Ремонт бронетанковой техники. Практикум

РЕМОНТ 
БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ

ПРАКТИКУМ

И.Ю. ЛЕПЕШИНСКИЙ
О.И. ЧИКИРЕВ
П.М. ВАРЛАКОВ
Е.В. АНУФРИЕВ

Москва
ИНФРА-М
2023

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

Рекомендовано 
государственным образовательным учреждением 
высшего профессионального образования — 
Военным учебно-научным центром Сухопутных войск 
«Общевойсковая академия Вооруженных Сил Российской Федерации» 
в качестве учебного пособия для слушателей высших учебных заведений, 
обучающихся по направлению подготовки «Транспортные машины 
и транспортно-технологические комплексы»

УДК 623.438.3(075.8)
ББК 68.513я73
 
Л48

Лепешинский И.Ю.
Л48  
Ремонт бронетанковой техники. Практикум : учебное пособие / 
И.Ю. Лепешинский, О.И. Чикирев, П.М. Варлаков, Е.В. Ануфриев. — 
Москва : ИНФРА-М, 2023. — 102 с. — (Военное образование). 

ISBN 978-5-16-017992-6 (print)
ISBN 978-5-16-107607-1 (online)
В учебном пособии рассмотрен широкий круг практических вопросов 
по текущему ремонту танка Т-72. Материал изложен в виде операционных 
карт, что помогает легко усвоить теоретический материал, визуально 
определить порядок и правильность выполнения работ по фотографиям 
с комментариями к каждой операции. Приведены основные положения 
руководств, инструкций и справочников, а также сведения, необходимые 
слушателям при подготовке и выполнении практических работ по текущему 
ремонту танка Т-72.
Разработано в соответствии с квалификационными требованиями 
и программой подготовки офицеров при государственных образовательных 
учреждениях высшего образования по направлению подготовки 
«Транспортные машины и транспортно-технологические комплексы». 
Может быть использовано для подготовки курсантов военно-учебных 
заведений и учебных военных центров, слушателей военных кафедр, а также 
офицеров танковых войск в системе командирской подготовки.

УДК 623.438.3(075.8)
ББК 68.513я73

Р е ц е н з е н т ы:
Поярков С.С., кандидат технических наук, доцент, заместитель начальника 
кафедры эксплуатации бронетанковой и автомобильной 
техники Военного учебно-научного центра Сухопутных войск «Общевойсковая 
академия Вооруженных Сил Российской Федерации» 
(филиал, г. Омск);
Костин К.В., кандидат технических наук, старший преподаватель 
цикла военно-учетной специальности 420300 учебного военного 
центра при Омском государственном техническом университете

ISBN 978-5-16-017992-6 (print)
ISBN 978-5-16-107607-1 (online)
© Омский государственный 
технический университет, 2022

ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ И ОБОЗНАЧЕНИЙ

АБ 
- аккумуляторные батареи;
АЗОУ -  автоматическое защитное отключающее устройство; 
БЗА 
-  блок защиты аккумуляторных батарей;
БРЭМ -  бронированная ремонтно-эвакуационная машина; 
БТВТ -  бронетанковое вооружение и техника;
БТТ 
— бронетанковая техника;
ВБ 
-  выключатель батарей;
ВВТ 
-  вооружение и военная техника;
ВЗУ 
-  воздухозаборное устройство;
ВТИ 
-  военно-техническое имущество;
ВТО 
-  взвод технического обслуживания;
ГПК 
-  гирополукомпас;
ГСМ -  горюче-смазочные материалы;
ДМР -  дифференциально-минимальное реле;
ЕТО 
-  ежедневное техническое обслуживание;
ЕКСК -  единый комплект специальных ключей;
ЕКУГ1 -  единый комплект универсальных приспособлений; 
ЗИП 
-  запасные части, инструмент и принадлежности;
ЗРУ 
-  зарядно-распределительное устройство;
КИП -  контрольно-измерительные приборы;
КОМ -  коробка отбора мощности;
КПА 
-  контрольно-проверочная аппаратура;
КПМ -  контрольно-проверочная машина;
МЗН -  маслозакачивающий насос;
МРМ -  ремонтно-механическая мастерская;
МС 
-  мастерская сварочная;
МТО -  мастерская технического обслуживания;
МТП -  машина технической помощи;
МЭС -  мастерская по ремонту электроспецоборудования; 
ОМГ1 -  оружие массового поражения;
ОПВТ -  оборудование для подводного вождения;
ОТО 
-  отделение технического обслуживания;
ПК 
-  прибор контрольный;
ПНВ -  приборы ночного видения;
ППО -  противопожарное оборудование;
ПРЗС -  подвижная ремонтно-зарядная станция;
ГТРХР -  прибор радиационной и химической разведки;
Г1ТОР -  пункт технического обслуживания и ремонта;
ПТСВ -  подвижные технические средства восстановления; 
ПТСР -  подвижные технические средства ремонта;
РемР -  ремонтная рота.

3

ВВЕДЕНИЕ

Среди большого количества различных боевых машин, имеющихся на 
вооружении сухопутных войск, значительный удельный вес занимают танки, 
боевые машины пехоты и бронетранспортеры, а также машины на их базе. По 
сути, танковые войска являются основой и боевой мощью Сухопутных войск. 
Поддержание бронетанкового вооружения и техники (БТВТ) в постоянной бое-
вой готовности представляет собой весьма сложную, актуальную и вместе с тем 
выполнимую задачу.
В процессе эксплуатации БТВТ в силу различных причин (естественного 
износа, нарушения правил обслуживания и ремонта, боевых повреждений 
и т. д.) их боевые и эксплуатационные качества снижаются, в результате чего 
боевые машины могут выходить из строя. Восстановление боевых и эксплуатационных 
показателей вооружения и техники (В и Т) достигается путем их ремонта. 
Следовательно, ремонт БТВТ является одним из постоянно действующих 
факторов, обеспечивающих высокую боевую готовность частей и подразделений.

В целом ремонт вооружения и техники заключается в выполнении комплекса 
работ с целью приведения в исправное (работоспособное) состояние 
вышедших из строя машин путем замены (ремонта) их поврежденных или изношенных 
сборочных единиц (агрегатов, узлов, механизмов, приборов и деталей).

Ремонт современной бронетанковой техники представляет собой сложный 
производственный процесс, включающий большое количество разнообразных 
организационных и технических мероприятий. Одним из важнейших условий, 
обеспечивающих быстрое и качественное восстановление исправности В и 
Т является применение рациональной технологии ремонта.
Методологические основы изучения дисциплины опираются на глубокие 
знания материальной части боевых машин и многолетний опыт их эксплуатации 
и ремонта в войсковых условиях, при этом, несомненно, использован опыт 
Великой Отечественной войны, боевых действий в Афганистане, Чечне и учений 
в мирное время.

4

ГЛАВА 1. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ 
ПРИ ВОЙСКОВОМ РЕМОНТЕ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ

1Л. Общие положения

К работе по ремонту объекта допускаются лица, знающие требования 
безопасности при ремонте и получившие у руководителя работ инструктаж на 
рабочем месте.
Назначенные для руководства или контроля должностные лица обязаны 
следить за соблюдением работающими правильных и безопасных приемов работ, 
выполнением инструкций и применением соответствующих предохранительных 
средств и приспособлений.
На участках ремонта, в производственных помещениях, на рабочих местах 
и на территории ремонтного подразделения (части) должны быть вывешены 
предупредительные плакаты, знаки и надписи по требованиям безопасности, 
предупреждающие об опасности.
В каждой ремонтной бригаде должны быть военнослужащие, обученные 
приемам по оказанию первой доврачебной помощи.
С объектов, прибывших в ремонт, необходимо снять боеприпасы и легко-
воспламеняющиеся вещества, слить топливо, оставив в баках количество, необ-
ходимое для постановки объектов на посты ремонта.
Ставить объекты на посты ремонта разрешается по команде командира ре-
монтного подразделения или его заместителя.
Для предотвращения травм и увечий людей, в случае обрыва троса или его 
крепления, тросы тяговых устройств, применяемые для постановки объектов на 
посты ремонта или для перемещения объектов при ремонте, должны проходить 
в закрытых (полузакрытых) направляющих (траншеях).
Местоположение объектов, находящихся на постах ремонта, должно обес-
печивать безопасность работ на данном и соседнем постах. Интервалы между 
объектами на параллельных постах должны быть не менее 2 м, дистанция -  не 
менее 1 м, а между объектом и рабочим местом монтажника (верстаком, стен-
дом) - 2  м.
После установки объектов на посты ремонта необходимо слить смазочные 
материалы, остатки топлива и охлаждающей жидкости. Емкости для слива ох-
лаждающей жидкости должны обязательно иметь надпись ЯД.
Перед началом ремонтных работ нужно убедиться в том, что на объекте не 
осталось боеприпасов и легковоспламеняющихся веществ, пушка и пулемет 
разряжены, механизмы, удерживающие крышки люков, исправны.
Ямы и другие углубления, сооружаемые с технической целью, должны за-
крываться или надежно ограждаться.

5

1.2. Требования безопасности при выполнении 
демонтажно-монтажных работ

В вывешенном положении корпус объекта должен удерживаться прочно и 
устойчиво не менее чем на двух козлах по ширине днища или на четырех дру-
гих точках опоры (две -  со стороны носа и две -  с кормы).
Во время работ на объекте запрещается:
-  находиться под объектом при вывешивании корпуса домкратами;
-  держать объект поднятым на домкратах:
-  поворачивать башню и пушку с помощью электропривода на постах раз-
борки:
-  применять приставные лестницы вместо лестниц-стремянок (лестниц- 
трапов).
При работе под объектом нужно использовать специальные тележки или 
лежаки (допускаются подстилочные коврики).
Оборудование, приспособления и инструмент применять только по прямо-
му назначению. Инструмент должен быть исправным и проверен лицом, ответ-
ственным за состояние инструмента.
Переносить рабочий инструмент разрешается только в инструментальных 
ящиках и сумках. Инструмент с острорежущими кромками переносить в карма-
нах запрещается.
При работах, связанных с подъемом агрегатов и узлов, нужно пользоваться 
специальным чалочным приспособлением, соответствующим массе поднимае-
мого груза. Зачатка производится за все имеющиеся на агрегате рым-болты или 
крюки. Для оттяжки грузов следует применять специальные канаты и крючья 
соответствующей длины.
Запрещается:
-  применять чалочные приспособления без клейма или бирок с указанием 
грузоподъемности и даты испытания;
-  зачативать агрегаты с помощью проволоки или случайно найденных об-
рывков канатов и цепей;
-  находиться под поднятым грузом и под стрелой крана:
-  оттягивать или выравнивать агрегат во время подъема или перемещения 
собственной массой работающего;
-  отсоединять или подсоединять крепежные детали, тяги и приводы под 
поднятым агрегатом или узлом:
-  проверять совпадение отверстий пальцами при неустойчивом положении 
сопрягаемых деталей.

Снятые узлы и агрегаты нужно укладывать на специальные подставки или 
стеллажи, исключающие их опрокидывание.
Разбирать и собирать агрегаты и узлы следует на специальных подставках 
или верстаках, обитых стальными или алюминиевыми листами.
Для надевания гусениц объекта нужно пользоваться специальным тросом, 
а для соединения гусениц -  специальным пальцем. Для гусениц с резинометаллическим 
шарниром использовать специальное приспособление для соединения 
гусеницы.
Перед разборкой системы воздушного пуска требуется закрыть запорные 
вентили баллонов со сжатым воздухом и снять баллоны.
Отсоединенные концы электропроводов, находящихся под напряжением, 
необходимо изолировать.
Переносные электролампы должны быть с предохранительными сетками 
(колпаками).
Запрещается применять источники света с открытым пламенем (керосиновые 
лампы, свечи, спички).
Молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклый, несношенный, без 
трещин, заусенцев и наклепа боек и быть надежно закреплены на ручках путем 
расклинивания металлическими заершенными клиньями.
Рукоятки всех употребляемых в работе инструментов (молотков, кувалд и 
т. д.) должны иметь гладкую поверхность без сучков, косых скосов, трещин и 
признаков гнили.
Ударные инструменты (зубила, крейцмейсели, просечки, бородки, кернеры 
и т. п.) не должны иметь скошенных или сбитых затылков с заусенцами, вмятин 
и трещин.
Во время работы зубилом, крейцмейселем и другим инструментом для 
предохранения глаз от осколков нужно пользоваться защитными очками с не- 
бьющимися стеклами, а для защиты работающих рядом лиц устанавливать сет-
чатые ограждения.
При пользовании электроинструментом запрещается:
-  начинать работу, не убедившись в исправности инструмента;
-  разбирать электроинструмент, не отсоединив кабель от питающей сети;
-  оставлять без надзора электроинструмент, присоединенный к сети; 
браться руками за вращающийся инструмент или шпиндель во время
работы;
сменять рабочий инструмент при невыключенном электродвигателе;
-допускать натягивание, петление и перекручивание кабеля.
Работать механизированным инструментом (электрическим и пневматиче-
ским) с приставных лестниц запрещается.

7

При выпрессовке узлов и деталей с помощью гидравлического или винто-
вого пресса следует убедиться, что все стопоры, гайки и болты крепления узла 
или детали сняты и убраны.

1.3. Требования безопасности при вытаскивании 
застрявших объектов

До начала работ по вытаскиванию застрявших изделий проверить состоя-
ние всех тяговых такелажных средств. При выполнении указанных работ стро-
го соблюдать правила безопасности, предусмотренные действующими руково-
дствами.
Основные правила безопасности:
1. Полиспасты должны быть собраны правильно. Блоки, тросы и машина 
на грунте должны быть надежно закреплены.
Правильность сборки полиспастов и надежность крепления машины про-
верять постепенным увеличением нагрузки на трос лебедки, при этом трос не 
должен скручиваться и образовывать петель.
2. Крышки люков вытаскиваемого изделия и машины должны быть закры-
ты, наблюдение за ходом работ вести через смотровые приборы.
Запрещается:
-  находиться между машиной и вытаскиваемым изделием, становиться на 
трос и стоять вблизи натянутого троса, проходить перед передвигаемым изде-
лием;

-  допускать посторонних лиц к месту работы;
-  превышать предельно допустимую нагрузку на тросы и блоки полиспаста;
-  находиться против и вблизи объектов при их вытаскивании.

1.4. Требования безопасности при выполнении работ 
с помощью крана-стрелы
Запрещается:
-  находиться под грузом и краном-стрелой;
-  работать с неисправной лебедкой;
-  поднимать грузы массой, превышающей грузоподъемность крана- 
стрелы;
-  работать с канатами (тросами), имеющими надрывы прядей;
-  поднимать грузы, масса которых неизвестна;
-  подтаскивать грузы крюком крана-стрелы;
-  оставлять груз в поднятом положении более 10 мин;
-  перевозить подвешенные на стреле грузы со скоростью свыше 5 км/ч;

8

-  находиться возле лебедки во время работы и поправлять укладку троса 
на барабане;
-  переключать муфту выключения барабана лебедки при поднятом грузе.

ГЛАВА 2. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ВЫПОЛНЕНИЯ ДЕМОНТАЖНО-
МОНТАЖНЫХ И РАЗБОРОЧНО-СБОРОЧНЫХ РАБОТ 
ПРИ РЕМОНТЕ БТВТ

При ремонте объектов БТВТ выполняются работы по демонтажу неисправных 
агрегатов, узлов и деталей с последующей, в случае необходимости, 

их частичной или полной разборкой.
Разборка объектов БТВТ и их составных частей производится только тогда, 
когда устранить неисправность без демонтажа или разборки узла, агрегата 
невозможно. При этом демонтажно-монтажные и разборочно-сборочные рабо-
ты должны иметь минимальный объем, обеспечивающий выявление и устране-
ние неисправностей. Излишняя разборка механических узлов и распайка элек-
трического монтажа ухудшают качество деталей и могут привести к их повре-
ждению.
Допускается снимать отдельные детали, отсоединять и отпаивать провода 
для отыскания и замены неисправных элементов и деталей, негодных участков 
монтажа или для проверки сопротивления изоляции отдельных участков цепи.
Перед началом работ осуществляется подготовка рабочих мест, которые 
должны быть обеспечены необходимым инструментом, приспособлениями, 
подставками и запасными агрегатами, узлами и деталями.
Перед разборкой необходимо убедиться в отсутствии давления в гидро- и 
пневмосистемах, а также в отсутствии электрического напряжения на изделии, 
после чего требуется очистить от грязи и старой смазки все наружные поверх-
ности узла или агрегата.
Разборка и сборка составных частей объектов БТВТ производится в после-
довательности, указанной в руководствах по ремонту и в инструкциях по экс-
плуатации соответствующих объектов.
Снятые годные крепежные детали временно устанавливаются на свои мес-
та, а в случае, если они мешают дальнейшему монтажу, собираются и склады-
ваются в ящики для нормалей. Болты и гайки, имеющие более двух ниток со-

рванной резьбы или смятые грани, заменяются новыми.
Разобранные при демонтаже или разборке агрегаты, а также концы соеди-
нительных патрубков воздушной системы, систем смазки, питания двигателя 
топливом и прочее должны временно закрываться ветошью, заглушками, проб-

9

ками или полиэтиленовой пленкой, обвязанной шпагатом или шплинтовочной 
проволокой.
Для предупреждения неправильной сборки на сопрягаемых деталях меха-
низмов (зубчатых, винтовых, червячных и т. п. передачах) рекомендуется нано-
сить метки краской, керном или неглубокие риски с тем, чтобы при последую-
щей сборке установить детали так же, как они сопрягались до разборки.
При снятии и разборке особо ответственных узлов, а также при снятии де-
талей, нарушающих балансировку и центровку, на сопряженных деталях нано-
сятся метки, по которым будет осуществляться последующая сборка.
В нормально работающих механизмах, имеющих регулируемые соедине-
ния, для облегчения регулировки механизмов в ходе последующей сборки, оп-
ределяются величины, характеризующие взаимное расположение деталей 
(толщина и количество прокладок, регулируемые зазоры, а также положение 
шкал и др.). В случае одновременного ремонта нескольких одинаковых меха-
низмов на корпуса наносятся цифровые клейма.
Для отделения сопрягаемых деталей используют прокладки из мягкого ме-
талла, по которым наносятся удары молотком, также применяются выколотки 
из латуни или меди и специальные молотки с бойками из мягких металлов, 
фибры, текстолита и т. п. Стальные выколотки применяются для выбивания 
штифтов и страгивания с места осей и валов, имеющих тугую посадку.
Шпонки, втулки, валики и другие детали, имеющие неподвижную посадку, 
отделяются только в том случае, если это необходимо для отделения других де-

талей и сборок или для ремонта.
Перед сборкой поверхности деталей обезжириваются чистой ветошью, 
смоченной уайт-спиритом, после чего вытираются насухо и смазываются. На-
носить смазку голыми руками запрещается.
После ремонта и сборки все детали должны быть укреплены прочно и без 
перекосов. Качание и перемещение неподвижных деталей не допускаются.
Карданные валики между сборками и деталями должны свободно перемещаться 
вдоль прорезей карданных вилок или шлицев от одного крайнего положения 
до другого.
Детали и узлы, передающие движение, и перемещающиеся детали (каретки, 
втулки, ходовые гайки, поводки и т. п.) должны перемещаться плавно без 
заеданий. Шум от равномерного движения деталей кинематической цепи механизма 
должен быть монотонным.
После сборки узла или механизма проверяются величины мертвого хода и 
статического момента.

10