Методы обеспечения комфортных условий жизнедеятельности на объектах водного транспорта (практикум)

МИНИСТЕРСТВО  ТРАНСПОРТА  РОССИЙСКОЙ  ФЕДЕРАЦИИ

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ 

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА 

ВАХРУШЕВ В. Д. 

МЕТОДЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОМФОРТНЫХ 

УСЛОВИЙ  ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ  НА 

ОБЪЕКТАХ  ВОДНОГО  ТРАНСПОРТА 

 
ПРАКТИКУМ 
 
 

Альтаир–МГАВТ 

Москва 

 2014 
 

МИНИСТЕРСТВО  ТРАНСПОРТА  РОССИЙСКОЙ  ФЕДЕРАЦИИ

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ 

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА 

ВАХРУШЕВ В. Д. 

МЕТОДЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОМФОРТНЫХ 

УСЛОВИЙ  ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ  НА 

ОБЪЕКТАХ  ВОДНОГО  ТРАНСПОРТА 

 
ПРАКТИКУМ 
 
 

Альтаир–МГАВТ 

Москва 

 2014 

УДК 658 

 Вахрушев В.Д. Методы обеспечения комфортных условий жизнедеятельности (прак
тикум). Учебное пособие.— М.: Альтаир-МГАВТ,— 2014 г., 204 с  

Учебное пособие разработано в соответствии с рабочей программой курса «Методы 

обеспечения комфортных условий жизнедеятельности» для подготовки бакалавров и маги
стров по направлению 280700.62  «Техносферная безопасность». 

Целью данного пособия является: дать выпускнику  практические знания и навыки в со
ответствии с нормативно — правовыми требованиями по обеспечению комфортных условий 

жизнедеятельности; осуществлению мер по восстановлению нормального функционирования 

объекта экономики. 

В данном учебном пособии содержится  практический материал, включающий методику, 

расчета важнейших технико-эксплуатационных показателей организации комфортных условий 

жизнедеятельности персонала предприятий (фирм).  

Изложенный материал в данном учебном пособии позволит не только закрепить теорети
ческие представления по организации комфортных условий жизнедеятельности персонала,  но 

и осуществлять самостоятельное решение практических задач с помощью представленной ме
тодологии, оснащенной необходимыми комментариями.  

При планировании и реализации мероприятий по обеспечения комфортных условий жиз
недеятельности производственной среды выпускники академии  всех специальностей должны 

владеть методологией проведения основных расчетов, направленных на соблюдение требова
ний создания комфортных условий труда на объектах  водного транспорта.  

Пособие предназначено для студентов  высших учебных заведений всех форм обучения, а 

также для всех, кто заинтересован в углублении практических представлений по методам  

обеспечения комфортных условий жизнедеятельности. 

                    Рецензенты: 

Проф. кафедры МВТ МГАВТ, д.э.н.—  Конталев В.А; доцент кафедры «Техносферная безо
пасность» МГАВТ, к.т.н.—   Баранов Е.Ф.  

Рекомендовано к изданию учебно-методическим советом МГАВТ. 

Рассмотрено и рекомендовано к использованию в учебном процессе на заседании кафед
ры «Техносферная безопасность»  МГАВТ  (протокол №6 от 7 февраля 2014г.). 

Ответственность за оформление и содержание передаваемых в печать материалов  не
сут авторы и кафедра академии, впускающие учебно-методические материалы. 

                                                                                                                    © МГАВТ, 2014 

© Вахрушев В.Д., 2014 
 

СОДЕРЖАНИЕ 
 
Стр.
 
Введение…………..…………………………………………………………… 
 
  Тема 1. Сущность рабочих мест. Организация и планирования   
               комфортных условий труда на рабочем месте….…………......... 

  Тема 2.  Условия труда. Оптимизация труда и отдыха. Создание 
                 комфортных условий труда………………………………. …..    
        
   Тема 3.   Оценка условий труда по показателям тяжести и  
                   напряженности трудового процесса……………..................... 
   
   Тема 4.  Профилактика травматизма (несчастные случаи на  
                  производстве)……………………………………………... ……   
     
   Тема  5. Параметры микроклимата. Создание оптимальных и 
                 допустимых параметров комфортных  условий труда … ……   

   Тема 6. Параметры естественного и искусственного освещения 
                 для создания комфортных условий труда……………………... 
 
Тема 7.  Нормативы виброакустических факторов, обеспечивающие 
               комфортные условия жизнедеятельности………. …………… 
 
Тема 8. Электробезопасность. Обеспечение комфортных условий  
              труда………………………………………………………………   

   Тема 9.  Электромагнитные поля. Обеспечение безопасности 
                  жизнедеятельности………………………………………. …….   
                
 Тема 10. Расчет показателей антропогенных и природных факторов, 
                 обеспечивающие комфортные условия жизнедеятельности.. 
 
Тема 11. Нормирования и уровень показателей обеспечения 
                комфортных условий деятельности на рабочем месте при 
                 работе с ВДТ и ПК……………………………………………. 
 

  Тема 12.  Порядок выбора СИЗ для сохранения жизни и здоровья 
                     работников отрасли……………………………………………  
 
  Тема 13.   Рекомендации работы с тестами…………………. ………….. 
 

Приложения 1. Типовой график работоспособности……………… 

 
   5 
 
 
 
 7 
 
  
19 
 
 
35 
 
 
 
46 
 
 
50 
 
 
60 
 
 
 
72 
 
 
84 
 
 
 
95 
 
 
108 

 
 
 
 
125 
 
 
 
 132 
 
140
 
 
142 
 

Приложение 2.  Нормативные значения вредных и опасных 
                                факторов…………………………………………. 

Приложение 3.  Категории тяжести и параметры микроклимата.. 

Приложение 4.   Микроклиматические условия в судовых 
                             помещениях, оборудованными системами 
                             отопления и вентиляции…………………………..    

       Приложение 5.   Предельно-допустимые концентрации вредных 
                                веществ в атмосферном воздухе населенных мест…  

Приложение 6. Административные районы по ресурсам  
                           светового климата…………………………………. 

Приложение 7.  Показатели освещенности…..……………………. 

Приложение 8.   Значения коэффициентов отражающих 
                              освещенность………………………………………. 

Приложение 9. Характеристики ламп, нормативы освещенности... 

Приложение 10.  Нормативные уровни звукового давления…… 

Приложение 11.   Нормативные значения вибрации…………….       
 
Приложение 12. Показатели электробезопасности……………… 
 
Приложение 13.  Нормативные показатели к расчету ЭМП……. 

Приложение 14.   Категория  взрывоопасных помещений, зон и 
                             классификация зданий по огнестойкости………. 

Приложение 15. Нормативные  показатели к расчету радиации… 

Приложение 16. Нормативные показатели к расчету АХОВ…….. 

Приложение 17.  Нормативные показатели,  обеспечивающие  
                              комфортные условия труда оператора ВДТ и ПК 
 
Приложение 18. Типовые отраслевые нормы выдачи СИЗ работ- 
                              никам речного транспорта. Перечень СИЗ. ……..   
 
Приложение 19.  Контрольные вопросы, тесты задания  по 
                               дисциплине «Методы обеспечения комфортных  
                               условий жизнедеятельности……………………...   
 
Список используемых источников…………………………………… 
 

 
143 
 
144 
 
 
 
147 
 
 
148 
 
 
151 
 
153 
 
156 
 
161 
 
164 
 
171 
 
172 
 
173 
 
 
175 
 
181 
 
185 
 
187 
 
 
 
191 
 
 
 
 
197 
 
201 

 

ВВЕДЕНИЕ 
 

Современная рыночная ситуация диктует необходимость совершен
ствования практических знаний в области организации комфортных условий 

жизнедеятельности персонала на предприятии. Создания комфортных условий 

жизнедеятельности экипажа судна, персонала береговых предприятий приводит 

к снижению производственного травматизма, профессиональных заболеваний, 

сохранению жизни и здоровья работников.  

Эти условия одновременно приводит к уменьшению затрат работодателя
судовладельца на оплату льгот и компенсаций за работу в неблагоприятных ус
ловиях труда, на оплату последствий такой работы (временной и постоянной 

нетрудоспособности), на лечение, переподготовку работников производства в 

связи с текучестью кадров по причинам, связанным с условиями труда. 

Главная цель деятельности любого коммерческого предприятия — максимиза
ция эффективности, доходности, прибыльности деятельности при экономии затрат 

производственных факторов. Достичь этой цели возможно при создании на объек
тах водного транспорта комфортных условий жизнедеятельности.   

Представленный настоящий практикум поможет выработать у выпус-ников 

академии необходимые практические навыки и умения в решении на производ
стве создания комфортных условий труда.   

     Данный практикум предназначен для практических занятий и выполнения 

контрольных работ по дисциплине «Методы обеспечения комфортных условий 

жизнедеятельности ».   

В учебном пособии даны  задачи и указания к  решению  основных разделов 

теоретического курса, а именно:  рациональной организация рабочих мест, оп
тимизации режимов труда и отдыха, создания оптимальных условий труда на 

судах и береговых предприятий водного транспорта при воздействие, как тех
ногенных, так и антропогенных, природных и социальных вредных и опасных 

факторов.  

Каждый из разделов в учебном пособии включает указания, примеры реше
ния типовых задач и задачи для самостоятельного решения. В ряде задач приво

дится несколько вариантов исходных данных, что способствует вовлечению в 

активную работу всех студентов, повышению их самостоятельности при вы
полнении расчетов. Подбор задач призван не только, закрепить теоретические 

основы курса, но и подготовить студентов к практической деятельности, так 

как содержание задач отражает всю гамму вредных и опасных производствен
ных факторов встречающих на водном транспорте.  

Пособие предназначено для студентов всех форм обучения (дневного, ве
чернего, заочного), решение задач базируется на учебных и нормативных мате
риалах, которые положены в основу данного курса.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ТЕМА 1.   СУЩНОСТЬ РАБОЧИХ МЕСТ.  ОРГАНИЗАЦИЯ 

И ПЛАНИРОВАНИЕ КОМФОРТНЫХ УСЛОВИЙ 

ТРУДА НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ. 

(время практических занятий по теме — 6 ч.) 

 

              1.1. Сущность рабочих мест их организация и планировка 

Рабочее место — первичное звено в организации любого производственного 

процесса. Здесь органично соединяются основные элементы процесса труда — 

средства труда, предмет труда и сам труд, а также воздействие на работника про
изводственных вредных и опасных факторов.   

Правильная организация рабочего места во многом определяет выработку 

работника, его подход к труду, обеспечивает безопасность исполнителя.  

Рабочее место — место, где работник должен находиться или куда ему необ
ходимо прибыть в связи с его работой и которое прямо или косвенно находится 

под контролем работодателя.  Для капитана, штурмана, рулевого не совмещенной 

профессии рабочим местом является рубка судна, для боцмана, матроса палуба, 

механика и моториста машинное отделение, крановщика, водителя рабочим ме
стом является кабина крана, машины с системой рычагов, оборудованием, инст
рументами и др. По сравнению с рабочим местом рабочая зона — более широкое 

понятие. Под рабочей зоной понимают площадь, предоставляемую для одного 

или группы рабочих с необходимыми средствами производства для выполнения 

отдельной операции.  В рабочей зоне находятся рабочие, размещаются предметы 

и орудия труда, используемые в трудовом процессе. Размеры рабочей зоны опре
деляются характером работы, и технологическим процессом их выполнения. При 

совмещенной профессии капитан-механик, рулевой-моторист рабочей зоной 

служит  рубка и машинное отделение. Рабочей зоной грузчиков — территория, в 

границах которой осуществляется перегрузочный процесс  по соответствующему 

варианту работ, например,  выгрузка груза из судна на склад или ж/д вагон. 

Важное условие высокопроизводительной работы исполнителей — правиль
ная организация рабочих мест, создание безопасности жизнедеятельности работ
ника. На организацию рабочих мест  большое влияние оказывает специфика от

расли, и, прежде всего, использование основных средства производства. Для от
расли транспорт характерно очень большое разнообразие рабочих мест, каждое 

из которых требует самостоятельного типового решения. Это объясняется тем, 

что предметы труда, а вместе с тем и средства труда разнообразны. 

        В порту в процессе перегрузки того или иного рода груза меняться состав 

механизированного оборудования, применяемого инвентаря.  Для перевозки раз
личного 
вида 
груза 
используются 
 
также 
специализированные 
суда
нефтерудовозы, контейнеровозы, цементовозы и др. 

 Под организацией рабочего места понимается создание комплекса условий 

на рабочем месте необходимых для осуществления трудового процесса с наи
большей эффективностью и производительностью труд.              

Организация рабочего места представляет собой материальную основу, обес
печивающую эффективное использование оборудования и рабочей силы. Главная 

ее цель состоит в обеспечении высококачественного и эффективного выполнения 

работы в установленные сроки на основе полного использования оборудования, 

рабочего времени, применения рациональных приемов и методов труда, создания 

комфортных условий труда, обеспечивающих длительное сохранение работоспо
собности работников. Для  достижения этой цели к рабочему месту предъявляют
ся  технические, организационные, экономические и эргономические требования. 

С технической стороны рабочее место должно быть оснащено прогрессив
ным оборудованием, необходимой технологической и организационной оснаст
кой, инструментом, контрольно-измерительными приборами, предусмотренными 

технологией, подъемно-транспортными средствами. 

С организационной стороны имеющееся на рабочем месте оборудование 

должно быть рационально расположено в пределах  рабочей зоны; найден вари
ант оптимального обслуживания рабочего места сырьем, материалами, заготов
ками, деталями, инструментом, ремонтом оборудования и оснастки, уборкой от
ходов; обеспечены безопасные и безвредные для здоровья рабочих условия труда. 

С экономической стороны организация рабочего места должно обеспечить 

оптимальную занятость работников,  максимально высокий уровень производи
тельности труда и качество работы. 

Эргономические требования имеют место при проектировании оборудования, 

технологической и организационной оснастки, планировке рабочего места. 

Уровень организации рабочего места во многом зависит от его планировки. 

Планировка рабочего места — это наиболее рациональное пространственное 

размещение материальных элементов производства: техники, машин, механиз
мов, предметов труда, исполнителей, технологической и организационной осна
стки. Цели планировки — создание удобных и безопасных условий труда, эф
фективное использование производственной площади, сокращение излишних пе
редвижений, обеспечение удобной позы рабочего. При проектировании и прак
тическом осуществлении планировки рабочих мест должна решаться задача: 

обеспечение условий для высокопроизводительного труда с соблюдением всех 

эргономических требований, созданием удобств и комфорта в работе и эконом
ное использование производственных площадей. При этом необходимо выбирать 

оптимальный вариант планировки рабочих мест. Планировка должна обеспечи
вать минимальные траектории перемещения рабочего и предметов труда на рабо
чем месте в горизонтальной и вертикальной плоскостях.  

В этом случае используют методы упрощенного и полного расчета. При при
менении метода упрощенного расчета оптимальный вариант планировки рабоче
го места а, б (рис.1.1) определяется с использованием критерия суммарного пути 

перемещения рабочего в течение смены Lа,  Lб.  

                              а                                                           б 
Рис. 1.1. Планировка рабочего места 
а, б  —  варианты 
Зная среднюю скорость движения рабочего,  возможно определить сокраще
ние рабочего времени на переходы в течение смены по вариантам  а, б планиров
ки рабочего места рис.1.1 по следующей формуле: 

                                        ∆Тi = (Lа – Lб) / V,                                                  (1.1)                              

L1
L2

L3

l1

l2

l3

где  Lа —  путь перемещение рабочего за смену по варианту а, км; 

        Lб — путь перемещение рабочего за смену  по варианту б, км; 

        V — скорость движения рабочего, км/ч.          

 Путь перемещения рабочего определяется произведением норм выработки 

(Нвыр.) рабочего на соответствующее расстояние проходимое рабочим за время 

выполнения производственной операции 

                                               Lа = Нвыр. х ∑Lа,                                                          (1.2)           

         где     ∑Lа = L1 + L2 + L3 — путь перемещение рабочего при выполнении 

единицы изделия по варианту а, рис.1.1, м;     

                                            Lб = Нвыр. х ∑Lб,                                                 (1.3) 

           где    ∑Lб = l1 + l2 + l3  — аналогично по варианту б, м. 

Сокращение времени рабочего на переходы в течение смены позволит увеличить 

сменную норму выработки  продукции, которая  определяется по следующей формуле: 

                              ∆Нвыр = [(Тсм + ∆Тi)Нвыр. / Тсм] – Нвыр.                   (1.4)   

Для более обоснованного  выбора оптимального варианта  планировки рабо
чих мест расчет производится с учетом не только затрат времени на выполнение 

операции, но и тарифной ставки рабочего и амортизационных отчислений за ис
пользуемую производственную площадь.  

Сравнение вариантов планировки и выбор оптимального из них, выпол-няется 

по критерию  λ 

                                   λ = АСnFn / 100 x  Фэф + СiТшт ,                            (1.5)          

 где  А — амортизационные отчисления за используемую производственную 

площадь,%; Сn  — стоимость единицы производственной площади, руб ; Fn — 

производственная площадь, занимаемая рабочим местом, м²; Фэф —годовой эф
фективный фонд времени работы оборудования, ч; Сi —   тарифная ставка рабо
чего, руб./ч; Тшт — норма времени на операцию, мин. 

Для окончательного выбора варианта определяется общая эффективность  Эоб.  

= (Нвыр + ∆Нвыр) Ц + λ, 

      где       Ц — цена единицы изделия, руб. 

  Производственная площадь, отводимая под рабочее место, рассчитывается по 

формуле: 

Fn = (а + б + 0,5 в)(г + 0,5д), 
                            (1.6) 

 где        а — длина основного оборудования на рабочем месте, м; 

               б  — расстояние от стены или колонны до рабочего места, м; 

               в — размер прохода между рабочими местами, м; 

               г — ширина основного оборудования, м; 

               д — расстояние между рабочими местами по ширине, м. 

В судостроении приняты следующие размеры удельной площади, приходя
щейся в среднем на один станок вместе с проходами: для мелких станков  до 

10...12 м²; для средних — 15 ... 25 м²; для крупных  30...45 м². Расстояние между 

оборудованием в пределах рабочей зоны должно быть не менее 800 мм, а между 

боковыми и задними плоскостями — не менее 500 мм.    

Ширину главных проездов рекомендуется устанавливать не менее 3 000 мм, а 

ширину проездов между оборудованием — равной ширине тележки с грузом 

плюс 800 мм с обеих сторон.  

В качестве оценки рациональной планировки рабочего места может быть 

применен коэффициент использования производственной площади, который оп
ределяется по формуле 

                                                         n 
                                                Кn = ∑ fi  / F ,                                              (1.7)              
                                                         1 
где  Кn  — коэффициент использования производственной площади; 

         n — число единиц основного, вспомогательного оборудования и инвента
ря на рабочем месте, шт; 

         fi — площадь, занимаемая каждой единицей оборудования и инвентаря, м²;  

       F — производственная площадь, отводимая под рабочее место, м². 

При сравнении возможных вариантов планировки рабочего места выби-рают 

тот вариант, который при прочих равных условиях обеспечивает наибольший ко
эффициент использования производственной площади.  

При решении задач расчетную величину коэффициента использования произ
водственной площади следует сравнивать с допустимыми значением этого коэф
фициента, который принимается для массового и крупносерийного производства