В. Н. Седюкевич

Д. В. Капский
С. А. Рынкевич

АВТОМОБИЛЬНЫЕ 

ПЕРЕВОЗКИ

Допущено Министерством образования Республики Беларусь

в качестве учебного пособия для учащихся учреждений
образования, реализующих образовательные программы

среднего специального образования

по специальности «Техническая эксплуатация автомобилей»

Минск
РИПО
2020

УДК 656.13(075.32)
ББК 39.38я723

С28

А в т о р ы:

доцент кафедры «Транспортные системы и технологии» 
Белорусского национального технического университета 

кандидат технических наук, доцент В. Н. Седюкевич;

декан автотранспортного факультета, профессор этой же кафедры

доктор технических наук, доцент Д. В. Капский;

заведующий этой же кафедрой доктор технических наук, 

доцент С. А. Рынкевич.

Р е ц е н з е н т ы:

цикловая комиссия механико-технологических дисциплин
Лидского колледжа учреждения образования «Гродненский

государственный университет имени Янки Купалы» (О. В. Лисовская);

заведующий кафедрой «Управление автомобильными перевозками
и дорожным движением» учреждения образования «Белорусский

государственный университет транспорта»

кандидат технических наук, доцент С. А. Аземша.

Все права на данное издание защищены. Воспроизведение всей книги или любой ее 

части не может быть осуществлено без разрешения издательства.

Выпуск издания осуществлен при финансовой поддержке Министерства образо-

вания Республики Беларусь.

С28

Седюкевич, В. Н.

Автомобильные перевозки : учеб. пособие / В. Н. Седюкевич, 

Д. В. Капский, С. А. Рынкевич. – Минск : РИПО, 2020. – 323 с., [8] л. 
ил. : ил.

ISBN 978-985-7234-13-4.

В учебном пособии рассмотрены дорожные условия эксплуатации авто-
В учебном пособии рассмотрены дорожные условия эксплуатации авто-

мобильных транспортных средств, грузо- и пассажиропотоки, технико-экс-
мобильных транспортных средств, грузо- и пассажиропотоки, технико-экс-
плуатационные показатели работы транспортных средств. Описаны способы 
плуатационные показатели работы транспортных средств. Описаны способы 
и средства выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Особое внимание 
и средства выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Особое внимание 
уделено организации перевозок грузов и пассажиров, оперативному планиро-
уделено организации перевозок грузов и пассажиров, оперативному планиро-
ванию и управлению перевозками грузов. Приведены примеры расчетов по-
ванию и управлению перевозками грузов. Приведены примеры расчетов по-
казателей работы транспортных средств.
казателей работы транспортных средств.

Предназначено для учащихся учреждений среднего специального образо-
Предназначено для учащихся учреждений среднего специального образо-

вания, получающих специальность «Техническая эксплуатация автомобилей». 
вания, получающих специальность «Техническая эксплуатация автомобилей». 
Может быть полезно для обучающихся по другим специальностям транспорт-
Может быть полезно для обучающихся по другим специальностям транспорт-
ного профиля.
ного профиля.

УДК 656.13(075.32)

ББК 39.38я723

ISBN 978-985-7234-13-4                © Седюкевич В. Н., Капский Д. В., Рынкевич С. А., 2020

 
 
                    © Оформление. Республиканский институт

 
 
 
            профессионального образования, 2020

ВВЕДЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

Транспорт –− одна из важных отраслей производства, осу-

ществляющая перевозки людей и грузов.

Совокупность основных видов транспорта (железнодорож-

ный, водный, воздушный, автомобильный, городской электри-
ческий) составляет транспортный комплекс. Транспортный ком-
плекс включает в себя транспортные средства и оборудование, а 
также транспортные коммуникации, необходимые для осущест-
вления транспортной деятельности.

Транспортные средства (автомобили, электромобили, трол-

лейбусы, трамваи, локомотивы, вагоны, водные и воздушные 
суда) и транспортное оборудование (контейнеры, средства паке-
тирования и т. п.) применяются непосредственно для перемеще-
ния грузов и пассажиров. Транспортные коммуникации включают 
пути сообщения с системами управления движением, связываю-
щие корреспондирующие пункты, и стационарные сооружения 
с оборудованием (станции, депо, порты, пристани, взлетно-по-
садочные полосы, грузовые и пассажирские терминалы).

Порядок организации и выполнения перевозок определяет-

ся нормативными правовыми актами (законы, кодексы, правила, 
положения, инструкции и т. п.) и техническими нормативными 
правовыми актами (технические регламенты (ТР), технические 
кодексы установившейся практики (ТКП), стандарты, правила, 
нормы).

По принадлежности транспорт подразделяется:
• на транспорт, осуществляющий деятельность по перевозке 

грузов и пассажиров (основа транспортного комплекса);

• транспорт для собственных нужд (перемещение сырья, по-

луфабрикатов, готовых изделий, собственных работников и дру-
гие технологические перевозки собственными транспортными 
средствами) – включает, кроме основных видов транспорта, ко-
лесные тракторы с кузовами и прицепами, конвейеры, транспор-

Введение

теры, электро- и автокары, канатно-подвесные дороги и другие 
виды средств перемещения грузов;

• транспорт для личного пользования. 
Функционирование транспортного комплекса Республики 

Беларусь характеризуется единством государственного регули-
рования транспортной деятельности, что позволяет организовы-
вать перевозки от пункта отправления до пункта назначения по 
типу сквозного технологического процесса с участием различных 
видов транспорта, использовать преимущества отдельных видов 
транспорта и тем самым снизить издержки общества на перевоз-
ки. Вместе с тем эффективность транспорта должна обеспечи-
ваться за счет создания конкурентной среды как внутри отдель-
ных видов транспорта, так и между ними.

Государственное регулирование функционирования транс-

портного комплекса Беларуси осуществляет Министерство транс-
порта и коммуникаций Республики Беларусь. Развитию между-
народных автомобильных перевозок содействует Ассоциация 
международных автомобильных перевозчиков (БАМАП), а транс-
портно-экспедиционной деятельности и логистике смешанных 
перевозок – Ассоциация международных экспедиторов и логи-
стики (БАМЭ). Компетентным органом по государственному 
регулированию перевозок опасных грузов является департамент 
Госпромнадзор Министерства по чрезвычайным ситуациям.

На автомобильном транспорте осуществляются городские, 

пригородные, междугородные и международные перевозки гру-
зов и пассажиров. 

Особое значение автомобильный транспорт имеет для Респу-

блики Беларусь в связи с относительно небольшой территорией и 
соответственно расстояниями внутриреспубликанских перевоз-
ок. В стране наблюдается тенденция роста объема международ-
ных перевозок грузов. Городской транспорт Беларуси также пред-
ставлен в основном автомобильным транспортом. Кроме того, 
городские перевозки выполняются троллейбусами, трамваями, 
железнодорожным транспортом и метрополитеном. В последнее 
время при перевозках пассажиров взамен автобусов и троллейбу-
сов расширяется применение электробусов и гибридных транс-
портных средств.

Введение

Повышение эффективности работы транспортного комплек-

са Республики Беларусь и отдельных видов транспорта в нем 
позволяет сократить издержки при производстве и потреблении 
продукции, а также при перемещении пассажиров.

Для снижения транспортных издержек может применять-

ся перевозка последовательно различными видами транспорта. 
Перевозку при участии одного вида транспорта принято назы-
вать перевозкой в прямом сообщении, нескольких видов транспор-
та – перевозкой в смешанном (мультимодальном) сообщении. При 
возможности перевозок по прямому или смешанному варианту 
выбирают тот, который обеспечивает более высокую эффектив-
ность перевозок, например, меньшие затраты на перемещение. 
Разновидностью таких перевозок являются комбинированные (ин-
термодальные) перевозки, когда грузы не перегружаются, а пере-
возятся от начального до пункта назначения на одном и том же 
транспортном средстве или в крупнотоннажном контейнере раз-
личными видами транспорта.

Автомобильные перевозки – это производственный процесс 

по перемещению грузов или пассажиров с помощью автомоби-
лей и составов транспортных средств (автопоездов) по транс-
портным коммуникациям (дорогам и улицам с объектами ин-
фраструктуры).

По назначению автомобильные перевозки подразделяются 

на перевозки грузов и перевозки пассажиров. Автомобильный 
транспорт имеет сравнительно высокую себестоимость перевозок 
грузов, но обеспечивает их доставку «от двери до двери» и по-
этому является в большинстве случаев начальным и конечным 
звеном в осуществлении перевозки с участием нескольких видов 
транспорта.

По территориальному признаку автомобильные перевозки 

классифицируются на внутрипроизводственные (технологиче-
ские) и внешние перевозки. Внутрипроизводственные перевозки
осуществляются на территории хозяйственных организаций – 
внутри промышленного (включая внутрицеховые перевозки) или 
сельскохозяйственного предприятия, строительной площадки, 
карьера и т. п. Они связаны с технологическим процессом ра-
боты предприятия и, как правило, совершаются транспортными 
средствами самого предприятия.

Введение

Внешние перевозки возникают при необходимости грузовой 

корреспонденции между отдельными предприятиями и органи-
зациями. Они подразделяются:

• на городские автомобильные перевозки – автомобильные 

перевозки, выполняемые в пределах города (населенного пункта) 
и за его пределы до пунктов, установленных решением местных 
исполнительных и распорядительных органов;

• пригородные автомобильные перевозки – автомобильные 

перевозки, которые не могут быть отнесены к городским автомо-
бильным перевозкам и выполняются в пределах административ-
ных границ района или за его пределы с протяженностью марш-
рута не более 50 км, измеряемого от границ города (населенного 
пункта), являющегося начальным пунктом маршрута;

• междугородные внутриобластные автомобильные перевоз-

ки – автомобильные перевозки, которые не могут быть отнесе-
ны к городским или пригородным автомобильным перевозкам 
и выполняются в пределах административных границ области 
Республики Беларусь;

• междугородные межобластные автомобильные перевоз-

ки – автомобильные перевозки, которые не могут быть отнесены 
к городским или пригородным автомобильным перевозкам и вы-
полняются по территориям двух и более областей Республики 
Беларусь;

• международные автомобильные перевозки – автомобиль-

ные перевозки, при выполнении которых пересекается по край-
ней мере одна государственная граница.

Автомобильные перевозки могут выполняться:
• в рамках осуществления транспортной деятельности для 

оказания транспортных услуг субъектам хозяйствования, реали-
зуемых автомобильными перевозчиками (далее – перевозчики), ко-
торыми могут быть юридические лица и индивидуальные пред-
приниматели;

• как перевозки для собственных нужд (носят вспомогатель-

ный характер по отношению к основным видам деятельности 
юридического лица или индивидуального предпринимателя и 
производятся ими для перемещения своих работников или гру-
зов, принадлежащих им на праве собственности или на иных 
законных основаниях).

Введение

Отдельные виды деятельности в области автомобильного 

транспорта подлежат лицензированию. К лицензируемым отно-
сятся международные автомобильные перевозки, в том числе и 
для собственных нужд (кроме перевозок грузов транспортными 
средствами, разрешенная максимальная масса которых, включая 
массу прицепа (полуприцепа), не более 3,5 т), а также внутрире-
спубликанские перевозки пассажиров в регулярном сообщении.

В Беларуси автомобильными перевозками грузов и пассажи-

ров занимаются как крупные автомобильные перевозчики, так и 
предприятия малого бизнеса и индивидуальные предпринимате-
ли. У автомобильных перевозчиков с малой численностью рабо-
тающих обязанности специалиста по организации и выполнению 
перевозок могут быть возложены на специалиста со средним спе-
циальным образованием в области технической эксплуатации ав-
томобилей. Цель учебного пособия – сформировать у учащихся 
специальные компетенции в области организации автомобиль-
ных перевозок, предусмотренные образовательным стандартом 
специальности 2-37 01 06-31 «Техническая эксплуатация автомо-
билей (производственная деятельность)».

1. ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ 
1. ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ 
ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ 
ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ 
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1.1. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА 
1.1. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА 
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Транспортные средства автомобильного транспорта (автомо-

били, прицепы, полуприцепы, автопоезда) (далее – автомобили, 
транспортные средства, ТС) являются колесными транспортны-
ми средствами, за исключением колесных тракторов и самоход-
ных машин, предназначенными для перевозок грузов и пасса-
жиров. В соответствии с ГОСТ 31286-2005 к автомобильным ТС 
относятся также троллейбусы. 

Транспортные средства подразделяются на дорожные, допу-

стимые по своим параметрам для движения по дорогам общего 
пользования и улицам населенных пунктов, и внедорожные – 
для выполнения перевозок и других работ вне дорог общего 
пользования по ведомственным дорогам и в условиях бездорожья 
(карьерные, лесовозные, полевые дороги и т. п.). 

Допустимые параметры ТС на дорогах общего пользования 

по габаритным размерам, полной и осевым массам определены 
нормативными правовыми актами.

Транспортные средства классифицируются по назначению, 

конструктивной схеме, размерности, типу кузова, виду топлива 
(источнику энергии), типу двигателя и другим признакам.

В зависимости от назначения транспортные средства для 

автомобильных перевозок подразделяются на ТС для перевозок 
пассажиров (легковые автомобили, автобусы, троллейбусы) или 
перевозок грузов (грузовые ТС).

По конструктивной схеме транспортные средства классифи-

цируются на одиночные, сочлененные и составы ТС (автопоезда). 
Автобусы могут быть двухэтажными, а грузовые ТС – с много-
уровневой загрузкой. 

1.1. Транспортные средства автомобильного транспорта 

Сочлененное ТС состоит из двух или более жестких секций, 

шарнирно сочлененных друг с другом, разделение которых вы-
полнимо только с помощью специального оборудования (при 
этом в сочлененном пассажирском ТС обеспечивается перемеще-
ние пассажиров из одной секции в другую).

В автопоезд входит тягач с прицепным составом. Тягачи под-

разделяются на автомобили-тягачи, седельные и буксирные тяга-
чи, а прицепной состав – на прицепы и полуприцепы. Автомо-
биль-тягач по своей конструкции и оборудованию предназначен 
для буксирования прицепа (прицепов), за исключением полупри-
цепа, а седельный – для буксирования полуприцепа. Полупри-
цеп по своей конструкции предназначен для использования с се-
дельным тягачом, и часть его полной массы передается на седель-
ный тягач через седельно-сцепное устройство. Буксирный тягач, 
в отличие от автомобиля-тягача, не предназначен для перевозки 
непосредственно на нем груза. Прицепы и полуприцепы разли-
чаются по числу осей и другим конструктивным особенностям 
(прицепы-тяжеловесы, активные прицепы, низкорамные и др.). 

В зависимости от разрешенной максимальной массы (РММ) 

и пассажировместимости ТС установлены их категории (табл. 1.1). 
Под разрешенной максимальной массой понимается установленная 
максимально допустимая масса ТС с полезной нагрузкой. Кроме 
того, введена категория G, к которой относятся ТС повышенной 
проходимости. Буква «G» отдельно не применяется, а категории 
М и N в обозначении дополняются обозначением G, например, 
ТС повышенной проходимости категории M2 как M2G.

Таблица 1.1

Категории транспортных средств

Категория ТС
Характеристика ТС
Требуемая водительская категория

Пассажирские

М1
Число мест не более 9 (8+1)
В, если РММ ≤ 3500 кг,
С, если РММ > 3500 кг

М2
Число мест 10 и более и РММ ≤ 5000  кг
D

М3
Число мест 10 и более и РММ > 5000 кг
D

Грузовые

N1
РММ ≤ 3500 кг
В

N2
3500 < РММ ≤ 12 000 кг
С

N3
РММ > 12 000 кг
С

1. Дорожные условия эксплуатации автомобильных транспортных средств  

Категория ТС
Характеристика ТС
Требуемая водительская категория

Прицепы (полуприцепы)

О1
РММ ≤ 750 кг
–

О2
750 < РММ ≤ 3500 кг
ВЕ (в установленных случаях), СЕ, DE

О3
3500 < РММ ≤ 10 000 кг
СЕ, DE

О4
РММ > 10 000 кг
СЕ, DE

Транспортное средство для перевозок грузов или пассажиров 

может быть универсальным или специализированным для опре-
деленных видов перевозок либо видов грузов. Специализирован-
ные ТС отличаются от ТС общего назначения типом кузова или 
наличием дополнительного оборудования, например, школьный 
автобус (СТБ 2025-2009), автомобиль-такси, автоцистерна, реф-
рижератор, лесовоз, панелевоз и т. п. Специальное ТС предна-
значено для выполнения специальных функций, для которых 
требуется специальное оборудование (автокраны, пожарные ав-
томобили, автомобили, оснащенные подъемниками с рабочими 
платформами, автоэвакуаторы и т. д.) (ТР ТС 018/2011).

По виду топлива (источнику энергии) транспортные сред-

ства подразделяются на ТС с двигателем, работающим на бен-
зине, дизельном топливе, биотопливе, сжиженном нефтяном 
газе (СНГ / LPG), компримированном природном газе (метане) 
(КПГ / CNG). Источниками энергии на ТС могут быть электро-
химические аккумуляторы или суперконденсаторы. Гибридное 
ТС имеет не менее двух различных преобразователей энергии 
(двигателей) и двух различных (бортовых) источников (систем ак-
кумулирования) энергии для целей приведения в движение ТС. 
Двигатели внутреннего сгорания, в которых химическая энергия 
топлива, сгорающего в рабочей полости, преобразуется в механи-
ческую работу, могут быть с принудительным зажиганием, когда 
воспламенение рабочей смеси инициируется электрической ис-
крой, или дизельными, работающими по принципу воспламене-
ния от сжатия.

По типу подвески выделяют ТС с подвеской, когда в качестве 

упругого элемента применяется листовая рессора, пружина или 
торсион, и с пневматической подвеской, когда в качестве упру-

Окончание табл. 1.1