Научный вклад психологии и авиационной медицины в профессионализм авиаторов

Российская академия образования

Научно-исследовательский испытательный центр авиационной, 
космической медицины и военной эргономики МО РФ

Российский научный Центр восстановительной медицины, курортологии 
и физиотерапии Министерства здравоохранения РФ

В. А. ПОНОМАРЕНКО

НАУЧНЫЙ ВКЛАД ПСИХОЛОГИИ 
И АВИАЦИОННОЙ МЕДИЦИНЫ 
В ПРОФЕССИОНАЛИЗМ АВИАТОРОВ

Под редакцией заслуженного деятеля науки РФ,
академика Российской академии наук и Международной академии 
проблем человека в авиации и космонавтике
А. Н. Разумова

Когито-Центр
Москва – 2017

УДК 159.9
ББК 88
П 56

УДК 159.9
ББК 88

Рекомендовано к печати Президиумом
Международной академии проблем человека в авиации и космонавтике

Все права защищены. Любое использование материалов
данной книги полностью или частично
без разрешения правообладателя запрещается

Пономаренко В. А.
Научный вклад психологии и авиационной медицины в профессионализм авиаторов. – М.: Когито-Центр, 2017. – 295 с.

ISBN 978-5-89353-515-0

П 56

В книге собраны избранные труды известного ученого в области профессионального образования, психологии и педагогики опасных профессий, восстановительной медицины и эргономики, заслуженного деятеля науки, доктора медицинских наук, профессора психологии труда, Лауреата премии Правительства 
РФ в области науки и техники, академика Российской академии образования 
В. А. Пономаренко. В данную книгу вошли многоаспектные практические научно-публицистические материалы: образовательные курсы по летному труду 
для летчиков, авиационных врачей и психологов, по социально-психологическим проблемам безопасности полетов в гражданской и государственной авиации, по проблемам воспитания, культуре, духовности с учетом изменившихся 
социально-экономических условий труда и жизни. Представлено собственное научное видение сущности летной профессии, формирования личности, 
ее образовательного и культурного уровня, человеческой и профессиональной надежности. Объективно рассматривается роль, место и содержание гуманитарных наук. Изложенные позиции обосновываются уникальными материалами в сочетании со свободным размышлением ученого о состоянии дел 
в современной авиации. Приведен обзор зарубежных исследований в интересах самолетов 5-го поколения.
Книга предназначена для всей мыслящей Авиации, в том числе и конструкторов авиационной техники. А возможно, и для более широкого круга 
читателей, ищущих, преобразующих удивительный и праведный мир Авиации.

© Пономаренко В. А., 2017

ISBN 978-5-89353-515-0

Автор благодарит Е. А. Данилову
за оказанную профессиональную помощь

СОДЕРЖАНИЕ

Введение  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

1. Духовные истоки авиации  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

2. Жизнь и судьба в сухом остатке. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

3. Человек летающий  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

4. Психологические составляющие духовности и культуры – 
фундамент безопасности человека летающего  . . . . . . . . . . . 68

5. Истоки формирования личностного мировоззрения
духовности в труде. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

6. Пилотам до конца жизни снится небо. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

7. Летчик XXI века  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

8. Кто защитит человека с ружьем  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

9. Человек как живет, так и летает . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

10. Мировоззренческие концепции военно-гуманитарных наук
в системе военной безопасности  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

11. Проблема самолетов 5-го поколения
в государственном измерении  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

12. Считаем целесообразным кратко описать наше понимание
создания суперманевренных самолетов. . . . . . . . . . . . . . . . 147

13. Статистика всего не знает. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

14. «Инструктор, повторись в пилоте!»  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

15. Духовно-интеллектуальные основы профессионализма 
в летном труде  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172

16. Роль авиационной и космической медицины как науки 
в интересах повышения боеготовности авиации
вооруженных сил  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181

17. Катастрофа F-22 Raptor, впервые приведшая
к гибели пилотов  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

18. Теоретические предпосылки к развитию
профилактической военной авиационной медицины
в XXI веке . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195

19. Медико-психологические проблемы при создании
самолетов пятого и шестого поколений  . . . . . . . . . . . . . . . . 204

20. Что поможет безопасности полета?  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216

21. Возвращение истинной роли боевой авиации  . . . . . . . . . . . 226

22. Психология надежности поведения экипажа
в нерасчетных случаях полета  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237

23. Когда же прекратим наступать на одни и те же грабли?. . . . 249

24. «Державник. Линия жизни»  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261

25. Сколько пилоту отмерено (социально-этические проблемы 
здоровья летного состава в условиях рыночной экономики)  . 270

26. …Годен без ограничения  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276

27. Методы формирования и развития
профессионально важных качеств. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287

Посвящаю Небожителям
труд авиационных психологов и врачей

С детства у нас есть привычка: услышав гул самолетных двигателей, 
поднять голову и взглядом проводить самолет. Это говорит о том, что, 
даже плотно войдя в нашу жизнь и быт, авиация продолжает быть 
для разных людей чем-то волнующим, личным. Волнует, прежде всего, потому, что представляет своего рода символ дерзости и мощи 
человеческого ума, преодолевшего казавшийся незыблемым порядок вещей и поднявшего в воздух людей и металл. Прогресс техники в этой области оказался огромным. В самолетостроении как нигде 
мы постоянно ощущаем развитие, движение вперед. Воплощая в себе многие технические идеи, результаты усилий научных и инженерных коллективов, самолеты на наших глазах летают все дальше, выше, быстрее – наперекор стихийным силам природы. Мощь и красота 
техники – вот что в первую очередь привлекает внимание в авиации.
Но есть и еще одна сторона дела. Где самолет, авиация, там и авиаторы: летчики, курсанты, инструкторы, авиационные инженеры, 
техники, врачи, связисты, метеорологи. Словом, люди. Разные люди. 
Не одной техникой живет авиация, но и духом людей, управляющих 
ею. Какие же особенности присущи этим людям, избравшим себе профессию летать, а среду обитания – небо? Известно, что общественное 
бытие человека определяет его общественное сознание (К. Маркс). 
В силу необычности бытия авиаторов, надо думать, и их сознание, 
и их духовный облик также обладают особыми чертами. Что же волнует этих людей? Чем характерны их дела? Какими заботами они живут? Каковы насущные проблемы авиационной жизни?
В этой книге мы стремимся выявить духовную, нравственную составляющую летного дела. Под нравственностью в данном случае 
понимаем такие формы общественного сознания, которые, будучи 

ВВЕДЕНИЕ

вплетены в работу авиаторов, делают ее духовно осмысленной, основанной на совести, чувстве долга и наших коммунистических идеалах. Дух нашей Советской авиации отличался силой и был высоко 
ценим народом. Однако это утверждение, само по себе верное, все же 
слишком общо. Пристальное изучение летных проблем, непосредственное участие в испытательной работе, проведение многих экспериментальных научных исследований в кабине самолета, изучение 
жизни и труда летчиков, проводимые нами в течение 25 лет, привели 
нас к убеждению в огромном значении в авиации нравственной составляющей и позволили выделить отдельные ее стороны.

Выучиться летать трудно, жизнь на это положить надо.

Полковник С. Анохин, Герой Советского Союза,
заслуженный летчик-испытатель СССР

Представим себя на месте человека, которому задают вопрос: «В каких профессиях можно найти одержимых людей?». Наверняка среди других была бы названа летная. И вместе с тем сегодняшняя общественная оценка летной профессии все чаще и чаще сближает ее 
с житейской практикой: авиация перестала быть уникальной, сегодня – это массовая профессия. Многим кажется, что самолет – это 
уже не самовыражение человеческого духа, а средство передвижения, обычный, хотя и специфический транспорт. Безусловно, гражданская авиация – это воздушный транспорт, протяженность ее 
дорог – сотни тысяч километров. Они связывают воздушными трассами более трех тысяч городов и поселков. Наши самолеты летают 
в 84 страны мира. Без авиации просто не могут обходиться геологи, 
нефтяники, лесная охрана, рыбный промысел, сельское хозяйство, 
охрана природы. Достаточно сказать, что только за один год авиация 
способна перевезти более 100 млн пассажиров, около 3 млн тонн грузов и почты, с ее помощью можно обработать более 90 млн гектаров
полей.
Итак, с социальной точки зрения, гражданская авиация – это отрасль народного хозяйства, обеспечивающая его потребности. Известно, что в нашем государстве особую роль играет транспорт, роль 
и экономическую, и политическую, и, если хотите, психологическую… 
Транспорт служит коммуникативным средством для развития социалистического характера цивилизации, в самом широком смысле слова.

1

ДУХОВНЫЕ ИСТОКИ АВИАЦИИ

Наряду с гражданской существует военная авиация, социальная 
функция которой сводится к самому священному делу – защите воздушных просторов нашей Родины, к защите Отечества. Отсюда берут 
начало патриотизм, идейная убежденность, цельность мировоззрения, профессиональная направленность военного летчика.
Побудительный мотив к постоянному профессиональному росту, 
самосовершенствованию качеств воздушного бойца, к самовоспитанию волевых черт характера рождается из тех же моральных источников, что и духовные основы нашего Отечества. Конституционный 
долг превращается у военного летчика в убеждение, нравственную 
позицию, что и формирует беспредельную преданность Родине как основу морального духа личности. С точки зрения социально-психологической, для летчика любого рода авиации его труд как в прошлом, 
так и сегодня, да и в будущем, остается желанной потребностью, воплощением лучших нравственных начал, истоком духовной силы и самого смысла жизни.
В своей профессии военный летчик черпает силы для нравственного и физического совершенства, в ней он видит истоки своих потребностей и будущую реализацию индивидуальных возможностей, 
в ней формируются конкретные общественные отношения. В этом 
плане проблема формирования профессионала, его воспитания прямо смыкается с задачами формирования человека коммунистического общества.
Воспитание нового человека, гармонически сочетающего в себе 
духовные богатства, моральную чистоту и физическое совершенство, является повседневной заботой партии и Советского государства. Профессиональное воспитание нового человека – это наша программная цель.
Исходя из этого, становится очевидным, что в нашем обществе 
профессионализм выступает как совокупность специальных, личностных, деловых и нравственных качеств. Профессия охватывает 
и личность человека с его духовным миром, и труд с его общественным предназначением. Человек труда – вот наша общая забота и надежда, человек в труде – вот фокус нашего внимания.
Профессии, как и люди, имеют свое лицо, свой характер, свой 
престиж. Ф. Энгельс писал о том, что каждая профессия имеет свою 
мораль. Это указывает на взаимосвязь деловых и нравственных качеств, особенно в тех профессиях, которые требуют максимальной 
самоотдачи в труде, которые немыслимы без высочайшей ответст

венности и гражданственности. В ряду таких профессий, безусловно, стоит профессия военного летчика. В ней человек приобретает 
особое предназначение в реализации усилий большого коллектива; 
особенности его индивидуальности выступают здесь одновременно 
и как мера уникальности и сложности данного вида труда, и как мера 
его общественной полезности. Более чем в других профессиях, смелые действия, волевые поступки становятся здесь закономерным явлением, вытекающим из самой сущности труда летчика.
К настоящему времени много и хорошо написано о героических 
делах летчиков: в печати широко освещены исторические перелеты 
через Северный полюс в Америку, полеты на побитие рекордов дальности» высоты и скорости, подвиги летчиков в интернациональных 
бригадах, их массовый героизм в боях Великой Отечественной ВОЙНЫ. Конечно, авиаторы гордятся тем, что первые Герои Страны Советов – летчики, первые трижды Герои Советского Союза – опять же 
летчики, первый космонавт – летчик, первым человеком, ступившим 
на Луну, стал летчик.
Но мы хотим повести речь не столько о героике, сколько о трудной 
основе профессии летчика, о его личности, моральном и психологическом облике, ибо человек неотделим от своей профессии. Конечно, 
здесь надо иметь в виду, что не все можно увидеть со стороны, и стоит 
признать правоту летчиков, считающих, что точка зрения «изнутри» 
предоставляет больше возможностей. «О летной профессии должны 
рассказать прежде всего сами летчики (хотя, конечно, не только они 
одни)»1. По-видимому, во многом оправдана боязнь летчиков быть 
непонятыми. Антуан де Сент-Экзюпери писал: «Ривьер боялся иных 
поклонников авиации, они не понимали сокровенного смысла трудной жизни летчиков, их восторги извращали самое существо приключения и принижали людей»2. Но тем не менее попытаемся прикоснуться к мотивам стремления человека в небо.
Термин «авиация», как известно, происходит от слова «авис» – птица. Люди пришли к созданию летательного аппарата от мечты, от чувства разума. Человеку хотелось взлететь не из озорства или простого 
любопытства, а из-за неиссякаемой потребности к познанию нового. Особенно хочется выделить в этой объективной действительнос
1 
Галлай М. П. Размышления о летной профессии // След в небе. М.: Политиздат, 1976. С. 35.
2 
Сент-Экзюпери А. Ночной полет. М.: Правда, 1979. С. 16.

ти ее субъективную составляющую, т. е. потребность человека подняться над землей. Это предполагало активизацию наиболее ценного 
качества человека – его способность к творчеству. Издавна мечту 
о свободе и лучшем будущем человек связывал с возможностью летать. Овеществление мечты о небе зарождало, формировало облик 
авиаторов, их волевые и творческие начала в опасном и рискованном 
деле. Но это была не слепая жертвенность фанатиков, а долг перед 
человечеством: стремление оправдать его веру в реальность полета 
человека. Можно сказать, что первый духовный исток авиации заключается в ее народности: существовали народные легенды, вековые 
мечты о полете, была могучая воздушная стихия, и требовалось покорить ее. Именно в побудительном мотиве превозмочь собственную 
слабость и религиозные запреты ради высокой цели – раздвинуть горизонты человеческих возможностей и формировалось эмоциональное и волевое начало летчика. Авиатор утверждал себя как выразитель народной идеи: «Человек полетит!». Все это наполняло его душу 
особым смыслом, так как он был призван служить мечте человечества. И в летчике видели или хотели видеть, прежде всего, благородство и чистоту помыслов.
Интересен такой исторический факт. После 25-летнего пребывания 
в Шлиссельбургской крепости народоволец Н. А. Морозов, мечтавший 
все эти годы об авиации, хочет поступить в аэроклуб, именовавшийся 
тогда «императорским». Он долго не решается это сделать из-за ненавистного слова «императорский». Преодолел он свои колебания 
исходя из следующих соображений: «После некоторого раздумья 
я пришел к выводу, что „люди воздуха“, составляющие главный контингент его членов, по самой своей натуре не способны пресмыкаться и я могу, не стыдясь, быть в их среде под каким угодно именем»3.
Итак, человек свою жизнь в авиации начинал с оценки моральных основ будущей профессии, его личность формировалась дерзкой, 
решительной, бескомпромиссной, ей были присущи благородные помыслы, сильные страсти и поступки. История воздухоплавания показывает, что люди начали летать еще тогда, когда полет не приносил человеку материальной выгоды, а лишь таил в себе угрозу увечья 
или гибели. Становление и развитие авиации, постепенное общественное признание лепили фундамент личности летчика.
Когда мы называем народность духовным истоком авиации, то, естественно, подразумеваем общественную потребность в развитии бо
3 
Королёва Е., Рудник В. Соперники орлов. Одесса: Маяк, 1971. С. 115.