МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

МГАВТ

ВВЕДЕНИЕ В СПЕЦИАЛЬНОСТЬ

«Эксплуатация перегрузочного оборудования портов и 

транспортных терминалов»

Альтаир - МГАВТ

Москва 2007

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

ВВЕДЕНИЕ В СПЕЦИАЛЬНОСТЬ

«Эксплуатация перегрузочного оборудования портов и 

транспортных терминалов» (190602.65.)

Учебное  пособие

под редакцией Леоновой О.В.

Альтаир - МГАВТ

Москва 2007

УДК 621.8

Под редакцией О.В. Леоновой 
Введение в специальность. 190602.65. «Эксплуатация перегрузочного 
оборудования портов и транспортных терминалов».

Учебное пособие.
М.: Альтаир - МГАВТ, 2007 - 48 с, ил. 

Представленный 
курс 
лекций 
призван 
создать 
у 
студента, 

начинающего своѐ обучение его специальности 190602.65 «Эксплуатация 
перегрузочного оборудования портов и транспортных терминалов», 
целостное представление по основным проблемам в сфере подъѐмно-
транспортного оборудования.

Рассмотрено
и рекомендовано
к изданию кафедрой Портовых 

подъѐмно-транспортных машин и робототехники МГАВТ (протокол №5 от 
29.01.2007г) 

Рекомендовано к изданию учебно-методическим советом МГАВТ

Рецензент – доцент Никулин К.С.

Ответственность за оформление и содержание представленных к изданию 
материалов несут автор и кафедра.

.

©  МГАВТ, 2007

© О.В. Леонова

Оглавление

стр.

Предисловие     
5

1
Лекция 1. Принципы сквозного образования по специальности  
190602.65 «Эксплуатация перегрузочного оборудования портов 
и транспортных терминалов»   Основные сведения о 
выпускающей кафедре. Леонова О.В.                                                                                            

6

2
Лекция 2.   Грузоподъѐмные машины на водном транспорте. 
Баржанский Е.Е.

11

3
Лекция 3. Транспортные терминалы. Рачков Е.В.
15

4
Лекция 4. Проблемы интенсификации перегрузки штучных
грузов. Рачков Е.В.

17

5
Лекция 5. Основные принципы создания деталей и узлов 
машин минимального веса. Галабурда М.А.

19

6
Лекция 6. Техническая экспертиза промышленной 
безопасности подъѐмных сооружений транспортных и складских 
систем. Вашунин А.И.

29

7
Лекция 7. Перспективные направления технического 
перевооружения предприятий речного и морского транспорта 
с использованием нового подъѐмно-транспортного 
оборудования. Киселѐв В.А

35

8
Лекция 8. О техническом регулировании.  Замолотчиков А.М.
44

Предисловие

Курс лекций по дисциплине «Введение в специальность» содержит 

материалы по основным научным и учебным направлениям кафедры 
ППТМиР, включающие вопросы построения и организации транспортны 
систем, перегрузочного оборудования и классификации его работы. В 
конспекте лекций в краткой форме изложены  принципы совершенствования 
конструкций и, в частности, создания металлоконструкций минимального 
веса. Вопросы обеспечения надѐжности эксплуатации перегрузочной 
техники 
содержатся 
в 
материалах 
по 
экспертизе 
промышленной 

безопасности  подъѐмных сооружений и технического регулирования.

Представленный 
курс 
лекций 
призван 
создать 
у 
студента, 

начинающего своѐ обучение его специальности 190602.65 «Эксплуатация 
перегрузочного оборудования портов и транспортных терминалов», 
целостное представление по основным проблемам в сфере подъѐмно-
транспортного оборудования.  

Лекция 1.                 
Леонова О.В.

Тема лекции: Принципы сквозного образования по специальности 
190602.65
«Эксплуатация перегрузочного оборудования портов и 

транспортных терминалов»
Основные сведения о выпускающей 

кафедре.

Основные вопросы: 

1.Основные направления сквозного образования по специальности 

190602.65 «Эксплуатация перегрузочного оборудования портов и 
транспортных терминалов»

2. Основные планы специальности.
3. Основные научные направления кафедры ППТМиР 
4. Основные эксплуатационные дефекты перегрузочной техники и еѐ 

металлоконструкции.

Литература:

1.Леонова О.В. «Основные направления сквозного образования по 

специальности 
190602.65 
«Эксплуатация 
перегрузочного 

оборудования портов и транспортных терминалов»»  
журнал  

Подъѐмно-транспортное дело № 3, 2004 г.

Московская академия  водного транспорта,  имея  лицензию на право 

ведения образовательной деятельности по специальности  190602.65, 
готовит специалистов по направлению 653300 «Эксплуатация наземного 
транспорта и транспортного оборудования» в рамках специальности 
«Эксплуатация перегрузочного оборудования портов и транспортных 
терминалов» 
(прежнее 
название 
специальности 
«Механизация 

перегрузочных работ»). Выпускающей кафедрой по данной специальности 
является 
кафедра 
«Портовые 
подъѐмно-транспорные 
машины 
и 

робототехника»

Объектами профессиональной деятельности выпускников являются 

подъѐмно-транспортные и технологические машины морских и речных 
портов и транспортных терминалов, их техническая эксплуатация и ремонт.

Основным направлением  деятельности  выпускника является –

эксплуатация и обеспечение работоспособности эксплуатируемого и 
ремонтируемого оборудования портов и транспортных терминалов, 
руководство работами по техническому обслуживанию и ремонту, 
организация безопасного ведения работ по монтажу и наладке, проведение 

маркетингового 
анализа 
потребности 
отрасли 
водного 
транспорта, 

использование и надзор за безопасной эксплуатацией перегрузочного 
оборудования. В связи с этим, перечень специальных дисциплин ГОС ВПО 
включает такие дисциплины как: портовые грузоподъемные машины и 
машины безрельсового транспорта, портовые машины непрерывного 
транспорта, порты, портовые сооружения и их техническая эксплуатация, 
техническая эксплуатация подъѐмно-транспортных машин, технология и 
механизация перегрузочных работ, производство, монтаж и ремонт 
подъѐмно-транспортных машин и    транспортных терминалов, организация 
и планирование работы портов и транспортных терминалов.

Учитывая изменяющиеся требования практики к выпускникам данной 

специальности 190602.65 в МГАВТе развиваются две специализации. 
Возникновение одной из них – «Эксплуатация оборудования портовых и 
таможенных терминалов» - обусловлена открытием водных путей для 
плавания иностранных судов и  организаций, и в связи с этим, организаций
внешнеторговых перевозок  экспортно-импортных грузов водным и 
автомобильным транспортом, открытием транспортных (в том числе 
таможенных) терминалов. Всѐ это требует от специалистов не только 
углубления 
специальных 
знаний 
по 
перегрузочному 
оборудованию 

терминалов, 
устройству 
и 
эксплуатации 
транспортных 
средств, 

автоматизированных складов, ремонту электрооборудования ПТМ, но и 
знаний 
таких 
дисциплин 
как 
внешнеторговые 
операции, 
основы 

транспортной логистики, таможенные операции.

Возникновение второй специализации «Техническая экспертиза и 

страхование погрузо-разгрузочных транспортных и складских систем» 
связано с повышением внимания эксплуатирующих организаций к 
обеспечению безопасной эксплуатации стареющей перегрузочной техники, 
когда широко требуется специалисты, умеющие проводить техническую 
экспертизу и диагностирование ПТМ, выполнять страхование риска 
ответственности ПТМ по риску опасности эксплуатации, предотвращать 
случаи аварийности и травматизма. Данная специализация потребовала 
введение в учебный процесс таких дисциплин как: надѐжность и 
диагностика ПТМ, экспертиза промышленной безопасности, экспертное 
обследование и техническое диагностирование, основы страхового дела, 
теория риска, технические измерения эксплуатационных параметров ПТМ.

За последние годы в Академии, наряду с развитием новых 

специализаций, большое внимание уделяется развитию характерного для 
МГАВТа 
трѐхступенчатого 
образования, 
в 
частности, 
открыта 

специальность
I
уровня «Докер-механизатор», (для поступающих в 

академию учащихся после окончания девяти классов), выпускники которой 
получают рабочую профессию «Водитель электротележки» или «Водитель
автопогрузчика». Кроме того, в 2003 году академия получила лицензию на 
специальность II уровня (квалификация техник по специальности 2107 
«Средства механизации и автоматизации по отраслям»), учебный план 

которой хорошо встраивается в стандарт подготовки специалиста по 
специальности 190602.65 и предполагает получение выпускниками академии 
диплома,  как техника, так и инженера.

Выпускники, оканчивающие Академию, трудятся на предприятиях 

отрасли в частности в Москве – это Северный, Южный и Западный порты, 
аппарат службы речного флота Министерства транспорта, Московский 
район гидросооружений,  Союзморниипроект, а также во ВНИИПТМАШе,  
Мослифте и Лифтстрое.

Специальность портовой механизации в основном обеспечивается 

учебно-методической литературой. За последние два года выпущены такие 
методические пособия как конспект лекций по курсу 
«Основы теории 

надѐжности и диагностики ПТМ», сборник задач по курсу «Основы теории 
надѐжности 
и 
диагностики 
ПТМ», 
конспекты 
лекций 
«Машины 

непрерывного транспорта», «Автоматизированные склады», «Технология 
работы с мягкими контейнерами», «Приводы грузоподъѐмных машин» и 
другие.

Лабораторная база кафедры ППТМиР, являющейся выпускающей для 

специальности 190602.65, имеет в своѐм составе действующую натурную 
модель плавучего крана, действующую натурную модель башенного крана, 
транспортѐр, лабораторную установку по изучению работы грейфера, 
действующую робототехническую установку, стенды с различными типами 
грейферов, 
редукторов 
приводов 
кранов 
и 
электронный 
тренажѐр 

крановщика и т.д., что соответствует современным требованиям. Обработка 
результатов ряда лабораторных работ выполняется на компьютерах.

Курсовое и дипломное проектирование студентами специальности 

190602.65 также выполняется на ЭВМ, темы курсового и дипломного 
проектирования отвечают потребностям отрасли и целям практической 
подготовки будущих специалистов. Для производственных практик 
используются 
Московские 
речные 
порты, 
производственная 
и 

конструкторская база Карачаровского механического завода, Московские 
терминальные комплексы.

В целях активации познавательной деятельности студентов кафедра 

ППТМиР 
обеспечивает 
участие 
студентов 
МГАВТа 
в 
ежегодных 

межвузовских конференциях студентов и аспирантов кафедр подъѐмно-
транспортной техники ведущих вузов Москвы (МВТУ им. Баумана, 
МГТУПС, МГСУ). В течение 1998,  2002 и 2006 год  такая конференция 
была проведена на базе Московской государственной академии водного 
транспорта.

Основные направления научной деятельности кафедры также связаны с 

повышением надѐжности эксплуатации портовых подъѐмно-транспортных 
машин и соответствуют профилю подготовки по специальности 190602.65. 
Одно из направлений – это оценка и прогнозирование ресурса основных 
силовых  элементов конструкций портальных и плавучих кранов, что 

позволяет в условиях нынешнего состояния производства решать задачи по 
увеличению нормативных сроков службы при сохранении требуемого 
уровня надѐжности их эксплуатации. В этом направлении проводятся 
теоретические и экспериментальные исследования по оценке нагруженности 
основных силовых элементов портальных кранов, исследованию влияния 
наработки на прочностные характеристики материала металлоконструкций, 
разрабатываются теоретические аспекты прогнозирования ресурса. В работе 
используются современная тензометрическая аппаратура, моделирование на 
ЭВМ с использованием метода конечных элементов, современные 
испытательные машины. Теоретические и экспериментальные исследования
выполнены кафедрой по исследованию живучести  (времени развития 
трещины) основных силовых элементов портальных кранов, оценки 
критических длин трещин и интервалов технического диагностирования. 
Исследуется влияние коррозионных повреждений на коррозионную 
выносливость элементов металлоконструкций портальных кранов, на 
снижение 
их 
статической 
прочности 
и 
устойчивости, 
приводится 

определение  скорости роста и критических значений повреждений.

Кафедрой 
совместно 
с 
Санкт-Петербургским 
государственным 

университетом 
водных 
коммуникаций 
разработанны
методические 

рекомендации по оценке остаточного ресурса и интервалов технического 
диагностирования портальных кранов.

В направлении практических реализаций исследований данного  

направления  кафедрой ППТМиР и лабораторией перегрузочных средств 
проводится обследование технического состояния    портальных и плавучих 
кранов  с целью оценки возможности  их дальнейшей  эксплуатации, что 
позволяет оказать действенную помощь портам в своевременном  открытии 
и проведении навигации в портах как Московского региона, так  и в портах 
Сибири и Юга России. В настоящее время кафедрой разрабатываются 
рекомендации по капитальному и капитально-восстановительному ремонту 
портальных кранов. Другим не менее важным направлением  работы 
кафедры
является 
разработка 
электронного 
тренажѐра 
крановщика 

портального крана. В этом направлении кафедрой разработана программа 
работы крановщика, отрисована панорама порта позволяющая имитировать 
работу крановщика с кресла управления.

Кроме того, в 2002 году на кафедре разработана конструкция 

успокоителя раскачивания груза, защищѐнная патентом. Внедрение 
успокоителя осуществляется в Южном речном порту.

Регулярно (1 раз в 2 года) издаѐтся сборник трудов кафедры. В 2002-

2005 г. г. на кафедре защищены четыре кандидатские диссертации, 
работают стажѐры-аспиранты.

Как я уже сказала, основным научным направлением кафедры является 

оценка надѐжности металлоконструкций портальных кранов. В этом 

направлении 
определяющим 
является 
исследование 
надѐжности 
их 

металлоконструкций.

Основными 
дефектами 
металлоконструкций, 
возникающими 
в 

процессе эксплуатации является:


усталостные трещины


коррозионные повреждения


местные деформации


износ шарниров соединений
Техническое диагностирование металлоконструкций проводится по 

документам РД-112-4-98 и РД 24-112-4Р, и  разработанным кафедрой
утверждѐнным Ростехнадзором.

Лекция №2
Баржанский Е.Е.

Тема лекции: Грузоподъемные машины на водном транспорте

Основные вопросы:

1. Виды перегрузочных машин, машины периодического и 

непрерывного действия.

2. Рабочий цикл машин периодического действия и их конструктивное 

исполнение.

3. Общие представления о промышленных работах.

Литература: 

1. Комплексная 
механизация 
и 
автоматизация 
погрузочно-

разгрузочных работ. Под. ред. А.А. Тимошина и И.И. Мачульского -
М.: Маршрут, 2003-400с.

2. Справочник  эксплуатационника речного транспорта. Под ред. С.М. 

Пьяных. М.: Транспорт, 1995-360с.

3. Рачков Е.В. Специальное перегрузочное оборудование терминалов.

Часть 1. Конспект лекций. Альтаир - МГАВТ, 2006-108с. 

Перегрузочные работы на стыке разных видов транспорта, в частности 

водного и наземного, издавна считают весьма трудоемкими операциями 
транспортного процесса. Общий прогресс промышленности, увеличение 
разнообразия перевозимых грузов, объемов перевозок и массы грузовых 
единиц и потребность в ускорении погрузо-разгрузочных работ привели к 
созданию разных видов перегрузочной техники, рассчитанной на операции с 
штучными и насыпными грузами. Особую роль в транспортном процессе 
играет водный транспорт, что объясняется несколькими причинами. Во-
первых, он нередко является основным, и единственным средством доставки 
грузов во многие северные и северно-восточные регионы. Во-вторых, 
транспортировка многих крупногабаритных грузов возможна только 
водным транспортом – использование железнодорожного и автомобильного 
транспорта невозможно из-за повышенных нагрузок на транспортные пути. 
Соответственно потребовалась и модернизация перегрузочных средств.

Все многообразие перегрузочных машин по принципу действия можно 

подразделить на две группы – машины периодического действия (МПД) и 
машины непрерывного транспорта (МНТ).

МПД предназначены для перемещения штучных грузов, в том числе и 

тяжеловесных, пакетированных грузов, контейнеров. Рабочий цикл МПД 
происходит по следующей схеме:

- подвод грузозахватного устройства к объекту;
- захват груза;
- пространственное перемещение объекта к месту разгрузки;
- разгрузка;
- возврат грузозахватного устройства к месту погрузки.