Время и металлургия. В 4 кн. Кн. 2. Символы эпох

Ю.С. Карабасов, П.И. Черноусов,
Н.А. Коротченко, О.В. Голубев 
ВРЕМЯ
И МЕТАЛЛУРГИЯ
КНИГА 2
СИМВОЛЫ ЭПОХ
Монография
Москва 2011

УДК 669 (091)
 
В81
Р е ц е н з е н т ы:
д-р ист. наук В.И. Завьялов (Институт археологии РАН),
д-р ист. наук, проф. В.В. Запарий (УГТУ–УПИ)
 
Время и металлургия : моногр. В 4 кн. Кн. 2. Символы эпох / 
В81 Ю.С. Карабасов, П.И. Черноусов, Н.А. Коротченко, О.В. Голубев. – 
М. : Изд. Дом МИСиС, 2011. – 495 с.: ил.
ISBN 978-5-87623-388-2
Во вторую из четырёх книг цикла «Время и металлургия» вошли очерки, 
повествующие о металлах и металлургических технологиях, без которых 
невозможно представить важнейшие исторические периоды и эпохи в истории 
цивилизации и которые могут претендовать на роль символов этих эпох. 
Подробно рассказывается о металлургическом топливе: древесном угле и каменноугольном 
коксе, а также об основном источнике энергии средневековой 
металлургии – водяном колесе. Исследуется роль металлов в формировании 
современного костюма и развитии архитектуры.
Книга ориентирована на широкий круг читателей. 
УДК 669(091)
ISBN 978-5-87623-388-2 (кн. 2)
ISBN 978-5-87623-293-9
© Карабасов Ю.С.,
Черноусов П.И.,
Коротченко Н.А.,
Голубев О.В., 2011

Предисловие
Уважение к минувшему –
 вот черта, отличающая 
образованность от дикости…
А.С. Пушкин
«Символы эпохи» – весьма популярное выражение: важные периоды 
в истории цивилизации принято связывать с событиями, 
предметами, материалами, сооружениями, которые наиболее ярко 
выражают сущность и характер технических, культурных, социальных 
или политических новаций времени. Бронзовый, железный, 
а также серебряный век, век пара, электричества, стали, эпохи 
Великого переселения народов, Великих географических открытий 
и наполеоновских войн, космическая эра и многие другие понятия 
прочно вошли и в разговорную речь, и в научную терминологию.
А как выглядят символы исторических эпох с точки зрения металлурга? 
Какие символы могут характеризовать металлургические 
технологии в целом? Какие черты присущи личности металлурга 
с древнейших времен освоения «силы огня»? Наконец, какова роль 
металлов в формировании мировоззренческой картины мира?
Очевидно, что взгляд авторов субъективен и может не совпадать 
с мнением как коллег по профессии, так и с мнением широкой читательской 
аудитории, которой адресована книга. Мы предлагаем 
Вашему вниманию, уважаемый читатель, свою версию, обоснованность 
которой Вы можете оценить, прочитав любую заинтересовавшую 
Вас главу, потому что все они представляют собой самостоятельные 
очерки об удивительных металлических изделиях 
и металлургических технологиях, которые претендуют на звание 
«символ эпохи».

Глава 1. ТРУБА –
 СИМВОЛ РИМСКОЙ ИМПЕРИИ
Кто осмелится сравнивать с праздными пирамидами 
или какими-нибудь никчемными, хотя и знаменитыми, 
творениями греков наши водопроводы –
 эти 
великие сооружения, без которых немыслима жизнь 
человека?!
Секст Юлий Фронтин1,
О водопроводах города Рима.
(de aquaeductibus urbis Romae)
Водопроводы всегда доказывали присутствие 
образованности.
А.С. Пушкин
Как известно, дороги (а более широко –
 транспортные системы) 
представляют собой вторую по важности проблему Отечества, которая 
мешает России занять ведущее место в числе передовых индустриальных 
стран. Проблема создания транспортных систем имеет 
долгую историю, и многим народам мира удавалось её решать весьма 
эффективно: выдающимися достижениями считаются каменные 
дороги Чако, дороги и мосты инков, китайские каналы и, конечно же, 
дороги, мосты и водопроводы Римской империи.
Римляне оставили после себя множество уникальных сооружений. 
На символ Римской империи могут претендовать Колизей, Пантеон, 
дорожная сеть, знаменитый меч гладиус. Сами же жители империи, 
почти наверняка, отдали бы предпочтение баням и связанной с ними 
системе водоснабжения, важнейшее место в которой занимали ме-
таллические трубы.
Почему это актуально?
Современное трубное производство ассоциируется с инновацион-
ными высокотехнологичными материалами: специальными сталями, 
пластмассами, уникальной керамикой. Трубы находят все большее 
применение в топливно-энергетическом и агропромышленном ком-
плексе, машиностроении, жилищно-коммунальном хозяйстве. В на-
тоящее время производственными мощностями по выпуску сталь-
ных труб располагают 60 стран, их производство сосредоточено в 
1 Видный римский государственный и военный деятель, смотритель системы во-
доснабжения (curator aquarium) Рима с 97 г. н. э.

500 трубных компаниях. Годовой потенциал выпуска стальных труб 
превышает 110 млн т, в том числе около 35 млн т –
 бесшовных труб. 
Стальные нефте- и газопроводы, протянувшиеся на тысячи киломе-
тров, являются важнейшим приоритетом государственной поли-
тики и определяют энергетическую безопасность передовых стран 
мира. История трубного производства, насчитывающая почти че-
тыре тысячи лет, показывает, что эта отрасль индустрии всегда 
представляла собой симбиоз высокой культуры быта (водопроводы и 
канализация), экономической безопасности (солеварение), уникальных 
инженерных решений и металлургических технологий.
Водоснабжение Римской империи 
Римлян, с полным на то основанием, можно считать настоящими 
революционерами в области транспортных систем и коммуникаций. 
Античная поговорка «Все дороги ведут в Рим» наиболее ярко отра-
жает этот факт. Строительство передовых для своего времени путей 
сообщения и транспортных артерий представляет собой характерную 
черту римского государства на всём протяжении его существования. 
Ещё в 450 г. до н. э., когда Римская республика представляла собой 
лишь небольшое государство на территории Апеннинского полуо-
строва, «Законом 12 таблиц» был установлен стандарт на ширину до-
рожной колеи, который затем неукоснительно соблюдался.
Первая римская мощёная дорога1 (350 км) была построена Клавдием 
Аппием между Римом и Капуей в 312 г. до н. э., в конце III в. общая 
длина сети подобных дорог составляла более 80 тыс. км. Вдоль 
важных дорог ставили мильные камни – каменные столбы высотой от 
полутора до четырех метров, на которых выбивали название дороги и 
расстояние до ближайшего населённого пункта. 
Главным достоинством римской дороги была её многослойная 
конструкция (рис. 1.1). В нижний слой, фундамент (statumen), укладывали 
большие необработанные камни. Выше насыпали щебень или 
гравий, а ещё выше – слой песка или земли. Вблизи городов дороги 
мостили плоским булыжником. На некоторых мощёных дорогах в булыжном 
покрытии выбивали колею для колесниц. Конструкция дорог 
была столь удачной, что они прослужили не меньше тысячи лет, а некоторые 
служат и до сих пор.
1 В доримскую эпоху известна единственная «царская дорога», построенная по 
велению персидского царя Дария I в V в. до н. э., просуществовавшая около двухсот лет.

Рис. 1.1. Устройство (а) и ход сооружения (б) римской дороги
Дорожная сеть включала многочисленные каменные мосты, имев-
шие сплошные своды и мощные опоры, ширина которых достигала 
половины пролёта. Впоследствии опыт строительства подобных со-
оружений позволил римским инженерам создать разветвлённую сеть 
водопроводов. Она предоставляла жителям Империи привычные бы-
товые удобства практически в любой точке Pax Romana1: от военного 
форта у Вала Адриана в далёкой Британии (на границе «цивилизован-
ного мира») до не менее далёких провинций Иудеи и Сирии на дру-
гом конце Империи.
Общая протяжённость римских водопроводов превышала 500 км, 
55 из которых проходили по аркам акведуков (30 акведуков сохрани-
лось до нашего времени). С Секстом Юлием Фронтином, мнение ко-
торого о римском водопроводе приведено выше в качестве эпиграфа, 
были солидарны многие римские историки, например, Плиний Стар-
ший (23/24–79 гг. н. э.) писал: «Если кто оценит потщательнее обилие 
вод в общественных местах, банях, водоёмах, каналах, домах, садах, 
загородных виллах, расстояния подачи воды, воздвигнутые арки, про-
рытые горы, выровненные долины, то признает, что во всем мире не 
было ничего более поразительного».
Великие цивилизации Древнего мира формировались в долинах 
полноводных рек. Так было в Египте, Месопотамии, Индии, Китае. 
Быстрое развитие этих регионов мира, несмотря на наличие значи-
тельных водных ресурсов, рано или поздно приводило к дефициту 
питьевой воды. Поэтому уже в 4-м тысячелетии до н. э. в вышеупо-
1 Римского мира.

мянутых регионах начали строить трубопроводы для обслуживания 
наиболее густонаселённых территорий. Первоначально использова-
лись деревянные трубы, например, в Древнем Китае в качестве трубо-
проводов служили обработанные стволы бамбука, затем, с освоением 
керамики – гончарные трубы из обожжённой формованной глины.
По мере развития металлургии возрастала роль металлических 
труб, имеющих перед деревянными и гончарными изделиями ряд 
технико-эксплуатационных преимуществ, прежде всего продолжи-
тельность срока эксплуатации и меньшие габариты. Наиболее ранние 
из известных в настоящее время трубопроводов, в которых приме-
нялись металлические трубы, обнаружены в Египте. При раскопках 
дворцовой части пирамиды фараона Сухаре в Абусире были найдены 
фрагменты медных труб, применявшихся для сбора дождевой воды и 
отвода канализационных стоков. Трубы имели диаметр около 45 мм 
при толщине стенок 1,4 мм. Они были изготовлены из листового ме-
талла и соединялись друг с другом внахлёст. Канализационные мед-
ные трубы были уложены между известняковыми плитами внутри 
постройки. Во дворе они сообщались с закрытыми канавами, выдол-
бленными в толще дворового замощения, по которым загрязнённая 
вода отводилась за пределы сооружения. Приблизительное время соз-
дания трубопровода – 2500 г. до н. э.
Наиболее широкое применение в древних водопроводах нашёл 
свинец. Этот металл обладает массой достоинств: он очень пласти-
чен, прокатывается до тончайшего листа, легко подвергается меха-
нической обработке, обладает прекрасными литейными свойствами. 
Из недостатков можно отметить лишь невозможность изготовления 
из него проволоки. Мягкость свинца не позволяла ему конкурировать 
с медью, бронзой или железом в качестве материала для производ-
ства орудий труда. Но он оказался прекрасным материалом для из-
готовления труб и деталей водопроводов. Построенные в Вавилоне 
и признанные одним из семи чудес света висячие сады Семирамиды 
орошались водой через сложную систему колодцев и труб, сделан-
ных из свинца. 
Большое распространение водопроводы получили в Древней Гре-
ции. Характерной особенностью античной цивилизации является 
обилие городов. Для обеспечения их жителей водой греческие инже-
неры проявляли большую творческую изобретательность. Античные 

авторы упоминают водопроводы и канализационные сооружения, по-
строенные в греческих городах: Афинах, Микенах, Фивах, Пергаме, 
Херсонесе. 
В качестве источников воды использовались реки, ключи, искус-
ственные резервуары для сбора дождевых вод. Вода подводилась к го-
родам по подземным каналам и трубам. Трубы из глины, свинца, брон-
зы и меди укладывались в грунте. Стыки труб тщательно заделывались 
известковым раствором или заливались свинцом. При переходах через 
реки и овраги устраивались сифоны и дюкеры. Применялась запор-
ная арматура, металлические краны. Канализация представляла собой 
систему подземных каналов и гончарных труб, отводивших стоки на 
поля орошения. В период наивысшего расцвета Афины с населением 
около 200 тыс. человек обслуживались 18 водопроводами. Первым из-
вестным сочинением по гидравлике, в котором содержались расчеты 
водопроводных и канализационных систем, считается трактат Архи-
меда «О плавающих телах», написанный около 250 г. до н. э.
Наибольшее развитие в эпоху Древнего мира трубное производство 
получило в Римской империи. В Риме, по свидетельству современни-
ков, существовала настоящая индустрия трубного производства с со-
ответствующими товарными знаками, клеймами мастеров и штампа-
ми заказчиков. На основании подсчётов Фронтина можно считать, что 
ежедневное потребление воды на душу населения составляло в сред-
нем от 600 до 900 л. Для сравнения, в 1900 г. потребление воды в Пе-
тербурге составляло 200 л, а в современных индустриальных мегапо-
лисах потребление питьевой воды – 300…400 л на человека в день. 
Помимо бытового потребления, вода расходовалась на ирригацию 
многочисленных садов, производственные нужды, снабжение фонта-
нов и цирков. Кроме того, в каждом римском городе, военном форте 
(оппидуме), сельском поселении (викусе) существовали обществен-
ные бани (термы) и туалеты (латрины).
Римские бани и туалеты
Куда бы ни приходили римляне, повсюду они устраивали свои 
бани. Развалины их находят во Франции и в Англии, по Рейну, Некару 
и Дунаю, в Северной Африке. Сенека в одном из сочинений расска-
зывает о печальной судьбе человека, которому случилось жить возле 
общественных бань: «Одного гула голосов достаточно, чтобы сделать 

человека больным». Ему приходилось мириться со стонами штанги-
стов, хлопками массажистов, плеском купающихся, выкриками про-
давцов сосисок и сладостей, криками игроков в мяч, взываниями па-
циентов, которым удаляли излишки волос. Ежедневное посещение 
терм вошло в обычай в связи с тем, что, помимо своего основного на-
значения, они служили своеобразными местными клубами, были од-
ним из признаков «римского образа жизни».
Общественные бани (balnea) появились в Риме в III в. до н. э. Пер-
воначально они были «тёмные и просто оштукатуренные», и находи-
лись в ведении эдилов1, которые «требовали чистоты и температуры 
полезной и здоровой». К концу I в. до н. э. насчитывалось 170 обще-
ственных бань; одни из них принадлежали городу, другие – частным 
владельцам. В IV в. н. э. в Риме имелось около тысячи бань. Без об-
щественных бань нельзя представить себе самого захолустного ита-
лийского городка; их строили даже в селениях. 
Постепенно бани начали украшать статуями, колоннами и доро-
гими мозаиками для полов (рис. 1.2), устраивать искусственные во-
допады, чтобы слушать «шум воды, скатывающейся по ступеням». 
Состоятельные граждане строили бани со стенами, выложенными 
александрийским и нумидийским мрамором, с мозаичными помо-
стами, серебряными кранами. По утверждению Плиния Младшего 
1 Эдил (лат. aedilis от aedes – храм) – должностное лицо в Древнем Риме, ведавшее 
общественными играми, надзором за строительством и содержанием храмов.
Рис. 1.2. Напольная мозайка терм Каракаллы

(61/62–114 гг.), изнеженные римские дамы имели бани, полностью 
отделанные серебром. Однако вся эта роскошь меркла перед импера-
торскими термами в Риме.
Считается, что устройство терм, в отличие от издавна исполь-
зующихся небольших бань, придумал в начале I в. до н. э. богатый 
и предприимчивый римлянин Гай Сергий Ората. Он взял за основу 
конструкцию природных терм на побережье у Флегрейских полей, 
неподалёку от Везувия. Эти термы отапливались с помощью систе-
мы труб, в которые подавался вулканический пар. Вместо природного 
теплоносителя Ората использовал печи, горячие газы от которых по-
давались под пол и в стены, отапливая помещение. 
Первые государственные термы в Риме выстроил Марк Випса́ний 
Агри́ппа (63–12 гг. до н. э.) – римский государственный деятель и пол-
ководец, друг и зять императора Октавиана Августа, завещавший их 
в бесплатное пользование жителям Рима. Эта традиция прижилась, 
и очень скоро строительство общественных терм стало, наряду с боя-
ми гладиаторов и раздачей хлеба, популярным видом благотворитель-
ности и инструментом для завоевания симпатий граждан, используе-
мым императором и другими политических деятелями.
Все римские императоры считали своим долгом уделить внимание 
строительству терм, которые называли по имени построившего их 
императора. Рядом с термами Агриппы, на Марсовом Поле, построил 
свои термы Нерон. Недалеко от Неронова Золотого дома находились 
термы Тита, а рядом с ними располагались Траяновы термы. Позднее 
были воздвигнуты термы Каракаллы, официально именуемые Анто-
ниновыми; они находились около Аппиевой дороги, за Капенскими 
воротами. Ещё одни термы, Диоклетиановы, занимали 13 га. Часть их 
Микеланджело превратил в церковь Санта-Мария-дельи-Анджели-э-
деи-Мартири, существующую и поныне. В них же сейчас располага-
ется Национальный Римский музей.
В сооружении терм с их колоссальными внутренними помещения-
ми, перекрытыми мощными цилиндрическими и крестовыми сводами 
и грандиозными куполами, были использованы передовые достижения 
древнеримской строительной техники. Самые большие в Римской им-
перии бани Диолектиана, строительство которых окончилось в 306 г. 
н. э., могли вместить одновременно до 3600 посетителей. Однако са-
мыми красивыми и величественными считаются термы Каракаллы.