Эксплуатация, диагностика, ремонт и утилизация транспортных средств специального назначения : курс лекций : в 2 ч. Ч. 2. Техническое обслуживание и текущий ремонт транспортных средств специального назначения

 

Министерство образования и науки Российской Федерации 
Сибирский федеральный университет 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ДИАГНОСТИКА, РЕМОНТ  
И УТИЛИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 
СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ 
 
В двух частях 
 
Часть 2 
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ 
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ 
 
 
Допущено УМО вузов РФ по образованию в области транспортных 
машин и транспортно-технологических комплексов в качестве учебного 
пособия для студентов вузов, обучающихся по специальности «Транспортные средства специального назначения» (специализация: «Наземные транспортные средства и комплексы аэродромно-технического 
обеспечения полетов авиации»), № 101-У/15-рг109-36 от 01.09.2015 
 
 
 
 
 
 
 
Красноярск  
СФУ 
2016 

УДК 629.36(07) 
ББК 39.12-082*3,2я73 
Э414 
 
А в т о р ы: 
А. В. Лысянников, Ю. Г. Серебреникова, В. Г. Шрам, Ю. Ф. Кайзер, 
Р. Б. Желукевич, Н. Н. Лысянникова, М. А. Плахотникова, М. А. Ковалева 
 
Р е ц е н з е н т ы: 
В. А. Ушанов, доктор технических наук, профессор Красноярского 
государственного аграрного университета; 
А. А. Игнатьев, механик транспортной службы филиала ООО 
«РН-Аэро» в а/п Красноярск 
 
Э414 
 
Эксплуатация, диагностика, ремонт и утилизация транспортных средств специального назначения : курс лекций : в 2 ч. 
Ч. 2. Техническое обслуживание и текущий ремонт транспортных 
средств специального назначения / А. В. Лысянников, Ю. Г. Серебреникова, В. Г. Шрам [и др.]. – Красноярск : Сиб. федер. ун-т, 
2016. – 186 с. 
ISBN 978-5-7638-3430-7 (ч. 2) 
ISBN 978-5-7638-3431-4 
 
В курсе лекций раскрыто понятие технологического процесса, рассмотрены планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта 
транспортных средств специального назначения (ТССН), конструкции и техническое обслуживание колес и шин транспортных средств, обеспечение работоспособности сборочных единиц машин, классификации эксплуатационных материалов, эксплуатация и утилизация аккумуляторных батарей, особенности 
сезонной эксплуатации транспортных средств специального назначения, основы проектирования сервисных предприятий, производственная и экологическая 
безопасность при технической эксплуатации транспортных средств специального назначения, техническая эксплуатация в обеспечении экологической безопасности, технология хранения, расконсервации и ввода в эксплуатацию транспортных средств специального назначения. 
Предназначен для студентов, обучающихся по специальности «Транспортные средства специального назначения» (специализация «Наземные 
транспортные средства и комплексы аэродромно-технического обеспечения 
полетов авиации»). Может использоваться для прикладных целей. 
 
Электронный вариант издания см.: 
УДК 629.36(07) 
http://catalog.sfu-kras.ru 
ББК 39.12-082*3,2я73 
 
ISBN 978-5-7638-3430-7 (ч. 2) 
© Сибирский федеральный 
ISBN 978-5-7638-3431-4 
университет, 2016  

Оглавление 

3 

ОГЛАВЛЕНИЕ 
 
 
Предисловие .................................................................................................  
6 
 
Лекция 1. Технологические процессы .......................................................  
8 
1.1. Понятие технологического процесса .............................................  
8 
1.2. Транспортное средство как объект труда при техническом 
обслуживании и ремонте .................................................................  11 
 
Лекция 2. Планово-предупредительная система технического 
обслуживания и ремонта транспортных средств .......................................  19 
2.1. Сущность и содержание системы  
планово-предупредительного ремонта ..........................................  19 
2.2. Внешний уход за машинами и применяемое оборудование ...........  25 
2.3. Крепежные работы ...........................................................................  26 
2.4. Контрольно-регулировочные работы ............................................  30 
2.5. Смазка и заправка машин ...............................................................  33 
2.6. Основные источники потерь и пути экономии  
горюче-смазочных материалов.......................................................  35 
 
Лекция 3. Особенности технической эксплуатации шин и колес 
транспортных средств ...................................................................................  41 
3.1. Конструкция дисков транспортных средств .................................  41 
3.2. Конструкция автомобильных шин, их маркировка  
и характеристики .............................................................................  44 
3.3. Оборудование и материалы для технического обслуживания  
и ремонта шин ..................................................................................  51 
3.4. Контроль и регулировка углов установки управляемых колес. 
Балансировка колес..........................................................................  54 
 
Лекция 4. Техническое обслуживание и текущий ремонт сборочных 
единиц транспортных средств .....................................................................  58 
4.1. Двигатель и его системы. Характерные признаки и причины 
потерь работоспособности ..............................................................  58 
4.2. Агрегаты и механизмы трансмиссии .............................................  67 
4.3. Тормозная система ...........................................................................  72 
4.4. Рулевое управление .........................................................................  74 
4.5. Электрооборудование ......................................................................  75 
 
Лекция 5. Особенности технической эксплуатации  
аккумуляторных батарей ..............................................................................  78 
5.1. Устройство аккумуляторных батарей, их маркировка ................  78 

Оглавление 

4 

5.2. Требования к качеству и эксплуатационным параметрам 
аккумуляторной батареи .................................................................  87 
 
Лекция 6. Эксплуатационные материалы ..................................................  95 
6.1. Классификация эксплуатационных материалов. 
Автомобильные бензины ................................................................  95 
6.2. Дизельные топлива ..........................................................................  101 
6.3. Смазочные масла .............................................................................  104 
6.4. Технические жидкости ....................................................................  116 
 

Лекция 7. Производственная безопасность при технической 
эксплуатации транспортных средств специального назначения .............  124 

7.1. Требования охраны труда и техники безопасности  

к организации рабочего места ........................................................  124 

7.2. Обеспечение пожарной и взрывной безопасности на 
предприятии .....................................................................................  130 
 
Лекция 8. Экологическая безопасность при технической 
эксплуатации транспортных средств ..........................................................  135 

8.1. Влияние автотранспорта на человека и окружающую среду .......  135 
8.2. Экологическая безопасность. Виды и источники воздействия 
наземной авиационной техники .....................................................  138 
8.3. Выбор и применение экологичных топлив и масел. 
Организация работы по обеспечению экологической 
безопасности .....................................................................................  140 
 
Лекция 9. Технология хранения, расконсервации и ввода  
в эксплуатацию транспортных средств специального назначения ..........  143 
9.1. Хранение машин ..............................................................................  143 
9.2 Расконсервация, проверка технического состояния, 
эксплуатационная обкатка и ввод в эксплуатацию машин  
и оборудования .................................................................................  145 
9.3. Организация приема подвижного состава на техническое 
обслуживание и ремонт ...................................................................  147 
9.4. 
Порядок предъявления рекламаций на качество изготовления 
или ремонта машин .......................................................................................  148 
 
Лекция 10. Порядок проектирования производственно-технической 
базы автотранспортных предприятий .........................................................  151 
10.1. Варианты развития производственно-технической базы ..........  151 
10.2. Стадии и этапы проектирования  
производственно-технической базы .............................................  153 
 

Оглавление 

5 

Лекция 11. Основы проектирования эксплуатационных  
предприятий ...................................................................................................  159 
11.1. Генеральный план автотранспортного предприятия, выбор 
земельного участка .........................................................................  159 
11.2. Планировочные решения зон технического обслуживания, 
текущего ремонта и участков диагностики .................................  166 
11.3. Планировочные решения производственных участков .............  179 
 
Заключение ...................................................................................................  182 
 
Библиографический список ......................................................................  183 
 
 
 
 

Предисловие 

6 

ПРЕДИСЛОВИЕ 
 
 
Целью преподавания дисциплины «Эксплуатация, диагностика, ремонт и утилизация транспортных средств специального назначения» является ознакомление студентов с общими принципами технического обслуживания ТССН, техническими средствами измерения и контроля, способами и устройствами предоставления информации, процессами измерения 
и регулирования параметров рабочих сред, приборами диагностирования 
технического состояния машин, системами и видами технического обслуживания. 
Задачами преподавания дисциплины является формирование у студентов комплекса знаний, связанных с организацией мероприятий технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) ТССН, хранения, вывода из строя, списания и утилизации машин, а также проведения анализа 
показателей технического состояния ТССН, соблюдения требований противопожарной безопасности, охраны труда и защиты окружающей среды. 
Курс лекций по дисциплине «Эксплуатация диагностика, ремонт 
и утилизация транспортных средств специального назначения» состоит из 
двух частей.  
В первой части «Основы технической эксплуатации транспортных 
средств специального назначения» раскрыты вопросы технической эксплуатации ТССН, рассмотрены причины и последствия изменения технического состояния ТССН, свойства и показатели надежности технических 
систем, работоспособности техники, вопросы эксплуатации, технического 
обслуживания и ремонта ТССН, нормативы технической эксплуатации 
ТССН, процесс оптимизации ресурса машин, причины снижения работоспособности спецмашин в процессе эксплуатации и механизм технического диагностирования ТССН. 
Во второй части «Техническое обслуживание и текущий ремонт транспортных средств специального назначения» представлены сведения о технологическом процессе ТО и ТР ТССН, рассмотрены принципы плановопредупредительной системы технического обслуживания и ремонта ТССН, 
конструкция и процедура технического обслуживания колес и шин транспортных средств (ТС), факторы обеспечения работоспособности сборочных 
единиц машин, классификация эксплуатационных материалов, освещены 
вопросы эксплуатации аккумуляторных батарей, раскрыты особенности сезонной эксплуатации ТССН, основы проектирования эксплуатационных 
предприятий, вопросы производственной и экологической безопасности при 
технической эксплуатации ТССН, принципы технологии хранения, расконсервации и ввода в эксплуатацию ТССН. 

Предисловие 

7 

В основу курса лекций положены материалы монографий и учебных 
пособий, а также учтен опыт и результаты исследований ряда научноисследовательских и проектных учреждений и высших учебных заведений, 
изложенные в вышедшей ранее литературе. Отсутствие современных 
учебников по тематике транспортных средств специального назначения 
свидетельствует о необходимости и своевременности издания данной 
учебной литературы, что приобретает исключительно важное значение для 
прикладных целей. 
 
 

Лекция 1 

8 

Лекция 1 

 
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ 
 
 

1.1. Понятие технологического процесса  
 
Под технологическим процессом понимается определенная последовательность работ или операций, выполняемых в соответствии с техническими условиями. При осуществлении технологического процесса технологического обслуживания и текущего ремонта автомобиля производятся 
работы, направленные на поддержание его технического состояния на заданном уровне. 
Технологический процесс ремонта автомобиля есть часть производственного процесса, связанная с разборкой автомобиля, мойкой, с контролем и сортировкой деталей, восстановлением и комплектованием деталей, 
со сборкой и с испытанием автомобиля требуемого качества и надежности 
при наименьшей стоимости ремонта. Исходя из этого, различают технологические процессы разборки и сборки автомобилей, ремонта рам, кузовов, 
восстановления деталей хромированием, наплавкой и др. 
Таким образом, технологическим процессом называется часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния предмета производства. На автомобильном предприятии применяется множество разнообразных технологических 
процессов: литье, обработка давлением, механическая обработка резанием, 
термическая обработка, сборка, окраска и др. Технологический процесс 
состоит из операций.  
Технологической операцией называется законченная часть технологического процесса, выполняемая на одном рабочем месте. Операция является основной расчетной единицей при техническом нормировании процесса, проектировании производственных участков, при определении себестоимости технологического процесса. 
Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего 
периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы: 
1) воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации; 2) воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля.  

Технологические процессы 

9 

Комплекс мероприятий первой группы составляет систему технического обслуживания и носит профилактический характер, а второй – систему восстановления (ремонта).  
В РФ принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, согласно которой техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт – по потребности.  
Технологический процесс включает совокупность операций, выполняемых планомерно и последовательно во времени и пространстве над 
автомобилем (агрегатом). Технологический процесс технического обслуживания и текущего ремонта – это часть производственного процесса, состоящая из подсистем предметов труда, производственно-технической базы, исполнителей, осуществляющих процесс и управляющих им, и документации для изменения состояния предметов труда в данных условиях 
производства в соответствии с требованиями нормативно-технической 
документации. 
Производственный процесс – это совокупность технологических 
процессов технического обслуживания и текущего ремонта. Производственный процесс представляет собой совокупность всех действий людей 
и орудий производства, необходимых на данном предприятии для поддержания технической готовности подвижного состава автомобильного 
транспорта. 
В рассматриваемом случае технология технического обслуживания 
и ремонта – это упорядоченный перечень операций, обязательных при выполнении того или иного вида воздействий и составленных на основе анализа особенностей конструкции и надежностных характеристик деталей, 
агрегатов и систем автомобилей. 
Под производственно-технической базой (ПТБ) автотранспортного 
предприятия (АТП) понимается совокупность зданий, сооружений, технологического оборудования, предназначенных для хранения, ремонта автомобилей и снабжения их эксплуатационными материалами.  
Техническое обслуживание – это совокупность работ определенного 
назначения, состоящих из операций, выполняемых в определенной технологической последовательности. 
Работа, группа работ – это совокупность операций, объединенных по 
своему назначению, характеру, условиям выполнения, применяемому оборудованию, инструменту и квалификации исполнителей (уборочно-моечные 
и обтирочные, контрольно-диагностические, контрольно-крепежные, регулировочные и т. п.). 
Под организационными формами технологического процесса 
(ОФТП) понимается распределение работ по зонам, их производственным 
подразделениям и блокам, другим структурным элементам производства 

Лекция 1 

10 

в соответствии с технологическими особенностями операций ТО и ремонта 
и видами работ, а также последовательность проведения работ в процессе 
технических воздействий на автомобиль. Превращение предмета труда 
в готовую продукцию в соответствии со специализацией предприятия называется основным процессом производства. Для технической службы 
комплексного АТП основным процессом производства являются ТО и ремонт транспортных средств. 
Производственный процесс, осуществляемый для удовлетворения 
нужд основного производства, называется вспомогательным процессом 
(например, ремонт технологического оборудования).  
Производственные процессы, осуществляемые в АТП, в основном 
очень сложные, и для удобства анализа их можно разделить на организационно и технически обособленные части – частичные процессы, которые, 
в свою очередь, состоят из комплекса производственных операций. 
Комплексом операций называется группа операций по изготовлению (восстановлению, обслуживанию) одной продукции (детали, узла или 
агрегата) на одном производственном участке. Производственная операция – законченная часть производственного процесса, выполняемая одним 
или группой рабочих на одном рабочем месте и охватывающая все его (их) 
действия по выполнению заданной работы.  
Технологически операция представляет комплекс последовательных 
переходов по обслуживанию агрегата или группы агрегатов автомобиля 
(регулировка свободного хода педали тормоза, смена масла в картере двигателя и т. д.). 

Технологическое оборудование – это орудия производства ТО и ремонта автомобилей, используемые при выполнении работ от начала до 
окончания технологического процесса. Оборудование подразделяется на 
специализированное, изготавливаемое непосредственно для обеспечения 
технической эксплуатации автомобилей (моечные машины, подъемники, 
диагностические приборы, смазочно-заправочные устройства и пр.), и общего назначения (металлорежущие и деревообрабатывающие станки, прессы, кран-балки и пр.). 
По назначению технологическое оборудование подразделяется: 
1) на подъемно-осмотровое,  
2) подъемно-транспортное,  
3) специализированное для ТО, 
4) специализированное для ТР. 
Первая группа включает оборудование и устройства, обеспечивающие удобный доступ к агрегатам, механизмам и деталям, расположенным 
снизу и сбоку автомобиля. Сюда входят осмотровые канавы, эстакады, 
подъемники, опрокидыватели, гаражные домкраты. 

Технологические процессы 

11 

Вторая группа включает оборудование для подъема и перемещения 
агрегатов, узлов и механизмов автомобиля. Это передвижные краны, электротельферы, кран-балки, грузовые тележки и конвейеры. 
Третья группа – это оборудование, предназначенное для выполнения 
конкретных технологических операций ТО: уборочно-моечных, крепежных, смазочных, диагностических, регулировочных, заправочных. 
Четвертая группа – оборудование, предназначенное для выполнения технологических операций ТР: разборочно-сборочных, слесарномеханических, электротехнических, кузовных, сварочных, медницких, 
шиномонтажных, вулканизационных и т. д. 
Отдельные виды наиболее распространенного оборудования представлены в лекции 2 с видами работ, для которых это оборудование предназначается. 

Технологическая оснастка – орудия и средства производства, добавляемые к технологическому оборудованию для выполнения определенной части технологического процесса. 
 
 

1.2. Транспортное средство как объект труда  

при техническом обслуживании и ремонте  
 
Автомобиль является сложным объектом труда. При проведении ТО 
и особенно ТР требуется выполнять многие виды работ – от уборочномоечных до сварочных и окрасочных. Некоторые виды работ по технологии и мерам производственной безопасности несовместимы и должны выполняться на разных производственных участках. Для некоторых видов 
работ требуются узкопрофильные специалисты. 
Места технологических воздействий при ТО и ремонте могут быть 
сбоку, снизу автомобиля, внутри салона и т. д. (рис. 1.1). Это выдвигает 
требования к расположению исполнителей, последовательности операций, 
которые необходимо выполнить при минимальном перемещении объекта. 
Взаимосвязь перечисленных и ряда других факторов характеризует совершенство технологического процесса. 
Для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии, их 
хранения, заправки эксплуатационными материалами существуют предприятия различной функциональной направленности. 
 
Классификация автотранспортных предприятий  
Автотранспортные предприятия по своему назначению делятся на 
грузовые, пассажирские (автобусные и легковые), смешанные и специальные (скорой помощи, муниципального обслуживания и др.). Автомобили 

Лекция 1 

12 

могут как принадлежать отдельному юридическому лицу, так и быть собственностью какого-либо ведомства, общества, подразделения государственной структуры регионального или местного уровня. 
 
 

 
 
Рис. 1.1. Распределение работ по месту выполнения: 1 – грузовые 
автомобили, 2 – легковые автомобили, 3 – автобусы  
 
 
По форме организации производственной деятельности эти предприятия могут быть подразделены на следующие группы. 

Комплексные АТП осуществляют перевозочный процесс, хранение, 
обслуживание и ремонт своего подвижного состава. Крупные комплексные предприятия, насчитывающие несколько сотен единиц подвижного 
состава, называются автокомбинатами. Они могут состоять из головного 
предприятия и нескольких филиалов, расположенных на других территориях – в районах обслуживания перевозками. Это способствует сокращению нулевых пробегов автомобилей. На головном предприятии 
для всего подвижного состава выполняют ТО-2, наиболее трудоемкие 
и сложные виды ТР. В филиалах проводится хранение подвижного состава, техническое обслуживание в объеме ЕО и ТО-1, несложный текущий ремонт. 

Специализированные транспортные предприятия («депо») выполняют только перевозочный процесс, а все виды ТО и ТР (иногда и хранение подвижного состава) проводят в других предприятиях на контрактной основе. К последней группе, как правило, относятся предприятия с небольшим числом автомобилей, где создание своей производственной базы 
нерационально, или при определенных формах лизинга. 

Технологические процессы 

13 

Автообслуживающие предприятия могут представлять собой базы 
централизованного технического обслуживания (БЦТО), станции технического обслуживания (СТО), ремонтные мастерские, гаражи (стоянки), автозаправочные станции (АЗС). 

БЦТО предназначены для выполнения сложных видов ремонта и обслуживания на договорных условиях. В объем ремонтных работ может 
входить замена агрегатов, требующих капитального ремонта, на агрегаты 
из собственного оборотного фонда. Кроме того, на базах может быть организован ремонт отдельно доставляемых механизмов, узлов, агрегатов автомобилей. 

СТО и автосервисы сориентированы в основном на обслуживание 
автомобилей индивидуальных владельцев, но могут предоставлять услуги 
для транспорта юридических владельцев. Доля услуг этого вида в последние годы значительно возрастает. 

Гаражи (стоянки) являются предприятиями для хранения автомобилей. Наиболее широко они используются для хранения индивидуальных 
автомобилей. К этому типу предприятий относятся кемпинги и автогостиницы (мотели). Последние могут также выполнять отдельные операции по 
техническому обслуживанию или ремонту автомобилей. 

АЗС являются предприятиями по снабжению автомобилей эксплуатационными материалами, преимущественно топливом, а также маслами, 
пластичными смазками, водой, охлаждающей жидкостью и др. В зависимости от мест расположения АЗС могут иметь в своей структуре мастерские по выполнению мелких типовых работ: замене масла, замене или ремонту шин, регулировке системы зажигания, питания и пр. АЗС могут 
быть специализированы по роду выдаваемого автомобильного топлива: 
бензина, дизельного топлива, сжатого и сжиженного газа и др. АЗС может 
быть установлена на территории АТП, что характерно для автобусных 
парков. Это позволяет сократить простой автомобилей при заправке, снизить порожние пробеги, вести достоверный учет расхода топливносмазочных материалов. 

Авторемонтные предприятия предназначены для проведения капитального ремонта автомобилей в целом или их агрегатов. В настоящее время объемы заказов на ремонт в целом незначительны. Большее распространение получили специализированные ремонтные предприятия под конкретный агрегат, например двигатель, автоматическую коробку передач, шины. 
Производственный процесс ТО и ТР на АТП связан с работой автомобиля на линии. Выполняется он в производственных зонах (цехах, 
участках), которые могут быть объединены в производственный корпус 
(рис. 1.2), и в общем виде может быть проиллюстрирован линейным графиком (рис. 1.3).