Вестник. Зодчий. 21 век, 2022, № 1 (82)

УОсвоение Крайнего Севера неразрывно 
связано с созданием Северного 
флота, строительством  его главной 
военно-морской базы, героической 
обороной Заполярья в период Великой 
Отечественной войны и повышением 
боеготовности страны в послевоенное 
время. В этом номере мы расскажем 
о флотских строителях. Основной целью 
ученых, инженеров и строителей 
на Новой Земле было создание ракетно-
ядерного щита, необходимого для 
безопасности не только СССР, но и 
всего мира.
Обеспечение боеготовности флота – 
главная задача нашего времени. 
С развитием мировой экономики арктическая 
зона приобретает все большее 
значение. Россия продолжает военное 
строительство и развитие войск 
в Арктике.
Опытные специалисты «Северово-
енморстроя» сегодня ценны как никогда 
для воспитания достойной смены, 
способной выполнять беспрецедентно 
сложные задачи по строительству объектов 
военной инфраструктуры для 
Вооруженных сил Российской Федерации.

Редакция журнала 
«Вестник. «Зодчий. 21 век»

 важаемые читатели, 
дорогие друзья!

12+

1

«Вестник. «Зодчий. 21 век» –
информационно-аналитический 
журнал

июнь 2022 года

ISSN – 2070-6774
 Подписной индекс в каталоге 
«Пресса России» – 88171

Издательство «ЗодчИй»®

 Главный редактор Э.А. Шевченко

 
Редакция Е.Н. Саксонова
 
 О.А. Усольцева
 
 А.А. Игнатенко
 
 Т.А. Григорьева
 
 А.А. Бойкова
 
 
Верстка, дизайн  Д.И. Сазонов

 
Менеджмент  И.К. Никифорова
 
проекта 

 
Издание Союза архитекторов
 
подготовлено России,
 
при содействии Союза архитекторов 
 
 Санкт-Петербурга,
 
 Администрации
 
 Санкт-Петербурга –
 
 Комитета по государ-
 
 ственному контролю,
 
 использованию и охране
 
 памятников истории
 
 и культуры (КГИОП),
 
 В.Л. Быкова,
 
 А.Г. Леонтьева 
 
 
Учредители ООО «Издательство
 
 «ЗОДчИй» 
 
 
Адрес редакции 190020, Санкт-Петербург,
 
и издателя Лифляндская ул., д. 6,
 
 корп. 6, лит. С
 Контактный телефон +7 (812) 677-91-29
 
E-mail zodchiy21vek@yandex.ru
 
 www.zodchiy21.ru

Издание зарегистрировано 
Управлением Федеральной службы по надзору 
в сфере связи, информационных технологий и 
массовых коммуникаций по Северо-Западному 
федеральному округу. 
Свидетельство ПИ № ТУ78-01811 
от 1 февраля 2016 г.

Редакция не несет ответственности
за содержание рекламных материалов.

Перепечатка материалов возможна 
только с письменного разрешения редакции.

Отпечатано в типографии «Эталон»
https://etalon.press/ 
Тел.: (812) 603-777-9
ул. Трефолева, 2, лит. БН
Заказ №

Дата выхода в свет
июнь 2022 года.
Тираж 5000. 
Материалы, обозначенные 
, размещены на правах рекламы

Военные строители Северного флота пишут историю ............................................................................... 2

Хронология важнейших событий освоения Северного Ледовитого океана

и истории Краснознаменного Северного флота в период после Великой отечественной войны ......... 14

Профессия архитектор

Т.А. Славина. Архитектурная профессия: современные проблемы ........................................................ 16

С.В. Бочкарева. Строим будущее вместе. 20 лет проектной студии ГАСУ .............................................. 26

Событие 

Круглый стол «Актуальные вопросы изменения законодательства 

в сфере сохранения культурного наследия» ............................................................................................. 30

Наследие 

Э.А. Шевченко. об Указе Президента Российской Федерации № 745

и объектах нематериального наследия Российской Федерации .............................................................. 40

Д.А. Заевская. Сохранение историко-культурного наследия Северной осетии – Алании 

как градообразующей основы ее развития ............................................................................................... 46

Незаменимый природный камень.  310 лет Путиловскому карьеру ........................................................ 48

Храм в честь небесной покровительницы императрицы ......................................................................... 52

дача Виноградовой. дом с петергофской историей ................................................................................ 56

Александровский дворец:  уникальный опыт реставрации ...................................................................... 60

Е.А. Шарова, И.А. Путилова.  Сохраняя петербургский модерн .............................................................. 64

Беломорские петроглифы: «библия каменного века» ............................................................................... 68

Имена 

П.П. Олейников. Самый молодой зодчий довоенного Сталинграда.

К 110-летию со дня рождения В.И. Кочедамова ........................................................................................ 70

Виктор Вотский (Гаврилов): памяти художника ........................................................................................ 74

Технологии 

Краски «ФРИдЛЕНдЕРЪ»: традиции, инновации, перспективы ............................................................. 76

С.Ю. Шибаев. Технологии реставрации: 

эффективное камнеукрепление кладки из натурального камня .............................................................. 78

Освоение Крайнего Севера неразрывно связано с созданием Северного 
флота, строительством его главной военно-морской базы, героической 
обороной Заполярья в период Великой Отечественной войны и повышением 
боеготовности страны в послевоенное время. Главную задачу – 
защиту Отечества на северных рубежах самоотверженным трудом помогали 
решать флотские строители. У Военно-морского строительного 
управления Северного флота богатая событиями история.

Военные строители
Северного флота

Первые 
военно-морские 
строители 
появились в Заполярье в далеком 1932 г. 
Для инженерного обеспечения базирования 
Северной флотилии и сооружения 
системы береговой обороны были сформированы 
штаты Управления начальников 
инженеров (УНИ) под руководством 
Михаила Михайловича Фоменко. Затем 
начали создаваться строительные органи-

н а с л е д и е

2

зации – Управления начальников работ 
(УНР). Первые из них – УНР 95 по базовому 
строительству в Полярном и УНР 
94 по строительству береговой обороны.
 Еще в 1934 г. в качестве одного из пунктов 
базирования Северного флота (СФ) 
была выбрана бухта Ваенга. Мощная база 
флота, обеспечивающая полномасштабную 
деятельность моряков-североморцев, 
создавалась военными строителями 
в предвоенное время в суровых условиях 
Крайнего Севера. Вторжение фашистской 

Германии 
прервало 
строительство. 
Расположение Полярного, Ваенги 
и Мурманска в глубине Кольского залива 
способствовало обороне сил Северного 
флота с моря, но для ограничения активности 
противника необходимо было 

дооборудовать местность. С началом 
Великой Отечественной войны проводится 
реорганизация военно-строительных 
организаций с учетом возникшего в 
стране особого положения: инженерный 
и строительный отделы флота объединяют 
в Инженерное управление Северного 
флота, начальником которого назначают 
П.Ф. Шиновникова.

пишут иСторию  

н а с л е д и е

3

О боевых задачах военных инженеров 
в своей книге воспоминаний пишет 
член ветеранской организации Краснознаменного 
Северного флота, участник 
Великой Отечественной войны 
Александр Владимирович Мозговой: 
«В структуру управлений и отделов командования 
Северного флота входил 
Инженерный отдел во главе с военин-
женером 1 ранга Т.П. Ефимовым. Дея-
тельность отдела заключалась в инже-
нерном обеспечении боевых действий 
сил флота. Его военные инженеры про-
ектировали и строили оборонительные 
сооружения (создавались фортифика-
ционные сооружения, устанавливались 
инженерные заграждения), проклады-
вались и ремонтировались дороги и т. д. 
Флотскими инженерными формиро-
ваниями была оборудована защитная 
линия Северного оборонительного рай-
она Подчиненные ему подразделения 
снабжали флот строительными матери-
алами и техническими строительными 
средствами. Офицеры отдела обучали 
инженерному искусству наземные вой-
сковые части флота. Специалисты от-
дела профессионально анализировали 
опыт войны (по инженерной части) и 
распространяли его в частях флота». 

Знаменитую линию Северного оборо-
нительного района (СОРа) фашистам 
так и не удалось преодолеть.
В 1944 г. в целях обеспечения бази-
рования и ремонта кораблей Северного 
флота возобновили строительство Во-
енно-морской базы в губе Ваенга, на-
чатое в 1939 г. и прерванное в 1941-м. 
Для этих целей было организовано 
Особое Военно-строительное управле-
ние «Северострой». К 1 июля 1944 г. 
сформировали 
шесть 
строительных 
батальонов по 1000 человек, один из 
которых передали Инженерному от-
делу СФ. Созданное военпредство при 
«Северострое» подчинялось началь-
нику Инженерного отдела СФ. На-
чальником ОВСУ «Северострой» был 
назначен В.И. Малюгин, курировал 
строительство базы в Ваенге замести-
тель командующего Военно-морским 
флотом адмирал Г.И. Левченко. 
После войны в связи с возрастани-
ем объема строительных работ военно-
строительные органы реорганизовали. 
В 1948 г. для выполнения комплексов 

строительно-монтажных работ на тер-
риториях Кольского полуострова, Ар-
хангельской, Вологодской и Ленинград-
ской областей, островах и побережье 
Северного Ледовитого океана на базе 
военно-морского строительного управ-
ления «Северострой» было образовано 
Военно-морское строительное управле-
ние (ВМСУ) Северного флота (с 1954 г. 
«Северовоенморстрой» (СВМС)), кото-
рое стало самостоятельной генподряд-
ной организацией. Первым начальни-
ком СВМС становится Иван Федорович 
Власов. Эту должность он занимал до 
1958 г. В последующем организацией ру-
ководили Б.Л. Лившиц, А.Д. Семенчук, 
С.А. Спирин, Л.В. Шумилов, В.М. За-
киматов, А.М. Гайдук, А.А. Макарычев, 
Ю.В. Чумаченко, А.К. Белов, В.А. Сте-
паненко, А.Я. Черенков, Б.П. Паршин, 
В.И. Бовырин. В послевоенные годы 
военно-строительные 
органы 
Север-
ного флота в должности заместителя 
командующего Северным флотом по 
строительству возглавляли известные 
организаторы строительного производ-
ства Н.В. Анфимов, Е.Н. Барковский, 
Б.С. Фулик, С.А. Спирин, О.К. Аника-
нов, А.М. Гайдук, С.Ф. Пыхач, А.К. Бе-
лов, В.Е. Кравченко, С.А. Майоров, 
Б.П. Паршин, А.В. Динскевич.
После выделения в 1948 г. в самосто-
ятельную структуру Военно-морского 
строительного управления Северного 
флота в составе Инженерного управ-
ления остались Отдел капитального 
строительства СФ (ОКС – заказчик-
застройщик) и Морская инженерная 
служба СФ (МИС – эксплуатация).  
В 1950 г. была создана проектная орга-

н а с л е д и е

4

низация – Военморпроект № 27 (ВМП). 
И ее тоже включили в состав Инженер-
ного управления СФ, которое подчиня-
лось командованию Северного флота. 
Кстати, здание по Советской улице, 
д. 18, в г. Североморске долгое время 
называли зданием Инженерного управ-
ления СФ, очевидно, потому, что в нем 
размещались ОКС и ВМП.
После победоносного завершения 
Великой Отечественной войны основ-
ной задачей флотских строителей ста-
ло восстановление разрушенного Запо-
лярья.
Инженерно-строительные части Се-
верного флота восстанавливали глав-

ную военно-морскую базу в поселке Ва-
енга, пункты базирования СФ в районе 
Мурманска, в Полярном, Йоканьге и 
Архангельске, продолжили строитель-
ство судоремонтного завода (СРЗ-35) в 
Мурманске и начали строительство но-
вого СРЗ в поселке Росляково. В 1946 г. 
начато строительство судоремонтного 
завода № 82 в губе Чалмпушка.
В мирное время необходимо было соз-
дать благоприятные бытовые условия 
для жизни военных и гражданского на-
селения. 7 сентября 1945 г. в полярнин-

ском горисполкоме был рассмотрен план 
восстановления и развития народного 
хозяйства в Ваенге на 1946–1950 гг. На 
строительство новых объектов выдели-
ли 29,6 млн рублей. По проекту за 5 лет 
было решено построить Дом культуры, 
морской вокзал, гостиницу с рестораном, 
среднюю школу на 800 учащихся, 15 жи-
лых домов, Дом пионеров, родильный 
дом на 60 коек, городскую больницу на 
100 мест, поликлинику, детский сад.
В память о героически защищавших 
родную землю бойцах стрелковых ба-
тальонов и зенитных батарей советской 
армии и флота, базировавшихся на тер-
ритории Ваенги во время Великой Оте-
чественной войны, 19 сентября 1945 г. 
было принято решение «О присвоении 
названий улицам, площадям и пере-
улкам поселка Ваенга». Еще неоконча-
тельно застроенная улица длиной чуть 
более километра от причала до подъема 
на сопку получила имя Б.Ф. Сафонова, 
который жил с 1939 по май 1942-го в 

н а с л е д и е

5

доме № 10 по этой улице. Другая – вдоль 
стадиона – Гвардейская. Профсоюзная 
улица переименована во Флотскую. Со-
ветская улица шла от Ваенгского шоссе 
до пожарного депо. А шоссе начиналось 
от Зеленой улицы в направлении Мур-
манска. В этот день 19 улиц и переулков 
получили «прописку».
Александр Владимирович Мозговой 
вспоминает, что рабочий день в первом 
полугодии 1945 г. длился 9 часов, а если 
был строительный материал, то работали 
много больше. Строительные площадки 
инспектировал заместитель начальника 
ИО СФ по строительству инженер-май-
ор Николай Петрович Жуков. «Стро-
ители Инженерного отдела СФ всегда 
полностью отдавали свои силы пору-
ченному делу. Не случайно, по данным 
комендатуры и статистике задержанных 
патрулями нарушителей, среди них не 
было военнослужащих ни УНР 90, ни 
798-й ОСР», – пишет Мозговой. 
1 сентября 1947 г. штаб и управле-
ние Северного флота перебазированы 
в Ваенгу, которая становится главной 
базой Северного флота. 4 августа 1948 г. 
Указом Президиума Верховного Сове-
та РСФСР населенный пункт Ваенга 
Полярного района отнесен к категории 
рабочих поселков, и здесь впервые был 
образован поселковый Совет депутатов 
трудящихся. 
Первым 
председателем 
стал П.П. Задорожный.
 Количество вольнонаемного насе-
ления в Ваенге на 1 января 1948 года 
составляло 3884 человека, а вместе с 
поселками 
Росляково, 
Чалмпушка, 
Грязная губа – 6210 человек. В поселке 
работали предприятия военторга, «Се-
верострой», ОРС «Северострой». В жи-
лых кирпичных домах Нижней Ваенги 
проложили центральный водопровод и 

канализацию, в то время как остальные 
дома их еще не имели. Население поль-
зовалось водой из колонок, которых 
было недостаточно. Отопление прак-
тически во всех домах в поселке было 
центральное 
водяное, 
освещение 
– 
электрическое, наружного освещения 
недоставало, электроэнергия подава-
лась как из Мурманска, так и частично 
от базовой электростанции. Основные 
дороги в поселке строили с каменным 
покрытием 
(булыжные 
мостовые). 
Вдоль дорог устраивались деревянные 
тротуары. Такие тротуары на отдельных 
улицах сохранились до начала 1960-х гг.
В связи со значительным ростом на-
селения в поселках Ваенга и Грязная 
Губа между Мурманском и Ваенгой от-
крыто пассажирское движение на же-
лезнодорожной ветке Роста – Ваенга.
Продолжается строительство жилья 
военными 
строителями 
(генподряд-
чик – ВМСУ). Верхняя Ваенга застраи-
вается двухэтажными домами по Совет-
ской, Пионерской, Спортивной (ныне 
Головко) улицам. На склонах сопок 
строятся одноэтажные дома. В первые 
годы после войны улицы (в частности, 
Советская) застраивались 2-этажными 
брусчатыми, кирпичными и сборно-
щитовыми домами. Их строили военно-
пленные немцы, труд которых исполь-
зовался примерно до конца 1940-х гг. 
Это было благоустроенное жилье для 
командного состава. А рядом с ними со-
седствовали деревянные финские доми-
ки, прописку в которых запретили толь-
ко в 1977 г. в связи с запланированным 
сносом.
Командование СФ уделяло большое 
внимание подготовке кадров строителей. 
7 июля 1950 г. была сформирована 
школа сержантов, которая готовила 

сержантский состав для строительных 
частей СФ. Для подготовки специалистов 
строительных профессий в декабре 
1954 г. был создан 470-й учебно-курсовой 
комбинат.
В связи со значительным увеличением 
численности населения, ростом 
экономики, быстрым развитием и преобразованием 
поселка Ваенга в главную 
военно-морскую базу Северного 
флота 18 апреля 1951 г. Указом Президиума 
Верховного Совета РСФСР 
рабочий поселок Ваенга преобразован 
в город областного подчинения, ему 
присвоено имя Североморск. 26 апреля 
1951 г. населенный пункт Грязная Губа 
пригородной зоны г. Североморска был 
переименован в населенный пункт Сафоново.

В новых условиях происходит специализация 

строительно-монтажных 
работ, формируются новые специализированные 
подразделения – УНРы. Задача 
восстановления промышленного 
и казарменно-жилищного фонда флота 
потребовала оперативной разработки 
серии проектов сборного домостроения. 
В 1950 г. была создана Центральная 
строительная лаборатория (руководитель 
О.А. Птицын), которая производила 
испытание строительных материалов 
и конструкций, химический анализ бетонов 
и растворов. 
24 марта 1954 г. начал выпускать продукцию 
завод железобетонных изделий 
№ 206. Его строительство, наладка и 
отработка технологий осуществлялись 
под руководством первого начальника 
206-го завода инженер-полковника 
Бориса Яковлевича Сенюты и первого 
главного технолога завода Прокопия 
Прокопьевича Окатова. П.П. Окатов 
руководил запуском в производство 
пяти серий крупнопанельных домов. 
Первый дом из панелей собственного 
производства был построен в Североморске 
в 1971 г. В 1979 г. завод был преобразован 
в 75-й комбинат железобетонных 
изделий.
Применение в массовом строительстве 
свайных фундаментов позволило 
в дальнейшем освоить в Североморске 
многие площадки, которые раньше считались 
непригодными для строительства. 
На базе 56-го механического завода, 
построенного еще в 1943 г., было создан 
а с л е д и е

6

но одно из крупнейших промышленных 
предприятий СВМС – 173-й деревообрабатывающий 
комбинат.
Североморск развивался. Городской 
совет уделял постоянное внимание не 
только вопросам жилищного строительства, 
но и благоустройства. 31 июля 
1951 г. состоялось открытие городского 
парка, который в 1950 г. решили создать 
на месте непроходимого болота в нижней 
части города. Территорию осушили, 
в сторону причалов отсыпали грунтовую 
дорогу, построили танцплощадку. Позже 
появились и аттракционы. Проект парка 
с декоративными воротами, украшенными 
якорями, разработал проектировщик 
Военморпроекта № 27 Н.В. Быстряков. 
Идея открытия второй очереди городского 
парка принадлежала заместителю 
командующего СФ по строительству 
(1972–1977) генерал-лейтенанту (1976) 
Борису Степановичу Фулику. 

Ранней весной 1954 г. родилась идея 
загородного парка. А уже к лету был выполнен 
его эскизный вариант. В основу 
планировки была положена пейзажная 
композиция, рассчитанная на максимальное 
использование природных особенностей 
территории. Для главной аллеи 
использовали трассу, проложенную 
во время войны. Строительство велось 
методом народной стройки. В день на 
работы выходило от 1000 до 2000 человек 
от мала до велика. Активное участие 
в строительстве парка приняли проектировщики 
Вайсман, Блументаль, Шаш-
ков. 29 июля 1956 г. состоялось торжественное 
открытие загородного парка. 
Облик города создавали в первую очередь 
проектировщики. В 1960–1970-е гг. 
Анатолий Алексеевич Шашков являлся 
главным архитектором Североморска. 
Десятки его проектов нашли воплощение 
в городской застройке. Военморпро-

ект по градостроительным решениям 
А.А. Шашкова разработал особую схему 
застройки Североморска – трехлучевую. 
От главной площади веером расходятся 
лучи – это улицы Сафонова, Сгибнева 
и Душенова. Анатолий Алексеевич принял 
непосредственное участие в планировании 
размещения монумента героям-
североморцам, защитникам Заполярья 
в годы Великой Отечественной войны. 
Впоследствии А.А. Шашков стал почетным 
гражданином г. Североморска. 
По-настоящему любящие свое дело 
архитекторы А.А. Вайсман, Е.В. Пантелеймонов, 
Т.Н. Шашкова, В.И. Воробьев, 
Н. Воробьева стремились к 
тому, чтобы у людей исчезла мысль 
об оторванности от «большой земли».  
Поэтому делали все, чтобы город был 
как можно лучше и красивее.
В 1965 г. началось строительство 
Кислогубской приливной электростан-

Праздничная колонна СВМС
Улица Сафонова 
в День Военно-морского флота

7

ции – плавучего комплекса, который 
был сооружен в доке недалеко от Мур-
манска, затем отбуксирован в губу Кис-
лую Баренцева моря и установлен там 
на заранее подготовленную «подушку» 
в ее самом узком месте (мыс Притыка). 
Энергоблок станции вырабатывал ток 
не только во время прилива (приливы 
Белого и Баренцева морей имеют размах 
колебаний до 4 м), но и во время отлива. 
В середине 1950-х гг. идет перевоору-
жение Военно-морского флота страны 
и Северного флота на ракетное и ядер-
ное оружие, осуществляется переход 
на атомную энергетику. Особое вни-
мание уделяется развитию подводных 
сил флота. На главной базе стали бази-
роваться корабли эскадры надводных 
кораблей, 2-й дивизии эскадренных 
миноносцев и 6-й дивизии ракетных 
кораблей, самолеты минно-торпедной, 
затем ракетоносной авиационной диви-
зии, авиационных полков противоло-
дочной и разведывательной авиации.
В этой связи  все большая роль отво-
дилась развитию отдаленных районов 
для базирования. И задачей флотских 
строителей стало освоение этих райо-
нов. Год за годом в Заполярье осваива-
лись бухты и заливы, велось активное 
строительство, сдавались новые при-
чалы, вырастали целые поселки и во-
енные городки подводников. В бухтах 
Сайда и Ягельная появился поселок 
Гаджиево, в бухте Большая Лопаткина 
(Большая Лопатка) – поселок Западная 
Лица, в бухте Ура-Губа – поселок Видя-
ево. Так, в 1957 г. личный состав школы 
сержантов под руководством капитана 
А.А. Суслова отправился в необжитое 
место будущего гарнизона Западная 
Лица (Мурманск-150) для строитель-
ства базы ВМФ. 

В то же время военными строите-
лями совершенствуется полигон ис-
пытания новейших видов вооружения. 
В 1954 г. было принято Постановле-
ние Совета Министров СССР, в соот-
ветствии с которым предписывалось 
создать на Новой Земле ядерный по-
лигон ВМФ и в 1955 г. провести на 
нем первое в СССР подводное ядерное 
испытание. Никакой инженерно-тех-
нической базы для обеспечения испы-
таний на архипелаге до этого времени 
не существовало. Как не было и стро-
ительной организации, которая могла 
бы создать эту базу. Приказом главно-
командующего ВМФ адмирала Фло-
та Советского Союза Н.Г.  Кузнецова 
начальником строительства (шифр – 
«Спецстрой-700») и одновременно на-
чальником полигона до определения 

его оргштатной структуры был назна-
чен инженер-полковник Евгений Ни-
кифорович Барковский, впоследствии 
генерал-лейтенант-инженер, замести-
тель командующего Северным фло-
том по строительству. Ему предстояло 
силами тринадцати строительных ба-
тальонов практически в течение года 
начать и в основном завершить строи-
тельство первой очереди центральной 
базы испытательного полигона, кото-
рая включала причалы, научно-тех-
нический комплекс, служебные и жи-
лые помещения, аэродром в Рогачево, 
а также подготовить испытательную 
акваторию в губе Черной. Главным ин-
женером «Спецстроя-700» был назна-
чен инженер-полковник Давид Ионо-
вич Френкель, впоследствии первый 
заместитель начальника Главного во-

Б.С. Фулик

Слева направо: С.П. Кострицкий, Г.А. Кауров, О.В. Козлов, 
И.В. Петрянов-Соколов, Р.П. Качаев  прибыли на «Объект-700»

  Североморск. Празднование 1 Мая
н а с л е д и е

8

енно-строительного управления Цен-
тра. Работы велись круглосуточно, в 
суровых погодных условиях Арктики с 
ее низкими температурами, сильными 
ветрами, обильными снегопадами, в 
неблагоприятных условиях полярной 
ночи. Главной целью ученых, инжене-
ров и строителей на Новой Земле было 
создание ракетно-ядерного щита, не-
обходимого для безопасности не толь-
ко СССР, но и всего мира.
С этого момента генеральным под-
рядчиком по строительству объектов на 
Новой Земле становится военно-строи-
тельная организация «Спецстрой-700», 
которая впоследствии стала структур-
ной единицей Строительного управле-
ния Северного флота «Северовоенмор-
строй», дислоцированной в Белушьей 
Губе. В 1969 г. начальником «Спец-
строя-700», где находился полигон для 
испытаний новых видов ядерного ору-
жия «Объект-700», назначили Леони-
да Вениаминовича Шумилова. Кроме 
строительства структура занималась 
организацией и проведением ядерных 
испытаний. Заместителем командую-
щего Северным флотом  по строитель-
ству с 1951 по 1964 г. был генерал-май-
ор 
инженерно-технической 
службы 
(1958) Николай Васильевич Анфимов. 
При нем началось проектирование и 
строительство 
пунктов 
базирования 
для атомных и дизель-электрических 
подводных лодок с ракетным оружием 
(1954–1958), 
построены 
аэродромы: 
в 1952 г. – аэродром Североморск-1, в 
1953 г. – Североморск-2, в 1955 г. – Североморск-
3. Прослужив более 10 лет в 
этой должности, Николай Васильевич 
внес большой вклад в создание на Северном 
флоте полноценной производственной 
базы. 

На базе мелких авторемонтных мастерских 
56-го механического завода в 
1950 г. была создана база автотранспорта 
и механизации БАМ 2104, первым 
начальником которой стал Федор Афанасьевич 
Федоренко. В 1952–1954 гг. 
автобазы были сформированы не только 
в Североморске, но и в поселке Роста. 
В 1954 г. БАМ 2104 уже имела 16 
автоколонн. В начале 1960-х гг. был организован 
транспортный отдел СВМС, 
который занимался перевозкой грузов 
на строительные объекты.
Большой вклад в развитие строительства 
на Северном флоте внес 
полковник Борис Лазаревич Лившиц. 
С 1957 по 1964 г. он  руководил «Севе-
ровоенморстроем». Борис Лазаревич 
прошел всю Великую Отечественную, 
был начальником УНР 98, начальником 
аэродромного отдела. Б.Л. Лившиц 
награжден орденами Ленина, Трудового 
Красного Знамени, Красной 
Звезды, многими медалями и удостоен 
звания «Заслуженный строитель 
РСФСР».
В 1960-е гг. начинается кардинальная 
реконструкция судоремонта ВМФ. 
С 1975 г. основная нагрузка ложится на 
флотских гидротехников. Вводятся в 
строй глубоководный пирс-причал № 7 
в Североморске (длина причального 
фронта – 330 м), набережная на СРЗ-10 
в Полярном. Проводится реконструкция 
уже имеющихся и строительство 
новых набережных 35-го судоремонтного 
завода в Росте – для обеспечения 
стоянки таких кораблей-гигантов, как 
ТАКР «Адмирал флота Кузнецов». 
Вводится новый причальный фронт в 

Л.В. Шумилов

Министр обороны СССР Д.Т. Язов и Л.В. Шумилов
9

Гремихе для базирования 11-й флотилии 
атомных подводных лодок (АПЛ). 
В Западной Лице строится уникальный 
причал для базирования АПЛ с 
системой «Тайфун» – руководят в это 
время 
гидротехническими 
работами 
начальник УНР полковник П.С. Жидяев 
и главный инженер подполковник 
Ю.А. Орехов. 
Североморск 
продолжал 
активно 
благоустраиваться. 
Совершенствовалась 
инфраструктура города.
Заместитель командующего СФ по 
строительству (1972–1977) Борис Степанович 
Фулик был по-настоящему 
умелым руководителем, который заботился 
прежде всего о людях, особое внимание 
уделял вопросу строительства 
жилья для североморцев. Он придавал 
большое 
значение 
крупноблочному 
строительству, значительно повыша-
ющему эффективность строительного 
производства. С именем Б.С. Фулика 
связано начало строительства новых 
микрорайонов Североморска – на ули-
цах Кирова, Саши Ковалева, Северной 
Заставы, Колышкина и Комсомольской, 
строительство жилых домов в отдален-
ных гарнизонах. 7 августа 1965 г. офи-
церу Фулику присвоено звание «Заслу-
женный строитель Эстонской ССР», он 
был награжден орденами Отечествен-
ной войны I степени, Красной Звезды, 
Трудового Красного Знамени, многими 
медалями.
Леонид Вениаминович Шумилов, 
генерал-полковник, 
лауреат 
премии 
Совета Министров СССР, доктор тех-
нических наук, кавалер многих орде-
нов, 20 лет прослужил на Северном 
флоте. С 1958 г. был начальником стро-
ительного участка в городе Полярном. 
в 1969 г. назначен начальником «Спец-

строя-700» на Новой Земле. В 1975 г. 
возглавил «Северовоенморстрой». 
В этот период в его подчинении на-
ходились до 56 тысяч человек. Шуми-
лов руководил строительством многих 
крупных объектов инфраструктуры, 
обеспечивающих ввод в строй новей-
ших кораблей, возводил для моряков 
новые гарнизоны и города. С началом 
Карибского кризиса началось срочное 
возведение ракетных шахт, это был 
первый опыт строительства таких со-
оружений. В середине 1960-х в заполяр-
ном Оленегорске старший лейтенант 
Шумилов руководил строительством 
радиолокационной станции Системы 
предупреждения о ракетном нападении 
(СПРН). Это был сложнейший объект, 
каждая антенна которого достигала 500 
метров, а технология строительства 
была уникальной. При его активном 
участии обустраивался поселок Губа 
Ягельная – ныне Гаджиево, база атом-
ных подводных лодок Северного флота 
и населенный пункт для военных и их 
семей. Еще одним важным объектом 
стал сооруженный в кратчайшие сро-
ки на берегу Баренцева моря в Гремихе 
причальный фронт длиной 1200 метров 
для базирования атомных подводных 
лодок. Деятельность инженера-стро-
ителя и талантливого руководителя 
крупного масштаба высоко оценили в 
Министерстве обороны СССР, назна-
чив генерал-лейтенанта Л.В. Шумило-
ва в октябре 1985 г. первым замести-
телем заместителя министра обороны 
маршала Н.Ф. Шестопалова. Заслуги 
Л.В. Шумилова отмечены государ-
ством. Он награжден орденами Лени-
на, Октябрьской Революции, Красной 
Звезды; удостоен званий «Заслужен-
ный строитель РСФСР», «Почетный 

строитель РФ» и «Почетный строитель 
Москвы».
Генерал-лейтенант Алексей Алексее-
вич Макарычев отдал северному строи-
тельству 23 года жизни. В 1966–1968 гг. 
он 
мастер 
строительного 
участка 
СВМС. В 1968–1969 – главный инже-
нер, в 1969–1975 – начальник 146 стро-
ительного района на cтанции Оленья 
Мурманской области. В 1975–1979 гг. 
становится начальником УНР 180 «Се-
веровоенморстроя», а в 1985–1986 гг. – 
начальником «Северовоенморстроя». 
А.А. Макарычев участвовал в строитель-
стве важнейших объектов оборонного 
значения, был одним из руководителей 
стройки крупной радиолокационной 
станции раннего предупреждения о ра-
кетном нападении, на которой работали 
более шести тысяч человек. Внес вклад 
в строительство судоремонтного завода 
«Нерпа», развитие поселков Гаджиево, 
Видяево, 11-й флотилии подводных ло-
док в поселке Гремиха. Это было время 
расцвета Краснознаменного Северно-
го флота – создание ракетно-ядерного 
щита страны. С особой гордостью Алек-
сей Алексеевич вспоминает слова ко-
мандующего флотом адмирала И. Капи-
танца, который, вызвав подчиненных со 
всех гарнизонов, зачитал приказ, состо-
явший всего из одной фразы: «Службу 
полковника Макарычева ставлю в при-
мер офицерам флота». А.А. Макарычев 
награжден орденами Красной Звезды, 
Трудового Красного Знамени, Ленина 
и медалями. Министр обороны СССР 
маршал Д.Т. Язов представил А.А. Ма-
карычева к званию «Герой Социалисти-
ческого Труда», лично вписав его фами-
лию в наградной лист. 
Время достижения наивысших про-
изводственных показателей «Северово-

Вручение коллективу СВМС переходящего Красного знамени Совета Министров СССР 
и ВЦСПС за победу в социалистическом соревновании

10

А.А. Макарычев