Взаимодействие видов транспорта
Покупка
Основная коллекция
Тематика:
Единая транспортная система
Издательство:
Российский университет транспорта
Авторы:
Вакуленко Сергей Петрович, Колин Алексей Валентинович, Евреенова Надежда Юрьевна, Прокофьев Михаил Николаевич
Год издания: 2020
Кол-во страниц: 156
Дополнительно
Учебное пособие предназначено для теоретического сопровождения и выполнения практических занятий по дисциплине «Взаимодействие видов транспорта» и включает в себя: порядок расчета необходимого количества контейнеров, подвижного состава для их перевозки по видам транспорта, входящих в интермодальную логистическую цепочку, выбор рационального распределения погрузо-разгрузочных средств, построение контактного графика взаимодействия видов транспорта, определение затрат на перевозку грузов, расчёт пропускной способности транспортных магистралей для внеуличных и уличных видов транспорта при их взаимодействии в крупных транспортных узлах. Учебное пособие предназначено для студентов специальности «Эксплуатация железных дорог» всех специализаций, направлений бакалавриата «Технология транспортных процессов» всех профилей и направлений бакалавриата «Менеджмент» всех профилей.
Тематика:
ББК:
УДК:
ОКСО:
- ВО - Бакалавриат
- 23.03.01: Технология транспортных процессов
- 38.03.02: Менеджмент
- ВО - Магистратура
- 38.04.02: Менеджмент
ГРНТИ:
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов.
Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в
ридер.
Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Российский университет транспорта» __________________________________________________ Институт управления и цифровых технологий Кафедра «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы» Взаимодействие видов транспорта Учебное пособие Москва – 2020
Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Российский университет транспорта» ________________________________________________ Институт управления и цифровых технологий Кафедра «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы» Взаимодействие видов транспорта Учебное пособие для студентов специальности «Эксплуатация железных дорог» всех специализаций, направлений бакалавриата «Технология транспортных процессов» всех профилей и направлений бакалавриата «Менеджмент» всех профилей Москва – 2020
УДК 656.025.4 В 12 Вакуленко С.П., Колин А.В., Евреенова Н.Ю., Прокофьев М.Н. Взаимодействие видов транспорта: Учебное пособие. – М.: РУТ (МИИТ), 2020. - 156 с. Учебное пособие предназначено для теоретического сопровождения и выполнения практических занятий по дисциплине «Взаимодействие видов транспорта» и включает в себя: порядок расчета необходимого количества контейнеров, подвижного состава для их перевозки по видам транспорта, входящих в интермодальную логистическую цепочку, выбор рационального распределения погрузо-разгрузочных средств, построение контактного графика взаимодействия видов транспорта, определение затрат на перевозку грузов, расчёт пропускной способности транспортных магистралей для внеуличных и уличных видов транспорта при их взаимодействии в крупных транспортных узлах. Учебное пособие предназначено для студентов специальности «Эксплуатация железных дорог» всех специализаций, направлений бакалавриата «Технология транспортных процессов» всех профилей и направлений бакалавриата «Менеджмент» всех профилей. Рецензент: заместитель начальника Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом – филиала ОАО «РЖД» Кириллов Н.Н. к.т.н., доцент кафедры «Железнодорожные станции и транспортные узлы» РУТ (МИИТ) Голубев П.В. © РУТ (МИИТ), 2020
Содержание Введение............................................................................................5 1 Определение потребного среднесуточного количества подвижного состава для осуществления интермодальной контейнерной перевозки..................................................................8 2 Определение продолжительности грузовых операций с транспортной единицей и необходимого числа перегрузочных устройств.........................................................................................28 3 Определение времени доставки среднесуточного объема груза и интервалов отправления железнодорожных составов, судов, автопоездов..........................................................................45 4 Выбор экономически рационального варианта перегрузки контейнеров с железнодорожного на водный транспорт ...........54 5 Построение контактного графика взаимодействия железнодорожного и водного транспорта при согласовании расписаний движения поездов и судов ........................................58 6 Моделирование работы контейнерной площадки при перегрузке контейнеров с автомобильного на железнодорожный транспорт.........................................................................................65 7 Сравнение вариантов смягчения неравномерности работы автотранспорта по дням недели....................................................79 8 Разработка рациональной схемы расстановки перегрузочных устройств между транспортными единицами водного транспорта.......................................................................................88 9 Расчёт оптимальной продолжительности совместной обработки вагонов и автомобилей на контейнерной площадке.91 10 Построение контактного графика взаимодействия автомобильного и железнодорожного транспорта....................111 11 Расчёт пропускной способности транспортных магистралей крупных транспортных узлов для внеуличных видов скоростного рельсового транспорта ...........................................115
12 Расчёт пропускной способности транспортных магистралей крупных транспортных узлов для уличных видов транспорта 124 13 Расчёт провозной способности транспортных магистралей для городских видов пассажирского транспорта ......................134 14 Расчёт параметров контейнерного терминала для обработки «холодных экспрессов» ...............................................................140 Список использованных источников..........................................153
Введение Транспорт – одна из приоритетных, базовых отраслей экономики, обеспечивающая полное, бесперебойное и качественное удовлетворение потребностей в перевозках грузов и пассажиров. Современная мировая практика развития производства и тенденции глобализации в экономике характеризуется стремлением организовать порционное (в необходимом количестве) конвейерное (в цепи сырье - производство - продукция - потребитель) изготовление товара без использования складского хозяйства с целью снижения его стоимости и себестоимости. Транспортный процесс в этих условиях становится технологической частью производства и должен соответствовать принципам «точно в срок» и «от двери до двери», а его технико-технологическое обеспечение – мультимодальным и интермодальным принципам. Для нашей страны с её размерами территорий, географическими и климатическими особенностями, степенью развития транспортной сети указанные выше принципы выполнимы. Эффективное взаимодействие причастных к мультимодальным перевозкам видов транспорта является объективной необходимостью.
Определение оптимального варианта взаимодействия видов транспорта в пункте перегрузки грузов, построение контактного графика взаимодействия, моделирование работы контейнерной площадки, выбор оптимального варианта смягчения неравномерностей в работе взаимодействующих видов транспорта – основные задачи, которые необходимо решить для достижения максимального эффекта. Цель практических работ – закрепление полученных теоретических знаний по организации взаимодействия видов транспорта при реализации перевозок грузов (в том числе в контейнерах) по схеме: «отправитель» - автомобильный - железнодорожный - водный - автомобильный транспорт - «получатель». Значительное внимание уделено особенностям и сферам применения различных видов транспорта, пропускным и провозным способностям транспортных магистралей. Восьмая и девятая практические работы посвящены расчёту пропускной способности транспортных магистралей крупных транспортных узлов для внеуличных и уличных видов транспорта при организации перевозки пассажиров. В учебном пособии используются следующие термины и определения: Прямая перевозка (унимодальная) – перевозка грузов, пассажиров и багажа, осуществляемая одним видом транспорта.
Смешанная перевозка (бимодальная) – перевозка грузов, пассажиров и багажа, осуществляемая двумя и более видами транспорта, при этом транспортировка осуществляется каждым видом транспорта по отдельному перевозочному документу. Мультимодальная перевозка – перевозка несколькими видами транспорта под ответственностью одного лица, осуществляющего эту перевозку по единому транспортному документу (накладной) и тарифной ставке. Интермодальная перевозка – разновидность мультимодальной перевозки, главным признаком которой является безперегрузочность или перевозка груза в единой грузовой единице. Основным элементом такой перевозки выступает грузовая единица, которая допускает пломбирование, исключающее доступ к грузу без срыва пломб. Основой современных интермодальных перевозок являются контейнеры. К видам интермодальных перевозок относят: трейлерные, контрейлерные, контейнерные, ролкерные, лихтеровозные перевозки. Срок доставки груза - время, в течение которого среднесуточный объем груза, принятый у отправителя, должен быть доставлен получателю.
1 Определение потребного среднесуточного количества подвижного состава для осуществления интермодальной контейнерной перевозки Рациональной транспортной тарой для перевозки многих грузов является контейнер, позволяющий механизировать его перегрузку с одного вида транспорта на другой в пунктах стыкования. Себестоимость перевозок на этапе их организации во многом определяется выбором типа контейнера, типа и вида подвижного состава для его транспортировки с учетом использования технических характеристик (грузоподъемности, вместимости и т.д.). Главная задача на этом этапе - выбор типа и вида контейнера в зависимости от вида перевозимого груза и соответствующего подвижного состава по видам транспорта для его перевозки. Схема контейнера, внешний вид, а также схемы размещения груза в нем представлены на рисунках 1-3, а технические характеристики (параметры) контейнеров приведены в таблице 1. В настоящее время при описании вместимости контейнеровозов и контейнерных терминалов используют
двадцатифутовый эквивалент (TEU) – условная единица вместимости грузовых транспортных средств, основанная на объеме 20 футового (6,1 метров) ISO-контейнера. Один TEU эквивалентен полезному объему стандартного контейнера длиной 20 футов (6,1 м) и шириной 8 футов (2,44 м). Рисунок 1 – Крупнотоннажный контейнер: а) схема контейнера; б) внешний вид б)
Рисунок 2 – Схемы размещения в контейнерах грузовых мест – поддонов: а) укладка единичных грузовых мест 800*1200 мм в 20- футовых контейнерах; б) укладка единичных грузовых мест 800*1200 мм в 40- футовых контейнерах; в) укладка единичных грузовых мест 1000*1200 мм в 20- и 40-футовых контейнерах
Рисунок 3 – Способы размещения и крепления рулонов бумаги типографской в контейнере с использованием: а) специальных подкладок, прокладок и увязочных средств; б) оградительных щитов, устанавливаемых с упором и угловые стойки; в) обвязок, перегородок и оградительных щитов Общий вид вагонов-платформ с контейнерами приведен на рисунке 4 [15], а технические характеристики грузовых вагонов в таблице 2. Технические характеристики контейнерных судов и судов смешанного сообщения «река-море» приведены в таблице 3. Технические характеристики автомобилей, прицепов и полуприцепов даны в таблицах 4-5.