Технико-технологические основы организации движения поездов

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ 

ФЕДЕРАЦИИ 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ 

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО 

ОБРАЗОВАНИЯ 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА» 

Институт управления и цифровых технологий 

Кафедра «Управление эксплуатационной работой и 

безопасностью на транспорте» 

 

Е.С. Прокофьева, Е.О. Дмитриев, А.С. Петров  

 

 

ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ 

ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ 

 
 
 
 
 

Учебное пособие 

 
 
 
 
 
 

МОСКВА – 2020 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ 
ФЕДЕРАЦИИ 
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ 
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО 
ОБРАЗОВАНИЯ 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА» 

Институт управления и цифровых технологий 

Кафедра «Управление эксплуатационной работой и 
безопасностью на транспорте» 

Е.С. Прокофьева, Е.О. Дмитриев, А.С. Петров 

ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ 
ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ 

Учебное пособие 
 для студентов специальности  
23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» и направления 
23.03.01 «Технология транспортных процессов» 

МОСКВА – 2020 

УДК 656.22 
П-78 
Прокофьева Е.С., Дмитриев Е.О., Петров А.С. 
Технико-технологические основы организации движения 
поездов: Учебное пособие. - М.: РУТ (МИИТ), 2020. – 
226 с. 
В учебном пособии излагаются основные понятия и 
определения, применяемые на сети железных дорог 
России. Для понимания терминов приведены пояснения и 
иллюстрации, 
позволяющие 
раскрыть 
значение 
определений и области их применения на сети железных 
дорог.  
Учебное пособие содержит краткую справку о 
истории развития управления перевозочным процессом, 
начиная с 1810 года и заканчивая нашими днями. 
Заключительная глава учебного пособия включает в себя 
изучение вопросов охраны труда и техники безопасности 
при нахождении на железнодорожных путях. 
Учебное пособие предназначено для студентов, 
обучающихся по специальности 23.05.04 «Эксплуатация 
железных дорог» и направлению 23.03.01 «Технология 
транспортных процессов», а также для студентов других 
специальностей и направлений бакалавриата, изучающих 
технологию 
и 
организацию 
перевозок 
на 
железнодорожном транспорте. 

©РУТ (МИИТ), 2020 

Рецензенты:
Старший научный сотрудник 
АО «ИЭРТ» к.т.н. П.О.Новиков; 
к.т.н., доц. кафедры «Управление транс-
портным бизнесом и интеллектуальные 
системы» РУТ (МИИТ) Е.Б. Куликова

СОДЕРЖАНИЕ 

ВВЕДЕНИЕ ............................................................................. 7 
1 
Основные понятия и определения, применяемые на 
сети железных дорог России .................................................. 9 
1.1 
Автоблокировка ........................................................... 9 
1.2 
Автоматическая локомотивная сигнализация 
(АЛС)  ..................................................................................... 10 
1.3 
Автоматический тормоз ........................................... 11 
1.4 
Блок-участок .............................................................. 12 
1.5 
Боковой железнодорожный путь ............................. 12 
1.6 
Воздушный промежуток ........................................... 13 
1.7 
Вспомогательный локомотив ................................... 14 
1.8 
Вспомогательный пост ............................................. 14 
1.9 
Въездная (выездная) сигнализация ......................... 15 
1.10 
Габарит приближения строений, погрузки, 
подвижного состава .............................................................. 16 
1.11 
Габарит приближения строений .............................. 16 
1.12 
Габарит железнодорожного подвижного состава .. 21 
1.13 
Габарит погрузки ....................................................... 22 
1.14 
Негабаритность .......................................................... 23 
1.15 
Расстояние между осями путей ............................... 24 
1.16 
Размещение груза вдоль пути .................................. 26 
1.17 
Гарантийный участок ................................................ 27 
1.18 
Главные железнодорожные пути ............................. 27 
1.19 
График движения поездов ........................................ 27 
1.20 
Дежурный по железнодорожной станции .............. 32 
1.21 
Железнодорожное направление ............................... 32 
1.22 
Железнодорожная станция ....................................... 32 
1.23 
Железнодорожный переезд ...................................... 36 
1.24 
Железнодорожные пути необщего пользования .... 37 

1.25 
Железнодорожный транспорт необщего 
пользования ........................................................................... 37 
1.26 
           Железнодорожный транспорт общего 
пользования ...........................................................................37 
1.27 
Закрепление вагонов, составов и поездов ............... 38 
1.28 
Земляное полотно ...................................................... 40 
1.29 
Индекс грузового поезда .......................................... 41 
1.30 
Искусственные сооружения ..................................... 42 
1.31 
Интенсивное движение поездов .............................. 46 
1.32 
Малоинтенсивные линии (участки)......................... 47 
1.33 
Контактная сеть ......................................................... 47 
1.34 
Локомотивная бригада .............................................. 47 
1.35 
Маневровая автоматическая локомотивная 
сигнализация .......................................................................... 48 
1.36 
Маневровый состав ................................................... 48 
1.37 
Межстанционный перегон (перегон) ...................... 49 
1.38 
Нейтральная вставка ................................................. 49 
1.39 
Неправильный (правильный) железнодорожный 
путь  ..................................................................................... 50 
1.40 
Обгонный пункт ........................................................ 51 
1.41 
Оператор железнодорожного подвижного состава 51 
1.42 
Основная поездная и техническая документация, 
используемая дежурным по железнодорожной станции .. 52 
1.43 
Особо интенсивное движение поездов ................... 61 
1.44 
Особые путевые знаки .............................................. 61 
1.45 
Отцеп .......................................................................... 61 
1.46 
Сортировочный листок ............................................. 61 
1.47 
Пассажирский остановочный пункт ........................ 63 
1.48 
Перегон ....................................................................... 63 
1.49 
План формирования поездов .................................... 63 
1.50 
Поездная группа ........................................................ 66 
1.51 
Подвижной состав ..................................................... 66 

1.52 
Подталкивающий локомотив ................................... 77 

1.53 
Хозяйственный поезд ................................................ 77 

1.54 
Поезда и их классификация...................................... 78 

1.55 
Поезд грузопассажирский ........................................ 93 

1.56 
Поезд грузовой длинносоставный ........................... 94 

1.57 
Поезд грузовой повышенной длины ....................... 94 

1.58 
Поезд грузовой тяжеловесный ................................. 94 

1.59 
Поезд грузовой повышенного веса .......................... 94 

1.60 
Поезд грузовой соединенный ................................... 94 

1.61 
Поезд пассажирский ................................................. 95 

1.62 
Поезд пассажирский высокоскоростной ................. 95 

1.63 
Поезд пассажирский длинносоставный .................. 95 

1.64 
Поезд пассажирский повышенной длины .............. 95 

1.65 
Поезд пассажирский скоростной ............................. 95 

1.66 
Поезд пассажирский соединенный .......................... 96 

1.67 
Поезд почтово-багажный ......................................... 96 

1.68 
Поездные сигналы ..................................................... 96 

1.69 
Полезная длина железнодорожного пути ............... 97 

1.70 
Полуавтоблокировка ................................................. 98 

1.71 
Полурейс .................................................................... 99 

1.72 
Потенциально опасный железнодорожный 

подвижной состав ............................................................... 100 
1.73 
Путевой знак ............................................................ 101 

1.74 
Раздельный пункт .................................................... 101 

1.75 
Разъезд ...................................................................... 102 

1.76 
Рельсовая цепь ......................................................... 103 

1.77 
Связь ......................................................................... 106 

1.78 
Сигнализация на железных дорогах Российской 

Федерации ............................................................................ 109 
1.79 
Составительская бригада ........................................ 138 

1.80 
Спуск затяжной ....................................................... 139 

1.81 
Станционный пост централизации ........................ 139 

1.82 
Станционные железнодорожные пути .................. 140 

1.83 
Стрелочный перевод и его неисправности ........... 141 

1.84 
Стрелка нецентрализованная ................................. 146 

1.85 
Стрелка централизованная ..................................... 147 

1.86 
Стрелочный пост ..................................................... 147 

1.87 
Стрелочный район ................................................... 147 

1.88 
Стрелочный электропривод ................................... 147 

1.89 
Съѐмные подвижные единицы ............................... 152 

1.90 
Техническо-распорядительный акт ....................... 153 

1.91 
Технологический процесс работы станции .......... 154 

1.92 
Технологическое окно ............................................ 157 

1.93 
Типы пультов управления ...................................... 159 

1.94 
Торможение служебное .......................................... 164 

1.95 
Торможение экстренное ......................................... 164 

1.96 
Тормозной башмак .................................................. 164 

1.97 
Автоматизированные средства закрепления ........ 170 

1.98 
Тормозной путь ....................................................... 173 

1.99 
Условный вагон ....................................................... 173 

1.100 Уклон ........................................................................ 173 
1.101 Устройства для предупреждения 
самопроизвольного выхода ЖД подвижного состава на 
маршруты следования поездов .......................................... 174 
1.102 Охранная стрелка .................................................... 174 
1.103 Предохранительный тупик ..................................... 174 
1.104 Улавливающий тупик ............................................. 176 
2 УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССАМИ ПЕРЕВОЗОК (ОТ 
ИСТОРИИ К СОВРЕМЕННОСТИ) .................................. 177 
2.1 
История развития управления перевозочным 

процессом ............................................................................ 177 
2.2 
Центральная дирекция управления движением ... 182 

2.3 
Дорожные центры управления перевозками 

(ДЦУП) ................................................................................. 185 
2.4 
Линейный уровень управления движением ......... 187 

3 ОХРАНА ТРУДА ............................................................. 190 
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ .................................................. 224 
 

ВВЕДЕНИЕ 

Начиная с 2003 года, после создания ОАО «РЖД», 

были развѐрнуты и сейчас продолжаются масштабные 
реформы 
железнодорожной 
отрасли. 
Проводимые 

реформы 
ведут 
к 
обновлению 
административной, 

технической и технологической составляющей работы 
железных дорог, что требует создания новых понятий, 
определений и терминов. Подготовка кадров в области 
управления движением поездов требует актуализации 
учебной базы, соответствуя требованиям времени. 

Учебное 
пособие 
поможет 
студентам 

специальности 
«Эксплуатация 
железных 
дорог» 
и 

направления 
«Технология 
транспортных 
процессов» 

познакомиться с основными понятиями и определениями, 
применяемыми на сети железных дорог России, с учѐтом 
проводимых реформ, введением новых технических 
средств 
и 
изменением 
технологии 
работы 

железнодорожного транспорта. Для чѐткого понимания, 
они 
раскрываются 
более 
подробно 
и 
приводятся 

соответствующие иллюстрации. 

При 
изучении 
данного 
пособия 
студенты 

познакомятся с историей развития системы управления 
перевозочным процессом с XIX века до наших дней. 
Даѐтся описание Центральной дирекции управления 
движением, 
как 
ключевой 
структуры 
в 
области 

организации 
движения 
поездов. 
Рассказывается 
о 

диспетчерских центрах управления перевозками, которые 
в наше время играют важнейшую роль в организации 
диспетчерского 
управления. 
Рассмотрены 
вопросы 

управления движением на линейном уровне – это 
железнодорожные 
станции 
и 
механизированные 

дистанции 
погрузочно-разгрузочных 
работ 
и 

коммерческих операций. 

Охрана труда, как система сохранения жизни и 

здоровья работников в процессе трудовой деятельности 
раскрывается с разных сторон. Описывается политика в 
области охраны труда, система «Человек на пути», 
аттестация рабочих мест, обучение охране труда, средства 
индивидуальной защиты, а также правила техники 
безопасности при работе на железнодорожных путях и 
соответствующие ей приѐмы труда. 

После 
изучения 
пособия 
студент 
получит 

необходимый объѐм профессиональных знаний, которые 
при дальнейшем обучении и работе на объектах 
железнодорожного 
транспорта 
позволят 
понимать 

технические и технологические аспекты организации 
движения поездов, что имеет первоочередное значение для 
специалистов в этой области.  

Организация движения поездов – основа работы 

железнодорожной отрасли и ОАО «РЖД» на оперативном 
уровне. 
 
 

1 
ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ, 

ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ 

РОССИИ 

1.1  
 Автоблокировка 

Автоблокировка (АБ) – система регулирования 

движения поездов на перегонах по сигналам проходных 
светофоров. При АБ перегон разделяется на блок-участки, 
на 
границах 
которых 
устанавливаются 
проходные 

светофоры, дополняемые устройствами автоматической 
локомотивной 
сигнализации 
(АЛС). 
Регулирование 

движения поезда осуществляется с помощью рельсовых 
цепей (РЦ), которые контролируют свободность или 
занятость блок-участков, целостность рельсовых нитей. 
Правом на занятие блок-участка является разрешающее 
показанные выходного или проходного светофора. 

Применяемые на сети железных дорог системы АБ 

классифицируются: 

а) по числу направлений движения по одному пути 

перегона: 
 односторонняя (движение поездов только в 

одном направлении (чѐтном или нечѐтном) по 
одному пути перегона); 

 двусторонняя; 

б) по числу блок-участков разграничения поездов 

(также 
показаний проходных светофоров 
см. 

рисунки 1.1 и 1.2): 
 трѐхзначная – применяется на основных 

магистральных линиях; 

 четырѐхзначная – применяется на участках с 

интенсивным 
пригородным 
пассажирским 

движением поездов; 

в) по роду тока, размещению аппаратуры и т.п. 

 

Рисунок 1.1 -   Показания проходных светофоров 

при трѐхзначной автоблокировке 

 

Рисунок 1.2 -  Показания проходных светофоров 

четырѐхзначной автоблокировке 

1.2  
 Автоматическая 
локомотивная 

сигнализация (АЛС) 

Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС) 

– средство регулирования движения поездов на перегоне и 
станции. Устройства АЛС осуществляют дублирование 
показаний 
путевых 
(проходных 
и 
станционных 

светофоров) непосредственно в кабину локомотива, АЛС 
дополняется 
автостопом 
с 
устройствами 
проверки 

бдительности машиниста и контроля скорости движения 

поезда, 
таким 
образом, 
повышается 
безопасность 

движения поездов. 
 
По способу передачи сигналов АЛС разделяют: 

 АЛСН – АЛС непрерывного типа – обеспечивает 

передачу 
сигнальных 
показаний 
напольных 

светофоров АБ непрерывно при движении поезда 
по 
перегону 
и 
станции. 
Является 
наиболее 

распространѐнной системой на железных дорогах 
России. 
Включает 
в 
себя 
АЛСО 
– 
АЛС 

применяемая 
как 
самостоятельное 
средство 

сигнализации и связи, когда движение поездов на 
перегоне 
осуществляется 
по 
сигналам 

локомотивных светофоров. 

 АЛСТ – АЛС точечного типа – применяется на 

участках ПАБ на подходах к станции (посту на 
перегоне). Показания передаются, обычно, на 
расстояние тормозного пути поезда. В настоящее 
время практически не применяется. 

 АЛС-ЕН 
(многозначная 
автоматическая 

локомотивная сигнализация типа АЛС-ЕН) – АЛС 
единого ряда с непрерывным каналом связи – 
применяется 
на 
высокоскоростных 
линиях 
и 

Московском центральном кольце (МЦК). АЛС-ЕН 
– система нового 
поколения с абсолютным 

ступенчатым контролем всех градаций скорости 
(120, 140, 160, 200 и 250 км/ч). Она создана с целью 
повышения 
эксплуатационных 
показателей: 

система передает сообщения о числе и длине 
свободных блок-участков, скорости проследования 
очередного светофора и др. 
1.3  
 Автоматический тормоз 

Автоматический 
тормоз 
– 
устройство, 

обеспечивающее автоматическую остановку поезда при 

разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали 
и (или) при открытии крана экстренного торможения 
(стоп-крана). 

1.4  
Блок-участок 

Блок-участок – часть межстанционного перегона 

при 
автоблокировке 
или 
при 
автоматической 

локомотивной 
сигнализации, 
применяемой 
как 

самостоятельное 
средство 
сигнализации 
и 
связи, 

ограниченная проходными светофорами (границами блок-
участков) или проходным светофором (границей блок-
участка) 
и 
входным 
светофором 
железнодорожной 

станции, а также выходным светофором и первым 
попутным 
проходным 
светофором 
(границей 
блок-

участка). 

 

Рисунок 1.3 -  Блок-участок и перегон (на мачте 

светофоров указаны их литеры (номера) 

1.5  
Боковой железнодорожный путь 

Боковой 
железнодорожный 
путь 
– 

железнодорожный путь, при следовании на который 
железнодорожный подвижной состав отклоняется по 
стрелочному переводу.  

При движении на боковой путь входной светофор 

сигнализирует – два жѐлтых огня (разрешается поезду 
следовать на железнодорожную станцию с уменьшенной 
скоростью 
на 
боковой 
железнодорожный 
путь 
и 

готовностью остановиться; следующий светофор закрыт) 
или два жѐлтых огня, из них верхний мигающий 
(разрешается поезду следовать на железнодорожную 
станцию 
с 
уменьшенной 
скоростью 
на 
боковой 

железнодорожный 
путь; 
следующий 
светофор 

(маршрутный или выходной) открыт) 

 

Рисунок 1.4 -  Варианты маршрута приѐма поезда на 

боковой путь 

1.6  
Воздушный промежуток 

Воздушный 
промежуток 
(изолирующее 

сопряжение) – сопряжение смежных участков контактной 
сети 
с 
электрической 
изоляцией 
(токораздел), 

допускающее электрическое соединение сопрягаемых 
участков при проходе токоприемника железнодорожного 
подвижного 
состава 
на 
электрической 
тяге 

(электроподвижного состава).