Логистика

ЛОГИСТИКА

Учебное пособие

Ю.н. еГоРоВ

Рекомендовано 
АНО ВПО «Московский региональный 
социально-экономический институт» 
 в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений,  
обучающихся по направлениям подготовки 
38.03.01 «Экономика» и 38.03.02 «Менеджмент»

Москва 
ИНФРА-М 

2021

УДК 65(075.8)
ББК 65.40я73
Е30

ISBN 978-5-16-010967-1 (print)
ISBN 978-5-16-103001-1 (online)
В учебном пособии рассматриваются понятие и содержание логистики 
как современно-практического направления коммерческой и производ-
ственной деятельности, устанавливается место службы логистики в управ-
лении организацией, приводятся практические методики логистического 
управления. Большое внимание уделяется логистике качества, а также 
условиям осуществления эффективной логистики. Приводится авторская 
интерпретация логистической концепции RP. Значительное внимание автор 
уделяет проблемам взаимодействия логистики с маркетингом и планирова-
нием. Учебное пособие содержит исторические и литературные примеры.
Для студентов, обучающихся в бакалавриате по направлениям 38.03.01 
«Экономика» и 38.03.02 «Менеджмент», аспирантов и специалистов в об-
ласти логистики.
УДК 65(075.8)
ББК 65.40я73

Е30

© Егоров Ю.Н., 2016
ISBN 978-5-16-010967-1 (print)
ISBN 978-5-16-103001-1 (online)

ФЗ 
№ 436-ФЗ
Издание не подлежит маркировке 
в соответствии с п. 1 ч. 4 ст. 11

Подписано в печать 25.10.2015.  
Формат 60×90/16. Бумага офсетная. Гарнитура Newton.  
Печать цифровая. Усл. печ. л. 17,5. Тираж 500 экз. (I–100). Заказ № 00000

ТК 362100-507700-251015

Материалы, отмеченные знаком 
, доступны 
в электронно-библиотечной системе znanium (www.znanium.com)

Отпечатано в типографии ООО «Научно-издательский центр ИНФРА-М» 
127282, Москва, ул. Полярная, д. 31В, стр. 1 
Тел.: (495) 280-15-96, 280-33-86. Факс: (495) 280-36-29

Рецензенты:
Б.К. Тебиев, д-р экон. наук, профессор, проректор АНО ВПО «Мос-
ковский региональный социально-экономический институт»;
О.А. Рябков, д-р экон. наук, профессор ФГБОУ ВПО «Московский го-
сударственный университет приборостроения и информатики»

Егоров Ю.Н.
Логистика : учеб. пособие / Ю.Н. Егоров. — М. : ИНФРА-М,  
2021. — 256 с. + Доп. материалы [Электронный ресурс; Режим досту-
па http://www.znanium.com]. — (Высшее образование: Бакалавриат). — 
www.dx.doi.org/10.12737/14425.

ВВЕДЕНИЕ

В современной экономической деятельности логистика является 
популярным понятием. В большинстве крупных и средних компаний 
сегодня функционируют самостоятельные отделы (управления, департаменты) 
логистики. Специалисты по логистике (логисты) — 
наиболее востребованные и высокооплачиваемые работники в отраслях 
экономике. Они принимают решения, от которых в значительной 
степени зависит коммерческий успех компаний.
Как экономическая наука логистика появилась относительно недавно — 
во второй половине ХХ в., что может показаться странным, 
поскольку само понятие «логистика» возникло еще в древние времена 
и было первоначально связано с обеспечением военной деятельности. 
Назначение логистики тогда состояло в обеспечении армии, в частности 
в снабжении продовольствием, своевременной доставке вооружения, 
боеприпасов и имущества, транспортных средств и пр. Это 
позволяло подготавливать военные операции, делать точный анализ 
местности, правильно оценивать силы сопротивления противника  
и в соответствии с этим — управлять и руководить.
Несмотря на военное происхождение, логистика сегодня в большей 
степени ассоциируется с экономикой и применяется в организациях 
различного профиля — коммерческих и государственных, торговых, 
промышленных, транспортных, в области финансов и информации. 
Логистика широко используется в системе муниципального и государ-
ственного управления, а также на международном уровне.
Основной смысл логистики в экономике связан с управлением по-
токовыми процессами при осуществлении производственной деятель-
ности организаций. Основная задача специалиста в сфере логистики — 
определять оптимальные решения в плане управления материальными 
потоками, а также связанными с ними информационными и финан-
совыми потоками. В отечественных компаниях зачастую нет видения 
роли логистики в плане стратегии и оптимизации деятельности. Ло-
гистика призвана поддерживать реализацию корпоративной стратегии 
с оптимальными затратами ресурсов при управлении материальными 
потоками. Расчет различных оптимумов является ключевым в пони-
мании практического значения логистического подхода в управлении 
современными организациями.
Во многих отечественных компаниях, где делаются попытки вне-
дрять принципы логистики, доминирует ее российская трактовка — 
отдельные логистические функции (складирование, транспорт, про-
изводство и др.) чаще всего распылены по различным отделам. 

В ряде случаев в службах логистики происходит «механистическое», 
без конструктивной идеи объединение подразделений склада, транс-
порта, таможенного оформления, доставки, приема заявок и т.д. 
Такие подходы часто приводят к конфликтным ситуациям внутри 
компании и не способствуют ее экономическому развитию. Часто 
в компаниях остается непонятым принцип подчиненности службы 
логистики высшему руководству организации (совету директоров). 
При таких подходах логистика отрывается от экономики и сводится 
к простейшим технологическим операциям: хранению и перевозке 
продукции, диспетчированию, оформлению заказов и грузов.
Вместе с тем интерес к развитию логистики в современных 
условиях связан в первую очередь с экономическими соображениями: 
усложнением коммерческих связей, глобализацией рынка, расшире-
нием технологических возможностей, развитием разнообразных, в том 
числе информационных, технологий, повышением требовательности 
к продукции со стороны клиентов. Все это происходит в условиях уси-
ления конкуренции, включения в экономические отношения все 
большего числа участников со всего мира. Конкуренция выдвигает 
жесткие требования к продукции — ее качеству и экономическим по-
казателям. И в этих условиях выигрывает тот, у кого эффективнее ор-
ганизовано производство и кто может быстрее и более качественно 
удовлетворить потребности своих потребителей. В производстве 
большое значение приобретают гибкие технологические системы, 
управление которыми отличается большой сложностью.
Большое значение в современной экономике имеет фактор вре-
мени — насколько быстро выполняется заказ клиентов. А это 
означает, что все движения материальных, финансовых и информа-
ционных потоков должны быть предельно согласованы и отлажены: 
от поставки сырья производственному предприятию до доставки 
конечной продукции потребителям. Выигрывает та организация, 
которая сумеет раньше других внедрить новшество в производство, 
произвести и обеспечить ее доставку покупателю.
В коммерческих фирмах логистике отводят ведущую или коорди-
нирующую роль в числе экономических служб организации. Тем 
самым для успешной логистической деятельности большое значение 
имеет понимание экономического управления организации: его под-
чиненности, структуры, взаимосвязи подразделений и места службы 
логистики среди них. Большое значение в практике коммерческих 
организаций имеет взаимодействие логистики с маркетингом и пла-
нированием.
Применение логистических методов в управлении позволяет сни-
зить издержки организации, повысить эффективность ее деятель-
ности, улучшить качество продукции и услуг и в конечном счете 
получить конкурентные преимущества на рынке. В основе успеха 

современной логистики лежит использование информационных тех-
нологий и новых подходов к организации бизнес-процессов.
Логистический подход охватывает все основные области коммер-
ческой деятельности: поставку сырья и полуфабрикатов, произ-
водство и хранение продукции, поставку в торговую сеть и реали-
зацию конечным потребителям, финансовое и информационное 
сопровождение коммерческих сделок. Тем самым логистическая 
деятельность охватывает широкий спектр процессов — от конструи-
рования продукции до удовлетворения конечного спроса потреби-
телей. Расширились функциональные горизонты логистики. По-
мимо «традиционных» транспортной, производственной, складской 
логистики в настоящее время значительное развитие получили аут-
сорсинговая, сервисная и возвратная логистика.
Существуют специальные приемы (методики) логистической дея-
тельности, которые сегодня широко внедряются в экономической 
практике отечественных организаций. Данные методики рассматри-
ваются в нашем учебнике как логистические концепции JIT, KANBAN, 
RP и др. Они могут быть использованы в практике производ-
ственных, торговых, транспортных и складских организаций, а также 
в организациях холдингового типа.
Одной из наиболее важных движущих сил логистических изме-
нений стала широко распространившаяся в практике зарубежного 
бизнеса концепция комплексного управления качеством — TQM 
(Total Quality Management). Выводы этой концепции позволяют по-
высить качество продукции (услуг) на всех стадиях коммерческого 
процесса за счет участия в решении всех вопросов всех работников 
организации. Важность этой концепции для логистики определяется 
тем, что задачи интегрированной логистики совпадают с идеологией 
TQM с позиции стратегического управления.
Логистические подходы применяются как на уровне отдельных 
коммерческих организаций, так и территорий (городов и стран). 
В этой области логистика связана с урбанистикой и позволяет рацио-
нально планировать транспортную инфраструктуру, важнейшие ком-
муникации, размещать предприятия торговли и других отраслей на 
территориях (областей, районов, городов, поселений), обеспечивая 
занятость и удобство проживания. Транспортные «пробки», дальние 
перемещения людей и грузов, высокая стоимость строительства дорог 
и коммуникаций противоречат законам макрологистики.
Цель учебника состоит в формировании знаний и практическом 
закреплении у студентов понимания необходимости единого логи-
стического управления потоковыми процессами в современных ор-
ганизациях, ориентации обучающихся на целостное видение про-
цессов логистики, а также в освоении практических приемов (логис-
тических концепций) работы.

В основе учебника лежит практический опыт работы автора в ЗАО 
«Восток–Сервис» (Ассоциация предприятий текстильной и легкой 
промышленности), на котором с его участием была внедрена логистическая 
система RP («Планирование потребностей в ресурсах»).
Автор благодарит за помощь Геннадия Михайловича Киселева 
(подготовка рисунков штрихкодов) и Сергея Викторовича Грызлова 
(схемы и рисунки), а также Владимира Александровича Головнева 
и Евгения Валентиновича Дашина, которые стояли у истоков занятия 
автора логистикой.

Глава 1 
ИСТОРИЯ ЛОГИСТИКИ  
И ЕЕ СОВРЕМЕННОЕ ЗНАЧЕНИЕ

Возникновение логистики.
Логистический опыт компании «Тойота».
Особенности логистики.
Современный этап развития логистики.
Развитие отечественной логистики.
Научная база логистики.

ВОЗНИКНОВЕНИЕ ЛОГИСТИКИ

Принято считать, что логистика возникла в Древней Греции. Само 
слово logistike (англ. — logistics) близко по смыслу понятию учета или 
счетного искусства. Под ним также можно подразумевать искусство 
рассуждений и вычислений. В период Римской Империи существовали 
служители, которые носили титул логистов и занимались распределением 
продовольствия.
Можно проследить историю двух основных трактовок термина, 
которые дошли до наших дней. Первая связана с применением логистики 
в военном деле, благодаря чему, по мнению ряда ученых, 
логистика выросла в науку. В Древней Греции логисты занимались не 
распределением продовольствия, наподобие советских «распредели-
телей» (специальных магазинов, складов и пр.), а обеспечением нужд 
армии. Особенность логистики состояла в том, что нужды армии не 
были статичными, они были подвержены рискам и менялись в зави-
симости от военной обстановки. Первым логистам надо было пре-
дусмотреть потребности армии в продовольствии, транспортных 
средствах доставки (в случае наступления или отступления армии), 
путей транспортировки, условий хранения провизии и проч. Видимо, 
с этим связано и особое искусство рассуждения — умение рассчи-
тывать оптимальные параметры обеспечения продовольствием 
в условиях многовариантного развития ситуации.

Изначально трудно предугадать, как сложится судьба того или иного военного 
сражения. Можно заготовить достаточно провизии и потерять войско. Тогда вся 
провизия достанется противнику. Можно заготовить меньше, чем обычно, но 
противник испугался (и такое бывает!) и сдался в плен. А военнопленных тоже 
надо кормить. Мы же ведем войну цивилизованно. Армия может погнать про-
тивника, наступая через болота, реки и леса. Она может зайти далеко в тыл. Но 
как в этих случаях доставить ей обеспечение? Если этого не сделать — начнется 

мародерство, что обострит отношения с местным населением. А это в конечном 
счете приведет к поражению, поскольку победить армию противника можно, но 
победить общество нельзя.
У Наполеона была лучшая по тем временам армия в мире. Это была армия 
объединенной Европы. К тому же у Наполеона была идеология. Это мы воспри-
нимаем его как завоевателя. Но сам он себя таковым не считал, он полагал себя 
освободителем. На знаменах наполеоновской армии были начертаны лозунги 
Великой французской революции: свобода, равенство и братство. Имея лучшую 
армию, выигравшую у Кутузова Бородинское сражение, и красивые лозунги, 
Наполеон проиграл русскую кампанию. Как известно, военные кампании Напо-
леон планировал так, что снабжение армий осуществлялось за счет оккупиро-
ванных территорий. Армия Наполеона вошла в пустую Москву и без должного 
продовольственного обеспечения оказалась в логистической ловушке. Поло-
жение наполеоновской армии было настолько критичным, что французские 
обозы в поисках продовольствия добирались до предместий Ярославля. В конце 
концов Наполеону пришлось оставить Москву. И то, что не удалось сделать силами 
армии на Бородинском поле, удалось решить с помощью логистики. При 
этом гений Кутузова состоял в том, что он заставил наполеоновскую армию отступать 
по уже разоренной войной старой Смоленской дороге.

Франко-русский военный специалист начала XIX в. А. Жомини, 
который пришел с Наполеоном и остался в России, понимал под 
логистикой широкий круг вопросов, включающий военное планирование, 
управление и снабжение армии, определение мест дислокации 
войск, а также сооружение мостов, переправ, дорог и т.д.
Военная логистика активно применялась в периоды мировых 
войн. Логистические принципы получили практическое применение 
при планировании и проведении ряда кампаний различными армиями, 
в том числе и русской в ходе Первой мировой войны (1914–
1918 гг.). Наибольшее значение военная логистика приобрела в военной 
операции, получившей название «Битва на Марне», когда 
немецкие войска попытались взять «в клещи» Париж, но растянули 
линию фронта и в конечном счете потерпели неудачу.
Русская армия в Первую мировую столкнулась с необходимостью 
учета логистики в период «снарядного голода» в 1915 г., в результате 
чего наши войска были вынуждены оставить территорию Польши. 
В значительной степени на исход Первой мировой войны повлияла 
экономическая блокада Германии и топливный кризис, возникший 
в 1917 г. из-за недостаточного обеспечения.
Во время Второй мировой войны логистику активно использо-
вали прежде всего в материально-техническом снабжении армии 
США на европейском театре военных действий. Непонимание важ-
ности логистических решений предопределили военные неудачи 
советской армии в период начала войны (в частности, гибель армий 
генерала М.Г. Ефремова под Вязьмой и 2-й ударной армии под Нов-
городом). Также было непросто наладить обеспечение армии 
в первые месяцы войны, когда СССР лишился значительной сель-

скохозяйственной базы и вынужден был эвакуировать промышлен-
ность в районы Урала и Сибири. О значении помощи союзников по 
антигитлеровской коалиции в снабжении Красной армии пишет 
в своей книге «Война и общество» профессор В.П. Столбов (Иваново, 
2010. С. 191–209).

Трагична и поучительна судьба 33-й армии генерала Михаила Ефремова. В на-
чале февраля 1942 г. под Москвой, в районе Ржевского выступа, 33-я армия пе-
решла в контрнаступление, форсировала реку Угру и подошла к Вязьме, где 
должна была соединиться с соседними армиями. В этом случае немецкие войска 
должны были быть отброшены далеко от Москвы, а их значительная часть 
в районе выступа оказалась бы в окружении. Но контрнаступление захлебнулось. 
Воспользовавшись этим, гитлеровцы подтянули свежие резервы, предприняли 
контратаки по обоим флангам нашей армии и, соединившись, отрезали ее от 
остальных армий фронта. Тылы были отрезаны, и 33-я армия сама оказалась 
в окружении без необходимого обеспечения. С наступлением тепла экипировка 
солдат пришла в негодность (период распутицы застал солдат в валенках), на-
чался голод…
Безвыходное положение 33-й армии под Вязьмой и аналогичные события со 
2-й ударной под Новгородом с точки зрения логистики показаны в докумен-
тальном сериале «Великая война» Алексея Пивоварова. В период 1941–1942 гг. 
наша армия только осваивала азы военной логистики. А уже в январе 1943 г. она 
показала, чему научилась на своих ошибках. И вот уже 6-я армии Паулюса попадает 
в Сталинградский котел, лишенная необходимого обеспечения и свежих 
пополнений. В результате значительная часть личного состава немецкой армии 
под Сталинградом оказалась в советском плену.

В настоящее время под военной логистикой понимается тыловое обеспечение, 
которое включает организацию и осуществление мероприятий тыла 
по снабжению войск необходимыми материальными средствами с целью поддержания 
войск в боеспособном состоянии и создания условий для выполнения 
поставленных перед ними задач.

По сути, военная логистика — перемещение войск и обеспечение. 
Она настолько значима в современных военных операциях, что их 
часто называют «войнами логистов».
Вторая трактовка логистики связана с математической логикой, 
к ней стали обращаться уже в ХVII–ХVIII вв. благодаря работам немецкого 
философа, математика и языковеда Готфрида Вильгельма 
Лейбница. В настоящее время его идеи используются в качестве методов 
решения транспортной задачи. Мало кому известно, что  
Г. Лейбниц неоднократно встречался с Петром I и по его просьбе 
разрабатывал ряд проектов государственного управления в России.

Г. Лейбниц понимал под логистикой исчисление умозаключений или матема-
тическую логику. Понятие логистики как математической логики было офици-
ально закреплено в 1904 г. на философской конференции в Женеве. В отече-
ственных энциклопедических изданиях XX в. и в словарях иностранных слов 
термин «логистика» также трактуется как математическая логика.

Под воздействием различных факторов логистика постепенно 
стала переходить из военной области в сферу хозяйственной практики. 
Первоначально она оформилась как теория управления товарно-ма-
териальными ресурсами преимущественно в сфере обращения, а затем 
ее приемы стали применять и в других сферах (производство, услуги) 
и направлениях деятельности (финансы, информация) (рис. 1.1).

Рис. 1.1. Области логистики

Сочетание военных задач с торговыми и экономическими мы находим на при-
мере колониальных кампаний и географических экспедиций. Сколько провизии 
должен был заготовить Христофор Колумб, отправляясь открывать Америку? 
Ведь он не знал ни расстояния, ни точного пути, ни его продолжительности.  
Зачастую экспедиции из-за ошибок в обеспечении и выборе маршрута заканчи-
вались трагически. Из этой области — история капитана Уильяма Блая, капитана 
шхуны «Баунти». На пути из Англии на Таити в 1787 г. была допущена ошибка 
в выборе маршрута: вместо того чтобы обогнуть мыс Горн, Блаю пришлось до-
бираться до Таити мимо мыса Доброй Надежды. Потом ему почти полгода при-
шлось ждать саженцев хлебного дерева на Таити (за которыми, собственно, Блай 
и отправился) — столько времени потеряно! Терпения экипажу не хватило. 
А после столь утомительного путешествия долго задерживаться на Таити оказа-
лось опрометчивым решением…
Напротив, прекрасную логистическую подготовку своих экспедиций демон-
стрировал Лаперуз. Ему не было равных по уровню оснащения экспедиции.

После Второй мировой войны логистика все шире начинает при-
меняться в различных отраслях экономики. Ее развитие в области 
экономики значительно продвинули теоретические труды Э. Деминга, 
специалиста в области управления качеством и автора 14 принципов 
эффективного менеджмента. Работы Э. Деминга были хорошо из-
вестны в США в 1930-е годы, однако практическое применение они 
нашли в японских корпорациях уже в послевоенный период.

Доктор Эдвард Деминг отстаивал идеи, согласно которым, если следовать со-
ответствующим принципам управления, организации могут заметно повысить 
качество продукции и одновременно снизить расходы, что достигается за счет 
сокращения отходов, числа переделок, ослабления административной нагрузки 
на персонал, снижения числа судебных разбирательств при одновременном 
повышении лояльности клиентов. Ключ к успеху организации в том, чтобы не-
прерывно совершенствовать производство и организовать его как систему.