Судоходный дорожник Европейской России. Часть 2. Отдел 1
Бесплатно
Основная коллекция
Тематика:
Гидрология суши
Издательство:
Год издания: 1855
Кол-во страниц: 952
Дополнительно
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов.
Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в
ридер.
ZT^Zi/ j СУДОХОДНЫИ ДОР ОЖН И БЪ ЕВРОПЁЙСБОЙ Р0С«ІП, И З Д АВ АЕМ Ы И ГЛАВНЫМЪ УПРАВЛЕШЕМЪ ПУТЕИ СООБЩЕНІЯ И ПУБЛИЧНЫХЪ ЗДАНІЙ. / -^аіусемю» ЧАСТЬ II. О т д -в л ъ 1. С. П Е Т Е Р Б У Р Г Ъ . Печатаво въ ТнііограФІи Глііииаго Уііраіі.існіи Путсй Сообщеяія и Публічиыхъ Здаиііі. 1855 года. • •
I. О Б Щ І Й О Ч Е Р КЪ С И С Т Е М Ъ : Вышневолоцкой, Тихвинской и Маріинской. I I . С ТАТИ С ТИ Ч Е С К О Е О П И САН І Е Вышнево лоцкой системы. I I I . І І О В ЕР СТН О Е ОП ИСАНІЕ р. ВОЛГИ ОТЪ Г0 рода Рыбинска до Верхневолжскаго бейшлота. I T . П О В Е Р С Т Н О Е О П И САН І Е Вышневолоцкой системы.
ОБЩІЙ ОЧБРБЪ СИСТЕМЪ: ВЫШ Н ЕВОЛОЦ БОЙ , и МАРШНСКОЙ
Волжск ій бассей н ъ соеди н я ется съ • Іадоікскимъ озеромъ и чрезъ Н е в у съ Б адтій ск и мъ моремъ посредствомъ тр ехъ и ск уствеи н ы хъ водя н ы хъ пу тей , изв стн ы хъ подъ имеиемъ си стем ъ: Вы и іи еволоц к ой , Т и хви н ск о й и М аріи н ск ой . Бассейны Волги и «Іадожскаго озера раздтьляются ц п ью пдоск ихъ во звы ш ен н о стей , пролегііющ ихъ отъ * и сток овъ Волги к ъ с веро- восток у, до и сточн и к овъ p p . С ухон ы и О и еги . Иоверхностъ возвышенностей по- к р ы та озерами и болотами ; прибли
II жаясь къ с веро-востоку, она посте пенно возвыпіается и разш и ря ется , и входитъ въ связь съ с вериьши увадами, окружающими бассейиъ Су хоны. Покать возвытенности^ принад лежащій Волжскому бассейну, пред ставляетъ: склонъ отдогій и однообразный; м стность ровную (*), и почву вообще ианоснаго образо вапія—глинистую и песчаиистую. Р ки, направдяіощіяся по этому покату въ Волгу, им ютъ теченіе (*) На всемъ этомъ покат существуютъ одни тодько пороги р. Ш ексны, но пороги бол е отъ каме нистаго и плитнаго дожа р ки.
I ll медленное, русло и берега удобо размываемые; находящіяся въ нихъ мели преимущественно песчаныя. Покатъ возвышенности^ направ ляющійся къ Ладожскому озеру , представляетъ: склонъ гораздо круче, нежели въ Волжскомъ бассейн ; м стность вообще волнистую , им ющую много котловинъ , гд образовались озера, и низменностей съ болотами; и почву съ частьши обнаженіями горныхъ породъ. Воды этаго поката залегаютъ во множеств большихъ и малыхъ озеръ.
I V и вытек аютъ изъ нихъ въ вид бы стры хъ и п орожи стыхъ р к ъ. Р усло р к ъ по болыіюй части ка менистое. Долины^ по к оторьш ъ стек аютъ главныя массы водъ противуполож н ыхъ Волжскаго и «Іадожскаго бас сейновъ сходятся вь близкомъ раз стояніщ м образуютъ хребеть^ раз д ляющій бассейн ы. Так ое расположеніе долинъ , и изобиліе озеръ, составляющихъ есте ствен н ыя водохранилища близь исто ковъ главныхъ р къ обоихъ п ок атовъ, доставили возможиость соедшшть вер ховья сихъ р къ посредствомъ неболь шихъ кан аловъ, м образовать между
V Колжскішъ и «Іадожскішъ бассейна ми три судоходныя системы: Вышневолоцкую —чрезъ соедине иіе Тверцы съ Мстою; Тихеинскую 9 — чрезъ соединеніе Валчиріы съ ТИХВІІНБОЙ ; и Маріинскую, — чрезъ соединеніе Ковжи съ Вытегрой (*). Посредствомъ этихъ системъ учре дилось сообщеніе Каспійскаго іморя съ Балтійскимъ. Упоііпіасчыя системы устроены постепенно , улучшались соотв т ственно потребностямъ судоходства (*) Системы эти показаны на особоіі орограФическоіі карт .
VI іі средствамъ въ разное время. П о этому іісторическал часть каждой системы излагается непосрсдственно за общимъ обозначеніемъ ея , и пред шествуетъ вс мъ прочимъ предме тамъ, входящимъ въ статистическос описаніе системъ. Каждая система, соотв тствен но пазначенію своему 9 состоитъ : 1. И з ъ соединительнаго каиала или разд льнаго пун к та; 2. ІІзъ в тви водъ Волжскаго бассейна; и 5. И з ъ в тви водъ Ладояіскаго бассейна.
Vll И зобиліе водъ, протяженіе водя иыхъ путей, и разм ры шлюзовъ и каыдловъ каждой системы опред ляютъ главныя нормальныя условія въ отправленіи судоходства. Разд льные пункты системъ, по естествениому своему положенію, ле жатъ выше в твей системы, и д й ствія сихъ посл днихъ, какъ въ от ношеиіи массы и характера водъ, такъ и въ отношеніи удобствъ судо ходства, зависятъ бол е или мен е отъ разд льнаго пункта. П о этому ги дрограФическое описаніе разд льнаго нункта въ каждой систем предше ствуетъ описаніямъ в твей системы.