Психологическое обеспечение профессионального становления военного специалиста

Л. М. Королев





ПСИХОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО СТАНОВЛЕНИЯ ВОЕННОГО СПЕЦИАЛИСТА



Монография



3-е издание






Москва Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°» 2022

УДК 159.9:355/359
ББК 88.4:68.49(2Рос)3
      К68

Рецензенты:
Д. В. Лукашенко - доктор психологических наук, доцент;
М. Д. Тюрин - доктор военных наук, профессор, военный летчик 1-го класса.





                Королев, Л. М.




К68 Психологическое обеспечение профессионального становления военного специалиста : монография / Л. М. Королев. - 3-е изд. -Москва : Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2022. -204 с.
          ISBN 978-5-394-04992-7.
          В монографии раскрываются теоретические и практические аспекты психологического обеспечения профессионального становления военного специалиста на примере летного состава Воздушнокосмических сил. На основе анализа авиационной практики, обобщения научных работ отечественных и зарубежных ученых и проведения исследования обоснованы сущность и содержание психологического обеспечения профессионального становления летного состава как фактора боевой готовности военной авиации. В работе определены современные проблемы профессионального становления военного специалиста, уточнена структура, задачи, направления и основные пути совершенствования психологического обеспечения всесторонней профессиональной подготовки военно-авиационных кадров.
          Монография рассчитана на военных руководителей, летный состав и других специалистов военного профиля, психологов, преподавателей, слушателей и курсантов военно-авиационных вузов.



ISBN 978-5-394-04992-7

                                 ©Королев Л. М.,2020
            © ООО «ИТК «Дашков и К°», 2020

                ОГЛАВЛЕНИЕ





Предисловие.................................................5
Глава 1. Современные представления о психологических проблемах обеспечения профессионального становления летного состава.............................................8
1.1. Психологический анализ проблемы профессионального становления летного состава в военно-авиационной психологии..................................................9
1.2. Психологическая характеристика профессиональной деятельности летного состава в условиях авиационных частей .22
1.3. Сущность и содержание психологического обеспечения профессионального становления летного состава...............39
Выводы по первой главе.....................................50
Глава 2. Психолого-педагогические факторы профессионального становления летного состава................................53
2.1. Военно-педагогический процесс организации и осуществления профессионального становления летного состава...............53
2.2. Социально-политические и экономические факторы, определяющие успешность профессионального становления летного состава ...........................................75
2.3. Зависимость профессионального становления летного состава от реально осуществляемого в авиационных частях психолого-педагогического обеспечения.......................92
Выводы по второй главе.....................................112
Глава 3. Пути и направления оптимизации психологического обеспечения профессионального становления летного состава ..........................................115
3.1. Психологические и педагогические условия совершенствования летного профессионализма..................................115

3

3.2. Морально-психологическая подготовка летного состава к профессиональной деятельности.........................134
3.3. Социально-психологические основы подборалетных боевых расчетов авиационных подразделений...............156
Выводы по третьей главе..................................174
Заключение...............................................177
Список литературы........................................181
Приложения...............................................189
    Приложение 1 Структура морально-боевых качеств летного состава....189
    Приложение 2
    Психолого-педагогическая модель профессионального становления летного состава .........................190
    Приложение 3
    Критерии субъективной самооценки летного состава степени психологической готовности к полету .........201
    Список литературы к приложениям......................203

4

ПРЕДИСЛОВИЕ


     Вооруженные силы РФ, в том числе и Воздушно-космические силы, переживают сегодня сложный этап радикальных изменений всех сторон воинской жизни. Он насыщен поисками и реализацией новых подходов к эффективному решению стоящих перед ними задач и охватывает широкий круг проблем - от совершенствования организационных основ, структуры ВС, технической оснащенности, разработки принципиальных положений военной науки до обеспечения необходимого качества профессионального становления военного специалиста.
     Вместе с тем происходящие социально-политические, экономические и духовные изменения могут выступать и причиной ряда негативных явлений: по разным причинам уходят с военной службы опытные и наиболее подготовленные в профессиональном и психологопедагогическом отношении военные кадры, еще имеет место снижение уровня профессиональной подготовки летного состава из-за сокращения налета и нерегулярности полетов, что не способствует повышению мотивация к росту профессионального мастерства специалистов. Все это может сокращать возможности эффективного профессионального становления военных кадров и непосредственно отражается на боевой готовности воинских подразделений и частей.
     Основной этап профессионального становления военных специалистов организуется и осуществляется непосредственно в боевых подразделениях в ходе проведения единого военно-педагогического процесса. Ведущее место в этом процессе занимает профессиональная подготовка, от эффективности которой в первую очередь зависит эффективность и качество профессионального становления личного состава в целом.
     Таким образом, актуальность исследования проблемы прежде всего обусловлена:
     -      требованиями жизни по сохранению на необходимом уровне боевой готовности ВС в целом и воинских подразделений в частности за счет повышения эффективности всесторонней подготовки военного специалиста как профессионала;

5

     -      недостаточной теоретической разработанностью вопросов психологического обеспечения профессионального становления личного состава;
     -      дальнейшим совершенствованием вооружения, боевой авиационной техники (АТ), тактики ее применения, изменяющими характер профессиональной деятельности личного состава, предъявляя к личности каждого специалиста и воинским коллективам, к формированию их морально-боевых качеств (МБК) все более жесткие требования;
     -      возможностью повышения эффективности профессионального становления военного специалиста благодаря осуществлению своеобразной деятельности по его психологическому обеспечению, не требующей больших дополнительных материальных затрат.
     Изложенные в монографии психолого-педагогические проблемы обеспечения профессионального становления личного состава Вооруженных сил, безусловно, касаются всех категорий военных специалистов, должностных лиц и служебных инстанций. В настоящей научной работе представлен результат исследовательской деятельности, прежде всего, по психологическому обеспечению профессионального становления летного состава, опирающейся на итоги многолетней серьезной исследовательской работы многих военных ученых.
     Во всесторонней профессиональной подготовке и профессиональном становлении летного состава (ЛС) много общего. Так, начиная с летного училища, в жизни ВВС существует реальная и четкая последовательность во всесторонней подготовке летного состава к профессиональной военно-авиационной деятельности (ВАД) и службе в ВКС, а именно: подготовка каждого авиатора как военно-авиационного специалиста - летчика (штурмана); подготовка его как должностного лица -авиационного командира, учителя, воспитателя подчиненных, организатора и руководителя деятельности подчиненных авиаторов, авиационных подразделений, частей и т.д.; подготовка его как офицера ВКС, высокосознательного гражданина и защитника Родины, образованного, нравственно воспитанного и интеллигентного человека, при этом физически здорового и закаленного. Стало быть, последовательная всесторонняя подготовка летного состава к выполнению указанных различных видов профессиональной ВАД на всем протяжении службы авиатора в

6

ВКС в совокупности характеризует не что иное, как его последовательное профессиональное становление. Всесторонняя подготовка летного состава к профессиональной ВАД и его профессиональное становление в условиях ВКС тождественны. Они преследуют единую цель - сформировать у летного состава необходимые МБК во всей их совокупности; происходят одновременно и, по существу, выражают одно и то же; имеют четко обозначенные этапы своего осуществления (на таком-то этапе преимущественно решаются такие-то конкретные задачи всесторонней подготовки к профессиональной деятельности и, стало быть, профессионального становления, хотя такая всесторонняя подготовка летного состава на каждом этапе осуществляется сразу на всех уровнях, т.е. комплексно решаются и многие задачи профессионального становления).
     Решающая роль в профессиональном становлении принадлежит становлению офицера как военно-авиационного специалиста - летчика или штурмана. Именно поэтому в настоящей работе преимущественно рассматриваются психологические основы летного военнопрофессионального становления ЛС в условиях авиационного полка (базы).

7

Глава 1


СОВРЕМЕННЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ
О ПСИХОЛОГИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМАХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО СТАНОВЛЕНИЯ
ЛЕТНОГО СОСТАВА

    Проблему профессионального становления летного состава, постоянно стоящую перед Воздушно-космическими силами, невозможно решить без опоры на достижения современной психологической и педагогической наук.
    Представители отечественной военно-авиационной психологии и педагогики в своих исследованиях уделяют серьезное внимание научному обоснованию всесторонней подготовки личного состава к своей профессиональной деятельности. Благодаря этому создаются и непрерывно поддерживаются на необходимом уровне возможности и резервы непрерывного повышения боевой готовности ВКС РФ, связанные с человеческим фактором.
    Разработка психологических основ обеспечения профессионального становления авиаторов в современных условиях базируется на солидной теоретической базе. Вместе с тем дальнейшее совершенствование всесторонней профессиональной подготовки летного состава требует последовательного глубокого анализа и обобщения всего того, что уже сделано в теории и практике психологического сопровождения ВАД на том или ином этапе развития военной авиации и на этой основе разработки и обоснования путей движения вперед с учетом изменившихся условий.


8

                1.1.  Психологический анализ проблемы профессионального становления летного состава в военно-авиационной психологии




     Психологические и педагогические проблемы профессиональной деятельности летного состава возникли одновременно с зарождением авиации. Эти вопросы занимали умы ряда прогрессивных деятелей различных специальностей, лично выполнявших полеты.
     Так, в 1804 г. русский физик Я. Д. Захаров в своем первом полете, выполненном им с научной целью, изучал психические состояния человека, оторвавшегося от земли. Метеоролог М. А. Рыкачев в 1882 г. описал психические качества, необходимые воздухоплавателю. В клинике В. М. Бехтерева В. В. Абрамов начал впервые проводить экспериментально-психологические исследования авиаторов.
     Начало применению психологической науки в практике летного обучения было положено созданием в 1910 г. первой летной школы в России. Программа, принятая советом авиашколы, стала своеобразным началом разработки вопросов психологического обеспечения летной профессиональной деятельности авиаторов.
     Наиболее опытные летчики-методисты разработали конкретные рекомендации, направленные на улучшение профессиональной подготовки летчиков. В 1910 г. летчик-инструктор П. А. Кузнецов четко указал на необходимость добиваться того, чтобы все движения пилота были «сознательными, уверенными, и тогда аппарат будет во власти авиатора» [39, с. 47].
     Исходя из характера и условий летной работы, отец русской авиации аэродинамик Н. Е. Жуковский высказал (1910 г.) предположение о том, что не каждый человек может овладеть будущей летной профессией, то есть была отмечена в этом роль имеющихся индивидуальных особенностей человека.
     В 1910-1915 гг. летчики-методисты наметили и другие важные психологические вопросы профессиональной подготовки летчиков. Так, в этот период летчики-инструкторы Качинской школы столкнулись с одной из ключевых проблем авиационной психологии - проблемой напряженности в полете. О необходимости бороться с чрезмерной

9

напряженностью во время летного обучения указывал военный летчик Е. В. Руднев [92].
     Начало разработки психологической теории летных способностей было положено знаменитыми русскими летчиками П. Н. Нестеровым, Н. А. Яцуком, К. К. Арцеуловым [2, с. 102-104; 39, с. 75-77]. П. Н. Нестеров неоднократно выступал против «инстинктивности» в летном обучении и доказал своим опытом, чего можно достигнуть в полете, если основываться на знании и расчетах. Он создал психологопедагогическую систему взглядов, опирающуюся на сознательность в профессиональном обучении летчиков.
     Анализируя опыт боевых действий военной авиации на фронтах Первой мировой войны (1914-1917 гг.), Е. Н. Крутень указывал, что наряду с разработкой тактики истребительной авиации, летчику необходимы такие качества, как боевая активность, инициатива, наступательный порыв. [34, с. 73]. В это время в методику обучения вводится требование учета индивидуальных особенностей обучаемых. В 1916 г. профессор В. Н. Образцов выступает со статьей, подчеркивающей значение «психологии авиации», где говорит, что она может дать немало важныхпрактическихрезультатов [39, с. 85].
     Авиационная психология в своем развитии в этот период прошла этап накопления фактического материала. Основное внимание сосредоточивалось на следующих проблемах: воспитание «летных» качеств, необходимых пилоту; выявление и развитие летных способностей у летчиков в процессе профессионального обучения; борьба с чрезмерной напряженностью и неуверенностью в полете. Однако эта отрасль психологии еще не располагала достаточными данными, и сама переживала период становления. В большинстве случаев психологические вопросы ставили и пытались разрешить сами практики летного обучения, передовые летчики, методисты авиашкол.
     Более активное становление авиационной психологии как науки началось в двадцатые годы. Огромный вклад в этот период в разработку проблем профессиональных особенностей лиц летного состава, профессионального отбора летчиков, исследования физиологии и психологии летного труда внесли С. Е. Минц, А. П. Нечаев, Н. М. Добротворский, С. Г. Геллерштейн. К этому времени уже определился предмет исследо

10

вания авиационной психологии - психика авиатора, объект исследования - сами авиаторы и деятельность летного состава, сформировались отдельные направления исследований.
     В середине 20-х годов предпринимаются первые попытки организационного оформления психологического обеспечения отдельных сторон многогранного процесса профессиональной подготовки летных авиационных кадров. В этих целях создаются специализированные лаборатории, которые разрабатывают различные варианты отбора в авиацию. Так, в лаборатории Качинской школы впервые проводились исследования курсантов по специально выработанной карте. На основании полученных данных испытуемые делились на несколько групп: первая группа - лица, подлежащие безусловному отчислению, вторая группа включала «сомнительно-неполноценных» и в третью группу входили лица с наилучшими психофизиологическими данными. То есть была сделана попытка научного прогноза успешности летного обучения по психофизиологическим показателям, полученным при отборе [25, с. 17].
     Вопросами профессионального описания деятельности летчиков, совершенствованием процесса их обучения в 20-е годы занимался Н. М. Добротворский.
     Другой ученый, А. П. Нечаев, в это время занимался исследованиями памяти, внимания и скорости реакции у курсантов летных школ. Он впервые в нашей стране начал применять тестовые испытания в авиации.
     Важной проблемой в этот период стала и проблема психологической грамотности руководящих летных кадров. «Надо удивляться, -пишет В. Богданов, - что общая социологизация науки не коснулась той научной области, которая имеет наибольшее жизненное значение и в сфере которой действует каждый практический работник: он оценивает и подбирает людей, делает практические и очень психологические предложения на совещаниях, непосредственно вводит ряд практических мероприятий, опять же психологического порядка, вообще применяет психологию в труде и жизни... не зная психологии» [16, с. 85].
     Однако проблема повышения психолого-педагогической грамотности руководящего летного состава (РЛС) стала частично разрешаться

11

лишь в конце 20-х годов, когда в авиации была введена планомерная учеба.
     Активным поиском путей повышения эффективности профессиональной подготовки летного состава, снижения вывозного налета за счет рационализации подготовки к полетам на земле характеризовались 30-е годы. В наземную подготовку начинают внедряться различные тренажеры. Кабина-подвеска А. Г. Панова позволяла отработать развороты, виражи, посадку, стрельбу с пикирования. В целях широкого применения разнообразных тренажеров и внедрения новых методов наземной подготовки приказом начальника ВВС РККА от 7 июля 1936 года на Качу был переведен 4-й отдел Института авиационной медицины (ИАМ), на базе которого был создан филиал. Возглавил филиал К. К. Платонов. Сотрудниками этого филиала проводились исследования по психологии летного обучения, психологическому анализу методов наземной тренировки, которые легли в основу изданного в 1936 г. конспекта курса психологии [67].
     В целом психологические исследования, проведенные в конце 30-х годов, представляют собой попытку системного подхода к психологическому обеспечению летного обучения и задач, решаемых авиаторами.
     В это время начали организационно оформляться структурные элементы психологической службы в ВВС: создавались научные бригады психологов, занимающихся разработкой отдельных проблем; были открыты психофизиологические лаборатории авиашкол и Качинский филиал ИАМ.
     Основным направлением повышения эффективности профессиональной подготовки летного состава в годы Великой Отечественной войны было создание надежной и простой в управлении машины, рассчитанной на летчиков, прошедших ускоренное обучение на краткосрочных курсах военного времени [12]. Для этого привлекались лучшие конструкторы и летчики-испытатели. На основе проверки конструкторских решений в боевых условиях осуществлялся учет психологических факторов. Выезды конструкторов в войска, их встречи с боевыми летчиками способствовали устранению инженерных ошибок и неточностей технических разработок, выполненных без проведения предваритель-12