Экономика железнодорожного транспорта

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ 

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)» 

 

Кафедра «Экономика и управление на транспорте» 

 

Ю.Н. КОЖЕВНИКОВ  

И.А. ЧЕРНИГИНА 

Д.А. ГОРОХОВ 

 

 

 

ЭКОНОМИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 

 

Учебно-методическое пособие 

 

 

 

 

 

 

Москва – 2018 
 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ 

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)» 

 

Кафедра «Экономика и управление на транспорте» 

 

Ю.Н. КОЖЕВНИКОВ  

И.А. ЧЕРНИГИНА 

Д.А. ГОРОХОВ 

 

 

 

ЭКОНОМИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 

 

Учебно-методическое пособие 

для студентов, обучающихся по программе бакалавриата 

 по направлениям подготовки 38.03.01 «Экономика», 

38.03.02 «Менеджмент» и 38.03.06 «Торговое дело» 

 

 

 

 

 

 

 

 

Москва – 2018 

УДК 656.2 

К 58 

 

               Кожевников Ю.Н., Чернигина И.А., Горохов Д.А. Экономика железнодорожного 
транспорта: Учебно-методическое пособие. – М.: РУТ (МИИТ), 
2018. – 76 с. 

Данное издание содержит практические задания по курсу «Эконо-

мика железнодорожного транспорта», читаемому на кафедре «Экономика и 
управление на транспорте» РУТ (МИИТ). 

В учебно-методическом пособии представлены методические ма-

териалы и основные задачи по определению места железнодорожного 
транспорта в транспортной системе страны, планированию на железнодо-
рожном транспорте перевозок грузов, работы подвижного состава, а также 
эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок. Кроме того, рас-
смотрены подходы и предложены задачи по анализу факторов, влияющих 
на экономические и производственные показатели транспортного плана, 
оценке экономической эффективности улучшения плановых показателей. 
Рассмотрены технико-экономические задачи по обоснованию инвестицион-
ных проектов на железнодорожном транспорте. 

Учебно-методическое пособие предназначено для студентов, обу-

чающихся по программе бакалавриата по направлениям подготовки 
38.03.01 «Экономика», 38.03.02 «Менеджмент» и 38.03.06 «Торговое дело». 
Оно также может быть использовано студентами, обучающимися по другим 
программам бакалавриата Института экономики и финансов РУТ (МИИТ). 

 

Рецензент: заведующий кафедрой 

«Экономика труда и управление 
человеческими ресурсами» 
РУТ (МИИТ), к.э.н., доцент И.А. Епишкин 

 

© РУТ (МИИТ), 2018 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ 

 

ВВЕДЕНИЕ ........................................................................................................ 4 

Порядок выбора исходных данных по варианту ............................................. 5 

РАЗДЕЛ I. Место железнодорожного транспорта  в транспортной системе 
страны ................................................................................................................. 6 

1. Основные показатели работы транспортной системы ........................... 6 

РАЗДЕЛ II. Основные разделы плана работы железнодорожного 
транспорта ........................................................................................................ 14 

2. Планирование перевозок грузов ............................................................ 14 

3. Планирование работы подвижного состава  и показатели его 
использования ............................................................................................. 23 

4. Эксплуатационные расходы и себестоимость  грузовых перевозок ... 36 

4.1. Эксплуатационные расходы по элементам затрат ....................... 36 

4.2. Влияние объёма перевозок на эксплуатационные расходы  и 
себестоимость ........................................................................................ 45 

4.3. Влияние качественных показателей использования подвижного 
состава на эксплуатационные расходы  и себестоимость перевозок ... 49 

4.4. Влияние изменения производительности труда, норм (цен) 
расхода материалов, топлива (электроэнергии)  на эксплуатационные 
расходы и себестоимость перевозок .................................................... 53 

РАЗДЕЛ III. Анализ факторов, влияющих на экономические  и 
производственные показатели  плана работы железнодорожного 
транспорта ........................................................................................................ 56 

5. Средняя дальность грузовых перевозок ................................................ 56 

РАЗДЕЛ IV. Экономическая оценка повышения эффективности работы 
железнодорожного транспорта ....................................................................... 61 

6. Экономический эффект от улучшения показателей  использования 
подвижного состава .................................................................................... 61 

7. Экономическая оценка эффективности инвестиций на 
железнодорожном транспорте ................................................................... 67 

СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ ......................................... 75 

ВВЕДЕНИЕ 

Сборник содержит задачи по дисциплине «Экономика желез-

нодорожного транспорта», а также по другим базовым дисциплинам 

специальности «Экономика и управление на предприятии (железнодо-

рожный транспорт)», направлений бакалавриата и магистерских про-

грамм по экономике и менеджменту на железнодорожном транспорте, 

и может использоваться студентами вузов железнодорожного транс-

порта, изучающими экономические дисциплины. Условия задач имеют 

216 вариантов, что позволяет организовать индивидуальную работу 

студентов, а также использовать материал сборника в качестве напол-

нения системы дистанционного электронного контроля знаний. 

В настоящем издании все показатели использования подвиж-

ного состава (масса поезда, нагрузка вагона, время его оборота, ско-

рость и др.), цены на вагоны и локомотивы и т.п. приняты условные, 

но по возможности близкие к реальным. 

При решении задач предлагается соблюдать следующую сте-

пень точности измерения показателей: тонно-километры нетто и 

брутто – в миллионах и миллиардах, в зависимости от содержания за-

дачи; себестоимость перевозок – в копейках на 10 ткм нетто; показа-

тели эксплуатационных затрат, стоимость грузов в пути, капитальные 

вложения – в тысячах, миллионах и миллиардах рублей; показатели 

пробегов подвижного состава – в тысячах и миллионах вагоно- и локо-

мотиво-километров, суточные пробеги – в километрах; производитель-

ность локомотивов и вагонов – тысячах, и миллионах тонно-километ-

ров в сутки; показатели нагрузки вагона – в тоннах; рабочие парки по-

движного состава – в единицах. Предлагается производить расчёты с 

учётом долей единицы, с округлением до двух десятичных знаков. Ве-

личины инвентарных парков подвижного состава, в отличие от рабо-

чих, всегда округляются до целых единиц в большую сторону.  

Для удобства вычислений размерность целесообразно указы-

вать в степенной форме. 

Порядок выбора исходных данных по варианту 

Исходные данные для решения задач представлены в таблицах 

сразу после текста задания. Цифра в графе «№ ц/в» означает порядко-

вый номер цифры варианта, назначенного преподавателем, в соответ-

ствии с которой необходимо выбрать величину данного показателя из 

графы «Варианты». 

Рассмотрим пример. 

Порядковый номер цифры варианта
1
2
3

Вариант студента
5
1
4

 
Задача 2.2. 
Текст задания:  
«Определить среднюю густоту грузовых перевозок на дороге». 
 
Исходные данные. 

№ 
ц/в
Показатели
Варианты

1
2
3
4
5
6

(1) Объем перевозок грузов, млн. т.
15
20
18
25
40
33

(2) Средняя дальность перевозки, км
520 340 570 460 550 480

(3) Эксплуатационная длина дороги, км
830 620 710 940 790 820

 
Исходные данные по варианту «514». 

№ 
ц/в
Показатели
Вариант 514

(1)
Объем перевозок грузов, млн. т.
40

(2)
Средняя дальность перевозки, км
520

(3)
Эксплуатационная длина дороги, км
940

РАЗДЕЛ I. 
Место железнодорожного транспорта  
в транспортной системе страны 

1. Основные показатели работы транспортной системы 

Формулы для решения задач 

1. Объём перевозок грузов:  

ΣР=p1 + p2 + . . .+ pi + . . . + pn,                            (т) 

где ΣР — общий объём (масса) перевозок грузов на участке, дороге, 

направлении или сети, т; 

pi — объём (масса) груза в конкретной перевозке (грузовой отправке), 

т; 

n — число грузовых отправок, ед. 

2. Объём транспортной работы (грузооборот, грузооборот нетто): 

Определение (сущность) понятия «грузооборот»: 

 ΣРl=p1∙l1 + p2∙l2 + . . . + pi∙li + . . . + pn∙ln,             (ткм) 

где ΣРl — грузооборот (грузооборот нетто ΣРlнт), тонно-километры (ткм); 

pi — объём (масса) груза в i-ой отправке, т; 

li — расстояние, на которое перевозится конкретный объём pi , км; 

n — число грузовых отправок, ед. 

3. Средняя дальность перевозок в транспортных системах:

  
а) грузов 




P

Pl
lгр
;                                                    (км) 

б) пассажиров 




H

Hl
lпасс
,                                                  (км) 

где ΣНl - пассажирооборот, пассажиро-километры. 

ΣН – количество отправленных пассажиров, человек. 

Место железнодорожного транспорта в транспортной системе страны 
 

7 

4. Транспортная обеспеченность страны по территории (густота 

сети) и по численности населения:  

а) 
1000




S
L
ρ
,                               







2
 
1000 км

км
 

где L – протяженность транспортной сети, км; 

S – площадь страны, км2;  

б) 
000
10 
ΣЧ
L
ρ



,                          







.
 
000
 
10
чел

км
 

где ΣЧ – численность населения страны, чел. 

5. Коэффициент перевозимости –  это отношение объема перевозок i-го 

груза к объему его производства в целом: 

Qi
Pi
Кперев



 

где ΣРi – объем перевозок i-го груза, т; 

ΣQi – объем производства i-го груза, т. 

6. Коэффициент транспортоемкости продукции выражает отношение 

грузооборота i-го груза к объему его производства в целом: 

Qi
Pli
Ктранс



 

где ΣРl i – грузооборот i-го груза, т; 

ΣQi – объем производства i-го груза, т. 

7.  Коэффициент неравномерности перевозок грузов по времени: 

7.1. Для месяца пикового объема работы: 

1
12




год

мес
макс

мес

мес
макс
пик
нер
ΣP
ΣР

P
Σ

ΣР
К
, 

где 
мес
макс
Р

 – максимальный месячный объем перевозок грузов в году, т; 

мес
P

 – среднемесячный объем перевозок грузов за год, т; 

год
P

 – общий объем перевозок за год, т; 

Раздел I 
 

8 

7.2. Для каждого месяца (индекс сезонности): 

мес

i

i
нер
P
Σ
ΣР
К

, 

где 
iР

 –объем перевозок грузов в i-ом месяце, т; 

7.3. Максимальная внутригодовая неравномерность: 

1


мес
мин

мес
макс
макс
нер
ΣР
ΣР
К
, 

где 
мес
мин
Р

 – минимальный месячный объем перевозок грузов в году, т. 

8. Коэффициент неравномерности перевозок грузов по направлению (коэф-

фициент обратности): 

1



гр

пор

обр
ΣP

ΣР
К
, 

при этом всегда 
пор
гр
ΣР
ΣP 
, 

где 
гр
ΣР
 – объем перевозок грузов в груженом направлении, т; 

пор
ΣР
 – объем перевозок грузов в порожнем направлении, т. 

Примечание: во всех коэффициентах неравномерности кроме месячных 
могут быть использованы данные других временных периодов. 

9. Среднее число поездок пассажиров железнодорожным транспор-

том 

Ч
H
N



 

где  ΣН – количество отправленных пассажиров, человек. 

ΣЧ – численность населения страны, чел. 

 

Место железнодорожного транспорта в транспортной системе страны 
 

9 

Задачи 

1.1. По данным, приведенным в таблице, определить долю и место 
каждого из видов транспорта России в общем объеме производства 
транспортной продукции и транспортной работы, а также среднюю 
дальность перевозок по видам транспорта. Объяснить разницу. 
 

Вид транспорта
Отправле-
ние грузов,
млн. тонн

Грузообо-
рот, млрд. 

ткм.

Отправле-
ние пасса-
жиров, млн. 

чел.

Пассажиро-

оборот,

млрд. пасс-

км.

Всего
7988
5479
12189
499,6

в том числе по ви-
дам:

железнодорожный
1267
2493
1121
123

автомобильный
(автобусный)
5447
253
10939
116

морской
25
46
12
0,1

внутренний водный
110
64
12
0,5

воздушный (транс-
портная авиация)
1
8
105
260

трубопроводный
1138
2615
–
–

 

1.2. Рассчитать транспортную обеспеченность России, используя 
данные из открытых источников статистической отчетности о протя-
женности различных путей сообщения (железных дорог, автодорог с 
твердым покрытием, внутренних водных путей, магистральных тру-
бопроводов), территории и населения.  
 

1.3. По данным из открытых источников статистической отчетности 
рассчитать густоту железнодорожной сети различных стран. Объяс-
нить разницу. 
 

1.4. Показать направления грузопотоков и определить объём перево-
зок и грузооборот по направлениям грузопотоков и общую величину 
объёма перевозок и грузооборота на участках. Схема представлена на 
рисунке 1.1. 
 

Раздел I 
 

10 

 

Рисунок 1.1 – Схема участков дороги 

 
 

№ 
ц/в
Показатели

Варианты

1
2
3
4
5
6

Погрузка на станции А в адрес 
станций, тыс. т: 

(2) Б
50
54
65
45
60
48

(1) Г
520
500
510
550
600
570

(2) В
910
830
880
950
900
800

Погрузка на станции Б в адрес  
станций, тыс. т: 

(3) А
52
50
51
53
54
55

(2) В
91
83
88
95
90
80

(1) Г
10
30
80
50
100
60

Погрузка на станции В в адрес 
станций, тыс. т: 

(1) А
320
400
410
330
440
350

(2) Г
210
230
280
250
300
200

Погрузка на станции Г в адрес  
станций, тыс. т: 

(2) А
950
870
820
990
940
860

(1) Б
120
100
110
130
140
150

Длина участков, км:

(1) А-Б
50
60
65
70
75
80

(3) Б-В
120
110
100
150
140
130

(2) Б-Г
195
170
185
190
175
180