Атомные подводные лодки зарубежных стран

В. Н. Половинкин




                АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАН




Монография





Москва Вологда «Инфра-Инженерия» 2023

УДК 623.827
ББК 68.53
      П52






Рецензенты:
к. т. н., старший научный сотрудник, руководитель исторической группы ФГУП «Крыловский государственный научный центр» Титушкин Сергей Иванович;
заслуженный деятель науки, д. т. н., профессор, заведующий ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» Гусев Леонид Борисович;
действительный член РАРАН, заслуженный деятель науки и техники РФ, д. т. н., профессор, председатель Диссертационного совета ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия», главный научный сотрудник АО «НПП „Радар ММС"», член Экспертного совета ВАК Минобрнауки РФ
Петров Виктор Алексеевич





      Половинкин, В. II.
П52 Атомные подводные лодки зарубежных стран : монография / В. Н. Половинкин. -Москва ; Вологда : Инфра-Инженерия, 2023. - 192 с. : ил., табл.
           ISBN 978-5-9729-1287-2

           Рассмотрены отдельные тактико-технические характеристики атомного подводного флота зарубежных стран. Проанализированы планы и программы развития противолодочных вооружений.
           Для научных и практических работников, интересующихся вопросами подводного кораблестроения. Книга может быть полезна студентам и аспирантам, а также широкому кругу читателей, интересующихся перспективами развития вооружений.

УДК 623.827
ББК 68.53




Печатается в авторской редакции












ISBN 978-5-9729-1287-2

            © Половинкин В. Н., 2023
            © Издательство «Инфра-Инженерия», 2023
                                   © Оформление. Издательство «Инфра-Инженерия», 2023

        ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение................................................................4
1. Атомные подводные лодки ВМС США......................................8
  1.1. Американские атомные подводные лодки первого поколения...........8
  1.2. Современные многоцелевые атомные подводные лодки ВМС США........23
  1.3. Американские стратегические атомные подводные лодки.............64
  1.4. Перспективы атомного подводного кораблестроения США.............90
2. Атомные подводные лодки ВМС Великобритании.........................102
3. Атомные подводные лодки ВМС Франции................................123
4. Атомные подводные лодки ВМС НОАК...................................151
5. Атомные подводные лодки ВМС Индии. Проекты создания ПЛА ВМС Бразилии и Аргентины...........................................................172
  5.1. Атомные подводные лодки ВМС Индии..............................172
  5.2. Проекты ПЛА ВМС Бразилии.......................................180
  5.3. Проекты ПЛА ВМС Аргентины......................................184
Заключение............................................................187

3

                                         Светлой памяти академика РАН, вице-адмирала Саркисова А. А. посвящается



        ВВЕДЕНИЕ

     В современной военной науке подводным лодкам отводится важнейшая роль грозной наступательной силы, которая будет способна эффективно поражать как морского, так и берегового противника своим торпедным, минным и ракетным оружием.
     Подводные лодки как составная часть ВМС выполняют ряд важных задач по обеспечению национальных интересов любого морского государства в Мировом океане. Среди них:
      • сохранение суверенитета во внутренних морских водах, территориальном море, а также в воздушном пространстве над ними, на дне и в недрах;
      • реализация юрисдикции и защита суверенных прав в исключительной экономической зоне на разведку, разработку и сохранение природных ресурсов, как живых, так и неживых, находящихся на дне, в его недрах и в покрывающих водах;
      • защита суверенных прав на континентальном шельфе по разведке и разработке его ресурсов;
      • защита свободы открытого моря, включающей свободу судоходства, полетов, рыболовства, научных исследований, прокладки подводных кабелей и трубопроводов;
      • защита территории государств с морских направлений, защита и охрана Государственных границ на море и в воздушном пространстве над ним.
     В поддержании стратегической стабильности, основанной на сочетании невоенных и военных методов в рамках сдерживания от возможных угроз, ведущая роль в настоящее время отводится Морским стратегическим ядерным силам (МСЯС), основу которых составляют ракетные подводные лодки стратегического назначения (ПЛАРБ). Не меньшее значение имеют и ударные (многоцелевые) ПЛА.
     Современные направления развития противолодочных вооружений предъявляют повышенные требования к скрытности и неуязвимости подводных лодок, а сохраняющаяся тенденция использования подводных лодок в качестве главной ударной силы флотов - соответствующие требования к росту их мобильности и огневой мощи.
     В борьбе за скрытность подводных лодок основными целями являются уменьшение величины физических полей, которые демаскируют субмарину, и увеличение глубины их погружения.
     В современных условиях только малошумные подводные лодки способны скрытно перемещаться в заданные районы и только их гидроакустические средства обеспечивают возможность обнаружения противника на больших расстояниях и тем самым дают возможность своевременно применять оружие или уклоняться от столкновения. Основными источниками шумов на подводной лодке являются гребные винты, работающие механизмы внутри корабля и гидродинамические шумы от потока, обтекающего корпус.
     С целью снижения уровня шумов изыскиваются принципиально новые малошумные движители подводных лодок, например, магнитные и роторные водометные движители, а также движители, разрабатываемые на биотехнической основе.
     Уровень шумов, создаваемых подводной лодкой, в значительной мере зависит от формы ее корпуса. Поэтому корпусу стремятся придавать более обтекаемый вид с соотношением длины к ширине, равным 6-7, со съемными или убирающимися внутрь межбортного пространства выступающими частями.

4

     Прослеживается тенденция к увеличению диаметра винтов и увеличению числа лопастей саблевидной формы. Активно внедряются на перспективных ПЛА и ПЛАРБ водометные движители. Медленно вращающийся винт большого диаметра с малой периферийной скоростью вызывает меньшую турбулентность потока воды, что ведет к уменьшению уровня шумов.
     Отмечается однозначная тенденция к проектированию подводных лодок с одним валом, несмотря на определенное снижение при этом маневренных качеств. Исследуется целесообразность применения двух соосно расположенных винтов, вращающихся в разные стороны. Уменьшение шумности при этом объясняется тем, что воде, отбрасываемой винтами, не сообщается вращательное движение. Изучаются возможности создания винтов с лопастями из новых, неметаллических материалов, которые, возможно, будут иметь улучшенные акустические показатели. Внедряются цельные неметаллические материалы в подводном кораблестроении. Все более возрастает актуальность применение неметаллических конструкционных материалов, обладающие малой плотностью, сравнительно высокой механической прочностью, антикоррозийной стойкостью, немагнитностью и т. п. Изготовление прочных корпусов подводных лодок из материалов, основанных на стеклопластике, возможно уже в настоящее время.
     Борьба с воздушными шумами механизмов внутри подводной лодки осуществляется нанесением шумопоглощающих покрытий и установкой шумопоглощающих экранов.
     Для уменьшения шумности главной энергетической установки проектируются атомные двигатели с непосредственным преобразованием атомной энергии в электрическую, что кроме других преимуществ значительно уменьшит шумность главной энергетической установки.
     Для уменьшения гидролокационной заметности подводной лодки разрабатываются различные высокоэффективные покрытия корпуса, поглощающие излученную энергию поисковых гидролокационных станций противника. Отмечается тенденция увеличения глубины погружения подводных лодок.
     Кроме улучшения конструкции корпуса подводных лодок важным направлением является разработка новых высокопрочных сталей и других конструкционных, в том числе неметаллических материалов. В обозримом будущем предел текучести новых марок стали рассчитывают увеличить в два раза, что при соответствующих конструкциях корпуса позволит подводным лодкам опускаться на километровые глубины.
     Одним из важнейших качеств подводной лодки является ее скорость в подводном положении. Существуют два главных направления повышения скоростных качеств подводных лодок. Первое из них - это повышение эффективности энергетических установок подводных лодок, второе - совершенствование гидродинамических свойств их корпуса с целью снижения его сопротивления.
     Основным путем повышения эффективности энергетических установок сейчас является увеличение их мощности при увеличении массы конструкций с целью снижения виброактивности.
     Несмотря на широкое внедрение различного ракетного оружия подводных лодок, торпеда сохраняет свое значение как эффективное средство поражения морских целей. Развитие торпедного оружия будущего будет идти по направлениям универсализации его по целям и носителям, увеличения скорости, глубины и дальности хода, уменьшения массы и габаритов, дальнейшего совершенствования систем наведения. Зарубежные специалисты считают, что скорость перспективных торпед может возрасти по сравнению с современными в несколько раз и достигнуть 200-300 узлов.
     Более перспективным направлением является разработка ракето-торпед, которые первую и последнюю часть пути проходят под водой, как обычные торпеды, а среднюю,

5

основную часть - по воздуху как крылатые ракеты. Этот метод одновременно является и наиболее перспективным путем увеличения дальности действия торпед.
     В мире ведется создание торпед с тепловой и лазерной системами самонаведения, не подверженными помехам и способными обеспечить высокую вероятность попадания торпеды в цель.
     Ракетное оружие в обозримом будущем, безусловно, останется основным средством поражения морских и береговых целей с подводных лодок. Все отчетливее вырисовывается тенденция применения крылатых ракет с подводных лодок для поражения надводных кораблей.
     Развитие ракетного оружия идет по пути дальнейшего увеличения дальности стрельбы, скорости полета ракет, возрастания их возможности преодолевать систему противовоздушной обороны противника и гарантированно поражать заданную цель, причем последним двум аспектам уделяется особое внимание. Разрабатываются образцы ракет, способных маневрировать по заданной программе в большом диапазоне высот - от нескольких метров до десятков километров. Системы наведения ракет оснащаются средствами защиты от радиотехнического противодействия противника. Совершенствуются различные устройства, позволяющие осуществлять селекцию целей (автоматически выбирать в группе кораблей главную цель), разведку и целеуказание с ракеты для обеспечения данными последующих ракет в залпе.
     Постоянно развиваются стратегические крылатые ракеты для поражения наземных объектов с подводных лодок. Их развитие движется в направлении увеличения дальности полета (свыше 3000 км), расширения возможностей маневра по высоте и направлению, создания систем огибания рельефа местности при полете на низких высотах, совершенствования бортовых средств противодействия радиоэлектронным помехам противника, внедрения новых комбинированных систем самонаведения на малоконтрастные цели, которые малозаметны на фоне земли. Существует тенденция увеличения огневой мощи подводных лодок путем увеличения количества находящихся на их борту крылатых ракет и оборудования вертикальных пусковых шахт.
     Усилия, направленные на совершенствование крылатых ракет, особенно в области повышения избирательности и точности поражения целей, вновь привели к идее вооружения подводных лодок пилотируемыми самолетами. По сообщениям иностранной печати, в настоящее время разрабатываются проекты подводных авианосцев с ядерными энергетическими установками катамаранного типа и однокорпусных с различными стабилизаторами для самолетов с вертикальными взлетом и посадкой. Рассматриваются также возможности запуска с подводных лодок беспилотных летательных аппаратов, которые имеют меньшую стоимость и менее заметны.
     Технологии проектирования и строительства атомных подводных лодок освоили шесть стран мира: США, РФ, КНР, Великобритания, Франция, Индия. Кроме того, в Бразилии с помощью Франции осуществляется строительство первой национальной атомной подводной лодки «Alvaro Alberto» с плановым сроком окончания строительства в 2029 г.
     На 1 октября 2020 г. в составах ВМС пяти зарубежных стран (США, КНР, Великобритании, Франции и Индии) находятся 105 ПЛА, в том числе: 30 ПЛАРБ и 75 МПЛА (включая 4 ПЛАРК ВМС США).
     К наиболее продуктивным технологиям, которые позволят уже в ближайшее время обеспечить высокую эффективность перспективных ПЛА ВМС зарубежных стран относятся:
      • применение ядерного реактора (ЯР) с высоким коэффициеном обогащения, не требующего перезарядки в течение всего срока службы ПЛАРБ, ПЛА (40 и более лет);

6

      •  создание интегрированной электроэнергетической системы (ЭЭС);
      •  применение перспективных движителей и кормовой оконечности ПЛ;
      •  применение автономных необитаемых подводных аппаратов (АНПА) и средств доставки подводных диверсантов;
      •  создание единого унифицированного ракетного отсека (для перспективных ПЛАРБ ВМС США и Великобритании);
      •  применение полифункциональных полимерных (умных) материалов и др.
     В настоящей монографии рассмотрены только отдельные ТТХ атомного подводного флота зарубежных стран, а также проанализированы планы и программы их развития.

        1. АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ВМС США


        1.1. Американские атомные подводные лодки

        первого поколения


Адмирал
X. Г. Риковер

     Непосредственные работы по созданию ЯЭУ для кораблей ВМС США были начаты в декабре 1945 г. с разработки научно-исследовательской лабораторией ВМС США (Nuclear Research Laboratory - NRL) первой программы проектирования и строительства подводной лодки (ПЛ) с ЯЭУ. В начале 1946 г. командованию ВМС было предложено принять участие в строительстве ядерного реактора с газовым теплоносителем в Ок-Риджской национальной лаборатории (Oak Ridge National Laboratory - ORNL, шт. Тенесси). Министерство ВМС США было представлено группой из пяти офицеров для контроля за ходом работ по этому проекту. Руководителем группы был назначен инженер-электротехник, капитан 1 ранга X. Г. Риковер (Captain Hyman George Rickover, 1900-1986 гг.) - человек, сыгравший исключительную роль в создании первой в мире ПЛА Nautilus, ряда опытовых, а также трёх серий многоцелевых ПЛА ВМС США. X. Г. Риковер в 1929-1939 гг. проходил службу в подводном флоте США, в том числе последние два года - командир ПЛ. Национальной программой по созданию ПЛА ВМС США X. Г. Риковер руководил более 33 лет - до февраля 1982 г.
     Министерство ВМС США 20 августа 1951 г. заключило контракт с судостроительной фирмой Electric Bout Division (в настоящее время - General Dynamics Electric Boat - GDEВ), расположенной в г. Гротоне, на строительство ПЛА Nautilus SSN 571, при закладке которой 14 июня 1952 г. присутствовал президент США Гарри Трумэн. В сентябре 1951 г. был подписан ещё один контракт с этой же фирмой,

на строительство ПЛА Seawolf SSN 575, закладка которой состоялась 15.09.1953. Эти первые ПЛА были приняты в состав ВМС США 17.01.1955 и 30.03.1957 соответственно.

Первые ПЛА ВМС США: Nautilus SSN 571 (слева) и SeawolfSSN 575

     Весь спектр построенных и эксплуатируемых многоцелевых ПЛА ВМС США представлен на рисунке.

8

Эволюция многоцелевыхПЛА ВМС США

     Распределение эксплуатируемых и закупаемых ПЛА ВМС США на период до 2050 г. отражено на рисунке.


Распределение эксплуатируемых и закупаемых ПЛА ВМС США на период до 2050 г.


9

     Следовательно, первой в мире атомной подводной лодкой является американская ПЛА Nautilus SSN 571. Основная форма корпуса напоминала немецкие подводные лодки серии XXI Второй мировой войны, а также новейшие на тот период времени американские дизель-электрические подводные лодки (например, Tang SS 563).


Американская ДЭПЛ Tang SS 563

Подводная лодка Nautilus. 1961 г.

10

Облик и схема размещения основного оборудования на ПЛА Nautilus