Ремонт основных систем, узлов и агрегатов бронетранспортера БТР-80

РЕМОНТ ОСНОВНЫХ 
СИСТЕМ, УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ 
БРОНЕТРАНСПОРТЕРА БТР-80

Москва
ИНФРА-М
2023

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

УДК 623.438.3+629.083(075.8)
ББК 68.513.1:68.816я73
 
Р38

Р38
 
 
Ремонт основных систем, узлов и агрегатов бронетранспортера 
БТР-80 : учебное пособие / И.Ю. Лепешинский, А.В. Пепеляев, С.Д. Герасимов [
и др.]. — Москва : ИНФРА-М, 2023. — 187 с. — (Военное образование). 


ISBN 978-5-16-017999-5 (print)
ISBN 978-5-16-111004-1 (online)
В учебном пособии изложен порядок выполнения работ при замене 
(демонтаже и монтаже) и ремонте (разборке и сборке) агрегатов, узлов 
и механизмов бронетранспортера БТР-80. Указаны технические требования 
на сборку и монтаж сборочных единиц, приведен перечень инструментов, 
приспособлений и материалов, входящих в состав индивидуального 
(группового) комплекта запасных частей, инструмента и приспособлений 
бронетранспортера, единого комплекта универсальных приспособлений 
и единого комплекта специальных ключей.
Разработано в соответствии с квалификационными требованиями 
и программами подготовки специалистов по ремонту и хранению бронетанкового 
вооружения и техники при федеральных государственных образовательных 
учреждениях высшего образования.
Может быть использовано для подготовки курсантов военно-учебных 
заведений и военных учебных центров, а также военнослужащих, проходящих 
службу по контракту и по призыву.

УДК 623.438.3+629.083(075.8)
ББК 68.513.1:68.816я73

Р е ц е н з е н т ы:
Гончаров А.В., полковник, временно исполняющий обязанности 
заместителя командующего Сибирским округом войск национальной 
гвардии Российской Федерации по вооружению — начальника техники 
и вооружения;
Брусникин Е.В., доцент, директор по качеству, гарантийному и сервисному 
обслуживанию АО «Омсктрансмаш»

А в т о р ы:
Лепешинский И.Ю., Пепеляев А.В., Герасимов С.Д., Ядров В.И., 
Кульша А.Н., Кашуба Р.Н., Ануфриев Е.В., Погодаев Д.В., Крюков К.С. 

ISBN 978-5-16-017999-5 (print)
ISBN 978-5-16-111004-1 (online)
© Омский государственный 
технический университет, 2022

Печатается по решению редакционно-издательского совета 
Омского государственного технического университета

ОСНОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ 
 
АТ гус. – артиллерийский тягач гусеничный; 
АТ кол. – артиллерийский тягач колесный; 
БМП – боевая машина пехоты; 
БРЭМ-1 – бронированная ремонтно-эвакуационная машина на базе Т-72; 
БРЭМ-2 – бронированная ремонтно-эвакуационная машина на базе БМП-1; 
БРЭМ-К – бронированная ремонтно-эвакуационная машина на базе БТР-80; 
БРЭМ-Л – бронированная ремонтно-эвакуационная машина на базе БМП-3; 
БТР – бронетранспортер; 
БТТ – бронетанковая техника; 
ВВТ – вооружение и военная техника;  
ВТИ – военно-техническое имущество; 
Герметик УГ-6 – анаэробный клей-герметик УНИГЕРМ-6; 
ГСМ – горюче-смазочные материалы; 
ЕКСК – единый комплект специальных ключей; 
ЕКУП – единый комплект универсальных приспособлений;  
ЗИП – запасные части, инструменты и приспособления;  
Масло МГЕ 10А – гидравлическое масло для использования в гидросистемах 
БТТ; 
Масло Р – масло гидравлическое; 
Мсп – мотострелковый полк; 
ОМП – оружие массового поражения; 
ППО – противопожарное оборудование; 
ПТОР – пункт технического обслуживания и ремонта; 
ПСТОиР – подвижные средства технического обслуживания и ремонта;  
САУ – самоходная артиллерийская установка; 
САУ – самоходная артиллерийская установка; 
Смазка АМС-3 – морская смазка АМС-3 (защитная (консервационная), водостойкая 
смазка); 
СППМ – сборный пункт поврежденных машин; 
СО – стрелковое оружие; 
СУО – система управления огнем; 
Тп – танковый полк; 
ЭК – эксплуатационный комплект; 
ЭФУ – электрофакельное устройство. 

ВВЕДЕНИЕ 
 

В пособии изложен порядок выполнения работ при замене (демонтаже  

и монтаже) и ремонте (разборке и сборке) агрегатов, узлов и механизмов, кото-
рые в дальнейшем будут именоваться сборочными единицами, а также даны 
технические требования на сборку и монтаж сборочных единиц. 

Перед описанием технологического процесса замены сборочной единицы 

приведены основания для ее замены, представлен перечень инструментов и при-
способлений, необходимых для выполнения указанных работ. 

Изложены порядок демонтажа, технические требования на монтаж и по-

рядок монтажа сборочных единиц. 

Неисправности, вызывающие необходимость замены или ремонта сбороч-

ной единицы, определяются в основном по внешним признакам в результате 
наружного осмотра, пуска двигателя и, если возможно, проверки технического 
состояния бронетранспортера в движении. 

Технологический процесс замены и ремонта сборочной единицы разрабо-

тан с учетом применения инструмента и приспособлений эксплуатационного 
комплекта ЭК, ЗИП бронетранспортера, а также единого комплекта универ-
сальных приспособлений (ЕКУП) и специальных ключей (ЕКСК). 

Приборы электрооборудования, средства связи, контрольно-измеритель-

ные приборы и приборы ночного видения необходимо проверять и ремонтиро-
вать согласно действующим Техническим требованиям на войсковой ремонт 
электрооборудования, Инструкции по эксплуатации радиостанции, Руковод-
ству по контрольно-измерительным приборам бронетанковой техники и по-
движных танкоремонтных мастерских, а также Техническим требованиям на 
войсковой ремонт приборов ночного видения. 

Нормы трудоемкости и времени на выполнение отдельных ремонтных 

операций, а также отдельные справочные материалы, необходимые для ремонта 
бронетранспортера, приведены в приложениях к учебному пособию. 

Глава 1  
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ  
ПО ЗАМЕНЕ И РЕМОНТУ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ 

 

При войсковом ремонте бронетранспортера неисправные сборочные еди-

ницы заменяют (снимают) лишь в том случае, если обнаруженные неисправно-
сти не могут быть устранены без их демонтажа. 

При замене сборочных единиц необходимо проверить техническое состояние 
остальных, незаменяемых сборочных единиц. 

Все демонтажные, монтажные и другие ремонтные работы должны производиться 
только исправным инструментом и приспособлениями. 

Перед началом работ особенно тщательно должно быть проверено техническое 
состояние подъемных средств и чалочных приспособлений стационарного 
грузоподъемного оборудования ПТОР, оборудования мастерской технического 
обслуживания МТО-УБ2, бронированной ремонтно-эвакуационной машина 
БРЭМ-К. Работать с неисправными подъемными средствами и чалочны-
ми приспособлениями запрещается. 

При замене сборочных единиц необходимо проверять надежность крепления 
захватов и тросов. Снятые сборочные единицы должны устанавливаться на 
стеллажи или подставки, держать сборочные единицы на весу запрещается. 

Отвертывать или завертывать гайки (болты) зубилом и молотком категорически 
запрещается. Перед отвертыванием гаек, пораженных коррозией, рекомендуется 
на 2–3 ч положить на выступающую часть резьбы или на стык 
резьбы ветошь, смоченную керосином. 

Снятые годные крепежные детали должны быть обслужены и собраны  

в ящики для нормалей. Болты и гайки, у которых сорвано более двух ниток 
резьбы или смяты грани головок, подлежат замене. 

Вскрытые при демонтаже или разборке сборочные единицы следует закрывать 
бумагой или салфеточной тканью и обвязывать шпагатом. Концы отсоединенных 
трубок систем (питания, охлаждения, смазки) должны быть временно 
закрыты пробками или полиэтиленовой пленкой (бумагой), которые при 
сборке удаляются. Штепсельные разъемы (наконечники) отсоединенных электропроводов 
должны быть заизолированы изоляционной лентой. 

Перед установкой сборочных единиц в бронетранспортер следует проверить 
наличие и качество заправленной смазки, наличие и исправность шплинтовки 
и стопорения гаек и болтов. 

Установленные сборочные единицы не должны иметь следов коррозии. 

Участки поверхности, пораженные коррозией необходимо зачистить и подкрасить. 

Все забоины и заусенцы на посадочных поверхностях и кромках деталей должны 
быть зачищены. 

Болты, гайки, штуцеры и другие детали резьбовых соединений, кроме 

случаев, особо оговоренных в технических требованиях, должны быть завинче-
ны равномерно и до отказа (прил. 1). 

Не подлежат повторной установке шплинты, стопорные шайбы и шплин-

товочная проволока. 

Вновь устанавливаемые фетровые и войлочные сальники должны быть 

пропитаны специальным составом согласно инструкции по пропитке войлочных 
сальников. 

Все уплотнительные прокладки, соединительные шланги трубок системы 

охлаждения, смазки и питания, кроме случаев, оговоренных техническими требованиями, 
ставить на герметик. При установке соединительных шлангов разрешается 
наносить герметик только на концы трубок и патрубков. 

Перед установкой прокладок поверхности разъема деталей должны быть 

тщательно очищены и обезжирены растворителем 646 или чистым бензином. 
Герметик наносится на очищенную поверхность тонким слоем.  

Все сборочные единицы, подлежащие дефектации, должны быть промыты 

и насухо протерты чистой ветошью или обдуты воздухом. 

При демонтаже и разборке сборочных единиц, требующих балансировки, 

на снятых и сопрягаемых с ними деталях необходимо ставить метки, и сборку 
(монтаж) производить по меткам. 

При выпрессовке и запрессовке подшипников качения следует стремиться, 
чтобы усилие к спрессовываемому кольцу не передавалось через тела качения (
ролики, шарики). Не допускается обезличивание колец подшипников. 

Качество произведенного ремонта проверяется при стационарных, а затем 

при ходовых испытаниях в объеме, предусмотренном техническими требованиями 
на испытания бронетранспортера и сборочных единиц после ремонта. 

При отсутствии испытательных стендов сборочные единицы после текущего 
ремонта устанавливаются на ремонтируемый бронетранспортер без предварительных 
испытаний, а их работа проверяется при стационарных и ходовых 
испытаниях бронетранспортера. 

Нормы трудоемкости на замену и текущий ремонт сборочных единиц указаны 
в прил. 2. 

Глава 2  
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РЕМОНТА 

 

С бронетранспортеров, прибывших в ремонт, должно быть слито топливо. 
Ставить бронетранспортеры на место ремонта только под руководством 

командира ремонтного подразделения (начальника ремонтного участка). 

Буксирные тросы, применяемые для постановки бронетранспортера на место 
ремонта (стоянки) или для перемещения при ремонте, не должны иметь 
оборванных нитей. 

Расстояние между бронетранспортерами, находящимися на местах ремонта, 
должно обеспечивать безопасность работ на данном и соседнем постах. 

При расположении ремонтируемых машин на параллельных линиях должно 
быть не менее 2 м, а при расположении на одной линии – не менее 1 м. 

Расстояние между ремонтируемой машиной и рабочим местом монтажника 
должно быть не менее 2 м. 

После установки бронетранспортера на место ремонта из него необходимо 

слить остатки ГСМ и охлаждающей жидкости. Емкость для слива антифриза 
должна обязательно иметь надпись «ЯД» (прил. 3). 

В вывешенном положении корпус бронетранспортера должен удерживаться 
не менее чем на двух подставках по ширине корпуса или на четырех 
точках опоры (две с передней стороны и две с задней). 

Во время ремонта бронетранспортера запрещается: 
находиться под бронетранспортером при установке корпуса на подставки; 
– использовать гидравлические домкраты в качестве подставок во время ремонта; 

применять подставные лестницы вместо стремянок. 
При работе под бронетранспортером использовать специальные тележки, 

лежаки или подстилочные коврики. 

Оборудование, приспособления и инструмент при демонтажно-монтаж-

ных работах применять только по прямому назначению. Инструмент должен 
быть исправным и проверен лицом, ответственным за состояние инструмента. 

Переносить рабочий инструмент разрешается только в инструментальных 

ящиках (сумках). 

Поднимать и транспортировать тяжелые сборочные единицы необходимо  

с помощью подъемного крана или крана-стрелы подвижной ремонтной мас-
терской (прил. 4). 

При работах, связанных с подъёмом сборочных единиц, нужно использо-

вать специальные чалочные приспособления, соответствующие массе поднима-

емого груза. Зачалку узлов (агрегатов) производить за все имеющиеся рымы  
и крюки. При этом запрещается: 

‒ применять чалочные приспособления без клейма или бирок с указанием 

грузоподъемности и даты испытания; 

‒ зачаливать сборочные единицы с помощью проволоки или случайно 

найденных канатов и цепей; 

‒ находиться под поднятым грузом и под стрелой крана; 
‒ оттягивать или выравнивать сборочную единицу во время подъема или 

перемещения; 

‒ отсоединять крепежные детали, тяги и приводы под поднятой сбороч-

ной единицей. 

Снятые сборочные единицы нужно укладывать на специальные подставки 

или стеллажи, исключающие их скатывание (опрокидывание).  

Для перемещения сборочных единиц в горизонтальном направлении пред-

варительно поднять их на 0,5 м выше встречающихся на пути движения предметов. 

Переносные электролампы должны быть с предохранительными сетками  

и колпаками. В сухом закрытом помещении можно применять напряжение 36 В, 
в сырых местах и в полевых условия напряжение должно быть 12 В.  

Запрещается при ремонте применять источники света с открытым пламе-

нем (керосиновые лампы, свечи, спички и т. д.). 

Перед началом работы на подъемном кране или кране-стреле необходимо 

проверить исправность его механизмов, надежность действия тормозных 
устройств и механизмов управления. 

Перед проведением ремонта топливных баков и других емкостей броне-

транспортера методом заварки трещин или приварки заплат газосваркой или 
электросваркой баки и емкости необходимо тщательно промыть горячей водой 
и продуть сжатым воздухом. Данная операция должна быть проконтролирована 
ответственным должностным лицом. В процессе заварки трещин и приварки 
заплат топливные баки, а также другие емкости должны быть открыты. 

При работе с ручным инструментом необходимо выполнять следующие 

требования: 

– слесарные молотки и кувалды должны быть надежно закреплены на руч-

ках путем расклинивания металлическими клиньями и иметь слегка выпуклую, 
не сбитую и без трещин поверхность бойка; 

– ударные инструменты (зубила, крейцмесели, бородки и т. п.) не должны 

иметь скошенных или сбитых затылков с заусенцами, вмятин, выбоин и трещин; 

– для предохранения глаз от попадания осколков во время рaботы зубилом 

и другими подобными инструментами пользоваться защитными очками с не-
бьющимися стеклами, а для защиты работающих рядом лиц устанавливать сет-
чатое ограждение. 

Глава 3  
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 

3.1. ЗАМЕНА ВОДЯНОГО РАДИАТОРА 

Причины для замены: 
1) трещины или забоины в бачках радиатора; 
2) течь в сердцевине или бачках радиатора; 
3) накипь, не устраняемая при промывке; 
4) обрыв патрубков радиатора. 
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 8 × 10, 12 × 13, 

14 × 17, ключ торцовый 12 × 14, набор головок 12-мм и 14-мм, ключ динамомет-
рический, отвертка, молоток, плоскогубцы, шплинтовыдергиватель, спецломик, 
линейка 150-мм, кран-стрела, емкость для слива охлаждающей жидкости, герме-
тик, смазка «Литол-24». 

Демонтаж водяного радиатора 

1. Откинуть три крышки жалюзи воздухопритоков и две крышки люков 

над агрегатом охлаждения и зафиксировать их стопорами. 

2. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения силового агре-

гата. 

3. Ослабить хомут на подводящем шланге 8 (рис. 3.1) и снять шланг с верх-

него патрубка водяного радиатора. 

4. Ослабить хомуты на подводящем шланге 34 верхней трубки масляного 

радиатора и снять шланг с трубки, оставив закрепленным конец шланга на кра-
нике центробежного фильтра. 

5. Ослабить хомут верхнего конца отводящего шланга 33 масляного ради-

атора и снять шланг с нижней трубки масляного радиатора. 

6. Ослабить хомут водяного радиатора и снять шланг с патрубка. 
7. Отвернуть гайки болтов опор 15 и 17 агрегата охлаждения, вынуть бол-

ты и снять подушки снизу и сверху обеих опор. 

8. Расшплинтовать вилку привода вентилятора, зацепить захватами за рым-

кронштейны кожуха вентилятора с радиатором и, выводя шлицевый валик  
привода вентилятора из отверстия вилки привода вентилятора, поднять агре- 
гат охлаждения с опор и вынести его через верхний люк корпуса бронетранс-
портера. 

9. Отвернуть болты и снять вилку привода вентилятора в сборе с фланцем 

и муфтой с фланца ведомого вала гидромуфты 6. 

Рис. 3.1. Система охлаждения двигателя: 

1 – кожух вентилятора; 2 – захват кожуха; 3 – заливная горловина водяного  

радиатора; 4 – заливная горловина расширительного бачка; 5 – расширительный  

бачок; 6 – гидромуфта; 7 – ведомый вал гидромуфты; 8 – подводящий шланг  
водяного радиатора; 9 – муфта привода вентилятора; 10 – масляный радиатор;  

11 – водяной радиатор; 12 – хомут крепления водяного радиатора;  

13 – направляющая кожуха вентилятора; 14 – вентилятор; 15 и 17 – опоры  

агрегата охлаждения; 16 – болт крепления кожуха вентилятора; 18 – отводящий 

шланг водяного радиатора; 19 – хомут крепления расширительного бачка;  

20 – тяга управления сливным краником; 21– рукоятка включателя гидромуфты;  
22 – патрубок отвода жидкости к водяному насосу; 23 – водяной теплообменник;  

24 – подводящий патрубок; 25 – шланг слива охлаждающей жидкости  

из теплообменника; 26 – сливной краник; 27 – отводящий патрубок водяного  

теплообменника; 28 – отводящий патрубок масляного теплообменника;  

29 – сливной шланг масляного теплообменника; 30 – масляный теплообменник;  

31 – подводящий патрубок масляного теплообменника; 32 – сливной краник  

масляного теплообменника; 33 – отводящий шланг масляного радиатора;  

34 – подводящий шланг масляного радиатора 

 
10. Ослабить хомуты шланга и снять шланг с патрубка расширительного 

бачка и с патрубка заливной горловины водяного радиатора. 

11. Ослабить хомуты шланга, соединяющего секции масляного радиато-

ра, и снять шланг. Отвернуть болты планок крепления масляного радиатора, 
снять планки и секции масляного радиатора 10. 

12. Отвернуть болты крепления хомута 19 расширительного бачка и снять 

хомут. Снять расширительный бачок 5. 

13. Отвернуть болты крепления хомутов 13, снять хомуты с крюков опо-

ры вентилятора. Снять водяной радиатор 11 с опоры кожуха 1 вентилятора.