Стендовые испытания путевого гидравлического инструмента

Министерство транспорта Российской Федерации 

Федеральное государственное бюджетное образовательное 

учреждение высшего образования 

«Российский университет транспорта (МИИТ)» 

 
 

Кафедра «Путевые, строительные машины и 

робототехнические комплексы» 

 

 

А.Н. Неклюдов, И.В. Трошко, М.Ю. Чалова 

 

 

Стендовые испытания  

путевого гидравлического инструмента 

 

 

Учебноеметодическое  пособие 

 к лабораторным работам 

 

 

 

 

 

 

 

Москва  2018 

Министерство транспорта Российской Федерации 

Федеральное государственное бюджетное образовательное 

учреждение высшего образования 

«Российский университет транспорта (МИИТ)» 

 
 

Кафедра «Путевые, строительные машины и 

робототехнические комплексы» 

 

 

А.Н. Неклюдов, И.В. Трошко, М.Ю. Чалова 

 

 

Стендовые испытания  

путевого гидравлического инструмента 

 

 

Учебноеметодическое  пособие 

для студентов специализации "Подъемно-транспортные, 

строительные, дорожные  средства и оборудование" и профиля  

"Роботы  и робототехнические системы" 

 

 

 

 

 

 

Москва  2018

 

УДК 625.1 
Н47 

 

Неклюдов А.Н., Трошко И.В., Чалова М.Ю. Стендовые 
испытания путевого гидравлического инструмента: Учебно-
методическое пособие. – М.: РУТ (МИИТ), 2018. – 41 с. 
 
 
 

В 
учебно-методическом 
пособии 
изложены 
основные 

сведения о гидравлических путевых инструментах, приведен 
порядок выполнения лабораторных работ.  

Рекомендуется 
студентам 
специализации 
«Подъемно-

транспортные, 
строительные 
дорожные 
средства 
и 

оборудование» направления 23.05.01 «Наземные транспортно-
технологические 
средства», 
профиля 
«Роботы 
и 

робототехнические 
системы» 
для 
изучения 
дисциплин: 

«Путевые машины», «Путевые и строительные машины-
роботы». 
 

 

Рецензенты: 
 
к.т.н. доцент кафедры «Машиноведение, проектирование, 
стандартизация и сертификация» РУТ (МИИТ)  
В.М. Филимонов                                    

 

 

 

 

© РУТ (МИИТ), 2018 

Лабораторная работа  № 1 

Путевой гидравлический домкрат 

 

Цель работы. Изучение конструкции, принципа работы и 

области применения путевого гидравлического инструмента.  

Назначение 
и 
область 
применения. 
 
В 
пути 
под 

воздействием 
проходящих 
поездов 
возникают 
различные 

остаточные деформации в профиле (просадки и перекосы) и в 
плане (извилины и углы); имеет место также угон пути. Кроме 
того, в рельсовых плетях возникают сезонные температурные 
напряжения. 

Неисправности пути в профиле устраняют подбивкой шпал и 

переводных брусьев или укладкой на них под рельсы карточек. 
Рельсошпальную решетку при этом поднимают. Неисправности 
пути в плане устраняют поперечной сдвижной рельсошпальной 
решетки. 

Нормальные зазоры между рельсами в стыках, нарушенные 

при угоне пути – восстанавливают.  

Также при текущем содержании производят разрядку 

(устранение) температурных напряжений в рельсовых плетях, а 
также введение их в расчетный температурный интервал с 
обеспечением необходимого стыкового зазора между ними. 

Для выполнения всех указанных операций при текущем 

содержании верхнего строения пути применяют, как правило, 
гидравлические путевые инструменты:  домкраты, рихтовщики, 
разгонщики зазоров и натяжители рельсовых плетей. 
Гидроинструмент состоит из двух основных узлов: толкателя 
(насосной группы с рабочим цилиндром) и опорного устройства 
(домкраты, рихтовщики) или специальных захватов за рельс 
(разгонщики зазоров, перегонщики шпал, устройства по вводу 
рельсовых плетей в заданный  температурный интервал). 
Усилие, на которое рассчитан рабочий цилиндр, и усилие, 
воспринимаемое 
балластом 
или 
захватом, 
должны 
быть 

примерно равными. В этом случае изделие будет иметь 

оптимальные параметры (по массе, усилиям на рукоятке привода 
насоса, габаритам).  
 

Типы гидравлических домкратов 

 

Путевой гидравлический домкрат ПДР – 8 Петуховского 

завода 
имеет 
одноблочную 
компоновку 
и 
давление 
в 

гидросистеме 24 Мпа. Опорная плита 3 (рис.1,2) домкрата 
выполнена в виде сварной листовой стальной коробки. 
Неподвижный полый поршень 2 приварен к этой коробке со 
смещением от центра. Поршень охвачен подвижным стальным 
цилиндром 1. К нижней его части снаружи приварена 
грузоподъемная «лапа» 5 и изнутри установлена направляющая 
втулка 4 с грязесборным кольцом, зажимаемая навинченной 
снизу втулкой. К верхней части цилиндра приварена панель 11 с 
каналами для пропуска рабочей жидкости и гнездами для 
шариковых клапанов и плунжерных втулок 15 насоса. В верхней 
части поршня в канавках установлены два уплотнительных 
кольца 8 (круглого поперечного сечения) и манжета 7 из 
маслостойкой резины. Верхний торец поршня закрыт шайбой 9, 
прикрепленной болтом. Привод домкрата выполнен в виде 
ручного двухплунжерного насоса с масляным резервуаром 26. 
Он отлит из алюминиевого сплава и имеет крепежные приливы с 
резьбовыми отверстиями. В них ввернуты винты, пропущенные 
через отверстия в клапанной коробке, скрепляющие ее с 
резервуаром. В стыке коробки и резервуара размещена 
уплотнительная прокладка. В двух вертикальных резьбовых 
отверстиях на 
днище 
резервуара 
установлены 
латунные 

уплотнительные прокладки и ввернуты втулки. Во  втулках  
размещены  плунжеры  17  насоса, подпружиненные 
возвратными пружинами 16 сжатия. Сверху на плунжеры 
навернуты тарелки 18, в которые упираются ролики 19 
двуплечего коромысла 25. 

Рис.1. Схема гидравлического домкрата ПДР – 8: 
1  подвижный стальной цилиндр;                          2  

неподвижный полый поршень; 3  опорная плита; 4 

направляющая втулка; 5 грузоподъемная лапа;       б скоба; 
7 манжета; 8 уплотнительное кольцо;      9 шайба; 10  

винтовые заглушки; 11  панель с каналами; 12 

нагнетающий клапан; 13  всасывающий клапан; 14 клапан 
с запорной иглой; I5   плунжерная втулка; 16  пружины; 

17 плунжер; 18   тарелки;   19 ролики; 20  вал; 21 

втулка 

Рис.2 Домкрат ПДР – 8: 

22  рукоять; 23 ручка для переноски;24 пробка-сапун; 

25 двуплечее коромысло; 26   масляный резервуар; 27 

предохранительный клапан: 28  каналы для рабочей 

жидкости; 29   гидросистема домкрата; 30   рихтовочная 

лапа; 31 стопорный винт; 32  передвижной хомут 

 

Последнее шпонкой  скреплено с валом 20,опирающимся на 
подшипники резервуара. На резьбовой консоли вала гайкой с 
шайбой закреплен наконечник – втулка 21. В него вставляется 
рукоять 22 ручного привода. Один из подшипников вала 
выполнен в виде стальной втулки, вставленной в гнездо на 
приливе резервуара; другой – в виде кольцевых втулок в стенке 
резервуара, разделенных сальником зажимаемым гайкой. Обе 
плунжерные  втулки соединены между собой каналами 28 для 

рабочей жидкости, через которые плунжеры нагнетают масло в 
гидросистему домкрата 29. В клапанной коробке засверлены 
отверстия, в которых размещены шарики и поджимающие их 
пружины двух всасывающих 13 и двух нагнетающих 12 
клапанов 
насоса. 
Между 
этими 
клапанами 
установлен 

предохранительный клапан 27, а против него - спускной клапан 
14 с запорной иглой. Выходы клапанных отверстий наружу 
закрыты винтовыми заглушками 10. Резервуар сверху снабжен 
рукоятью 23 для переноса домкрата и резьбовым отверстием для 
заливки  масла, закрытой винтовой пробкой – сапуном 24 с 
отверстием для выпуска и впуска воздуха в процессе работы 
насоса. На цилиндр насажен несъемный передвижной хомут 32 с 
рихтовочной лапой 30, стопорным  винтом 31 и скобой б   для 
удобной перестановки хомута по высоте. При покачивании 
рукояти насоса, когда его плунжер перемещается вверх, масло из 
резервуара нагнетается в рабочую камеру всасывающего 
клапана. При обратном движении плунжера всасывающий 
клапан   закрывается,  а  нагнетающий  открывается,  и  масло 
подается в цилиндр домкрата.  Последний  при этом 
поднимается вверх вместе с грузом. Для приведения домкрата в 
исходное положение (для опускания цилиндра вниз) спускной 
клапан открывают (на один-два оборота винта). Запорная игла 
при этом освобождает канал, масло перетекает из подъемного 
цилиндра в резервуар, давление в гидросистеме падает и 
цилиндр 
опускается 
вниз. 
Для 
исключения 
перегрузки 

гидросистемы предохранительный клапан устанавливают на 
расчетное давление путем изменения силы прижатия шарика к 
гнезду, 
воздействуя 
на 
шарик 
пружиной, 
сжимаемой 

регулировочным винтом.  

Домкрат гидравлический ДГ-15 (рис. 3) предназначен для 

использования в ходе работ по ремонту и текущему содержанию 
пути и сети железных дорог. Домкрат состоит из основания 1, к 
которому приварена направляющая 2 , на которую надет стакан 
3 в сборе с опорой грузовой 4. Также к основанию крепится 
панель 5 в сборе с деталями насоса, плунжерными парами 7 с 

возвратными пружинами 8, вентилем спускным 18 и клапаном 
предохранительным и масляный бачок 6  в сборе с коромыслом 
9, валиком 10 с наконечником 11 для рукоятки 12. Для 
сообщения масляного бачка с атмосферой служит пробка бачка 
19. Пробка закрывает отверстие для заливки масла в бачок. 

Для обеспечения герметичности в цилиндре на направляющей 

устанавливаются манжета 13 с защитным кольцом и резиновое 
кольцо 14, а для предотвращения попадания пыли и грязи в 
опоре грузовой устанавливаются два сегмента 15 с резиновым 
кольцом 16 и крепятся гайкой 17.   

Работа  домкрата осуществляется следующим образом: 

домкрат устанавливается   между шпалами на выровненный 
участок земли, грузовой опорой 4 под подошву рельса. С 
помощью рукоятки 12 при закрытом вентиле спускном 18 
возвратно-поступательными движениями плунжеров масло из 
бачка по каналам панели поступает в рабочую полость 
гидродомкрата. Домкрат снабжен клапаном предохранительным, 
который отрегулирован на давление 45,2МПа. 

Для опускания домкрата в исходное положение служит 

вентиль спускной 18. После опускания домкрата вентиль 
спускной 
должен 
быть 
закрыт, 
чтобы 
не 
происходило 

перетекание масла из цилиндра в масляный бачок из-за разности 
уровней. 

Рис. 3 Схема гидравлического домкрата ДГ  15: 

1  основание; 2  направляющая; 3  стакан; 4  опора 

грузовая; 5  панель; 6  масляный бачок; 7  плунжерные 
пары; 8  пружины возвратные; 9  коромысло; 10  валик; 

11  наконечник; 12  рукоятка; 13  манжета; 14, 16  
резиновое кольцо; 15  сегмент; 17  гайка; 18  вентиль 

спускной 

 

Домкрат 
ПГ–9–15Р 
предназначен 
для 
подъема 

рельсошпальной решетки на деревянных и железобетонных 
шпалах и рихтовки путей и стрелочных переводов.  

Домкрат устанавливается на балласт между шпалами с 

внешней стороны железнодорожной колеи. 

Домкрат ПГ-9- 15Р состоит из основания 1 со скобой 21, на 

котором установлен поршень 2 с гильзой гидроцилиндра 3 и 
откидной рукояткой 12, предназначенной для переноски 
домкрата и поворота гильзы. Гильза гидроцилиндра 3 имеет две 
подъёмные лапы 10, 11 и пробку 20 для удаления воздуха из