Урболандшафты на овражно-балочном рельефе
Монография
Покупка
Основная коллекция
Тематика:
Градостроительство
Издательство:
НИЦ ИНФРА-М
Автор:
Евграфова Ирина Михайловна
Год издания: 2023
Кол-во страниц: 335
Дополнительно
Вид издания:
Монография
Уровень образования:
Дополнительное профессиональное образование
ISBN: 978-5-16-014305-7
ISBN-онлайн: 978-5-16-106800-7
Артикул: 641265.02.01
Доступ онлайн
от 404 ₽
В корзину
Для городов на сложном рельефе наибольшие затруднения вызывают работы по освоению оврагов и балок. В этой области не было и нет стандартных приемов, которыми могли бы пользоваться проектировщики, строители и представители городских администраций. В каждом конкретном случае требуется учет не только региональных инженерно-геологических условий, но и накопленного экологического отечественного и зарубежного опыта.
В настоящей монографии автор попытался обобщить опыт градостроительного освоения оврагов и балок не только для застройки, но и для случаев, когда они являются особо охраняемыми природными территориями. Рассмотрены этапы развития урболандшафтов на сложном рельефе, физико-климатические и экологические особенности, широкий перечень вариантов использования городских оврагов и балок. Даются эффективные рекомендации для строительства на сложном рельефе, приведены примеры российских городов.
Адресована инженерно-техническим работникам, экологам проектных и строительных организаций, а также студентам и преподавателям вузов.
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов.
Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в
ридер.
Москва ИНФРА-М 2023 УРБОЛАНДШАФТЫ НА ОВРАЖНО-БАЛОЧНОМ РЕЛЬЕФЕ È.Ì. ÅÂÃÐÀÔÎÂÀ МОНОГРАФИЯ
Евграфова И.М. Е14 Урболандшафты на овражно-балочном рельефе : монография / И.М. Евграфова. — Москва : ИНФРА-М, 2023. — 335 с. — (Научная мысль). — DOI 10.12737/monography_5c46c0af785d53. 60524020. ISBN 978-5-16-014305-7 (print) ISBN 978-5-16-106800-7 (online) Для городов на сложном рельефе наибольшие затруднения вызывают работы по освоению оврагов и балок. В этой области не было и нет стандартных приемов, которыми могли бы пользоваться проектировщики, строители и представители городских администраций. В каждом конкретном случае требуется учет не только региональных инженерно-геологических условий, но и накопленного экологического отечественного и зарубежного опыта. В настоящей монографии автор попытался обобщить опыт градостроительного освоения оврагов и балок не только для застройки, но и для случаев, когда они являются особо охраняемыми природными территориями. Рассмотрены этапы развития урболандшафтов на сложном рельефе, физико-климатические и экологические особенности, широкий перечень вариантов использования городских оврагов и балок. Даются эффективные рекомендации для строительства на сложном рельефе, приведены примеры российских городов. Адресована инженерно-техническим работникам, экологам проектных и строительных организаций, а также студентам и преподавателям вузов. УДК 71(075.4) ББК 85.118 УДК 71(075.4) ББК 85.118 Е14 © Евграфова И.М., 2019 ISBN 978-5-16-014305-7 (print) ISBN 978-5-16-106800-7 (online) Р е ц е н з е н т ы: Лагутина Н.В., кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой « Общая и инженерная экология» Российского государственного аграрного университета — МСХА имени М.К. Тимирязева; Пуховский А.В., доктор сельскохозяйственных наук, профессор кафед - ры «Общая и инженерная экология» Российского государственного аграрного университета — МСХА имени М.К. Тимирязева А в т о р: Евграфова И.М., доктор технических наук, доцент, профессор кафед - ры инженерных изысканий и геоэкологии Института гидротехнического и энергетического строительства Национального исследовательского Московского государственного строительного университета
ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ .................................................................................................. 8 Глава 1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ВОПРОСОВ ИССЛЕДОВАНИЯ ............................................................. 9 1.1. Градостроительный потенциал овражно-балочных территорий .............................................................. 9 1.2. Овражная эрозия в городах ............................................................12 1.3. Температурно-влажностный режим атмосферного воздуха в городских оврагах ........................................17 1.4. Аэрационные особенности городских овражно-балочных территорий .............................................................18 1.4.1. Влияние микроклиматических условий на аэрационный режим ....................................................................22 1.4.2. Аэрационные принципы градостроительного планирования овражно-балочных территорий ..............................30 1.4.3. Математическое моделирование аэрационного режима .......................................................................31 1.4.4. Показатели ветрового комфорта ...........................................35 1.5. Соединения подвижных форм тяжелых металлов в почве..........39 1.6. Снежный покров как показатель загрязнения территории ..........47 1.7. Акустические особенности распространения шума в пониженных формах рельефа местности ..........................................50 1.8. Качество атмосферного воздуха урболандшафтов на овражно-балочном рельефе ..............................................................53 1.9. Основы эстетического восприятия урболандшафта ....................59 1.9.1. Золотое сечение ......................................................................60 1.9.2. Симметрия ...............................................................................61 1.9.3. Нуклеарность ..........................................................................63 1.9.4. Ритм .........................................................................................65 Глава 2. ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ УРБОЛАНДШАФТОВ НА ОВРАЖНО-БАЛОЧНОМ РЕЛЬЕФЕ .............................................67 2.1. Геологические условия городов, подчиняющих рельеф .............67 2.1.1. Овражно-балочные территории г. Брянска ..........................67 2.1.1.1. Натурное обследование овражно-балочных территорий ...................................................................................70 2.1.1.2. Определение границ охранной зоны ............................74 2.1.1.3. Рельеф и геоморфология овражно-балочных территорий г. Брянска ................................................................75
2.1.2. Овражно-балочные территории г. Смоленска .....................84 2.1.2.1. Натурное обследование овражно-балочных территорий г. Смоленска ............................................................84 2.1.2.2. Рельеф и геоморфология овражно-балочных территорий г. Смоленска ............................................................87 2.1.3. Овражно-балочные территории г. Нижнего Новгорода ......89 2.1.3.1. Рельеф и геоморфология овражно-балочных территорий г. Нижнего Новгорода ............................................92 2.2. Геологические условия городов, подавляющих рельеф ..............95 2.2.1. Овражно-балочные территории г. Самары...........................95 2.2.1.1. Натурное обследование овражно-балочных территорий г. Самары .................................................................97 2.2.1.2. Рельеф и геоморфология овражно-балочных территорий г. Самары ...............................................................100 2.2.2. Овражно-балочные территории г. Волгограда ..................105 2.2.2.1. Натурное обследование овражно-балочных территорий г. Волгограда .........................................................106 2.2.2.2. Рельеф и геоморфология овражно-балочных территорий г. Волгограда .........................................................117 2.3. Анализ геоэкологических условий городов на овражно- балочном рельефе.................................................................................122 Глава 3. ФИЗИКО-КЛИМАТИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ УРБОЛАНДШАФТОВ НА ОВРАЖНО-БАЛОЧНОМ РЕЛЬЕФЕ ..................................................................................................124 3.1. Температурно-влажностный режим ............................................124 3.1.1. Методика измерения температуры и относительной влажности атмосферного воздуха .................................................124 3.1.2. Результаты исследования тепловлажностного режима .............................................................................................124 3.1.3. Температурный режим в городских оврагах ......................124 3.1.4. Относительная влажность атмосферного воздуха в городских оврагах ........................................................................128 3.2. Аэрационный режим .....................................................................143 3.2.1. Методика анемометрических съемок .................................143 3.2.1.1. Методика измерения аэрационного режима овражно-балочных территорий ...............................................143 3.2.1.2. Методика определения профилей ветра в оврагах ....................................................................................146 3.2.1.3. Методика определения направления воздушных потоков в оврагах..................................................147 3.2.2. Результаты анемометрических исследований ....................148
3.2.2.1. Поправочные коэффициенты скорости ветра в оврагах ....................................................................................148 3.2.2.2. Профили ветра в оврагах .............................................153 3.2.2.3. Направление воздушных потоков в оврагах и балках ......................................................................................157 3.2.3. Выводы по результатам анемометрического исследования территорий городских оврагов ..............................159 Глава 4. ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА КОМПОНЕНТОВ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ .....................................................................160 4.1. Загрязнение почв подвижными формами тяжелых металлов ................................................................................160 4.1.1. Методика определения подвижных форм тяжелых металлов в почве .............................................................................160 4.1.2. Результаты определения подвижных форм соединений тяжелых металлов в почве ........................................162 4.1.3. Выводы результатов анализа загрязнения почв подвижными формами тяжелых металлов ...................................166 4.2. Исследование биологической активности почв овражно-балочных территорий ...........................................................167 4.2.1. Методика определения биологической активности почв ..............................................................................167 4.2.2. Результаты определения биологической активности почв ..............................................................................169 4.2.3. Выводы результатов исследования биологической активности почв ..............................................................................172 4.3. Качество поверхностных и родниковых вод городских оврагов и балок ..................................................................172 4.3.1. Методика определения качества вод ..................................173 4.3.2. Результаты определения качества вод ................................175 4.3.3. Выводы результатов анализа качества вод ........................182 4.4. Загрязнение снежного покрова ....................................................182 4.4.1. Методика снегосъемок .........................................................182 4.4.2. Результаты снегосъемок.......................................................185 4.4.3. Загрязнение снежного покрова как индикатор состояния атмосферного воздуха ..................................................188 4.4.4. Выводы исследований снежного покрова ..........................193 4.5. Акустические исследования .........................................................193 4.5.1. Методика акустических исследований ...............................193 4.5.1.1. Рекогносцировочный этап акустических исследований .............................................................................193 4.5.1.2. Натурные измерения эквивалентного уровня шума ..............................................................................196
4.5.1.3. Расчетные методики определения эквивалентного уровня шума участков овражно-балочных территорий ...............................................204 4.5.2. Оценка экспериментальных результатов ...........................207 4.5.3. Выводы по результатам акустических исследований .......216 4.6. Качество атмосферного воздуха урболандшафтов на овражно-балочном рельефе ............................................................217 4.6.1. Методики исследования качества атмосферного воздуха ...................................................................217 4.6.1.1. Расчетные методы определения качества атмосферного воздуха ..............................................................217 4.6.1.2. Натурное изучение качества атмосферного воздуха ..............................................................219 4.6.1.3. Маршрутно-стационарный метод исследования загрязнения атмосферного воздуха ................221 4.6.2. Результаты измерений загрязнения атмосферного воздуха ...................................................................224 4.6.2.1. Пространственная динамика концентраций загрязняющих веществ .............................................................224 4.6.2.2. Сезонная динамика концентраций загрязняющих веществ ............................................................228 4.6.3. Выводы результатов анализа качества атмосферного воздуха урболандшафтов на овражно-балочном рельефе ..........230 Глава 5. ЭСТЕТИКА УРБОЛАНДШАФТОВ НА ОВРАЖНО-БАЛОЧНОМ РЕЛЬЕФЕ ...........................................232 5.1. Эстетика урболандшафта и субъективный фактор ...................232 5.1.1. Особенности пейзажной композиции урболандшафтов на овражно-балочном рельефе ........................234 5.1.2. Видовые точки ......................................................................236 5.2. Методы эстетической оценки урболандшафтов на овражно-балочном рельефе ............................................................240 5.2.1. Оценка эстетического восприятия урболандшафта при статическом положении ..........................................................240 5.2.2. Оценка эстетического восприятия урболандшафта при движении ..................................................................................243 5.3. Закономерности в построении силуэтной композиции урболандшафта на овражно-балочном рельефе ................................245 5.3.1. Ритмические и метрические закономерности в построении панорамной композиции ........................................245 5.3.2. Ритмические и метрические закономерности в построении фронтально-профильной композиции ...................250
5.3.2.1. Линейная модель ритмической и метрической закономерности .........................................................................250 5.3.2.2. Нелинейная модель ритмической и метрической закономерности при постоянном расстоянии между вертикальными осями ...............................................................252 5.3.2.3. Нелинейная модель ритмической и метрической закономерности при непостоянном расстоянии между вертикальными осями ...............................................................254 5.3.2.4. Метод построения оболочек .......................................255 5.4. Цвет в урболандшафте на овражно-балочном рельефе .............258 5.4.1. Колористические особенности территории .......................258 5.4.2. Восприятие цвета ..................................................................260 5.4.3. Гармонизация цветовых сочетаний ....................................267 5.4.4. Светотеневые отношения .....................................................269 5.5. Выводы эстетической оценки урболандшафтов на овражно-балочном рельефе ............................................................272 Глава 6. ЭКОЛОГИЧЕСКИ БЕЗОПАСНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГОРОДСКИХ ОВРАГОВ И БАЛОК ....................................................273 6.1. Особенности инженерно-экологических изысканий для градостроительной планировки овражно-балочных территорий ....273 6.2. Функциональное использование городских овражно-балочных территорий ...........................................................276 6.2.1. Застройка ...............................................................................276 6.2.2. Размещение транспортных коммуникаций ........................282 6.2.3. Рекреационное использование ............................................285 6.3. Экологическое районирование овражно-балочных территорий, основанное на теории экологического риска ..............291 6.4. Анализ геоэкологических факторов функционального использования городских овражно-балочных территорий ..............305 6.5. Рекомендации по освоению городских овражно-балочных территорий ............................................................................................309 ЗАКЛЮЧЕНИЕ .......................................................................................312 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК .................................................313
ВВЕДЕНИЕ Города и системы населенных мест изменяют природные комплексы на больших территориях, преобразуя их в антропогенные модификации природных систем. В результате создается сложная мозаика ландшаф- тов, преобразованных человеком в различной степени — от интенсивно застроенных городских комплексов до охраняемых природных террито- рий. Большое число городов РФ расположено на сложном рельефе (Смоленск, Брянск, Нижний Новгород, Самара, Волгоград и др.). Фор- мирование сложного рельефа генетически обусловлено: геологическим строением, тектоникой, гидрогеологическими и гидрологическими условиями, геоморфологией, экзогенными процессами, географо- климатической обстановкой и техногенными факторами. Практика про- ектирования и строительства городов на сложном рельефе показывает, что часты случаи нерационального функционального зонирования и структурного членения территории, нивелирования своеобразия город- ских панорам, однообразного построения внутренних пространств, недоучет микроклиматических факторов, приводящих к большому ко- личеству дискомфортных условий. В связи с этим использование овражно-балочных территорий требует всестороннего теоретического и экспериментального исследования геоэкологических параметров урбо- ландшафтов и условий их формирования. Актуальной является разра- ботка практических рекомендаций по рациональному освоению и без- опасной эксплуатации овражно-балочных городских территорий наряду с обобщением и систематизацией результатов имеющихся исследова- ний. В настоящей работе автор попытался разработать научно- обоснованные принципы градостроительной организации территорий на сложном рельефе и методологическое обеспечение экологически безопасного использования городских оврагов и балок на основе определения геоэкологических аспектов формирования урболандшафтов. Рассмотрены эколого-генетические факторы на сложном рельефе, обеспечивающие динамическое равновесие овражно-балочных территорий при различном функциональном использовании. Определены физико- климатические, экологические и эстетические закономерности, а также разработаны принципы функционального использования городских оврагов и балок. Автор приносит благодарность своим учителям: д-ру с.-х. наук, профессору Городкову А.В., и ныне почившему д-ру техн. наук, профессору Потапову А.Д., а также выражает признательность сотрудникам Нижегородского архитектурно-строительного университета за ценные замечания, сделанные ими при подготовке работы.
Глава 1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ВОПРОСОВ ИССЛЕДОВАНИЯ 1.1. ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ ОВРАЖНО-БАЛОЧНЫХ ТЕРРИТОРИЙ Город представляет собой многоуровневую динамическую систему, формирование которой обусловлено «природным» каркасом. Одним из основных элементов этого каркаса является рельеф. Рельеф, наряду с другими факторами, влияет на функциональное использование, и наоборот, функциональная принадлежность влияет на рельеф. Для многих городов России овражно-балочные территории являются системообразующим фактором градостроительного развития. Они определяют функциональное использование территорий, а также планировочную структуру города. Формирование урболандшафта на сложном рельефе генетически обусловлено: геологическим строением, тектоникой, гидрогеологическими и гидрологическими условиями, геоморфологией, экзогенными процессами, географо-климатической обстановкой и техногенными факторами. Системообразующая роль природного каркаса (в том числе овраги, балки) на рис. 1. Природный каркас (рельеф, водные объекты) Система расселения, функциональное использование территории Экономические аспекты Социальные аспекты Микроклимат Качество средовых компонентов I этап II этап III этап Рис. 1. Системообразующая роль природного каркаса
Эколого-генетический метод предполагает три этапа развития урболандшафта. I этап. Природный каркас города (рельеф, водные объекты) наряду с социально-экономическими аспектами формирует систему расселения человека и функциональное использование территории. II этап. В результате деятельности человека формируется урболандшафт, изменяются качество средовых компонентов, микроклимат, городская флора и фауна. В результате создается антропогенная среда обитания, отличающаяся от природной. III этап. Измененная среда обитания ограничивает зону обитания в городе по экологическим параметрам, человек осваивает ранее непригодные по инженерно-геологическим параметрам территории или урболандшафт расширяет свои границы. Происходят «углубление и мобилизация» урболандшафта либо его расширение. Эколого-генетическое изучение предполагает исследование погра- ничных условий различных средовых компонентов с целью функцио- нального использования урболандшафтов на сложном рельефе. Вместе с тем до сегодняшнего дня еще не разработаны целостные научно- обоснованные концепции по вопросу роли и использования овражно- балочных территорий. Продолжительный период времени эти террито- риальные образования воспринимались как препятствие для развития городов [39], но последние исследования [186] показали, что они могут служить территориальным резервом. Возможное использование городских территориальных овражно- балочных образований представлено на рис. 2. Практически у всех вариантов использования, в том числе «утилиза- ционных», можно выделить ряд недостатков, тем не менее город может извлечь из этих территориальных образований пользу. Положительные моменты использования рассматриваемых террито- рий заключаются в следующем: сложный рельеф придает неповтори- мость и самобытность городу, становясь иногда его визитной карточкой (например, г. Смоленск, г. Нижний Новгород, г. Брянск и др.). При ра- циональном использовании зеленых насаждений создается особый мик- роклимат и эти территории становятся «легкими» города. Овражно-балочные территории — это прекрасная рекреационная зо- на с возможностью разбивки трасс и маршрутов активного и тихого отдыха. В центральных частях города очень часто бывает трудно найти места для размещения тренировочных баз и овражно-балочные системы хорошо для этого подходят. После детальных инженерно-геологических и инженерно-экологи- ческих изысканий возможна застройка оврагов с размещением строений преимущественно по многоуровневой схеме. Но в то же время опыт раз- мещения частных домовладений и садоводческих обществ для Брянска,
Смоленска, Волгограда негативный. Неупорядоченные планировочные решения привели к замусориванию и деградации огромных территорий. Рис. 2. Варианты использования городских овражно-балочных территорий Решение этого вопроса может заключаться в разработке градострои- тельных концепций использования овражно-балочных территорий с выделением больших участков под застройку и для других целей, а не «выкраивание» небольших территорий. Это приводит к практически полному отсутствию комплексной планировки участков. Городские овраги и балки могут разгружать существующие транс- портные магистрали города. Для многих городов со сложившейся исто- рической застройкой практически нет возможности расширения улиц и строительства многоуровневых транспортных развязок. По подсчетам специалистов, для крупных городов на каждую тысячу жителей прихо- дится 200 автомобилей и эта цифра будет неукоснительно расти, пока не достигнет 500 автомобилей (среднее значение для европейских горо- дов). Все это создает напряженность для городов на сложном рельефе. Кроме того, отсутствуют места для парковки, водители размещают свои автомобили на обочинах дорог и узкие улицы становятся практически «непроходимыми». Неравномерная скорость движения автомобилей приводит к максимальному выбросу загрязняющих веществ в атмо- сферный воздух. Эта проблема может быть решена размещением транс- портных магистралей в оврагах и балках. Нетронутые человеком участки оврагов дают возможность обитания редких видов растений и животных. В связи с чем возможно размеще- Использование городских оврагов и балок «деструктивное» «утилизационное» Засыпка Основание котлованного и косогорного типа полигона ТБО Озелененные пространства Рекреационная зона Застройка Размещение транспортных коммуникаций Природоохранные территории
ние природоохранных зон с особым статусом их использования. Например, в г. Брянске овражно-балочная система «Верхний и Нижний Судок» объявлена памятником природы. «Деструктивные» подходы к использованию территориальных обра- зований не всегда оправданы. Засыпке можно подвергать овраги в ос- новном антропогенного происхождения, не имеющие исторического значения, со строгим соблюдением мер защиты геологической среды и подземных вод. При размещении полигонов ТБО в оврагах велика веро- ятность осыпания склонов, попадания фильтрата из свалочного тела в грунтовые воды и изменения водного баланса территории. Таким образом, овраги и балки в городе могут играть положитель- ную роль, но решение по их использованию должно быть подкреплено научно-обоснованными разработками с целью минимизации техноген- ной нагрузки на окружающую среду. 1.2. ОВРАЖНАЯ ЭРОЗИЯ В ГОРОДАХ Овражная эрозия в городах, с инженерно-геологической точки зре- ния, является важным системообразующим фактором для градострои- тельного планирования и функционального использования овражно- балочных территорий. Овражная сеть удорожает строительство, приво- дит к разрушению автомобильных и железных дорог, а также к дефор- мациям и разрушениям зданий и сооружений. Несомненно, огромный ущерб овраги наносят сельскому хозяйству, поэтому большое число исследований посвящено этому вопросу [176, 97, 222]. Зональные особенности развития овражной эрозии в центральной части России проявляются в механизме процесса, ходе стадийного развития оврагов и, в меньшей степени, в пространственном распределении [112]. Это обусловлено влиянием геологической составляющей (составом пород), рельефа и антропогенного фактора [102]. Около 75% всех оврагов в степной и лесостепной зонах Европейской части России имеют антропогенное происхождение, среди них 75% приходятся на долю оврагов, развитых на сельхозугодьях, около 15% возникло на дорогах и населенных пунктах, 5% — на лесоразработках, остальное на пастбищах и орошаемых землях [102]. В работе Б.Ф. Косова приводятся данные о средних скоростях роста оврагов при разных типах хозяйственного освоения территорий (табл. 1). Немаловажным фактором овражной эрозии является геологический. Геологическая характеристика пород не ограничивается их ли- тологическим составом. Значительную роль играют инженерно- геологические, гидрогеологические, мерзлотные условия. Большое значение имеет трещиноватость, пористость, степень выветрелости, степень сцепления, влажность. Размываемость горных пород представлена в табл. 2.
Таблица 1 Рост оврагов при различном хозяйственном использовании земель (в % от общего числа наблюдений по типам) [136] Тип хозяйственного освоения Общее количество данных Средняя скорость роста оврагов, м/год Менее 5 5–15 16–40 41–80 Более 80 Сельское хозяйство ( распашка) 269 50 25 15 8 2 Рубка леса 15 25 18 25 7 25 Строительство дорог 17 15 25 30 25 5 Производственно- бытовые стоки 19 20 20 25 10 25 Таблица 2 Размываемость горных пород [63] Комплексы горных пород Горные породы Размывающие скорости, м/с Средняя размывающая скорость, м/с Пески разнозернистые Песок мелкозернистый 0,17–0,32 0,7 Песок среднезернистый 0,27–0,57 Песок крупнозернистый 0,47–0,75 Пылеватые Легкие и лессовидные супеси и лессы 0,6–0,8 0,7 Супесь 0,65–0,7 Легкий суглинок 0,45–0,8 Глина среднеплот- ная Глина среднеплотная 0,7–1,0 1,0 Глины плотные Глины плотные 1,0–1,3 1,3 Суглинки тяжелые с гравием и валунами Суглинок тяжелый с валунами 1, 3 1,3 Гравий 1,3 Мел, мергель, доломит Мел 2,1 2,1 Мергель, доломит 2,0–2,1 Известняки, песчаники Известняк пористый 2,5–3,0 3,7 Известняк плотный 3,7–4,0 Песчаник доломитовый 3,7–4,0 Песчаник известковый 2,5–3,0 Геоморфологические факторы являются одними из основных природных условий образования и интенсивности развития процесса линейной эрозии. Тесная зависимость существует между степенью овраж- ности и глубинами местных базисов эрозии, долинами склонов и расчлененностью территории гидрологической сетью.
В результате работ И.Д. Дьяченко, Б.Ф. Косовым, Л.А. Моряковой, И.И. Никольской, С.Д. Прохоровой была составлена схематическая карта распространения оврагов. При этом выделяют следующие территории [ 112]. 1. С очень низкой плотностью оврагов — не более двух на 100 км2. Это северные районы с плоским или грядо-волнистым рельефом, неосвоенные или слабоосвоенные в хозяйственном отношении. Для них характерны малые глубины расчленения рельефа (до 25 м), короткие склоны (до 200 м). С поверхности наиболее распространены мореные суглинки с допустимой неразмывающей скоростью потока (ДНС) 1,5 м/с. 2. С низкой плотностью оврагов — от 2 до 25 на 100 км2. Это малообжитые и слабоосвоенные районы с неглубоким расчленением рельефа, а также низменные и залесенные районы. Для них характерны небольшая глубина местных базисов эрозии (до 50 м), достаточно длинные склоны (800–2000 м) склоны. Основные породы — мореные валунные суглинки с ДНС 1,5 м/с и покровные лессовидные суглинки с ДНС 0,75 м/с. 3. Со средней плотностью оврагов — от 25 до 100 на 100 км2. Это хорошо освоенные районы с достаточно глубоко 50–75 м расчлененным рельефом. Склоны овражных водосборов с преобладающей длиной 600– 800 м имеют характерную выпуклую форму с углами наклона 3–12. Покровные породы представлены чаще всего пылеватыми супесями и суглинками, реже песками и лессовидными суглинками с ДНС 0,55– 0,75 м/с. Овраги, возникающие на недавно распаханных площадях, характеризуются интенсивным ростом 5–10 м/год. Большая часть оврагов находится на поздних стадиях развития. 4. С высокой плотностью оврагов — более 100 на 100 км2. Эти районы различаются глубоким расчленением рельефа (более 75 м), преобладанием коротких (200–400, реже 600 м) выпуклых склонов с углами наклона 6–12и развитием лессовых отложений с ДНС 0,75 м/с. Исключительная многофакторность процесса оврагообразования является причиной неравномерного распространения. Различия в заовра- женности территории обусловлены особенностями морфометрии склоновых водосборов. Согласно данной карте исследуемые города Нижний Новгород, Брянск, Смоленск, Самара, Волгоград относятся к районам с распространением оврагов 25–100 ед. / 100 км2. Овраги в городе исследовали П.С. Паллас (1786), И.И. Лепехин (1780), В.В. Докучаев (1877), В.Е. Ануфриев (1955, 1957), Л.Г. Каманин (1936), А.С. Скородумов (1955), Ф.А. Никитенко (1959), Е.Ф. Зорина (2006) [196, 151, 93, 11, 12, 117, 118, 119, 240, 177, 62, 63].
Несоблюдение правил противоэрозионной защиты земель при освоении территории под строительство представляет большую опасность в отношении образования и быстрого роста оврагов. В некоторых городах это сопровождается экологическими и экономическими ущербами. Например, в городах Волгограде и Самаре овраги, до их частичной засыпки, занимали 12–23% городской площади. Скорость их роста достигала 7–8 м/год, что в 2 раза больше по сравнению с пригородом, где она оценивалась в 3–4 м/год (рис. 3, 4). В городах Брянск, Нижний Новгород и Смоленск, напротив, рост оврагов имеет тенденцию к стабилизации, и эти территории используются для различных целей (рис. 5, 6, 7). Рис. 3. Общий вид овражно-балочных территорий г. Волгограда и пригорода Рис. 4. Засыпанный овраг в г. Самаре Рис. 5. Овраг в г. Нижний Новгород
Доступ онлайн
от 404 ₽
В корзину