НИР. Экономика фирмы, 2018, № 3 (24)

СОДЕРЖАНИЕ

ЛОГИСТИКА

Скруг В.С.
Цифровая логистика как новая модель  
функционирования транспортно-логистических  
систем и комплексов  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .4

Сулейманов З.Э.
Таможенно-логистическое регулирование  
трансграничного бизнеса  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .10

ПРАВОВЫЕ АСПЕКТЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 
ПРЕДПРИЯТИЯ

Арямов А.А., Руева Е.О.
Проблемы применения гражданско-правового  
института конфискации имущества как средства 
борьбы с коррупцией  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .17

УПРАВЛЕНИЕ ИННОВАЦИЯМИ

Одегов Ю.Г., Гарнов А.П.,  
Логинова Е.В.
Анализ состояния и перспективы инновационнотехнологического развития российского  
станкостроения  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .21

УПРАВЛЕНИЕ ПЕРСОНАЛОМ

Маслова В.М.
Организация деловой оценки персонала  
в компании   .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .27

ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА 
И МАЛОГО БИЗНЕСА

Зинчук Г.М., Макекадырова А.С.
Государственное регулирование развития  
аграрных территорий  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .32

Мальшина Н.А.
Применение интеграционных процессов  
в индустрии культуры Саратовской области  .  .  .  .  .  .  .  .  .37

Быкова О.Н., Ольховская М.О.,  
Рябушева Д.Н.
Особенности недобросовестной конкуренции  
в медиасфере  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .44

Издается с 2012 года
НаучНые исследоваНия и разработки
Экономика фирмы

№ 3 (24)/2018

С 20 июля 2017 г . журнал выходит  
как сетевое издание .
Свидетельство о регистрации  
средства массовой информации  
от 20 июля 2017 г . ЭЛ № ФС77-70444 .
До 20 июля 2017 г . журнал выходил  
как печатное издание  
(свидетельство о регистрации  
средства массовой информации  
от 27 августа 2012 г . ПИ № ФС77-51019) .

Издатель

ООО «Научно-издательский центр ИНФРА-М»
127282, Москва, ул . Полярная, д . 31В, стр . 1
Тел .: (495) 280-15-96, 280–33–86, доб . 501 
Факс: (495) 280-36-29
E-mail: books@infra-m .ru
http://www .newinfra-m .ru

Главный редактор
Гарнов А.П. — д-р экон . наук, 
профессор ФГБОУ ВО
«Российский экономический университет 
им . Г .В . Плеханова» (РЭУ им . Г .В . Плеханова),  
Почетный работник высшего профессионального  
образования Российской Федерации,  
заслуженный деятель науки Республики Бурятия

Выпускающий редактор 
Склянкина Д .С .
Доступ к электронной версии журнала  
можно приобрести на сайте http://znanium .com/  
в разделе «Научная периодика»

Присланные рукописи не возвращаются.

Точка зрения редакции может не совпадать с мнением авторов публикуемых материалов.

Редакция оставляет за собой право самостоятельно 
подбирать к авторским материалам иллюстрации, 
 менять заголовки, сокращать тексты и вносить в рукописи необходимую стилистическую правку без 
 согласования с авторами. Поступившие в редакцию 
 материалы будут свидетельствовать о согласии авторов принять требования редакции.

Перепечатка материалов допускается с письменного 
разрешения редакции.

При цитировании ссылка на журнал «НИР. Экономика фирмы» обязательна.

Редакция не несет ответственности за содержание 
рекламных материалов.

САЙТ: www .naukaru .ru
E-mail: mag7@naukaru .ru

© ИНФРА-М, 2018

Опубликовано 25 .09 .2018 .

РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ

Председатель 
Гарнов А.П. — д-р экон . наук, профессор, Почетный работник 
высшего профессионального образования РФ, профессор 
кафедры экономики промышленности ФГБОУ ВО «Российский экономический университет им . Г .В . Плеханова»
Заместитель председателя
Одегов Ю.Г. — д-р экон . наук, профессор, Заслуженный 
деятель науки РФ, руководитель научной школы  
«Управление человеческими ресурсами»  
ФГБОУ ВО «Российский экономический университет  
им . Г .В . Плеханова»
Абдурахманов К.Х. — д-р экон . наук, профессор, Заслуженный 
работник народного образования Республики Узбекистан, 
Почетный работник высшего профессионального образования РФ, директор филиала ФГБОУ ВО «Российский экономический университет им . Г .В . Плеханова» в г . Ташкенте  
(Республика Узбекистан)
Адамов Н.А. — д-р экон . наук, профессор, генеральный директор, ОАО «Институт исследования товародвижения  
и конъюнктуры оптового рынка» (Институт ИТКОР)
Амуржуев О.В. — д-р экон . наук, Ph .D ., Business Advisor, 
VentureLAB (Канада)
Архипов А.И. — д-р экон . наук, профессор, академик РАЕН, 
главный научный сотрудник Института экономики РАН
Быстров А.В. — д .т .н ., профессор, заведующий кафедры 
экономики промышленности ФГБОУ ВО «Российский  
экономический университет им . Г .В . Плеханова»
Галиахметов Р.А. — д-р экон . наук, профессор, проректор 
по научной и инновационной деятельности  
ФГБОУ ВО «Ижевский государственный технологический 
университет им . М .Т . Калашникова»
Гретченко А.И. — д-р экон . наук, профессор, директор НИИ 
«Новая экономика и бизнес» ФГБОУ ВО «Российский  
экономический университет им . Г .В . Плеханова»
Куликов В.И. — д-р экон . наук, профессор, декан экономического факультета, заведующий кафедрой менеджмента 
ФГБОУ ВО «Ивановский государственный университет»
Попова Е.В. — д-р экон . наук, профессор, ученый секретарь 
ФГБНИУ «Совет по изучению производительных сил» 
(СОПС)
Проценко О.Д. — д-р экон . наук, профессор, советник ректора 
Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ (РАНХиГС) 
Семенов Н.Н. — д-р экон . наук, профессор, директор, Научнопрактический центр инновационных решений и системных 
исследований многоуровневых социально-экономических 
проблем Гуманитарного института (г . Москва)

РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ

Председатель редакционной коллегии,  
главный редактор 
Гарнов А.П. — д-р экон . наук, профессор, Почетный работник 
высшего профессионального образования РФ, профессор 
кафедры экономики промышленности ФГБОУ ВО «Российский экономический университет им . Г .В . Плеханова»

Заместитель главного редактора
Гарнова В.Ю. — канд . экон . наук, доцент, доцент кафедры 
теории менеджмента и бизнес-технологий  
ФГБОУ ВО «Российский экономический университет  
им . Г .В . Плеханова»

Члены редакционной коллегии
Акуленко Н.Б. — канд . экон . наук, доцент, доцент кафедры 
экономики промышленности ФГБОУ ВО «Российский  
экономический университет им . Г .В . Плеханова»
Баурина С.Б. — канд . экон . наук, доцент, доцент кафедры 
экономики промышленности ФГБОУ ВО «Российский  
экономический университет им . Г .В . Плеханова»
Гончаренко Л.П. — д-р экон . наук, профессор, директор НИИ 
«Инновационная экономика» ФГБОУ ВО «Российский  
экономический университет им . Г .В . Плеханова»
Девяткин О.В. — канд . экон . наук, доцент, генеральный 
директор ЗАО «РОССИМАШ»
Кучеренко А.И. — канд . экон . наук, доцент, доцент кафедры 
экономики промышленности ФГБОУ ВО «Российский  
экономический университет им . Г .В . Плеханова»
Чайковская Л.А. — д-р экон . наук, профессор, заведующая 
кафедрой бухгалтерского учета и налогообложения  
ФГБОУ ВО «Российский экономический университет  
им . Г .В . Плеханова»
Свирчевский В.Д. — канд . экон . наук, доцент, доцент кафедры 
экономики промышленности ФГБОУ ВО «Российский  
экономический университет им . Г .В . Плеханова»
Худяков С.В. — старший преподаватель кафедры экономики 
промышленности ФГБОУ ВО «Российский экономический 
университет им . Г .В . Плеханова»

Ответственный секретарь
Малахова Е.В. — канд . философ . наук, доцент кафедры 
истории и философии ФГБОУ ВО «Российский  
экономический университет им . Г .В . Плеханова»

CONTENTS

LOGISTICS

Skrug V.S.
Digital Logistics As a New Model of the Functioning 
of Transport and Logistics Systems and Complexes  .  .  .  .  .  .  .  .  .4

Suleymanov Z.E.
Customs and Logistics Regulation of Cross-Border  
Business  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .10

ПРАВОВЫЕ АСПЕКТЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 
ПРЕДПРИЯТИЯ

Aryamov A.A., Rueva E.O.
Problems of Application of Civil-Law Institute  
of Confiscation of Property As Means of Fighting  
Corruption  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .17

MANAGEMENT INNOVATION

Odegov Yu.G., Garnov A.P., 
Loginova E.V.
Analysis of the State and Prospects of InnovativeTechnological Development of Russian Machine-Tool 
Construction  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .21

УПРАВЛЕНИЕ ПЕРСОНАЛОМ

Maslova V.M.
The Organization of Business Personnel  
Assessment in the Company .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .27

BUSINESS ENTREPRENEURSHIP 
AND SMALL BUSINESS

Zinchuk G.M., Makekadyrova A.S.
State Regulation of Development of Agrarian  
Territories  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .32

Malshina N.A.
The Use of Integration Processes in the Cultural  
Industry of the Saratov Region   .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .37

Bykova O.N., Olkhovskaya M.O., 
Ryabusheva D.N.
Features of Unfair Competition in the Media Sphere  .  .  .  .  .  .  .44

Сердечно приветствую читателей и авторов очередного выпуска 
научно-практического журнала «Научные исследования и разработки. 
Экономика фирмы»!

В условиях внешних и внутренних вызовов, которые стоят сегодня 
перед экономикой России, актуальность научных исследований 
по широкому кругу экономических проблем не вызывает сомнений.
Нынешний период развития общества тесно связан с цифровизацией мировой экономики. Концепции «Третьей промышленной революции», «Индустрии 4.0» и другие разработки стали находить применение не только в сфере государственного управления, но и активно 
внедряться в стратегии развития бизнеса.
В статье нашего автора В.С. Скруга охарактеризованы элементы 
государственного регулирования инновационного развития экономики. Проанализированы основные показатели, характеризующие проникновение информационных технологий. Выявлены барьеры для развития инноваций в такой важной области, 
как логистика. Раскрыта сущность цифровизации логистики, возникшей в ответ на глобальные вызовы цифровой экономики. Сделан вывод о том, что логистика в цифровой экономике создает интеллектуальную мобильность как новую отрасль, которая объединяет перемещение физических объектов, финансовых и людских потоков и, следовательно, требует 
серьезных преобразований для будущих цепочек поставок.
В статье другого нашего автора З.Э. Сулейманова определены задачи, направления и возможности развития таможенно-логистического управления трансграничными бизнеспроцессами. Сделан вывод о том, что эффективность функционирования таможеннологистических систем в значительной мере определяет перспективы развития всех национальных экономик, а также траекторию развития глобальной бизнес-сферы. Раскрыты 
проблемные зоны таможенно-логистической сферы. 
Исследование наших авторов А.А. Арямова и Е.О. Руевой посвящено правовым проблемам, связанным с наиболее эффективными механизмами реализации конфискации имущества как средства противодействия коррупции. Отдельное внимание авторы статьи уделили 
анализу международно-правовой регламентации различных вопросов конфиска ции inrem 
и проблем имплементации данного института в отечественное правовое поле.
На страницах этого номера традиционно уделяется большое внимание экономическим 
аспектам управления инновациями. В статье наших исследователей Ю.Г. Одегова, А.П. Гарнова и Е.В. Логиновой на основе статистической информации рассмотрена динамика и структура основных показателей, характеризующих российское станкостроение. Проанализированы сложившиеся тенденции и закономерности. Выявлены ключевые проблемы отрасли. 
Обосновывается необходимость технической модернизации этой базовой отрасли. Оценены 
промежуточные результаты импортозамещения и перспективы дальнейшего развития отрасли. 
Предложены рекомендации по созданию станкостроительных кластеров.
В условиях трансформации отечественной экономики значительное влияние уделяется 
необходимости проведения оценки персонала фирмы с целью наиболее эффективного развития профессиональных компетенций каждого работника компании. Нашим автором В.М. Масловой показана роль и необходимость проведения деловой оценки работников в системе 
управления персоналом компании. Конкретизируются достоинства и недостатки деловой 
оценки работников и компании. Более подробно представлены составляющие технологии 
проведения метода деловой оценки – ассессмент-центра и его актуальность в современных 
условиях.
В номер также включены статьи, рассматривающие важные проблемы государственного 
регулирования развития аграрных территорий (авторы Г.М. Зинчук и А.С. Макекадырова), 
применение интеграционных процессов в индустрии культуры Саратовской области (автор 
Н.А. Мальшина), а также недобросовестной конкуренции в медиасфере (авторы О.Н. Быкова, 
М.О. Ольховская, Д. Рябушева).
Кроме этого, читатель встретит на страницах нашего журнала и другую актуальную 
и весьма интересную как для исследователей, так и практиков научную информацию. 
Таким образом, статьи, объединенные в новом номере журнала «Научные исследования 
и разработки. Экономика фирмы», безусловно, будут способствовать пополнению и обновлению научных знаний в экономической сфере.

С уважением,
А.П. Гарнов,
главный редактор

НИР. Экономика фирмы  (№ 3 (34), 2018). 50: 4–9
УДК 658.7

В настоящее время одним из приоритетных направлений государственной политики является 
создание необходимых условий для развития цифровой экономики, в которой данные в цифровой 
форме являются ключевым фактором производства 
во всех сферах социально-экономической деятельности. 
В ноябре 2016 г. была утверждена Стратегия научно-технологического развития РФ, которая определила цель и основные задачи научно-технологического развития Российской Федерации на долгосрочный период [2].
В июле 2017 г. правительство утвердило программу «Цифровая экономика Российской Федерации». [1] Она включает пять основных направлений: 
«Информационная инфраструктура», «Информационная безопасность», «Кадры и образование», «Нормативное регулирование» и «Формирование исследовательских компетенций и технологических заделов». 
Выполнение программы «Цифровая экономика» 
предполагает именно цифровизацию и широкое 
внедрение информационных технологий как условие 
роста российской экономики. Данная стратегия развития информационного общества определяет цифровую экономику как хозяйственную деятельность, 
в которой ключевым фактором производства являются данные в цифровом виде, обработка больших 

объемов и использование результатов анализа которых по сравнению с традиционными формами 
хозяйствования позволяют существенно повысить 
эффективность различных видов производства, технологий, оборудования, хранения, продажи, доставки товаров и услуг.
Целями программы «Цифровая экономика Российской Федерации» являются: «создание экосистемы цифровой экономики РФ, в которой данные 
в цифровой форме являются ключевым фактором 
производства во всех сферах социально-экономической деятельности, обеспечено эффективное взаимодействие, включая трансграничное, бизнеса, научно-образовательного сообщества, государства 
и граждан; создание необходимых и достаточных 
условий институционального и инфраструктурного 
характера; устранение имеющихся препятствий 
и ограничений для создания и (или) развития высокотехнологических бизнесов и недопущение появления новых препятствий и ограничений как в традиционных отраслях экономики, так и в новых отраслях и высокотехнологичных рынках; повышение 
конкурентоспособности на глобальном рынке как 
отдельных отраслей экономики России, так и экономики в целом» [1].
Цифровая экономика в РФ представлена тремя 
следующими уровнями, которые в своем тесном 

ЛОГИСТИКА

Цифровая логистика как новая модель функционирования 
транспортно-логистических систем и комплексов

Digital Logistics As a New Model of the Functioning of Transport and Logistics  
Systems and Complexes

DOI 10.12737/article_5ba20504d75ff4.57858783 
Получено: 15 июля 2018 г. / Одобрено: 30 июля 2018 г. / Опубликовано: 25 сентября 2018 г.

Скруг В.С.
Канд. экон. наук,  
Государственная дума Федерального Собрания Российской Федерации
e-mail: vskrug@duma.gov.ru

Skrug V.S.
Candidate of Economic Sciences,  
State Duma of the Federal Assembly of Russian Federation
e-mail: vskrug@duma.gov.ru

Аннотация
В статье охарактеризованы элементы государственного регулирования 
инновационного развития экономики. Проанализированы основные показатели, характеризующие проникновение информационных технологий, 
дается сравнение с мировыми лидерами в области цифровой экономики. 
Выявлены барьеры для развития инноваций в логистике. Раскрыта сущность цифровизации логистики, возникшей в ответ на глобальные вызовы 
цифровой экономики. Сделан вывод о том, что логистика в цифровой 
экономике создает интеллектуальную мобильность как новую отрасль, 
которая объединяет перемещение физических объектов, финансовых 
и людских потоков и, следовательно, требует серьезных преобразований 
для будущих цепочек поставок.

Abstract
The article describes the elements of state regulation of innovative development 
of the economy. The main indicators characterizing the penetration of information technologies are analyzed, comparison with the world leaders in the field 
of digital economy is given. The barriers to the development of innovations 
in logistics have been identified. The essence of the digitalization of logistics 
emerged in response to the global challenges of the digital economy. The conclusion is made that logistics in the digital economy creates intellectual mo bility 
as a new industry that combines the movement of physical objects, financial 
and human flows and, therefore, requires serious changes for future supply 
chains.

Ключевые слова: цифровая логистика, цифровой транспорт, информационные компьютерные технологии.
Keywords: digital logistics, digital transport, information computer technologies.

НИР. Экономика фирмы  (№ 3 (34), 2018). 50: 4–9

до нанотехнологий, от возобновляемых энергоресурсов до квантовых вычислений. В этом и заключается синтез этих технологий и их взаимодействия 
в физических, цифровых и биологических постулатов, что составляет принципиальное отличие четвертой промышленной революции от всех предыдущих [10].
Проникновение информационных технологий 
во все современные отрасли экономики РФ происходит в форме новых бизнес-моделей, что обусловливает формирование больших информационных 
массивов данных. Исходя из официальных статистических данных, на настоящий момент в РФ проникновение информационных технологий и процесс 
оцифровки экономики происходит разнонаправленно в различных отраслях экономики и в различных субъектах РФ (табл. 1). 
Из приведенной таблицы наблюдается, что для 
многих отраслей 2011 г. является переломным. При 
этом необходимо отметить, что такие сферы, как 
электронная почта и глобальные информационные 
сети, Интернет демонстрируют положительную динамику до настоящего момента, что предполагает 
наличие необходимого потенциала для полной 
оцифровки экономики РФ. Сквозное проникновение технологий формирует предпосылки для использования соответствующих данных для оценки и прогнозирования экономического развития (табл. 2).
Использование передовых производственных технологий по субъектам Российской Федерации явно 
демонстрирует устойчивую положительную дина
взаимодействии влияют на жизнь граждан и общества в целом:
 •
рынки и отрасли экономики (сферы деятельности), где осуществляется взаимодействие конкретных субъектов (поставщиков и потребителей 
товаров, работ и услуг);
 •
платформы и технологии, где формируются компетенции для развития рынков и отраслей экономики (сфер деятельности);
 •
среда, которая создает условия для развития платформ и технологий и эффективного взаимодействия субъектов рынков и отраслей экономики 
(сфер деятельности) и охватывает нормативное 
регулирование, информационную инфраструктуру, кадры и информационную безопасность. 
Развитие цифровой экономики России основывается на основных трендах третьей и четвертой 
промышленных революций. Как известно, третья 
промышленная революция началась в 1960-х годах 
и ее называют компьютерной, или цифровой революцией, так как катализатором ее развития стало 
использование больших ЭВМ, а уже в семидесятых 
и восьмидесятых годах стало происходить развитие 
персональных компьютеров и сети Интернет, которое получило свое развитие и в девяностых годах. 
Четвертая промышленная революция связана 
не только с умными и взаимосвязанными машинными системами. Спектр ее значительно шире 
и масштабнее. Возникают дальнейшие направления 
развития в различных областях: от расшифровки 
информации записанной в человеческих генах 

Таблица 1

Удельный вес организаций, использовавших информационные и коммуникационные технологии1 

(в процентах от общего числа обследованных организаций)

2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016

Организации, использовавшие:

персональные компьютеры
84,6
87,6
91,1
99,3
93,3
93,7
93,7
93,8
94,1
94,0
94,0
93,8
92,3
92,4

серверы2
8,3
8,4
9,3
11,3
13,0
14,5
16
18,2
19,7
18,9
19,7
26,6
47,7
50,8

локальные вычислительные 
сети
45,8
49,7
52,4
57,0
56,4
59,3
60,5
68,4
71,3
71,7
73,4
67,2
63,5
62,3

электронную почту
48,6
53,2
56,0
63,6
69,1
74,4
78,5
81,9
83,1
85,2
86,5
84,2
84,0
87,6

глобальные информационные сети
50,1
57,3
54,3
62,5
68,7
74,7
79,3
83,4
85,6
87,5
88,7
89,8
89,0
89,6

из них сеть:

Интернет
43,4
48,8
53,3
61,3
67,8
73,7
78,3
82,4
84,8
86,9
88,1
89,0
88,1
88,7

в том числе широкополосный 
доступ
—
—
—
—
31,0
39,2
47,3
56,7
63,4
76,6
79,4
81,2
79,5
81,8

Интранет
—
—
—
8,6
9,3
10,8
11,8
13,1
16,1
14,7
16,7
16,8
19,2
21,6

Экстранет 
—
—
—
2,7
3,1
3,8
4,5
5,3
6,1
6,4
7,7
14,3
16,9
15,0

Организации, имевшие  
веб­сайт в сети Интернет
13,5
14,4
14,8
21,1
19,8
22,8
24,1
28,5
33,0
37,8
41,3
40,3
42,6
45,9

1 По данным формы федерального статистического наблюдения № 3­информ «Сведения об использовании информационных и коммуникационных технологий и производстве вычислительной техники, программного обеспечения и оказании услуг в этих сферах».
2 До 2015 года — ЭВМ других типов.
 « — » — явление отсутствует.

НИР. Экономика фирмы  (№ 3 (34), 2018). 50: 4–9

мику. Разработанные передовые производственные 
технологии по субъектам Российской Федерации 
демонстрирует разнонаправленную динамику: в целом по РФ — устойчивая положительная динамика, 
при этом Белгородская область показывает положительную динамика с 2006 г. по 2015 г. (табл. 3).
Как видно, разработка передовых производственных технологий по субъектам РФ имеет определенные затруднения, но их использование не встречает 
существенных препятствий.
Одной из основных направляющей развития 
цифровой экономики является наличие высокопроизводительных рабочих мест с использованием со
временного оборудования и программного управления по различным видам экономической деятельности (табл. 4). 
Цифровые инновации в узком смысле относятся 
к внедрению нового или значительно улучшенного 
продукта информационно-коммуникационных технологий — ИКТ (товара или услуги), т.е. инновационной продукции в области ИКТ; в более широком 
смысле — к использованию ИКТ для внедрения 
нового или значительно улучшенного продукта, 
процесса, метода маркетинга или организационного метода, т.е. инноваций с использованием ИКТ 
(табл. 5) [9]. 

Таблица 2

Используемые передовые производственные технологии по субъектам Российской Федерации

 
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016

Российская Федерация
140 983 168 311 180 324 184 568 201 850 203 330 191 650 191 372 193 830 204 546 218 018 232 388

Центральный федеральный 
округ
46 683
58 929
64 263
60 169
67 980
68 945
63 078
62 796
60 829
65 591
69 588
72 648

Белгородская область
550
689
963
1207
981
1215
1030
1614
1421
1837
1970
2335

Таблица 3

Разработанные передовые производственные технологии по субъектам Российской Федерации

2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016

Российская Федерация
637
735
780
854
897
864
1138
1323
1429
1409
1398
1534

Центральный федеральный 
округ
200
261
284
342
330
361
411
382
509
429
517
538

Белгородская область
16
22
14
12
10
10
13
19
12
10
33
51

Таблица 4

Число высокопроизводительных рабочих мест по видам экономической деятельности за 2013–2016 гг.  
(тыс. единиц)

 
2013
2014
2015
2016

Белгородская область

Всего
212,7
229,6
213,7
197,7

Сельское хозяйство, охота и лесное хозяйство
31,8
35,9
36,3
25,7

Рыболовство, рыбоводство
0,3
0,2
0,3
0,2

Добыча полезных ископаемых
21,7
22,3
22,1
22,4

Обрабатывающие производства
53,7
54,9
48,6
49,7

Производство и распределение электроэнергии, газа и воды
6,9
11,5
9,7
4,4

Строительство
14,8
12,3
9,9
5,7

Оптовая и розничная торговля; ремонт автотранспортных средств, мотоциклов, 
бытовых изделий и предметов личного пользования
11,8
14,3
12,6
14,7

Гостиницы и рестораны
0,7
0,8
0,5
1,0

Транспорт и связь
9,2
14,2
11,1
11,2

из них связь
2,3
2,7
1,3
1,1

Финансовая деятельность
7,1
6,9
6,2
5,7

Операции с недвижимым имуществом, аренда и предоставление услуг
11,0
11,3
11,3
9,2

из них научные исследования и разработки
0,3
0,4
0,5
0,5

Государственное управление и обеспечение военной безопасности;  
социальное страхование
24,7
24,4
22,9
22,8

Образование
13,2
10,8
10,9
12,3

Здравоохранение и предоставление социальных услуг
3,1
8,0
9,5
10,9

Предоставление прочих коммунальных, социальных и персональных услуг
2,8
2,0
1,7
1,7

из них деятельность по организации отдыха и развлечений, культуры и спорта
1,5
1,3
1,1
1,2

НИР. Экономика фирмы  (№ 3 (34), 2018). 50: 4–9

В число главных цифровых экономик мира 
по данным BCG входят Южная Корея, Германия, 
Швеция, Япония и Швейцария: доля цифровой 
экономики в ВВП развитых стран — 5,5%, развивающихся — 4,9%. Согласно данным «Экономика 
Рунета 2015–2016» в России доля цифровой экономики в ВВП — 2,4%. (Объем экономики Рунета 
(контент и сервисы) по итогам 2015 г. составил 
1355,38 млрд руб., а объем рынка электронных платежей —588 млрд руб.)
В конце 2016 г. в Пекине заявили, что Китай 
вышел на второе место в мире по уровню и масштабам развития так называемой цифровой экономки. 
В частности, в ноябре 2016 г. в Китае состоялся 
Форум по вопросам цифровой экономики в рамках 
Третьей Всемирной конференции по управлению 
Интернетом. Как заявил на форуме директор 
Государствен ной канцелярии по делам интернетинформации Жэнь Сюйлинь, масштабы цифровой 
экономики Китая в 2015 г. оценивались в 18,6 трлн 
юаней (примерно 2,7 трлн долл. США, или почти 
14% ВВП КНР). Оценка достаточно условная, так как 
устоявшихся и надежных методик расчета величины 
сектора цифровой экономики не существует [5]. 
В настоящее время в России обсуждается включение в программу «Цифровая экономика» нового 
направления «Цифровой транспорт и логистика». 
«Цифровая логистика» возникает как ответ на глобальные вызовы цифровой экономики для традиционного сектора транспорта и логистики, такие как 
стремительно изменяющаяся глобализированная 
и сверхконкурентная торговая среда, сложность цепочек поставок, быстрое изменение ожиданий клиентов, ограниченные ресурсы инфраструктуры. 
Для формирования эффективной бизнес-среды 
в России необходимо создание и использование 
«сквозных» IT-технологий, построенных на единой 
транспортно-логистической и торговой инфраструктуре, обеспечивающей сетевое взаимодействие бизнес-процессов и создание цепочек ценностей.
Технология управление цепочками поставок 
(SCM) сегодня стала рассматриваться как «цифровое 
SCM, с использованием “Интернета вещей”» [7]. 
Изменяется собственно и название процесса: 
вместо Supply Chain приходит Supply Chain 2.0 [11]. 

Меняется также критерий оптимизации. Вместо 
 общепринятого в теории логистики экономического 
критерия «минимум издержек, затрат», на первый 
план выходит «максимум экономического эффекта, 
пользы, ценности». 
Проблемы логистики в электронной торговле 
связаны, прежде всего, с более быстрыми темпами 
формирования и реализации цепочек поставок товаров по сравнению с традиционной торговлей. Данная особенность электронной торговли определяет 
необходимость совершенствования механизмов прогнозирования спроса, что должно способствовать 
более рациональному планированию запаса товаров 
на складах в различных географических регионах, 
сокращая время оборота товаров и стоимость доставки.
Электронная торговля составляет значимый институт цифровой экономики, проникает во все большее количество правоотношений, складывающихся 
в сфере торговли, и охватывает весь спектр отношений — прямое взаимодействие потребителей с потребителями (С2С), взаимодействие продавцов с потребителями (В2С), взаимодействие между предпринимателями (В2В), взаимодействие бизнеса и государства в электронной форме (В2G) и др.
В рамках развития электронной торговли необходимо разрабатывать и внедрять технологии анализа данных по спросу для планирования распределительной логистики. В то же время в секторе «В2В» 
(Business to Business — бизнес для бизнеса) перспективным является внедрение цифровых технологий, 
в том числе использующих достижения, позволяющие самостоятельно отслеживать актуальную информацию о предложении, отслеживание производственного цикла, что позволит осуществлять более 
эффективное планирование закупок соответственно, 
их цифрового логистического обеспечения сырья 
и материалов, реализация готовой продукции. 
В Указе Президента РФ [2] поставлены задачи, 
что «первенство в исследованиях и разработках, высокий темп освоения новых знаний и создание инновационных продуктов являются ключевыми факторами, определяющими конкурентоспособность 
национальных экономик и эффективность национальной стратегии безопасности». В значительной 

Таблица 5

Инновационная активность организаций (удельный вес организаций, осуществлявших технологические,  
организационные, маркетинговые инновации в отчетном году, в общем числе обследованных организаций,  
по субъектам Российской Федерации (%)

2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016

Российская Федерация
9,5
10,4
10,3
10,1
9,9
9,3
8,4

Центральный федеральный округ
8,6
10,2
10,9
10,7
10,9
10,9
10,3

Белгородская область
10,9
12,2
9,2
9,6
11,5
12,7
14,1

НИР. Экономика фирмы  (№ 3 (34), 2018). 50: 4–9

мере это достигается за счет: «связанности территории РФ за счет создания интеллектуальных транспортных систем, а также занятия и удержания лидерских позиций в создании международных транспортных систем».
 Учитывая огромную территорию нашего государства, сегодня высокоразвитые и современные 
транспортные и логистические системы становятся 
ключевыми факторами в экономической конкурентоспособности страны. Поддержание и совершенствование эффективной транспортной и логистических инфраструктур для движения ресурсопотоков 
продолжают оставаться важными в сегодняшних национальных и глобальных рынках, особенно с учетом 
прогнозируемого роста численности населения и неизбежных кардинальных изменений в промышленности, энергетике (особенно в секторах нефти и газа) 
и сельскохозяйственного производства [4, c. 50].
Серьезными барьерами развития инноваций 
в логистике выступают системные и институциональные проблемы. В их числе — несогласованность 
действий многочисленных уполномоченных институтов, отсутствие научно обоснованных программ 
развития, четких и продуманных приоритетов, низкий уровень администрирования, недостаточное 
выделение бюджетных средств, незначительное финансирование данного направления хозяйственными 
субъектами, засилье бюрократических структур, подчиняющих науку своим интересам, отсутствие цифровой компетентности, нехватка кадров, не вовлеченность в инновации МСП. Делается вывод, совпадающий с заключениями независимых экспертов, 
о необходимости коренных институциональных перемен в управлении наукой и инновациями, создании комплексной государственной программы цифровизации РФ. Увязка в ней всех финансово-экономических направлений развития национальной 
экономики и отработка универсальной региональной цифровой модели будущего будет способствовать стимулированию предпринимательской среды. 
По нашему мнению, эти меры необходимы для повышения конкурентоспособности России в глобальной экономике. 

Одним из передовых локомотивов роста является 
логистика в цифровой экономике, которая создает 
интеллектуальную мобильность как новую отрасль, 
которая объединяет перемещение финансов, физических объектов, и людских потоков, что требует 
серьезных преобразований для будущих цепочек 
поставок.
По итогам Парламентских слушаний в Государственной думе Федерального Собрания Российской 
Федерации на тему «Формирование правовых условий финансирования и развития цифровой экономики» (20 февраля 2018 г.) [8] дальнейшие перспективы развития цифровой экономики РФ в сфере 
логистики предложены: максимально оперативный 
переход на полностью электронное взаимодействие 
по всем форматам: B2B, B2C, B2G, C2G (расширение доступа финансовых организаций к государственным информационным ресурсам, хранение 
и использование юридически значимых электронных 
документов, юридически значимая оцифровка документов на бумажном носителе, расширение использования простой и усиленной квалифицированных 
электронных подписей в защищенных средах). Однако и общие тенденции дальнейшего развития цифровой экономики оказывают прямое влияние на логистическую деятельность: развитие финансовой 
инфраструктуры; исследование и разработка предложений по применению новейших финансовых 
технологий (в том числе Big Data и Smart Data, искусственный интеллект, машинное обучение, технология распределенных реестров, открытые интерфейсы (Open API)); создание тестовых регуляторных площадок (“sandbox”) на базе Банка России; 
формирование единого платежного пространства 
в рамках ЕАЭС; обеспечение безопасности и устойчивости при применении финансовых технологий; 
развитие кадров в сфере цифровых технологий. 
Для использования современных технологий на личностном и государственном уровне и обеспечения 
конфиденциальности данных и кибер-безопасности 
целесообразно отработать эффективный правовой 
механизм регулирования цифровой экономики 
и принять соответствующий ФЗ.

Литература

1. Программа «Цифровая экономика Российской Федерации». Утверждена Распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 июля 2017 г. № 1632­р // Официальный сайт Правительства Российской Федерации. 
URL: http://static.government.ru/media/files/9gFM4FHj4PsB
79I5v7yLVuPgu4bvR7M0.pdf.
2. Указ Президента Российской Федерации «О Стратегии 
научно­технологического развития РФ» от 1 декабря 
2016 года № 642/ Администрация Президента России 
2018 год. http://www.kremlin.ru/acts/bank/41449. 

References

1. Programma «Tsifrovaya ekonomika Rossiyskoy Federatsii». 
Utverzhdena Rasporyazheniem Pravitel'stva Rossiyskoy 
Federatsii ot 28 iyulya 2017 g. № 1632­r [The program 
«Digital Economy of the Russian Federation». Approved 
by the Order of the Government of the Russian Federation 
of July 28, 2017 No. 1632­p]. Ofitsial’nyy sayt Pravitel’stva 
Rossiyskoy Federatsii [Official website of the Government 
of the Russian Federation]. Available at: http://static.government.ru/media/files/9gFM4FHj4PsB79I5v7yLVuPgu4bv
R7M0.pdf.

НИР. Экономика фирмы  (№ 3 (34), 2018). 50: 4–9

3. Гарнов А.П., Гарнова В.Ю. Инновационный потенциал 
России: проблемы и перспективы реализации // РИСК: 
Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция. — 
2016. — № 1. — С. 92–97. 
4. Гарнов А.П., Киреева Н.С. Финансовые, материальные 
и информационные потоки: точка взаимодействия в логистике // РИСК: Ресурсы, информация, снабжение, 
конкуренция. — 2017. — № 2. — С. 48–51. 
5. Катасонов В.Ю. О цифровой экономике Китая / ВсеСоветник Интернет­журнал. http://www.vsesovetnik.ru/archives/ 
22055.
6. Куприяновский В.П. Информационные технологии в системе университетов, науки и инновации в цифровой 
экономике на примере Великобритании // International 
Journal of Open Information Technologies. — 2016. — 
Т. 4. — №. 4. — С. 30–39.
7. Куприяновский В.П. Цифровая экономика и Интернет 
Вещей — преодоление силоса данных // International 
Journal of Open Information Technologies. — 2016. — 
Т. 4. — №. 8. — С. 36–42.
8. Материалы к парламентским слушаниям 20 февраля 
2018 года на тему «Формирование правовых условий 
финансирования и развития цифровой экономики» / Комитет Государственной думы по финансовому рынку / 
URL: http://komitet2­12.km.duma.gov.ru/Novosti­Komiteta/
item/15619340.
9. Наука, инновации и информационное общество / Федеральная служба государственной статистики. URL: /http://
www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/
statistics/science_and_innovations/science/#
10. Шваб Клаус. «Четвертая промышленная революция» 
(перевод с английского). — М.: Эксмо, 2016. — С. 16–17.
11. Demand­driven supply chain 2.0. A direct link to profitability. 
KPMG 2016.

2. Ukaz Prezidenta Rossiyskoy Federatsii «O Strategii nauchnotekhnologicheskogo razvitiya RF» ot 1 dekabrya 2016 goda 
№ 642 [Decree of the President of the Russian Federation 
“On the Strategy for Scientific and Technological Development 
of the Russian Federation” of 1 December 2016 No. 642]. 
Administratsiya Prezidenta Rossii 2018 god [Administration 
of the President of Russia 2018]. Available at: http://www.
kremlin.ru/acts/bank/41449. 
3. Garnov A.P., Garnova V.Yu. Innovatsionnyy potentsial Rossii: problemy i perspektivy realizatsii [Russia’s Innovation 
Potential: Problems and Prospects for Realization]. RISK: 
Resursy, Informatsiya, Snabzhenie, Konkurentsiya [RISK: 
Resources, Information, Supply, Competition]. 2016, I. 1, 
pp. 92–97. 
4. Garnov A.P., Kireeva N.S. Finansovye, material’nye i informatsionnye potoki: tochka vzaimodeystviya v logistike 
 [Financial, material and information flows: point of interaction in logistics]. RISK: Resursy, informatsiya, snabzhenie, 
konkurentsiya [RISK: Resources, information, supply, competition]. 2017, I. 2, pp. 48–51. 
5. Katasonov V.Yu. O tsifrovoy ekonomike Kitaya [About 
the digital economy of China]. VseSovetnik [VseSovetnik]. 
Available at: http://www.vsesovetnik.ru/archives/22055.
6. Kupriyanovskiy V.P. Informatsionnye tekhnologii v sisteme 
universitetov, nauki i innovatsii v tsifrovoy ekonomike 
na primere Velikobritanii [Information technologies in the 
system of universities, science and innovation in the digital 
economy on the example of Great Britain]. International 
Journal of Open Information Technologies [International 
Journal of Open Information Technologies]. 2016, V. 4, I. 4, 
pp. 30–39.
7. Kupriyanovskiy V.P. Tsifrovaya ekonomika i Internet Veshchey — preodolenie silosa dannykh [Digital economy and 
the Internet of Things — overcoming the silo of data]. International Journal of Open Information Technologies [International Journal of Open Information Technologies]. 2016, V. 4, 
I. 8, pp. 36–42.
8. Materialy k parlamentskim slushaniyam 20 fevralya 
2018 goda na temu «Formirovanie pravovykh usloviy finansirovaniya i razvitiya tsifrovoy ekonomiki» [Materials 
for parliamentary hearings on February 20, 2018 on “Formation of legal conditions for financing and developing the 
digital economy”]. Komitet Gosudarstvennoy Dumy po finansovomu rynku [State Duma Committee on the Financial 
Market]. Available at: http://komitet2­12.km.duma.gov.ru/
Novosti­Komiteta/item/15619340.
9. Nauka, innovatsii i informatsionnoe obshchestvo [Science, 
innovation and the information society]. Federal’naya sluzhba 
gosudarstvennoy statistiki [Federal State Statistics Service]. 
Available at: /http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_
main/rosstat/ru/statistics/science_and_innovations/science/#
10. Shvab Klaus «Chetvertaya promyshlennaya revolyutsiya» 
[“The Fourth Industrial Revolution”]. «Eksmo» Publ., 2016, 
pp. 16–17.
11. Demand­driven supply chain 2.0. A direct link to profitability. 
KPMG 2016.

НИР. Экономика фирмы  (№ 3 (34), 2018). 50: 10–16

Эффективность функционирования таможеннологистических систем в значительной мере определяет перспективы развития всех национальных экономик, а также траекторию развития глобальной 
бизнес-сферы. 
На предыдущих этапах социально-экономического развития подавляющее число государств было 
заинтересовано, главным образом, в результативной реализации фискальных функций таможенных 
органов. В последнее время над решением фискальных задач начали превалировать требования логистически-ориентированного содействия участникам 
внешнеэкономической деятельности. Приоритетное 
развитие в деятельности таможенных органов сегодня получают регулятивные функции, предполагающие расширение использования инновационных 
технологий, развитие в таможенной сфере информационно-коммуникационных систем электронного 
взаимодействия с наращиванием объемов предварительного информирования таможенных органов 
о намечающихся трансграничных процессах.
В настоящее время для глобальной бизнес-сферы 
характерна высокая степень интеграционной активности. Интеграция государств способствует оптимизации товародвижения, а, соответственно, развитию 
национальных экономик. Важным элементом интеграционных процессов выступает унификация 
таможенных технологий и процедур с консолидированным содействием логистической оптимизации 
методов таможенного регулирования трансграничного бизнеса [5].
Логистически-ориентированная модернизация 
таможенной сферы и сопряженных с ней бизнес
процессов является непременной предпосылкой решения большого числа экономических и социальных 
проблем современного общества. На нынешнем 
этапе необходима ускоренная разработка мер по совершенствованию системы таможенных технологий, 
повышению эффективности таможенного администрирования, развитию таможенной и околотаможенной инфраструктуры, оптимизации форм и методов 
регулирования таможенно-логистической деятельности на микроэкономическом уровне, включая 
инструментарий регулирования деятельности уполномоченных экономических операторов и провайдеров таможенно-логистических услуг. Нуждаются 
в развитии механизмы межгосударственного регулирования таможенно-логистических процессов [2].
Современная система таможенного администрирования должна адекватно взаимодействовать с рыночными структурами, быть способной к оперативной адаптации и самоорганизации с учетом изменения внутригосударственных и геополитических 
обстоятельств.
У субъектов таможенно-логистической сферы 
сегодня появляются принципиально новые задачи 
и цели, которые прежде ими не только не решались, 
но даже не ставились. В этой сфере начинают действовать новые бизнес-структуры, между таможенными органами и инициаторами трансграничных 
процессов (экспортерами и импортерами), а также 
их логистическими партнерами формируются новые отношения, оптимизируются бизнес-связи как 
внутри отдельных участников внешнеэкономической деятельности, так и в масштабах всего таможенно-логистического комплекса [4].

Таможенно-логистическое регулирование трансграничного 
бизнеса

Customs and Logistics Regulation of Cross-Border Business

DOI 10.12737/article_5ba20604c1f2b5.24936037 
Получено: 22 июля 2018 г. / Одобрено: 2 августа 2018 г. / Опубликовано: 25 сентября 2018 г.

Сулейманов З.Э.
Канд. экон. наук, докторант,  
ОАО «Институт исследования товародвижения  
и конъюнктуры оптового рынка» 
Россия, 125319, г. Москва, ул. Черняховского, 16
e-mail: semenovn@list.ru

Suleymanov Z.E.
Candidate of Economic Sciences, Candidate for a Doctor’s Degree,  
“Institute for the Study of Commodity Distribution  
and the Market Situation in the Wholesale Market” (OAO “ITKOR”) 
16, Chernyakhovskogo St., Moscow, 125319, Russia
e-mail: semenovn@list.ru

Аннотация
В статье определены задачи, направления и возможности развития таможенно-логистического управления трансграничными бизнес-процессами. 
Раскрыты проблемные зоны таможенно-логистической сферы. 

Abstract
The article defines the tasks, directions and opportunities for the development 
of customs and logistics management of cross-border business processes. The 
problem areas of the customs and logistics area are disclosed.

Ключевые слова: студенческий спортивный клуб, спорт, риск, фактор риска, 
управление рисками, бюджет, финансирование, риск финансирования.
Keywords: customs and logistics systems, cross-border processes, business 
regulation.

УДК 339.5

НИР. Экономика фирмы  (№ 3 (34), 2018). 50: 10–16

пают меры и методы таможенно-тарифного и нетарифного регулирования, образующие в своей совокупности методологическую основу таможенной 
логистики.
К направлениям совершенствования таможенной логистики следует отнести оптимизацию всех 
технологий, методов и мероприятий, обеспечивающих уменьшение логистических затрат и снижение масштабов (вероятности) логистических рисков 
при организации товародвижения через таможенные границы и выполнении таможенных операций. 
При характеристике состава и специфики участников таможенно-логистических процессов, регулируемых на микроэкономическом уровне, можно 
выделить следующие: организации, инициирующие 
трансграничные процессы — экспортеры и импортеры, без инициативы которых таможенная деятельность потеряла бы смысл; органы государственного 
регулирования (таможни и таможенные посты); организации, выполняющие функции таможенно-логистических провайдеров [10]. 
Последние из перечисленной группы решают посреднические задачи, выступая в роли таможенных 
представителей, управляющих таможенными складами, магазинами беcпошлинной торговли и т.д. 
Деятельность таможенно-логистических провайдеров, образующих в таможенной сфере специфический рынок услуг, обеспечивает двойной эффект. 
Во-первых, их привлечение инициаторами трансграничных процессов способствует ускорению процессов прохождения товарами таможенной границы. 
Во-вторых, благодаря посредникам у сотрудников 
таможенных органов высвобождается время для качественного решения их основных задач — таможенного контроля и таможенного оформления. 
В итоге рационального взаимодействия всех трех 
основных групп участников таможенно-логистических процессов достигается синергетический эффект, 
обеспечивающий рост объемов и ускорение движения 
трансграничных товаропотоков с одновременным 
снижением издержек участников этой деятельности. 
Разрабатывая комплексную систему управления 
таможенно-логистической деятельностью, необходимо учитывать, что она сопряжена с большим числом рисков. Задачи повышения качества таможенного обслуживания, сокращения финансовых и временных затрат инициаторов трансграничных процессов и их логистических партнеров, поиск новых 
моделей экономического поведения требуют принятия логистически-ориентированных решений, результаты исполнения которых из-за факторов турбулентности среды могут различаться. 
Эффективность таможенно-логистической деятельности определяется: результативностью усилий 

Вместе с тем для современной таможенной сферы 
характерным является множество рисков. Целая совокупность геополитических и внутригосударственных факторов, в частности санкционные решения, 
в настоящее время осложняет деятельность участников таможенно-логистической сферы. 
Повышение степени логистической нацеленности методов организации таможенного дела, логистизация таможенных процессов и технологий 
будут способствовать снижению затрат времени 
и финансов экспортеров и импортеров, позволят 
оптимизировать деятельность таможенных органов 
и ускорят процессы товародвижения, повысят активность и эффективность трансграничного бизнеса, 
а также привлекательность транзитных перевозок 
по международным транспортным коридорам [3].
Потенциальные возможности логистически-ориентированной модернизации трансграничной сферы, 
превращенные в реальные таможенно-логистические 
системы, могут обеспечить крупный экономический 
эффект с повышением эффективности материальных, финансовых и информационных потоков, 
а также оптимизировать бизнес-связи участников 
внешнеэкономической деятельности, что, в свою очередь, будет способствовать повышению их конкурентоспособности. При этом таможенным органам 
необходимо совершенствовать направления и технологии своей деятельности с уточнением собственной ниши в сфере таможенных услуг, которая не занята таможенно-логистическими посредниками. 
Таможенное дело должно рассматриваться в качестве постоянно развивающейся системы, регулятором которой является таможенный менеджмент, 
понимаемый как часть теории управления, изучающая методологию, методы и технологии управления 
различными таможенными системами, объектами 
и процессами. Существенному повышению эффективности таможенного менеджмента может способствовать усиление его логистической нацеленности.
Таможенная логистика может трактоваться, 
 во-первых, в качестве совокупности средств и инструментов, применяемых для оптимизации потоков 
товаров через таможенные границы, а во-вторых, 
в качестве методологии управления товародвижением в таможенных системах разных видов, или 
методологии регулирования внешнеторговых потоковых процессов. 
Главной задачей таможенной логистики является 
минимизация затрат времени и финансов при прохождении товарно-материальными потоками таможенных границ и выполнении таможенных процедур [9]. Ключевыми инструментами таможенной 
системы как подсистемы макроэкономического 
управления внешнеторговой деятельностью, высту

НИР. Экономика фирмы  (№ 3 (34), 2018). 50: 10–16

государственных органов по формированию рациональных условий для организации трансграничных 
товаропотоков; результативностью работы непосредственных участников внешнеторговой деятельности — 
экспортеров и импортеров; способностью таможеннологистических провайдеров (звеньев таможенно-логистической инфраструктуры) в наиболее полной 
мере соответствовать запросам инициаторов трансграничных операций и требованиям законодательства. 
С учетом установленных предпосылок эффективности таможенно-логистической деятельности становится возможным определить ее основные проблемные зоны: организация логистически-ориентированного макроэкономического регулирования 
трансграничного бизнеса; использование участниками трансграничных процессов внутрифирменного 
потенциала для проведения внешнеторговых операций с обеспечением контроля за выполнением законодательных требований; формы и методы бизнеспартнерства инициаторов трансграничных процессов 
с таможенными органами и таможенно-логистическими провайдерами.
На базе систематизации проблемных зон эффективность таможенно-логистической деятельности 
может быть представлена как функция от показателей, определяющих результативность работы в разрезе отмеченных проблемных зон:

Этлд = f(Rмт, Rвт, Rтлп),

где Этлд — эффективность таможенно-логистической деятельности; Rмр — степень рациональности 
и логистической нацеленности методов макроэкономического регулирования трансграничных бизнеспроцессов; Rвт — результативность использования 
внутрифирменного потенциала участниками трансграничных процессов; Rтлп — результативность партнерства экспортеров и импортеров с таможенными 
органами и таможенно-логистическими провайдерами.
Решение задач таможенно-логистической сферы, 
характерных для всех ее проблемных зон, требует 
существенной модернизации механизмов управления трансграничным бизнесом с учетом полного 
спектра особенностей современных мирохозяйственных связей и геополитической ситуации. 
Анализ практики управления трансграничными 
процессами показывает, что для устойчивой оптимизации системы управления таможенно-логистической 
деятельностью необходимо использование комп лексного подхода, означающего развитие управляющего 
воздействия в разрезе трех взаимосвязанных блоков:
1. Блок макроэкономического регулирования, 
обеспечивающий создание благоприятных условий 
для динамичного развития таможенно-логистиче
ской деятельности и нацеленный на: формирование 
нормативно-правовой базы трансграничного бизнеса; оптимизацию межгосударственных отношений 
в сфере таможенной логистики; создание адекватной запросам бизнеса таможенной и околотаможенной инфраструктуры; совершенствование методов 
таможенного контроля за движением трансграничных товарных потоков; повышение эффективности 
макроэкономического риск-менеджмента в таможенно-логистической сфере для снижения вероятности нарушений таможенного законодательства 
и обеспечения национальной безопасности.
2. Блок внутрифирменного управления развитием 
потенциала участников трансграничных процессов, 
обеспечивающий повышение степени рациональности их деятельности с учетом логистической координации внутрифирменных бизнес-процессов с предотвращением несогласованности сквозных материальных, информационных и финансовых потоков.
3. Блок межфирменного бизнес-партнерства 
в таможенной сфере, логистически способствующий 
синергии взаимодействия экспортеров и импортеров с таможенными органами и таможенно-логистическими провайдерами с учетом критериев эффективности партнерства, коэффициентов таможенной устойчивости, профилей таможенного риска 
и инструментов согласования интересов. 
Необходимо гибкое сопряжение инструментов 
внутрифирменного регулирования таможенно-логистической деятельности, с механизмами государственного управления данной сферой [11]. 
Рациональность условий таможенного сопровождения внешнеэкономических операций, степень его 
логистической нацеленности и инновационности 
во многом определяют масштабы и состав экспортноимпортных операций. Динамику этих операций в России за последний период отражают данные табл. 1. 
Перспективы развития таможенно-логистической 
сферы определяются динамикой макроэкономических показателей (ВВП, объем внешнеторгового оборота). С развитием транспортной логистики в условиях Таможенного союза (ТС) увеличиваются объемы 
грузоперевозок. Важнейшее значение ТС состоит 
в сокращении издержек таможенного оформления, 
с учетом чего выход на рынки стран — участников 
ТС стал для бизнес-структур этих стран более комфортным. Кроме этого, современный бухгалтерский 
учет основных средств в логистических комплексах 
также достаточно хорошо регламентирован [12].
Анализ современных подходов к организации 
таможенного дела показывает, что сегодня во многих 
странах уже многое делается для повышения логи стической нацеленности таможенных процессов. 
Развиваются методы электронного декларирования,