Русский Колумб XX века. Борис Вилькицкий

русский  
колумб 
XX века
борис вилькицкий

Москва
2014

Никита кузНецов

УДК 821.161.1
ББК  26 
К891

978-5-98797-093-5
© Paulsen, 2014
© Кузнецов Н. А., 2014

CОДЕРЖАНИЕ

Семья, юность, учеба в Морском корпусе   .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  3
В Порт-Артуре  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  6
Хороший штурман, убежденный монархист .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  9
«В мирное время эта экспедиция возбудила бы  
весь цивилизованный мир» .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  11
В боях на Балтийском море  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 17
На Белом Севере в годы Гражданской войны  .  .  .  .  .  .  .  .  .  20
Советские Карские экспедиции  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  23
«Тропический адмирал»  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  24
Жизнь на чужбине  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  26
Возвращение на родину… после смерти .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  28
Имя на карте Арктики  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  28

Даты, относящиеся к периоду до 1918 г., приводятся по юлианскому  
(старому) стилю. После 1918 г. – и по григорианскому (новому) стилю.

Борис Андреевич Вилькицкий – личность, необычная во 
многих отношениях. Его называли легкомысленным человеком, баловнем судьбы и… русским Колумбом, совершившим последнее на планете крупное географическое 
открытие. О нем говорили, что он плохой судоводитель, не 
умеющий швартовать корабль, но он стал одним из первых 
капитанов, прошедших Северным морским путем. Он был 
моряком, воином, полярником, исследователем Северного 
Ледовитого океана и африканских рек, «арктическо-тропическим адмиралом». Поистине уникальной можно назвать 
ситуацию, когда имя белоэмигранта оставалось на изданных в СССР географических картах.

СЕМЬЯ, ЮНОСТЬ,  
УЧЕБА В МОРСКОМ КОРПУСЕ

Борис, родившийся 9 марта 1885 г., был вторым ребенком в семье Андрея Ипполитовича Вилькицкого и его 
супруги Веры Пантелеймоновны, урожденной Захаровой. А. И. Вилькицкий (1858–1913 гг.) – выдающийся 
 гидрограф, внесший большой вклад в изучение Онежского озера и арктических морей. В 1894–1896 гг. он возглавлял Гидрографическую экспедицию по изучению устьев 
Оби, Енисея и части Карского моря, а в 1898–1901 гг.  

Русский 
национальный 
флаг поднят 
на Земле 
Императора 
Николая II.  
На переднем 
плане –  
Б. А. Вилькицкий  
и П. А. Новопашенный 

командовал работавшей в западном 
секторе Арктики Гидрографической экспедицией Северного Ледовитого океана. С 1907 г. и до конца жизни Вилькицкий-старший руководил Главным 
гидрографическим управлением. Умер 
он в Санкт-Петербурге, похоронен на 
Смоленском православном кладбище. 
Эпиграфом к воспоминаниям о нем 
стали слова, четко отразившие всю 
жизнь этого человека: «Он беречь своих сил не умел».
Всего в семье было четверо детей: 
Вера (1884 г. р.), Борис, Лидия (1887 г. р.) 
и Юрий (1888 г. р.). Оба брата выбрали 
флотскую карьеру, но младший умер в 1905 г., будучи 
кадетом Морского корпуса.
1 сентября 1897 г. Бориса Вилькицкого приняли воспитанником в Морской кадетский корпус. Капитан 1-го 
ранга Д. И. Дараган вспоминал: «Это был прелестный капризный ребенок, баловень судьбы, страшно талантливый, с блестящими, но обычно непроработанными проектами. Бобочка был милый, интересный собеседник,  
с детским открытым взглядом и порывистыми движениями, напоминавший иногда доброго сенбернара. 
Учился он всегда плохо, то есть не занимался, но ему 

А. И. Вилькицкий – 
отец 
Б. А. Вилькицкого

Здание Морского корпуса  
в Санкт- 
Петербурге.
Открытка  
начала XX в.

это и не надо было, все как-то само 
давалось ему. Очень часто на корпусные приемы приходила строгая 
«генеральша» [В. П. Вилькицкая] 
посмотреть на своего баловня, а с 
ней появлялись две на редкость красивые молодые девушки – старшие 
сестры Вилькицкого. Они были так 
хороши, что некоторые гардемарины 
проникали незаконно на прием, чтобы только искоса посмотреть на этих 
барышень, а когда наступали экзамены, то эти же сестры сидели над 
Бобочкой и заставляли его хоть раз 
прочесть учебники соответственных 
предметов».
На судьбу Б. А. Вилькицкого в юности большое влияние оказало тесное знакомство его отца с Иваном Константиновичем Григоровичем (в 1911–1917 гг. он занимал пост 
морского министра). Незадолго до выпуска сына из Морского корпуса, 23 января 1903 г., А. И. Вилькицкий писал 
капитану 1-го ранга Григоровичу, командовавшему в этот 
период эскадренным броненосцем «Цесаревич»: «Много- 
уважаемый Иван Константинович! Еще в 1898 г., когда 
мой сын был в младшей роте М[орского] К[орпуса], я выражал Вам свое искреннее желание, чтобы сын свою службу начал под Вашим начальством. В мае-месяце он будет 
выпущен, и я смею обратиться к Вам с просьбой устроить 
его к себе. Юноша он способный, светский и в то же время 
трудящийся. Шел много лет 1-м и только теперь 4-й, хотя 
его средний балл больше 11,5. По своей нравственности 
и поведению он пользуется самыми лучшими мнениями 
воспитателей. По годам своим он очень еще юн, в день выпуска ему будет 18 лет и 2 месяца. Вот это-то обстоятельство и вынуждает меня особенно [неразборчиво] желать, 
чтобы он свою службу начал под Вашим началом, так как 
в такие годы офицер нуждается не только в том, чтобы 
из него сделать действительного морского офицера, но и 
в продолжении воспитания других всех сторон его, а я 
знаю, что в Вас он найдет такого руководителя и получит 
от Вас все то, чем я бы хотел, чтобы он владел. Мечты его – 
быть младшим штурманом, так как в сей науке он очень 

Контр-адмирал 
И. К. Григорович, 
1908 г.

силен и любит ее. Я Вам скажу откровенно, что, если Вы 
его к себе не возьмете, я никого из командиров просить 
больше не буду, пусть тогда его устраивает собственная 
его судьба, потому что я только в Вас вижу сочетание редких внутренних и внешних достоинств, которое удовлетворяет моим представлениям, каким должен быть морской офицер». И. К. Григорович внял просьбе и взял под 
опеку Вилькицкого-младшего.

В ПОРТ-АРТУРЕ

6 мая 1903 г. Б. А. Вилькицкий был произведен в мичманы и зачислен в 20-й флотский экипаж. С июня 1903 г. 
по март 1904 г. он находился во Франции, в Тулоне, куда 
отправился в качестве сопровождающего с командой 
нижних чинов, которым предстояло служить на эскадренном броненосце «Цесаревич», построенном на заводе французской фирмы «Форж и Шантье».
Хотя Вилькицкий-младший числился штурманским 
офицером «Цесаревича», весной 1904 г. он некоторое 
время служил в Заамурском округе Отдельного корпуса пограничной стражи, в марте – апреле 1904 г. находился в командировке в Харбине. 13 апреля он вернулся 

Эскадренный 
броненосец 
«Цесаревич». 
Открытка  
начала XX в.

на «Цесаревич», находившийся в это время в ремонте. 
Броненосец был подорван торпедой 27 января, во время 
внезапного нападения японцев на Порт-Артур. Ремонт 
«Цесаревича» продолжался до июня 1904 г., поэтому 
часть людей с него перевели на другие корабли или на 
сухопутный фронт. Мичману Вилькицкому в перерывах 
между боями приходилось заниматься разнообразными 
делами – например, рисовать схематические изображения и силуэты японских кораблей.
Капитана 1-го ранга Григоровича 28 марта 1904 г. 
произвели в контр-адмиралы и назначили командиром 
Порт-Артура. Через два месяца, 27 мая, вслед за Григоровичем с «Цесаревича» был списан Вилькицкий, поступивший в распоряжение командира порта, – в июне 
Борис Андреевич стал его адъютантом. Однако через 
некоторое время, по воспоминаниям уже цитированного Д. И. Дарагана, «Бобка Вилькицкий побранился  
с Григоровичем, ушел из его блиндажей на дачных местах  
и пошел воевать». Что стало причиной конфликта – неизвестно. Скорее всего, покровитель стремился уберечь 
молодого человека от вражеской пули. Несмотря на возникшие проблемы во взаимоотношениях, Григорович 
так характеризовал своего подчиненного после первого 
года службы: «Познания в морской и строевой службе 
прекрасные. Главное, видны любовь к службе и любо- 
знательность. Таковым он был, когда плавал со мной на 
«Цесаревиче», и таким же остался, будучи адъютантом. 
Обладает настойчивостью и отвагой во время огня, туша 
под огнем пожары. Немного горяч. Нужно, чтобы плавал 
на боевом судне».
Интересную деталь, характеризующую личность 
Бориса Андреевича, отметил в своих воспоминаниях 
Д. И. Дараган. «Хорошо помню такую картинку: группа офицеров, в том числе и Вилькицкий, шла из Китайского города в порт. Началось японское обстреливание, 
и снаряды ложились довольно близко от нас. Когда мы 
проходили мимо какой-то фанзы, где курица с цыплятами клевала зерно посреди двора, разорвался недалеко снаряд, и Вилькицкий вдруг бросается в китайский 
двор. Мы ничего не понимаем, но он сразу возвращается 
и, сконфуженно улыбаясь, говорит: «Надо было прогнать 
куриц, их могло ведь убить».

Осенью 1904 г. Борис  
Андреевич был назначен 
командиром небольшой 
субмарины 
– 
подводного минного заградителя, который строил  
в осажденной крепости 
инженер М. П. Налетов 
(впоследствии он спроектировал 
подводный 
минный 
заградитель 
«Краб», известный своими походами в годы Первой мировой войны). Однако до 
падения Порт-Артура удалось лишь начать испытания 
подводной лодки, которую пришлось уничтожить перед сдачей крепости.
Во время четвертого штурма японцами Порт-Артура  
с 14 по 22 ноября происходили жестокие бои за гору Высокую. В официальной истории Русско-японской войны 
на море говорится, что 18 ноября «на Высокой горе наступила, наконец, давно не испытанная тишина: тишина 
эта, однако, не была полной, так как японцы все время 
непрерывно продолжали обстреливать горы своей осадной артиллерией». Но именно 18 ноября в бою за Высокую Вилькицкий был ранен пулей в грудь навылет.
20 декабря 1904 г. Порт-Артур капитулировал. Вилькицкий, как и многие другие моряки, оказался в японском плену, но уже 18 января 1905 г. в Нагасаки он был 
освобожден. В январе – феврале 1905 г. он находился  
в командировке, осматривая порты Китая (направлен 
туда по личному распоряжению контр-адмирала Григоровича). За участие в Русско-японской войне Вилькицкий 
получил награды, которые можно назвать «традиционным набором» для храбро воевавшего обер-офицера: ордена Святого Станислава III степени с мечами и бантом 
(29 ноября 1904 г.), Святого Владимира IV степени с мечами и бантом (10 января 1905 г.), Святой Анны IV степени  
с надписью «За храбрость» (12 декабря 1905 г.), серебряная медаль в память о Русско-японской войне 1904–
1905 гг. (1906 г.), орден Святой Анны III степени с мечами 
и бантом (19 марта 1907 г.), нагрудный знак для защитников крепости Порт-Артур (1914 г.).

Испытания 
подводного 
минного 
заградителя 
«Портартурец» 
конструкции  
М. П. Налетова  
в порт-артурской 
бухте. На крышке 
люка в белом 
кителе сидит 
мичман  
Б. А. Вилькицкий

ХОРОШИЙ ШТУРМАН, 
УБЕЖДЕННЫЙ 
МОНАРХИСТ

После возвращения на Балтику 
22 августа 1905 г. Борис Андреевич был зачислен в штурманские офицеры 2-го разряда. 
6 декабря 1905 г. Вилькицкий 
получил чин лейтенанта «за 
отличие по службе», а уже через четыре дня был зачислен 
в состав батальона, отправленного на усмирение мятежа  
в Прибалтийском крае, «по собственному твердому желанию». 
Для 
подавления 
восстаний, 
охвативших Прибалтику во время Первой русской революции, Морское министерство предоставило в распоряжение прибалтийского генерал-губернатора 18 рот 
моряков с полным вооружением. Морские охранные 
батальоны предназначались для усмирения наиболее 
беспокойных районов края. 1-й и 2-й батальоны заняли 
железную дорогу от Балтийского порта до предпоследней станции у Нарвы, еще два батальона охраняли железнодорожный путь Рига – Двинск; кроме того, один 
батальон отправился на остров Эзель.
Решительные действия моряков получили высокую 
оценку императора Николая II. В одном из писем к своей 
матери, вдовствующей императрице Марии Федоровне, 
он отмечал: «В Прибалтийских губерниях восстание все 
продолжается. Орлов, Рихтер [командиры батальонов – 
Н. К.] и др. действуют отлично; много банд уничтожено, 
дома и их имущество сжигаются. На террор нужно отвечать террором».
В 1908 г. Вилькицкий окончил Николаевскую морскую 
академию (гидрографический отдел). 6 декабря того 
же года он был произведен в чин старшего лейтенанта.  
В этот период аттестацию Вилькицкому дал капитан 1-го 
ранга К. А. Плансон – командир крейсера «Олег». В ней 
говорилось: «Большое призвание к штурманской службе, 
очень хорошие познания в штурманском деле. Знает хо
Старший 
лейтенант  
Б. А. Вилькицкий

рошо немецкий язык, довольно хорошо – французский. 
Читает английские лоции и немного объясняется поанглийски. Умеет держать себя с подчиненными. Очень 
любим в кают-компании. Убежденный монархист. Владеет словом и пером в достаточной степени, даже выше 
среднего уровня. Хороший человек и офицер. Отлично 
воспитанный, очень тактичный. Прекрасный и очень 
знающий штурман. Уже довольно опытный, несмотря на 
свою молодость».
Дальнейшее продвижение Вилькицкого по служебной лестнице выглядит так: старший офицер канонерской лодки «Грозящий» (30 июня – 22 ноября 1910 г.), 
исполняющий должность флагманского штурманского 
офицера штаба начальника 1-й Минной дивизии (22 ноября 1910 г. – 12 апреля 1912 г.), исполняющий должность 
флагманского штурманского офицера штаба командующего Морскими силами Балтийского моря (12 апреля – 
7 декабря 1912 г.), флагманский штурманский офицер 
штаба командующего Морскими силами Балтийского 
моря (17 декабря 1912 г. – 7 апреля 1913 г.). «Тут он вводит много хорошего по организации штурманского дела, 
строит прекрасный оптический пеленгатор (монокуляр 

Преподаватели 
и выпускники 
гидрографического  
отдела 
Николаевской 
морской  
академии, 1908 г. 
Сидит третий  
слева  
в первом ряду –  
А. И. Вилькицкий, 
стоит второй  
справа  
во втором ряду – 
Б. А. Вилькицкий

с призмой, приспособленный к нашим компасам), както между прочим создает рациональный тип девиационных таблиц и повсюду вносит оживление», – писал 
Д. И. Дараган. 6 декабря 1912 г. Вилькицкий был произведен в чин капитана 2-го ранга, а в мае следующего 
года удостоился благодарности командующего флотом 
адмирала Н. О. Эссена.

«В МИРНОЕ ВРЕМЯ ЭТА 
ЭКСПЕДИЦИЯ ВОЗБУДИЛА БЫ ВЕСЬ 
ЦИВИЛИЗОВАННЫЙ МИР»

Такую оценку дал работам Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана 1910–1915 гг. великий 
полярник Р. Амундсен. Именно она стала делом жизни 
Вилькицкого, навеки внесшим его имя в историю географических открытий.
У ее истоков стоял отец нашего героя – А. И. Вилькицкий. Еще до Русско-японской войны Общество судоходства создало специальную комиссию, которую 
возглавил А. И. Вилькицкий. В нее вошли видные моряки-гидрографы и ученые – А. И. Варнек, И. С. Сергеев, 
Ф. А. Матисен, Н. Н. Коломейцев, Ю. М. Шокальский 
и др. Был разработан проект комплексного исследования Северного морского пути, которое планировалось 
проводить, как организовав постоянные гидрометеорологические станции, так и используя корабли и суда. 
Но из-за войны реализовать данный проект не удалось.
В 1906 г. по распоряжению морского министра адмирала А. А. Бирилева была создана Комиссия по вопросу  
о продолжении гидрографических работ в Северном Ледовитом океане, которую возглавил адмирал В. П. Верховский. В ее работе приняли участие выдающиеся моряки 
и ученые, многие из которых имели практический опыт 
арктических экспедиций. Комиссия пришла к выводу, 
что необходимо снарядить экспедицию в составе двух ледокольных судов для исследования Северного морского 
пути. Отмечалось «громадное торговое и стратегическое 
значение, которое может иметь этот кратчайший из европейской России до дальневосточных владений путь».