Инновационные аспекты социально-экономического развития региона.

Государственное бюджетное образовательное учреждение 
высшего образования Московской области  
«ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» 

VII ЕЖЕГОДНАЯ НАУЧНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ АСПИРАНТОВ «МГОТУ» 
«ИННОВАЦИОННЫЕ АСПЕКТЫ  
СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РЕГИОНА» 

Сборник материалов 
научно-практической конференции 
15 декабря 2016 г., 
наукоград Королёв, Московская область 

г.о. Королёв 
2016 

УДК

     ББК

И66 

332
65

И66 

Инновационные аспекты социально-экономического развития региона: сборник 
статей по материалам участников VII Ежегодной научной конференции аспирантов 
«МГОТУ» (15 декабря 2016 г., наукоград Королёв) – М.: Издательство «Научный 
консультант», 2016.– 692 с.. 

ISBN  978-5-9500583-4-9 

Наукоград Королёв 15 декабря 2016 г. стал местом проведения VII Ежегодной 
научной конференции аспирантов «МГОТУ» «Инновационные аспекты социальноэкономического развития региона», прошедшей на базе Государственного бюджетного 
образовательного 
учреждения 
высшего 
образования 
Московской 
области 
«Технологический университет». В конференции приняли участие аспиранты и их 
научные руководители. 
Сборник предназначен для научных работников, студентов, магистрантов, 
аспирантов и преподавателей высших учебных заведений, руководителей коммерческих 
предприятий.  

УДК 332 
ББК 65 

Сборник научных статей участников конференции 

подготовлен по материалам, представленным в электронном 
виде. Ответственность за содержание материалов несут 
авторы. 

ISBN  978-5-9500583-4-9 
© ГБОУ ВО МО «Технологический университет», 2016 
© Оформление. «Научный консультант», 2016 

СОДЕРЖАНИЕ 

МЕТОДИКА ПОСТРОЕНИЯ ВЕБ-РЕСУРСА ДЛЯ АНАЛИЗА 
ЭКСПЕРТНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ          
ПОКАЗАТЕЛЯХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 
А.Э. Аббасов,  
Научный руководитель В.М. Артюшенко .......................................................... 12 

ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И ФАКТОРЫ 
ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КАК ЭКОНОМИЧЕСКИЙ 
ФЕНОМЕН 
А.А. Абдулвагапова,  
Научный руководитель М.Я. Веселовский ......................................................... 23 

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ОБОСНОВАНИЮ КАТЕГОРИИ 
НАУКОЕМКИЕ ПРОИЗВОДСТВА И ЕГО КРИТЕРИЕВ 
Е.М. Абрашкина,  
Научный руководитель М.Я. Веселовский ......................................................... 33 

РАЗРАБОТКА МНОГОМЕРНОЙ МОДЕЛИ ДАННЫХ     
В СООТВЕТСТВИИ С АЛГОРИТМОМ СОЗДАНИЯ ЮНИВЕРСОВ 
Э.Э. Акимкина,  
Научный руководитель В.М. Артюшенко .......................................................... 44 

МЕХАНИЗМЫ И ПРИНЦИПЫ УПРАВЛЕНИЯ ИННОВАЦИОННОЙ 
АКТИВНОСТЬЮ РЕГИОНОВ 
А.В. Алдошкин,  
Научный руководитель М.Я. Веселовский. ........................................................ 60 

ОСОБЕННОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ 
НАВИГАЦИОННЫХ СПУТНИКОВЫХ СИСТЕМ 
Д.В. Александрычев,  
Научный руководитель К.В. Щурин ................................................................... 68 

ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ РАЗВИТИЯ СЕТЕВЫХ ТОРГОВЫХ 
КОМПАНИЙ И КОНЦЕПЦИЙ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ НА  
СОВРЕМЕННЫЕ ТОВАРНЫЕ РЫНКИ 
Р.Р. Алимов, 
Научный руководитель А.Е. Суглобов ............................................................... 77 

АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ КОСМИЧЕСКОЙ 
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РФ 
А.В. Андреев,  
Научный руководитель М.Д. Озерский .............................................................. 88 

ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ СТУДЕНТОВ СРЕДНИХ 
СПЕЦИАЛЬНЫХ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ 
Е.В. Антропова,  
Научный руководитель С.С. Костыря ................................................................. 96 

3 

МЕХАНИЗМ ОБЩЕСТВЕННОГО САМОРАЗВИТИЯ                                 
(НА ПРИМЕРЕ США)  
К.Ф. Ахмед-заде,  
Научный руководитель С.В. Банк ..................................................................... 104 

АНАЛИЗ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ 
ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ 
C.В. Баранов,  
Научный руководитель Н.В. Логачева .............................................................. 122 

ВЛИЯНИЕ РАЗВИТИЯ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОГО           
КОМПЛЕКСА И ПРОМЫШЛЕННОЙ ПОЛИТИКИ НА УРОВЕНЬ 
РАЗВИТИЯ В НАУКОГРАДАХ 
О.В. Берсенева,  
Научный руководитель М.Я. Веселовский ....................................................... 129 

ПРОФЕССИОНАЛЬНО-ВАЖНЫЕ КАЧЕСТВА ВОДИТЕЛЯ 
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И МЕТОДЫ ИХ ОЦЕНКИ 
Ю.С. Блинова,  
Научный руководитель М.В. Капранова .......................................................... 137 

АЛГОРИТМЫ ПОИСКА И ИСТОРИЧЕСКАЯ ХРОНОЛОГИЯ 
ИЗМЕНЕНИЯ ПОИСКОВЫХ АЛГОРИТМОВ «ЯНДЕКСА»                               
И «GOOGLE»  
В.П. Власов,  
Научный руководитель Ю.В. Стреналюк ......................................................... 149 

АНАЛИЗ МЕТОДОВ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СОПЛА РАКЕТНОГО 
ДВИГАТЕЛЯ НА ОСНОВЕ УГЛЕРОДНОГО МАТЕРИАЛА 
А.А. Волков,  
Научный руководитель В.И. Привалов ............................................................. 160 

АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ СТАНДАРТИЗАЦИИ                             
УГЛЕРОД-УГЛЕРОДНЫХ И УГЛЕРОД-КЕРАМИЧЕСКИХ       
КОМПОЗИТОВ 
В.С. Волков,  
Научный руководитель В.И. Привалов ............................................................. 165 

АНАЛИЗ МИРОВОГО ОПЫТА СОЗДАНИЯ                  
ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ                    
МАТЕРИАЛОВ, ИЗГОТАВЛИВАЕМЫХ МЕТОДОМ ПРОПИТКИ 
РАСПЛАВАМИ ТУГОПЛАВКИХ МЕТАЛЛОВ И ИХ СОЕДИНЕНИЙ 
В.А. Волкова,  
Научный руководитель Т.Н. Антипова ............................................................. 173 

УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ – ОПЕРАТИВНЫЙ МЕТОД ФОРМИРОВАНИЯ 
ПРОМЫШЛЕННОЙ И ТОРГОВОЙ ПОЛИТИКИ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ 
О.Н. Волкова,  
Научный руководитель А.В. Федотов ............................................................... 181 

4 

НОВЫЕ КОНЦЕПЦИИ РАЗВИТИЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ                 
ПРЕДПРИЯТИЙ 
Д.С. Волчков,  
Научный руководитель А.В. Федотов ............................................................... 188 

ИЗУЧЕНИЕ ПРИЧИН СНИЖЕНИЯ ЗАИНТЕРЕСОВАННОСТИ 
РАБОТНИКОВ АО «КОРПОРАЦИЯ «ТАКТИЧЕСКОЕ РАКЕТНОЕ 
ВООРУЖЕНИЕ» В ПОСЕЩЕНИИ ПАНСИОНАТА С ЛЕЧЕНИЕМ, 
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ 
О.Е. Вылегжанин,  
Научный руководитель Т.Ю. Кирилина ........................................................... 195 

СТРУКТУРНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ВНЕШНЕТОРГОВОЙ             
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ          
БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ 
В.В. Глекова,  
Научный руководитель И.С. Санду ................................................................... 201 

ВНУТРЕННИЙ АУДИТ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ                           
И ЕГО РОЛЬ В СТРАТЕГИЧЕСКОМ УПРАВЛЕНИИ 
В.В. Голощапова,  
Научный руководитель С.В. Банк ..................................................................... 209 

ПРИМЕНЕНИЕ АРМИРОВАННЫХ ПРЕФОРМ, ПОЛУЧЕННЫХ 
МЕТОДОМ КОНТУРНОГО ПЛЕТЕНИЯ, В СОВРЕМЕННЫХ      
ОБРАЗЦАХ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ И АВИАЦИОННОЙ        
ТЕХНИКИ 
Ф.А. Грачев,  
Научный руководитель А.В. Чесноков ............................................................. 215 

МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ БИЗНЕС-АНАЛИЗА В 
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ 
Е.С. Гуманюк,  
Научный руководитель М.А. Меньшикова ...................................................... 224 

НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС И ЦЕННОСТИ      
СОВРЕМЕННОГО ОБЩЕСТВА 
И.В. Девин,  
Научный руководитель Ю.В. Стреналюк ......................................................... 233 

АВТОМАТИЗАЦИЯ АНАЛИЗА И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ              
ВРЕМЕННЫХ РЯДОВ ДЛЯ СИСТЕМ ПОДДЕРЖКИ ПРИНЯТИЯ 
РЕШЕНИЙ 
Д.С. Демина,  
Научный руководитель Н.П. Сидорова............................................................. 242 

 
 

5 

РЕАЛИЗАЦИЯ ИННОВАЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ          
ГРАДООБРАЗУЮЩИХ ПРЕДПРИЯТИЙ ПУТЕМ                      
ОПТИМАЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ РЕСУРСАМИ 
М.В. Жукова,  
Научный руководитель Н.З. Атаров .................................................................. 249 

МЕТОДИКА ОЦЕНКИ УРОВНЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО                   
КАПИТАЛА ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ УЧРЕЖДЕНИЙ                                 
ВЫСШЕЙ ШКОЛЫ 
И.С. Зунтова, 
Научный руководитель М.А. Меньшикова ...................................................... 257 

ПОГРЕШНОСТЬ, НЕОПРЕДЕЛЕННОСТЬ И ГАРАНТИРОВАННОСТЬ 
КОЛИЧЕСТВЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ АНАЛИЗА КАЧЕСТВА 
Д.Н. Калачева,  
Научный руководитель В.Н. Строителев ......................................................... 263 

АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ И ПРОГРАММНО-АППАРАТНЫХ 
СРЕДСТВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЧЕБНЫМ ПРОЦЕССОМ 
О.В. Ковалева, 
Научный руководитель Т.С. Аббасова.............................................................. 272 

 
УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССОМ ФОРМИРОВАНИЯ                     
МОРАЛЬНОГО КЛИМАТА ТРУДОВОГО КОЛЛЕКТИВА: 
МЕЖПОКОЛЕНЧЕСКИЙ АСПЕКТ 
Е.В. Когтева,  
Научный руководитель Т.Ю. Кирилина ........................................................... 282 

ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ТЕЛЕМЕТРИЧЕСКИХ ДАННЫХ В ВИДЕ 
ТРЕХМЕРНЫХ МОДЕЛЕЙ 
А.А. Комраков,
Научный руководитель Т.С. Аббасова.............................................................. 294 

ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ ПАРКИ: КОНЦЕПТУАЛЬНАЯ ПРОРАБОТКА 
Т.С. Кордье,  
Научный руководитель М.А. Меньшикова ...................................................... 302 

ОПТИМИЗАЦИЯ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ                                      
КАК ОСНОВА УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ 
МЕДИЦИНСКОГО ПРИБОРОСТРОЕНИЯ 
Е.А. Коричева,  
Научный руководитель А.В. Федотов ............................................................... 313 

ОБОСНОВАНИЕ СВОЙСТВ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ, 
ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ ИХ БЕЗОПАСНОСТЬ НА ВСЕХ ЭТАПАХ 
ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА 
Н.А. Кравченко, 
Научный руководитель М.Д. Озерский ............................................................ 322 

6 

ВЛИЯНИЕ АДАПТАЦИОННЫХ МЕХАНИЗМОВ ПСИХИКИ                                
НА ПРОЦЕСС СОЦИАЛИЗАЦИИ В ОБРАЗОВАТЕЛЬНОМ       
УЧРЕЖДЕНИИ 
П.А. Краснобаев,  
Научный руководитель Ю.В. Морозюк ............................................................ 328 

РАЗРАБОТКА ЕДИНОЙ КОНЦЕПЦИИ ОЦЕНКИ                      
ЭФФЕКТИВНОСТИ АВТОМОБИЛЬНОГО КЛАСТЕРА КАК 
ИНСТРУМЕНТА УПРАВЛЕНИЯ ЗАТРАТАМИ 
В.В. Курносова, 
Научный руководитель А.Е. Суглобов ............................................................. 336 

ДОРОЖНОЕ КАРТИРОВАНИЕ КАК ИНСТРУМЕНТ 
ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ 
Н.С. Кучеренко, 
Научный руководитель В.Д. Секерин ............................................................... 344 

ГЕНДЕРНЫЙ ПРОФИЛЬ ИНТЕГРАЦИИ В ЭКОНОМИКЕ                                      
И УПРАВЛЕНИИ 
М.П. Кюрегян,  
Научный руководитель Т.Ю. Кирилина ........................................................... 353 

РЫНОК ТЕЛЕКОММУНИКАЦИЙ КАК ФАКТОР УСТОЙЧИВОГО 
СТРАТЕГИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РЕГИОНА 
Д.А. Ломатенков,  
Научный руководитель Ю.В. Гнездова............................................................. 362 

ОСНОВНЫЕ МЕТОДЫ И МЕХАНИЗМЫ РАЗВИТИЯ                                        
АРТ-РЫНКА В РОССИИ 
О.В. Мальцева,  
Научный руководитель Н.З. Атаров .................................................................. 370 

ПРОМЫШЛЕННЫЙ КЛАСТЕР КАК ФОРМА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ 
МАЛОГО И КРУПНОГО БИЗНЕСА В РЕГИОНЕ 
Ю.С. Мещерякова,  
Научный руководитель С.В. Банк ..................................................................... 379 

ПРОЕКТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КАК ИНСТРУМЕНТ                          
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ РЕГИОНА                  
(НА ПРИМЕРЕ КОСТРОМСКОЙ ОБЛАСТИ)  
И.А. Морозов,  
Научный руководитель А.Е. Суглобов ............................................................. 390 

ЛОГИКО-МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ЦОВ ДЛЯ 
ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СЛУЧАЕ           
УВЕЛИЧЕНИЯ НАГРУЗКИ НА ОБЛАЧНЫЙ СЕРВИС 
М.Ю. Неустроев,  
Научный руководитель Т.С. Аббасова.............................................................. 399 

7 

ПРОБЛЕМАТИКА ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПОЛИТИКИ                                                   
НА ПРЕДПРИЯТИЯХ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ           
ПРОМЫШЛЕННОСТИ 
Н.В. Орлова,  
Научный руководитель И.В. Христофорова .................................................... 410 

ПРОБЛЕМА МОТИВАЦИИ В УПРАВЛЕНИИ 
О.И. Панина,  
Научный руководитель Т.Ю. Кирилина ........................................................... 417 

РЕГЛАМЕНТ СЛУЖБЫ КОНТРОЛЛИНГА НА ПРЕДПРИЯТИЯХ 
ПРОМЫШЛЕННОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ 
А.А. Подрезов,  
Научный руководитель А.Е.Суглобов .............................................................. 426 

ИННОВАЦИОННЫЕ АСПЕКТЫ ПРОФОРИЕНТАЦИОННОЙ 
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ УЧРЕЖДЕНИЯХ 
Т.Р. Поискова,  
Научный руководитель И.С. Санду ................................................................... 433 

РАЗВИТИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ОСНОВ ОЦЕНКИ                          
ФИНАНСОВОГО СОСТОЯНИЯ КОМПАНИЙ                                                                 
В ЦЕЛЯХ ПРИВЛЕЧЕНИЯ ИНВЕСТИЦИЙ 
С.С. Пшенников, 
Научный руководитель А.Е. Суглобов ............................................................. 443 

СРАВНЕНИЕ МЕТОДОВ ИЗГОТОВЛЕНИЯ И ОЦЕНКА                                      
ИХ ВЛИЯНИЯ НА КАЧЕСТВЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ                                    
КАМЕР СГОРАНИЯ ЖИДКОСТНЫХ РАКЕТНЫХ                              
ДВИГАТЕЛЕЙ МАЛОЙ ТЯГИ 
А.С. Разина,  
Научный руководитель Н.П. Асташева ............................................................ 454 

ПРОБЛЕМЫ КОНСАЛТИНГА ДЛЯ МАЛОГО И СРЕДНЕГО 
РОССИЙСКОГО БИЗНЕСА 
З.З. Румянцева,  
Научный руководитель М.Я. Веселовский ....................................................... 460 

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИННОВАЦИОННОГО МАЛОГО 
БИЗНЕСА 
О.А. Рыбчичнук,  
Научный руководитель И.С. Санду ................................................................... 470 

ОСНОВНЫЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА                         
В НАУКОГРАДЕ 
А.И. Савинова,  
Научный руководитель И.В. Христофорова .................................................... 478 

 
 

8 

СБОР И АНАЛИЗ ТЕЛЕМЕТРИЧЕСКИХ ДАННЫХ 
О.Н. Сальников,  
Научный руководитель Н.П. Сидорова............................................................. 485 

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ЛИЗИНГА В РОССИИ 
А.И. Семенова,  
Научный руководитель Н.А. Адамов ................................................................ 495 

ОСОБЕННОСТИ СОЗДАНИЯ КЛАСТЕРА                                                          
В РЫБОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ОТРАСЛИ РЕСПУБЛИКИ КАРЕЛИЯ 
Д.С. Середа,  
Научный руководитель И.С. Санду ................................................................... 503 

ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ КУЛЬТУРА ЛИЧНОСТИ ЛЮДЕЙ                                     
С ОГРАНИЧЕННЫМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ ЗДОРОВЬЯ 
З.А. Сессаревская,  
Научный руководитель Н.И. Басманова ........................................................... 511 

УМНЫЕ ГОРОДА: КАК ГОРОДСКАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ              
СИСТЕМА ОБНОВЛЯЕТ ГОРОД 
В.В. Симоненко,  
Научный руководитель Ю.В. Стреналюк ......................................................... 519 

ПРОБЛЕМЫ РАЗРАБОТКИ И ВНЕДРЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ         
СТРАТЕГИИ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ 
Т.А. Сичинава,  
Научный руководитель М.А. Меньшикова ...................................................... 528 

ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ АСПЕКТ УПРАВЛЕНИЯ ЧЕЛОВЕЧЕСКИМ 
КАПИТАЛОМ В ИНТЕРЕСАХ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ 
ПРЕДПРИЯТИЙ 
Д.О. Соцков, 
Научный руководитель А.В. Федотов ............................................................... 535 

ПОВЫШЕНИЕ РОЛИ ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО                
ПАРТНЁРСТВА В РАЗВИТИИ МАЛОГО ИННОВАЦИОННОГО 
ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В МОСКОВСКОМ РЕГИОНЕ 
М.В. Старостина,  
Научный руководитель В.Я. Веселовский ........................................................ 543 

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ РЫНКА             
КРЕДИТОВАНИЯ ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ                                                                 
В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
Р.А. Стоянова,  
Научный руководитель Г.А. Бунич ................................................................... 555 

РАСПРЕДЕЛЕННЫЙ ПОДХОД К ИНФОРМАЦИОННОМУ 
СОПРОВОЖДЕНИЮ ИСПЫТАНИЙ 
В.Ю. Ступнев,
Научный руководитель Ю.В. Стреналюк ......................................................... 561 

9 

СТРУКТУРНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ПОСТРОЕНИЯ                                   
СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ                                                     
И ДИАГНОСТИКИ МОБИЛЬНЫХ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПУНКТОВ 
А.И. Татаринов,  
Научный руководитель В.М. Артюшенко ........................................................ 570 

ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ СОЦИАЛЬНЫХ 
ПРОЦЕССОВ НА ПРЕДПРИЯТИИ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОГО 
КОМПЛЕКСА 
М.А. Ткалич,  
Научный руководитель Т.Ю. Кирилина ........................................................... 579 

ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВСЕХ ЭТАПОВ
ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ИЗДЕЛИЯ 
К.О. Ушакова,  
Научный руководитель В.Н. Строителев ......................................................... 587 

МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИННОВАЦИОННОГО                                    
ПОТЕНЦИАЛА РЕГИОНА С ПРИМЕНЕНИЕМ                          
ГРАВИТАЦИОННОЙ МОДЕЛИ РЕЙЛИ 
И.В. Фалей,  
Научный руководитель В.Д. Секерин ............................................................... 597 

СИСТЕМА БЮДЖЕТИРОВАНИЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ                  
ПРЕДПРИЯТИЙ КАК ОСНОВА ПРИНЯТИЯ                            
УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ 
Е.Ю. Федорова,  
Научный руководитель С.В. Банк ..................................................................... 606 

МЕТОДИКА ИЗМЕРЕНИЙ ТЕМПЕРАТУРНОГО
КОЭФФИЦИЕНТА ФАЗЫ РАДИОЧАСТОТНОГО КАБЕЛЯ 
А.В. Чадин,  
Научный руководитель В.Н. Строителев ......................................................... 614 

ЗАДАЧИ И ЗНАЧЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ                            
ДЛЯ ДОСУДЕБНОЙ ПРАКТИКИ ДЕЛ, СВЯЗАННЫХ                                                
С БАНКРОТСТВОМ ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ 
П.Л. Чернов,  
Научный руководитель А.Е. Суглобов ............................................................. 622 

СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ СОЦИАЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ                                        
НА ПРИМЕРЕ ПРЕДПРИЯТИЯ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ                         
ОТРАСЛИ 
А.Г. Чернышова,  
Научный руководитель Т.Ю. Кирилина ........................................................... 630 

 
 

10 

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ                                                     
АУДИТ КАК ИНСТРУМЕНТ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОГО 
РАЗВИТИЯ РЕГИОНА 
Т.Ю. Чистякова,  
Научный руководитель Ю.В. Гнездова............................................................. 638 

 
АНАЛИЗ ДЕФЕКТОВ УГЛЕРОД-УГЛЕРОДНЫХ                    
КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ С ПОМОЩЬЮ                        
ЦИФРОВОЙ МИКРОСКОПИИ 
М.Ю. Чупов,  
Научный руководитель Т.Н. Антипова ............................................................. 646 

ВЛИЯНИЕ ДЕФЕКТОВ В ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩЕМ                 
ПОКРЫТИИ ЭКОМ–1 НА ИЗМЕНЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА 
ПОГЛОЩЕНИЯ СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ 
А.М. Шамаев,  
Научный руководитель М.Д. Озерский ............................................................ 654 

ТРЕХТОЧЕЧНЫЙ ИЗГИБ МНОГОСЛОЙНОЙ                                  
КОМПОЗИТНОЙ ПЛИТЫ КАК МЕТОД НЕРАЗРУШАЮЩЕГО 
КОНТРОЛЯ ДЕФЕКТОВ 
К.В. Шаньгин,  
Научный руководитель В.Г. Исаев .................................................................... 663 

ПРОБЛЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЛИКВИДНОСТИ                                            
ДЕНЕЖНОГО ПОТОКА, КАК ПОКАЗАТЕЛЯ                                  
СТРАТЕГИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ОРГАНИЗАЦИИ 
И.В. Шестаков,  
Научный руководитель Н.З. Атаров .................................................................. 669 

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ТОКОПРОВОДЯЩИХ КЛЕЕВ                                      
С УГЛЕРОДНЫМИ НАПОЛНИТЕЛЯМИ 
П.А. Щеглов,  
Научный руководитель В.Г. Исаев .................................................................... 677 

УПРАВЛЕНИЕ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИМИ РАЗРАБОТКАМИ                                
НА ПРЕДПРИЯТИИ МАШИНОСТРОЕНИЯ 
Д.О. Якимушкин,  
Научный руководитель В.Г. Исаев .................................................................... 685 
 
 
 

11 

УДК 629.7 
 
МЕТОДИКА ПОСТРОЕНИЯ ВЕБ-РЕСУРСА ДЛЯ АНАЛИЗА 

ЭКСПЕРТНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ 

ПОКАЗАТЕЛЯХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 

 
А.Э. Аббасов, аспирант третьего года обучения кафедры информационных 
технологий и управляющих систем, 
Научный руководитель В.М. Артюшенко, д.т.н., заведующий кафедрой 
информационных технологий и управляющих систем, 
Государственное бюджетное образовательное учреждение 
высшего образования Московской области  
«Технологический университет», г. Королев, Московская область 
 
Предложена структура веб-ресурса для хранения и обработки 
сведений 
по экологическому 
контролю 
автотранспортных 
средств. 
Разработана методика построения математического, информационного и 
программного обеспечения веб-ресурса для автоматизации экспертной 
оценки экологических показателей автотранспортных средств. Экономия 
временных и сетевых ресурсов обеспечена возможностью добавлять 
системные таблицы движка MODxRevolution в уже созданную БД, 
отсутствием необходимости использования нескольких БД, способами 
обработки файлов веб-ресурса. 
 
Автоматизированный контроль, унификация данных, производительность 
веб-ресурса. 
 
METHOD OF CONSTRUCTION OF WEB RESOURCE FOR ANALYSIS 
EXPERT INFORMATION ON ENVIRONMENTAL INDICATORS 
AVTOTRANSPPORTNYH FLOWS 
 
A.E. Abbasov, graduate student of the third year of the Department of Information 
technologies and control systems, 
Scientific adviser V.M. Artuschenko, Doctor of Technical Sciences, head of the 
Department of information technology and control systems, 
State Educational Institution of Higher Education  
Moscow Region «University of technology», Korolev, Moscow region 
 
A web resource structure for the storage and processing of data on 
environmental control of vehicles. The method of construction of mathematical, 
information and software web resource for automation expert evaluation 
environmental performance of vehicles. Save time and network resources provided 
by the ability to add MODxRevolution engine system tables to an existing 
database, no need to use multiple databases, ways of processing a web resource 
files. 

12 

Automated control, standardization of data, the performance of a web resource. 
 
Введение 
Большая часть вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу, 
приходится на автомобильный транспорт (60%) [11, С.11]. Проблемы 
автоматизированного контроля и обработки экспертной информации об 
экологических показателях автотранспортных средств связаны с отсутствием 
в 
структуре 
центра 
организации 
дорожного 
движения 
(ЦОДД) 
автоматизированной системы экспертной оценки (АСЭО), осуществляющей 
обработку сведений о результатах экологического осмотра автотранспортных 
средств. 
Для 
обеспечения 
работы 
АСЭО 
необходимо 
создание 
соответствующего 
программного, 
информационного 
и 
технического 
обеспечения [4, С.13]. Проблемы также связаны с отличиями стандартов на 
экологические показатели, представленных в зарубежном законодательстве и 
законодательстве Российской Федерации, и с отсутствием доступности 
результатов оценки этих показателей. 
На территории РФ стандарт на нормы экологической безопасности 
Евро 2 был введен в 2006 году. В 2008 вступил в силу Евро 3, а через 2 года – 
Евро 4. Экологический стандарт Евро 5 был введен 1 января 2016 года. В 
законодательстве РФ проверку выхлопов делят на два типа, для бензиновых 
и дизельных двигателей. Для автомобилей с бензиновыми двигателями 
определяют содержание оксида углерода и углеводородов в ОГ в 
соответствии с требованиями ГОСТ Р 52033-2003. Для автомобилей с 
дизельными двигателями производят измерения дымности в соответствии с 
требованиями ГОСТ 21393-75 [1, С.2011]. Этих проверок недостаточно для 
соответствия стандарту Евро 5. 
В 
настоящее 
время 
организовывается 
работа 
по 
созданию 
стационарных и передвижных пунктов по контролю и регулировке 
содержания загрязняющих веществ в отработавших газах (ОГ) транспортных 
средств, только рейдовых проверок недостаточно. Необходим контроль 
работы пунктов по измерению и регулировке содержания загрязняющих 
веществ в ОГ транспортных средств. При проведении государственного 
технического осмотра проверка прохождения владельцами транспортных 
средств процедур измерения и регулировки содержания загрязняющих 
веществ в ОГ в специализированных пунктах возможно с помощью 
различных удостоверяющих документов, например, талонов на проверку, как 
это было сделано, например, в республике Башкортостан. Однако в век 
развития информационных технологий [9, С.4] целесообразна разработка 
автоматизированной информационной системы (АИС) для экспертной 
оценки, входящую в ЦОДД и включающую веб-ресурс, на котором отражены 
результаты 
экологического 
контроля 
автотранспортных 
средств 
и 
соответствующих им систем снижения токсичности. Эти результаты 
определяют соответствие автотранспортных средств классу экологичности с 
учетом проблем, представленных в законодательстве РФ. 
 

13 

Методики исследования 
Для автоматизации экспертной оценки экологических показателей 
автотранспортных средств был проведен теоретический анализ предметной 
области для последующего создания программного обеспечения веб-ресурса 
многопользовательской АИС, в основе которой лежит БД об экологических 
показателях. Для определения сущностей и атрибутов предметной области 
разрабатываемой БД и связи между сущностями проанализированы и 
сгруппированы отдельные факты, характеризующие экологический контроль 
автотранспортных средств и соответствующих им систем снижения 
токсичности. 
Систематизация 
отдельных 
экологических 
показателей 
позволила выявить обобщенный интегральный показатель. Использованы 
математические 
методы 
для 
обработки 
экспериментальных 
данных, 
полученных в результате обзора литературы по теме для установления 
количественных зависимостей между техническими характеристиками 
автотранспортных средств и экологическими показателями. Для создания 
экспертно-статистической модели построения интегральных экологических 
показателей применен метод главных компонент из классической теории 
факторного анализа. 
Результаты исследования 
Структурная 
схема 
реализации 
экологического 
контроля 
автотранспортных средств с привлечением к этому проекту «ЦОДД» 
приведена на рисунке 1 [4, С.14]. 

 
Рисунок 1 – Структура ЦОДД 

 
Цель АСЭО – снижение количества автомобилей с плохими 
экологическими показателями. В задачи разрабатываемой АСЭО входит 
информирование участников движения и заинтересованных организаций об 
экологических показателях автотранспортных средств. Поддержка принятия 
решений 
по 
улучшению 
исследуемых 
показателей 
заключается 
в 
предоставлении 
на 
разрабатываемом 
веб-ресурсе 
рекомендаций 
по 
результатам 
тестов 
для 
проведения 
организационно-технических 
мероприятий по снижению расхода топлива (в том числе по улучшению 
рециркуляции отработавших газов (ОГ), очистке ОГ, диагностике агрегатов, 

14 

от которых зависит состав ОГ). Оптимизация алгоритма работы системы 
снижения токсичности улучшает рециркуляцию ОГ. В функции этой 
системы входит контроль ОГ, обнаружение неисправности устройства для 
очистки ОГ автомобиля. Качество работы систем снижения токсичности 
улучшалось в соответствии с изменяющимися стандартами на экологические 
показатели [13, С.221] путем различного использования комбинаций их 
построения в соответствии с модельным годом. Подробное описание систем 
представлено в инструкциях по эксплуатации автомобиля.  
Целесообразно введение интегрального экологического показателя, 
математическая модель расчета которого будет представлена ниже. В 
зависимости от значения рассчитанного интегрального показателя для 
хозяина автотранспортного средства можно рассчитать время освобождения 
от уплаты налога на автотранспортное средство в том случае, если этот 
показатель 
соответствует 
требованиям 
стандартов 
по 
экологической 
безопасности. На разрабатываемом веб-ресурсе будут представлены места, 
способы и результаты проверки соответствия показателей требованиям 
стандартов с помощью различных тестов. 
Для оценки интегрального экологического показателя проанализируем 
сведения о примерном составе ОГ, представленные на рисунке 2, а также о 
количестве ОГ различных автомобилей, представленных в таблице 1. 

 
 

а)
б)

в)

 
Рисунок 2 – Состав ОГ автотранспортных средств  
а) состав ОГ бензиновых двигателей; б) состав ОГ двигателей;  
в) поступающие в двигатель вещества и покидающие его компоненты ОГ 
 
 

15 

Таблица 1 – Количество выхлопных газов автомобилей разных марок 

 
 
Как видно из рисунка 2, экологическая безопасность автотранспортных 
средств оценивается 9 показателями. Рассмотрим в общем случае k 
показателей, тогда каждая точка области экспертной оценки будет 
характеризоваться k-мерным вектором признаков ~
(~
,..., ~
)
( )
( )
x
x
x k
=
1
. Измерив 
значение вектора ~x  в N точках, мы получим матрицу исходных данных 

~
~
...
~

...
...
...
~
...
~

( )
( )

( )
( )
B
x
x

x
x

k

N
N
k
=

















1
1
1

1

. 
          
 
 
 
                           (1) 

Представленную в матрице (1) многомерную информацию трудно 
использовать 
для 
анализа 
экологичности 
автотранспортных 
средств 
(например, нельзя провести сравнение систем снижения токсичности 
автотранспортных средств, рассчитать время для освобождения от налога за 
автотранспортное средство). Для вычисления интегрального показателя z
,который зависит от kпризнаков, характеризующих состав ОГ, z
x
x k
= (
,...,
)
( )
( )
1
, 
необходимо 
проанализировать 
максимальный 
вклад 
каждого 
ОГ 
в 
интегральный 
показатель. 
Для 
разработки 
математической 
модели 
проанализируем метод главных компонент. 
Для унификации исходных данных используется преобразование: 
если 
)
(
~ i
x
 – количественный монотонный показатель, тогда 

x
x
x
x
x
i
k
i
i
i

i
i
( )
( )
min
( )

max
( )
min
( )
~
~
~
~
,
,...,
=
−
−
= 1
  
 
 
 
 
(2) 

если 
)
(
~ i
x
– качественный показатель, для которого существует 
некоторое оптимальное значение ~ ( )
xopt
i  такое что ~
~
~
min
( )
( )
max
( )
x
x
x
i
opt
i
i
<
<
, то  

x
x
x

x
x
x
x
i
k
i

i
opt
i

opt
i
i
opt
i
i

( )

( )
( )

( )
min
( )
( )
max
( )

~
~

max{~
~
, ~
~
}
,
,...,
=
−
−

−
−
=
1
1

.
  
 
(3) 

Все 
полученные 
признаки 
будут 
обладать 
монотонностью 
относительно уровня токсичности и дымности ОГ: x i( ) = 0 при минимальном 
объеме ОГ и x i( ) = 1 при максимальном объеме ОГ для всех видов ОГ. 
Матрицу преобразованных данных обозначим через B . Найдем вектор 
главных компонент Y с помощи преобразования 

Ax
y =
, 
 
 
 
 
 
(4) 
где 
A 
является 
матрицей 
k
k
×
, 
строками 
которой 
являются 
нормированные собственные вектора 
c
c
c
j
j
j
k
= (
,...,
)
( )
( )
1
, соответствующие 

16 

неотрицательным собственным значениям λ( )
( )
[
],
,...,
i
i
D y
i
k
=
= 1
, выборочной 

матрицы ковариаций S
sim
i m
k
=
=
(
) ,
,...,
1
, где s
N
x
x
x
x
im
j
i
i
j
m
m

j

N
=
−
−

=∑
1

1
(
)(
)'
( )
( )
(
)
(
)  при этом 

λ
λ
λ
1
2
≥
≥ ≥
...
k. При этом yi  являются независимыми векторами. 
Известно [10, С.34], что сумма первых нескольких компонент 
составляет основную долю суммарной дисперсии. Следовательно, если 
дисперсия первой компоненты D y
[
]
( )
1 составляет более 50% от суммарной 
дисперсии, то она может рассматриваться как интегральный показатель 
экологического состояния  

y
c
x
x
i
i
i

i

k
( )
( )
( )
( )
(
)
1
1
1
=
−

=∑
 
 
 
 
 
 
(5) 

В том случае, когда D y
[
]
( )
1 <50%, а D y
D y
[
]
[
]
( )
( )
1
2
+
 ≥60%, для оценки 
интегрального экологического показателя автотранспортного средства 
можно использовать сумму двух первых компонент y( )
1  и 
)
2
(y
, причем 

y
c
x
x
i
i
i

i

k
( )
( )
( )
( )
(
)
2
2
1
=
−

=∑
 
 
 
 
 
 
(6) 

При введении весовых коэффициентов αi, которые присваиваются 
каждому 
компоненту 
при 
интегральном 
оценивании, 
интегральные 
экологические показатели можно вычислить с помощью следующих 
соотношений 

∑
=
−
=

k

i

i
i
i
i
x
x
c
y

1

)
(
)
(
)
(
1
)
1
(
)
(
α
 
 
в случае одного показателя,  
       (7) 

y( )
1  и y
c
x
x
i
i
i
i

i

k
( )
( )
( )
( )
(
)
2
2
1
=
−

=∑α
 
в случае двух показателей, 
                  (8) 

Для дальнейшего уменьшения размерности данных, с потерей 
наименьшего количество информации, предлагается учитывать наиболее 
токсичные компоненты ОГ, которыми являются: оксид углерода (СО), 
оксиды азота (NОx), углеводороды (СnHm), а в случае применения 
этилированного бензина – свинец. 
Для расчета времени освобождения от налога в зависимости от 
интегрального 
показателя 
качества 
необходимо 
проанализировать 
особенности транспортного налога в России, который зависит от объема 
двигателя автомобиля и количества вредных веществ в ОГ в соответствии с 
официальными данными автопроизводителей для каждой модели. Налог на 
выхлоп и объем двигателя не взимается, но существует налог на роскошь. 
Дорогие автомобили, владельцы которых платят налог за роскошь (этот 
налог существует только в России), как правило, имеют лучшие 
экологические показатели, и это надо учитывать при налогообложении. 
Оптимизация 
работы 
системы 
снижения 
токсичности 
в 
недорогих 
автомобилях с более низкими экологическими показателями (например, 
регулирование угла поворота клапана рециркуляции ОГ [2, С.5; 3, С.10]) 
также позволит освободить автовладельца от части налога. 

17 

В случае несоответствия экологическим стандартам освобождения от 

части налога не будет. Но в этом случае необходимо четко выполнять 
мероприятия по несению автовладельцем административной ответственности 
по ст. 8.22 и ст. 8.23 КоАП РФ: «выпуск в эксплуатацию и эксплуатация 
механических транспортных средств с превышением нормативов содержания 
загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума». 

Для разработки веб-ресурса предлагается использовать БД MySQL 
последней версии, веб-сервер с установленным Apache и CMS (от англ. CMS 
– Content Management System, движок для сайта) MODxредакции Revolution 
последней версии. В качестве примера в пользу выбранного программного 
средства можно привести создание каталога – при решении этой задачи по 
шаблону в других движках это займет считанные минуты, но при создании 
сколько-нибудь уникальной структуры задача займет многие часы. Modx 
имеет большой функционал. 
После создания БД вErwin имеется возможность добавить системные 
таблицы движка MODx Revolution в уже созданную БД, что избавит от 
необходимости использования нескольких БД. Универсальный способ 
работы с несколькими базами данных – использование файлов xPDO, 
которые являются расширением над PDO (от англ. PHP Data Objects – 
расширение 
для 
предварительного 
обработчика 
гипертекста 
PHP, 
HypertextPreprocessor, предоставляющее интерфейс для доступа к различным 
базам данных) и используют свои PDO сервисы для взаимодействия с 
разработанной для АСЭО моделью ERM (от англ. entity-relationship model, 
ERM – модель данных, позволяющая описывать концептуальные схемы 
предметной области). Эффективность использования технологии Ajax можно 
повысить с помощью активного отслеживания и измерения трафика для 
достижения максимальной производительности [5, С.7, 6, С.11, 7, С.121] и 
оптимизации архитектуры информационной системы [8, С.7]. 

Обновление БД при помощи движка будет более удобным, так как 
редактирование БД при помощи стандартных программ, таких как 
PhpMyAdmin, требует больших временных затрат и имеет плохое юзабилити. 
При использовании движка можно быстро создать удобную форму 
редактирования БД, которая будет работать по технологии AJAX и 
значительно сократит временные затраты, так при этой технологии 
осуществляется обмен данными браузера с веб-сервером в «фоновом» 
режиме, 
позволяющем 
при 
обновлении 
данных 
веб-страница 
не 
перезагружать ее полностью. 
В программе Erwin разработана структура БД MySQL, в которой будет 
храниться информация о разных автомобилях со справочной информацией и 
нормами выхлопов для них. В структуре БД предусмотрен пользователь, 
который может иметь несколько автомобилей, для каждого из которых будут 
храниться результаты тестов. Использование движка MODxRevolution 
требует установки определенного количества системных таблиц, например, 
modx_session, в которой хранятся сведения о сессии каждого пользователя, в 
том числе не авторизованного на сайте. 

18 

Список таблиц (всего 75 таблиц) получен в программе phpMyAdmin, 
веб-интерфейс которой представлен на рисунке3. 

 

 
Рисунок 3 – Список системных таблиц движка MODx 
 
На рисунке 4 показана логическая модель БД об экологических 
показателях автотранспортных средств в программеErwin, с обозначениями 
ключевых и унаследованных полей. 

 

 
Рисунок 4 – ERМБД АСЭО в Erwin 

 
Как видно из рисунка 4, на веб-ресурсе представлена информация о 
факторах внешней и внутренней среды во время проведения теста 
(температура в помещении, давление, влажность, информация о топливе) и о 
порядке проведения тестов, справочная информация об экологических 
показателях автотранспортных средств.  
Пример информации в таблице «Нормы выхлопов» показан в таблице 
2. 
Веб-ресурс (сайт) при открытии пользователем будет направлять на 
главную страницу. На главной странице размещается описание этого 
ресурса, а также ссылки на каталог автомобилей с нормами выхлопа, которые 
регламентируются заводом-изготовителем по каждой модели, а также на 
личный кабинет, в котором записана модель (модели) автомобилей, 
находящихся в собственности, и информация по ним. 
При открытии страницы личного кабинета будет предоставляться 
возможность войти на сайт, используя логин и пароль. В случае, если 
пользователь не зарегистрирован на сайте, он сможет пройти по ссылке на 

19