Теплогазоснабжение и вентиляция

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА  

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ  
АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ  

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА» 

_________________________________________________ 

 

Кафедра «Теплоэнергетика железнодорожного  

транспорта» 

 
 

Л.А. Воронова, Н.Б. Горячкин, А.С. Селиванов 

 
 
 
 
 
 

ТЕПЛОГАЗОСНАБЖЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ 

 
 
 
 
 

Учебное пособие 

 

 
 
 
 
 
 

Москва – 2020 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА  

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ  

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ  
АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ  

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА» 

__________________________________________________ 
 

Кафедра «Теплоэнергетика железнодорожного  

транспорта» 

 
 

Л.А. Воронова, Н.Б. Горячкин, А.С. Селиванов 

 
 
 
 
 
 

ТЕПЛОГАЗОСНАБЖЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ 

 
 
 
 

Учебное пособие 

для бакалавров направления «Строительство» профиля 

«Экспертиза и управление недвижимостью» 

 
 
 

 
 
 

Москва – 2020 

УДК 627  
 
В 75 
 

Воронова Л.А., Горячкин Н.Б., Селиванов А.С. Теплогазоснабжение 
и вентиляция: Учебное пособие для студентов 
направления «Строительство» профиля «Экспертиза и 
управление недвижимостью». – М.: РУТ (МИИТ), 2020. – 
232 с. 
 

В учебном пособии рассмотрены основы технической 

термодинамики, теплопередачи, изложены вопросы, свя-
занные с теплоснабжением, газоснабжением городов и 
населенных пунктов, а также с системой вентиляции про-
изводственных, общественных и жилых помещений. 

Учебное пособие предназначено для студентов по 

направлению подготовки бакалавров 08.03.01 «Строитель-
ство» профиля «Экспертиза и управление недвижимо-
стью». 
 
 
Рецензенты:  
Трошко И.В. – доцент кафедры «Наземные транспортно-
технологические средства» РУТ (МИИТ), кандидат техни-
ческих наук.  
Стоякин Г.М. – главный специалист по отоплению, венти-
ляции и кондиционированию ООО «Проектное бюро 
АПЕКС».  

 
 
 
 
 

© РУТ (МИИТ), 2020 

ВВЕДЕНИЕ 

Большую часть жизни человек проводит в помещениях 

(жилых, общественных, производственных зданиях) и на 

транспорте.  

Температура, влажность и другие параметры воздуш-

ной среды имеют большое значение для жизнедеятельно-

сти человека, сохранности зданий и сооружений, для нор-

мального ведения технологических процессов в промыш-

ленности. Параметры естественного климата часто не 

комфортны и человек создает внутри помещений искус-

ственные климатические условия – определенный микро-

климат. Для этого необходимо обустроить отопительные и 

вентиляционные установки. 

Под микроклиматом помещения понимается совокуп-

ность теплового, воздушного и влажностного режимов в 

их взаимодействии. 

Жизнедеятельность человеческого организма (дыха-

ние, пищеварение, работа мышц) связана с выделением 

теплоты, углекислоты и влаги. Для поддержания теплового 

баланса и нормальной температуры (36,6 оС) организм от-

водит лишнюю теплоту в окружающую среду. Нарушение 

теплового баланса ухудшает самочувствие, снижает трудо-

способность человека. Организм способен к терморегуля-

ции – поддержанию указанного баланса, но для этого 

необходимы комфортные условия окружающей среды. 

В холодное время года человек вынужден иметь в по-

мещениях внутреннюю температуру воздуха tв выше 

наружной tн. Процесс поддержания такой внутренней тем-

пературы называется отоплением.  

Воздушное пространство помещений надо рассматри-

вать и как среду, вдыхаемую человеком, учитывая имею-

щиеся в ней загрязнения. Даже в жилой, но непроветрен-

ной комнате у человека возникают головная боль, тошно-

та.  В промышленных зданиях основным источником за-

грязнения воздуха являются технологические выбросы. 

Могут выделяться ядовитые газы и пары: окись углерода, 

сероводород, аммиак, формалин, азотная кислота, хлор, 

окиси металлов, пары ртути и т.п., содержание которых в 

воздухе допускается в крайне небольших концентрациях 

(от 0,02 мг/л – для окиси углерода до 0,00001 мг/л – для 

паров ртути). 

Помимо борьбы с избыточной влагой и вредными га-

зами и парами важной задачей вентиляции является борьба 

с запыленностью воздушной среды. Пылинки раздражают 

слизистые оболочки, проникают с воздухом в легкие, ра-

нят их и одновременно вносят болезнетворные бактерии. 

Оседая в помещениях, пыль разлагается и выделяет непри-

ятные запахи. 

Отопительные (теплоснабжающие) установки – соче-

тание устройств для выработки теплоты и транспорта теп-

лоносителя, для нагревания помещений хозяйственно-

бытового и производственного назначения. 

Вентиляционные установки – устройства для подачи в 

помещения чистого и удаления из них (часто непосред-

ственно от технологического оборудования) загрязненного 

воздуха. Системы вентиляции обеспечивают нагрев (охла-

ждение), очистку, увлажнение (осушку) приточного возду-

ха, а также очистку загрязненного, удаляемого в атмосфе-

ру. 

Интересные сведения из истории развития теплоснаб-

жения и вентиляции: 

1. В первобытном обществе костер был универсальным 

средством: он служил для отопления, приготовления пищи 

и обжига глиняных изделий, а через входной проем жили-

ще вентилировалось. 

2. Позже применяли очаги из «диких» камней, а далее – 

глинобитные печи. Те и другие топили «по-черному». Уже 

в средние века печь была дополнена трубой для отвода 

дыма в атмосферу. У славян такая печь стала называться 

«белой», или «русской» печью. 

3. С начала ХVШ века шло успешное совершенствование 

печей, особенно русскими специалистами. Возникло отоп-

ление теплым воздухом, подогретым топочными газами, - 

система, названная за границей «русской системой». 

4. Зачатки централизованного отопления и вентиляции от-

носятся также к древним временами, когда появились ка-

мины, подпольное огневое отопление, устройство в стенах 

дымоотводных и вентиляционных каналов (раскопки в 

Крыму, на Ближнем Востоке, в Китае, Греции). В античном 
Риме применялось отопление водой – «термальной» из 

горячих источников и специально подогретой в простейших 
котлах. 

5. 
Большое 
влияние 
на 
прогресс 
отопительно-

вентиляционной техники оказала промышленная революция. 
В ХVШ веке в связи с созданием паровой машины 

стали шире использовать пар, а потом и горячую воду, 

осуществлять центральное паровое и водяного отопление. 

6. В ХIХ веке развивалась теория и практика отопления и 

вентиляции. Ценнейший вклад внесли отечественные специалисты. 
Н.А. Львов издал труд «Русская пиростатика». 

А.А. Саблуков изобрел первый вентилятор. Начали приме-

нять насосы и вентиляторы в электродвигателе. И.И. Свия-

зев опубликовал работу по расчету печей, а И.И. Флавиц-

кий создал теорию о влиянии параметров воздушной среды 
на самочувствие человека. 

7. Итоги первой половины ХХ века свидетельствуют о 

значительном прогрессе централизованного теплоснабжения 
и вентиляции. Создано автоматическое управление 

этой техникой, обеспечивающее строгое поддержание требуемого 
микроклимата в помещениях. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВЕ 

 

По своему физическому состоянию органическое топливо 
делится на твердое, жидкое и газообразное, а по происхождению 
на естественное, добываемое из недр земли, и 

искусственное, получаемое путем химической или механической 
переработки естественного топлива. Основные 

виды топлива приведены в табл. 1.1. 

Таблица 1.1.  

Виды органического топлива 

Физическое

состояние
Естественное
Искусственное

Твердое

Древесина, торф, 
бурый уголь, каменный 

уголь, 

антрацит, 
горючие 
сланцы

Кокс, полукокс,  торфяные 
и буроугольные 
брикеты, 
топливные 

гранулы

Жидкое
Нефть

Бензин, керосин, дизельное 
топливо, сланцевое 

масло, 
мазут, 

топливо печное бытовое


Газообразное

Природный 
газ, 

попутный нефтяной 
газ

Крекинг-газ, пиролиз-
ный, полукоксовый, 
коксовый, доменный, 
генераторный, газ подземной 
газификации 
угля

 

1.1. 
Состав топлива 

Топливо в том виде, в каком оно поступает в топку и 

сжигается, называется «рабочим топливом». В состав рабочего 
топлива (твердого и жидкого) входят компоненты 

горючей части: углерод С, водород Н, кислород О, азот N, 

сера S и балласта топлива: зола А и влага W. Причем кислород 
и азот, которые не горят, относят к горючей части 

топлива условно. 

Выражая компоненты топлива в процентах, отнесенных 
к 1 кг массы, получим уравнение состава рабочего 

массы топлива: 

Ср + Нр + Ор + Nр + Sрл + Ар + Wр = 100%.      

Сера в твердом топливе присутствует в виде горючих 

органических соединений  (органическая Sо), минерального 
горючего соединения  с железом FeS2 (колчеданная Sк) и 

в виде негорючих сульфатов кальция и железа (сульфатная 
сера Sс). Сумму органической и колчеданной серы 

называют летучей серой Sл = Sо + Sк. Сумму всех видов 

серы называют общей серой SОб = SЛ + SС. В жидком топливе 
сера летучая представлена сераорганическими соединениями 
Sо, небольшая часть может быть в свободном состоянии 
S и в виде растворенного сероводорода Н2S. Негорючая 
сера входит в состав минеральных примесей (золы).