Контактные сети и линии электропередач. Часть 2

 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА  

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ  

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО  

ОБРАЗОВАНИЯ 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА 

(МИИТ)» 

 

Кафедра «Электроэнергетика транспорта» 
 

 
 
 

Д.Ф. Железнов, Д.В. Смирнов                                 

 
 
 
 

Контактные сети 

и линии электропередач 

 

Часть 2 

 
 

 Учебное пособие 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Москва – 2018 

 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА  

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ  

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО  

ОБРАЗОВАНИЯ 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА 

(МИИТ)» 

 

Кафедра “Электроэнергетика транспорта” 

 
 

Д.Ф. Железнов,  Д.В. Смирнов                                 

 
 

Контактные сети 

и линии электропередач 

 

Часть 2 

 

Учебное пособие 

для студентов специальности 23.05.05 

«Системы обеспечения движения поездов» 

 

 

 

 

 

Москва – 2018 

 

УДК  621.331:621.311 

    Ж  50 

         Железнов Д.Ф., Смирнов Д.В.  Контактные сети и линии 
электропередач. Часть 2: Учебное пособие для студентов 
специальности «Системы обеспечения движения поездов». –
М.: РУТ (МИИТ),  2018. - 139 с. 

 

 

 

       В учебном пособии изложена теория работы и методы 
расчета устройств контактной сети электрифицированных 
железных дорог и воздушных линий различного назначения. 
Дано описание конструкций контактной сети и воздушных 
линий, приведены примеры расчета. 

Предназначено для студентов и инженеров специальности «
Системы обеспечения движения поездов». 

 
 
 
 

Рецензенты: к.т.н.  Ротанов В.Н.,  доцент кафедры «Элек- 
                      тропоезда и локомотивы» РУТ (МИИТ),  
                      к.т.н.  Миронос Н.В., ведущий научный  
                      сотрудник АО «ВНИИЖТ» 
 
 
 
 
                                                    © РУТ (МИИТ),  2018 

 

6.  ПИТАНИЕ И СЕКЦИОНИРОВАНИЕ 

 КОНТАКТНОЙ СЕТИ  

6.1. Условные графические обозначения 

 основных устройств контактной сети [1,2] 

Таблица 6.1 

№№
п/п
Наименование
Обозначение

1
2
3

1
Рабочая часть контактной 
подвески

2
Нерабочая часть контактной 
подвески

3
Железобетонная опора 

а) консольная
3 мм

3 мм

б) фиксирующая

в) анкерная с одинарной 
оттяжкой
10

2

2

г) анкерная с двойной 
оттяжкой

1

4
Жесткая поперечина 

1
2
3

а) на одиночных железобетонных 
опорах

1

б) на двойных железобетонных 
опорах

5
Гибкая поперечина на
металлических опорах

3,0

3,0

6
Врезной изолятор или 
гирлянда изоляторов

1

3

1
2
3

7
Секционный изолятор 

1

2

4

8

Изолирующее сопряжение 
анкерных 
участков на схемах
питания и секционирования     


6

2

9

Изолирующее сопряжение 
с нейтральной
вставкой на схемах питания 
и секционирования


10
Жесткая анкеровка 

а) контактного провода


б) несущего троса
2

2

в) цепной подвески

3

1
2
3

11
Компенсированная 
анкеровка

а) контактного провода


10,0

б) несущего троса
10,0

в) цепной подвески
10,0

12

Анкеровка п/к цепной 
контактной подвески

13

Средняя анкеровка 
компенсированной 
цепной контактной 
подвески
10

 

14

Средняя анкеровка п/к 
цепной контактной 
подвески

15
Длина, м, и номер анкерного 
участка

а) для главных путей

1600
II кн

1
2
3

б) для станционных 
путей и путей съездов 

1500
7 кн

16
Зигзаг контактного 
провода нормальный

5

4

17

Зигзаг контактного 
провода, отличающийся 
от нормального, см

20

18

Длина пролёта, м, номера 
опор, направления 
зигзага контактного 
провода

54

27
29

19
Разъединитель с ручным 
приводом
а) нормально включённый


б) нормально отключённый


Ø 6

20

Разъединитель с ручным 
приводом и заземляющим 
ножом

1
2
3

а) нормально вклю-
чённый

б) нормально отклю-
чённый

21

Разъединитель с элек-
тродвигательным приво-
дом
а) нормально вклю-
чённый

б) нормально отклю-
чённый

Ø 6

Ø 3

22
Здание, сооружение

а) общего назначения 
(указаны минималь-
ные размеры)

10

5

 

Внутри прямоугольника, означающего здание или 

сооружение, указывается его назначение (ЭЧЭ – тяговая 
подстанция; ПЗ – пассажирское здание); 

Справа от прямоугольника, означающего тяговую 

подстанцию, допускается проставлять цифры, соответ-
ствующие системе тяги. Например, 3– ЭЧЭ постоянного 
тока. 

                                     

ЭЧЭ
3,0

 

6.2. Схемы питания и секционирования  

 контактной сети 

 

Для обеспечения надежной работы и удобства об-

служивания контактную сеть разделяют на отдельные 
участки (секции), отключение части которых не приведет к 
нарушению работы на оставшихся участках [3,4].  

Различают продольное и поперечное секциониро-

вание. 

Устройствами, с помощью которых которыми реали-

зуется секционирование, являются:  

- изолирующие сопряжения при продольном сек-

ционировании;  

- секционные изоляторы при поперечном секцио-

нировании. 

Продольное секционирование осуществляется, в 

основном, в местах примыкания перегонов к станциям. 
При этом выделяют в отдельную секцию контактную сеть 
на каждой станций и на каждом перегоне. 

Если на перегоне встречаются крупные искусствен-

ные сооружения (мосты длиной более 300 м или тоннели), 
то контактную сеть этих сооружений также выделяют в 
самостоятельную секцию.  

Пост секционирования тоже требует в месте своей 

установки продольного секционирования контактной сети. 

На двухпутных и многопутных участках контакт-

ную сеть каждого главного пути выделяют в отдель-
ную секцию как на станциях, так и на перегонах, осу-
ществляя тем самым поперечное секционирование.  

К контактной подвески каждого главного пути до-

пускается присоединять подвески от одного до трёх 
смежных с ним станционных путей, а остальные станци-
онные пути с помощью устройств поперечного секциони-
рования могут быть выделены в самостоятельную секцию.