....347
ПРИЛОЖЕНИЕ. Классификация работ по эксплуатации (содержанию и текущему ремонту) автомобильных дорог.......352
ЛИТЕРАТУРА.......................................................365

7

ВВЕДЕНИЕ


    Дорожные работы принадлежат к числу трудоёмких процессов, связанных с выполнением значительных транспортных работ и с расходом большого количества строительных материалов. Каменные материалы, необходимые для устройства дорожных одежд, часто приходится перевозить на расстояния в несколько сотен километров железнодорожным и водным транспортом. Выполнение дорожно-строительных работ осложняется растянутостью фронта строительства на десятки километров, что требует применения специальных форм и методов организации работ.
    Обширные задачи дорожного строительства не могут мириться с его сезонностью. До последнего времени в зимние месяцы выполнялся ограниченный объем работ по заготовке каменных материалов, постройке зданий и частично мостов и труб. Работы по возведению земляного полотна и устройству дорожных одежд в основном выполняют только в теплые летние месяцы. Поэтому сокращение сезонности и планомерное использование средств механизации и трудовых ресурсов в течение всего года являются большой проблемой, стоящей перед дорожниками.
    Основными темами учебного пособия являются выбор технологии строительства земляного полотна и дорожной одежды, эксплуатации автомобильных дорог в различные периоды года.
    Автомобильные дороги подвержены активному воздействию многочисленных природных факторов (нагревание солнечными лучами, промерзание и оттаивание, увлажнение выпадающими осадками, грунтовыми водами). Эти особенности их работы должны учитывать строители, работники эксплуатационной службы, которые обязаны обеспечить нормальную круглогодичную службу дороги в течение длительного времени.
    Основной задачей дорожной службы в данный период является обеспечение непрерывного круглосуточного и безопасного движения автомобилей при ограниченном финансировании дорожных работ.
    Учебное пособие предназначено студентам строительных и транспортных направлений подготовки, изучающим дисциплину «Автомобильные дороги» или «Пути сообщения». Дисциплину «Автомобильные дороги» обычно изучают в двух семестрах. В первом семестре рассматривают раздел дисциплины «Основы проектирования автомобильных дорог», а во втором семестре изучают раздел «Основы строительства и эксплуатации автомобильных дорог». В данном учебном пособии представлен раздел «Основы строительства и эксплуатации автомобильных дорог».

8

            1. ОСНОВЫ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

            1.1. Организация строительства автомобильных дорог


    Организация строительства автомобильной дороги включает комплекс мероприятий, направленных для достижения поставленных задач в плановые сроки при эффективном использовании производственных ресурсов, соблюдения требований качества работ и охраны труда и окружающей среды.
    Подрядным способом выполняют основной объем строительных работ. При подрядном способе работы выполняют строительные организации на основе договора подряда с организациями застройщиками. Организация застройщик, выступающая в качестве заказчика, получает для строительства определенного объекта капитальные вложения, контролирует качество работ и сроки сдачи объекта в эксплуатацию. Строительная организация, выступающая в качестве подрядчика, должна располагать современным оборудованием, кадрами соответствующих специальностей и лицензией на право выполнения определенных видов работ.
    Дорожно-строительные организации подразделяют по виду работ:
    -  ДСУ - дорожно-строительное управление;
    -  МСУ - мостостроительное управление;
    -  специализированное управление по производству отдельных видов работ.
    Трудность организации дорожных работ состоит в распределении их на значительные расстояния, что требует применения передвижных механизмов, создания временных передвижных производственных предприятий: асфальтобетонных, цементобетонных и камнедробильных баз. Дорожное строительство находится в большой зависимости от климатических условий, что усложняет организацию производства работ.
    Для каждого строительного объекта разрабатывают проект организации строительства (ПОС) и проект производства работ (ППР). Проект организации строительства составляет проектная организация и согласовывает с генеральным подрядчиком. Утверждают проект организации строительства одновременно с техническим паспортом.
    Проект организации строительства включает:
    -  календарный план и линейный график организации строительства;
    -      генеральный план строительства с расположением предприятий производственной базы, путей сообщения и баз снабжения;
    -      сведения об объемах подготовительных, строительно-монтажных и транспортных работ с распределением по годам строительства;


9

    -       данные о потребности в дорожно-строительных материалах, оборудовании и транспорте;
    -   данные о потребности в строительных кадрах.
    Проект организации строительства на объект разрабатывают в целом на весь период строительства. Если работы продолжаются больше 1 года, то намечают объем основных работ отдельно по каждому году.
    Проект организации строительства используют:
    -   для оформления отвода земель;
    -   для оформления договоров на снабжение материалами и оборудованием;
    -       для определения необходимой производственной мощности строительных организаций;
    -   для составления смет;
    -   для планирования объема капитальных вложений;
    -   для планирования работ по подготовке кадров;
    Проект производства работ составляет подрядная организация, утверждает главный инженер генеральной подрядной организации.
    Проект производства работ включает:
    -   календарные планы и детальные линейные графики производства работ;
    -       генеральный план строительства с уточненным расположением производственных баз и бах снабжения;
    -   сведения о конструкции и объеме возводимых сооружений;
    -       графики потребности основных строительных машин, транспорта и рабочих;
    -       графики поступления на строительство материалов, оборудования и готовых изделий;
    -       технологические карты и схемы производства работ с указаниями по охране труда.
    Проект производства работ разрабатывают на весь объем в целом, а при необходимости на наиболее сложные его участки. В состав проекта производства работ входят технологические карты.
    Технологические карты являются комплексным нормативным документом по организации и технологии отдельных строительных процессов. Они устанавливают наиболее рациональный для данных условий состав отряда дорожных машин, строительного оборудования, специальных приспособлений и инструментов, рассчитанных на использование их во взаимной увязке с наибольшей производительностью. Технологические карты делят на типовые и рабочие.
    Типовые технологические карты содержат типовые решения по организации и технологии наиболее часто повторяющихся рабочих процессов с при

10

менением наиболее современных средств механизации работ, прогрессивных конструкций и способов выполнения работ, рассчитанных на средние условия производства работ.
    Рабочие технологические карты разрабатывают для конкретных условий данной дорожно-строительной организации с учетом проектной документации, а также имеющихся в наличии машин, оборудования и дорожно-строительных материалов.
    Рабочие технологические карты являются основным документом, которым руководствуются производители работ, бригады и мастера, осуществляющие эти работы.
    Состав типовых технологических карт единый для всех строительных организаций. В соответствии с ним составляют рабочие технологические карты.
    Технологическая карта содержит технико-экономические показатели и состав нормируемых строительных процессов, схему общей организации строительных работ. При составлении схем и карт необходимо устанавливать такой масштаб, чтобы совмещать все строительные процессы и рабочие операции на одном чертеже. В отдельных случаях прибегают к составлению частных схем-деталей, характеризующих выполнение отдельных рабочих операций, входящих в состав карты, с указанием границ захваток, перемещений машин и рабочих, фронта работ. Схему общей организации работ основывают на входящих в состав карты расчетах нормативной потребности в материальных и технических ресурсах, необходимых для выполнения всех рабочих операций с принятой последовательностью.
    В технологических картах должны быть указания по организации и технологии выполнения данных рабочих операций со ссылкой на технические условия и нормы, должны быть приведены требования по охране труда и окружающей среды, а также калькуляции стоимости выполнения работ на принятую единицу измерения и технико-экономические показатели эффективности принятой организации работ.
    Технологическую схему составляют и вычерчивают как сумму последовательно работающих специализированных потоков. Для изображения рабочей зоны и применяемых машин принимают поперечный масштаб 1:100 или 1:200.
    Длина захваток в горизонтальном направлении (по длине дороги) должна быть равной 2-3-кратной ширине. На основе выбранного масштаба вычерчивают требуемое число захваток для изображения каждого специализированного потока с условными пропусками для технологических разрывов.
    Для обеспечения полноты любой технологической схемы комплексного потока и правильности ее изображения необходимо строго руководствоваться формой плана специализированных потоков.

11

    При составлении плана потока на каждой захватке необходимо:
    -       расположить все применяемые машины, строго соблюдая масштаб, принятый для чертежа, в порядок технологической последовательности и направления движения потока;
    -       показать на плане для каждой машины выполняемые ею проходы, которые должны быть пронумерованы.
    Все машины, выполняющие на захватке работы и разворачивающиеся при обратных продольных проходах, должны пройти всю захватку. В конце захватки необходимо изобразить разворот машины на соседней захватке. Если по технологическим условиям недопустим проезд по соседней захватке, должны быть показаны съезды с земляного полотна для разворота машины.
    При расстановке машин и установлении технологической последовательности отделочных рабочих операций учитывают детали, обеспечивающие качество производства работ.
    На каждой захватке условной штриховкой или красками изображают поверхность с различной стадией выполнения работ.
    Для наглядности перед первой захваткой следует показать поперечный профиль, отражающий уровень работ, с которого начинает этот поток свою деятельность. В конце комплексного потока изображают поперечный профиль с указанием тех работ, какие выполнил данный комплексный поток. Все поперечные профили должны иметь соответствующие размеры.
    В графе «Рабочие операции» указывают в строгой последовательности все виды выполняемых работ. В графе «Машины, механизмы, оборудование» приводят перечень всех машин, применяемых на захватках. При нескольких однотипных машинах каждой из них должен быть придан определенный номер.
    При выполнении нескольких операций на одной захватке и при сложности расчетов по использованию машин на разных захватках одновременно с планом потока, по каждой захватке составляют почасовые графики использования машин с указанием их использования в смену по часам.
    Типовая технологическая карта состоит из следующих разделов [1]:
    1. Область применения.
    2.  Нормативные ссылки.
    3.  Характеристика основных применяемых материалов и изделий.
    4.  Характеристика основных применяемых машин и механизмов.
    5.  Организация и технология производства работ.
    6.  Потребность в материально-технических ресурсах.
    7.  Контроль качества и приёмка работ.
    8.  Охрана труда и окружающей среды.
    9.  Калькуляция затрат труда.
    Библиография.

12

Рабочие операции

Направление движения технологического

Установка Устройство копиркой рабочего шва струны 

Устройство двухслойного монолитного цементобетонного покрытия

Нанесение пленкообразую-щего состава

Устройство сменного стыка

   потока

Машины, механизмы, оборудование

Участок производства работ

нарезчик швов, компрессор с отбойным молот-

струна с натяжной лебедкой

бетонной смеси, бетоноукладчик №2, экскаватор

вибратор

ком, перфора

тор электрический

Рис. 1.1. Технологическая схема устройства монолитного цементобетонного покрытия

    Технологическая схема устройства монолитного цементобетонного покрытия по технологии «сращивание слоев» приведена на рис. 1.1.


            1.2. Поточный способ производства дорожно-строительных работ


    Поточным способом производства работ называют такой способ, при котором передвижные подразделения оптимального состава ведут работы непрерывно и равномерно со сдачей в каждую смену полностью законченного участка дороги определенной длины.
    Различают частные, специальные, объектные и комплексные потоки.
    Частный поток предназначен для выполнения одной операции.
    Специальный поток - это совокупность частных потоков, объединенных единой схемой, а также общей строительной продукцией в виде строительного участка.
    Объектный поток - это совокупность специальных потоков, совместной продукцией которых является готовый объект.
    Комплексный поток - это группа организационно связанных объектных потоков, объединенных общей продукцией в виде законченного участка дороги со всеми инженерными сооружениями.
    Специальный поток имеет следующие параметры:
    1.     Период действия потока (Тпот) - это время от начала работы первого звена на первой захватке до окончания работы последнего звена на последней захватке.
    2.     Время развертывания потока (Траз) - это время от начала работы первого звена на первой захватке до начала работы последнего звено на первой захватке. В течении этого отрезка времени в специальный поток постепенно включаются все частные потоки.
    3.     Ритм потока (R) - это продолжительность выполнения работ частного потока.
    4.     Скорость потока (V) - это количество продукции, выпускаемой специальным потоком за единицу времени.
    5.     Технологический перерыв (Сех) - это перерыв в производстве работ, вызванный технологическими особенностями применяемых материалов (твердение цементогрунта).
    6.     Организационный перерыв (Срг) - это перерыв между смежными специальными потоками, вызванные необходимостью подготовки фронта работ для последующего специального потока.


14

    Захватка частного потока - это участок работ, на котором механическое звено выполняет рабочую операцию. Если рабочие звенья выполняют рабочие операции в течении смены, то это называется сменной захваткой, если в течении часа - то это часовая захватка.
    Захватка специального потока - это участок работ, на котором выполняются рабочие операции, объединенные специальным потоком.
    Существуют два варианта задания на проектирование технологического потока.
    По первому варианту определяют необходимое количество материалов, машин и оборудования, рабочей силы исходя из заданного срока строительства (директивного срока).
    По второму варианту определяют срок строительства исходя из имеющихся на данном предприятии ресурсов.
    Проектирование технологического потока по первому варианту выполняют в следующей последовательности:
    -       намечают технологическую схему специального потока и выбирают основную ведущую машину;
    -       устанавливают перечень частных потоков (в зависимости от технологии работ);
    -       устанавливают необходимость технологических и организационных перерывов;
    -     вычисляют время развертывания потока;
    -     определяют объем работ по каждому частному потоку;
    -       по заданному сроку строительства определяют дату начала и окончания работ;
    -       вычисляют производительность выполнения работ каждого частного потока;
    -       определяют требуемую скорость потока для выполнения работ в заданные сроки;
    -     подбирают оптимальный состав звеньев.
    Исходными данными для составления плана потока являются:
    -     категория дороги;
    -     климатическая зона района строительства;
    -     протяженность дороги и календарные сроки строительства;
    -     конструкция земляного полотна и дорожной одежды;
    -     предполагаемое число смен работы в сутки;
    -     типы машин и оборудования;
    -       виды дорожно-строительных материалов, используемых при строительстве.

15