Товароведение и экспертиза транспортных средств личного пользования

С. Л. Калачев 

ТОВАРОВЕДЕНИЕ 
И ЭКСПЕРТИЗА 
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 
ЛИЧНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Учебник

Допущено Учебно-методическим объединением 
по образованию в области коммерции и маркетинга 
в качестве учебного пособия для студентов высших 
учебных заведений, обучающихся по специальностям 
«Коммерция» («Торговое дело»), «Маркетинг» 
и по направлению «Торговое дело» 

Москва
Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°»
2018

УДК 620.2
ББК 30.609
К17

Калачев С. Л.
Товароведение и экспертиза транспортных средств 
личного пользования: Учебник / С. Л. Калачев. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2018. — 
312 с.

ISBN 978-5-394-01060-6

Учебник подготовлен в соответствии с требованиями Федерального государственного образовательного стандарта. 
В нем подробно рассматриваются ассортимент, конструкции, принципы функционирования и качество велосипедов, 
мопедов, мотоциклов, легковых автомобилей и прицепов к ним, 
маломерных судов, а также ассортимент, состав и свойства 
горюче-смазочных материалов. 
Для студентов бакалавриата, обучающихся по направлениям подготовки «Товароведение» и «Торговое дело».

К17

ISBN 978-5-394-01060-6 
© Калачев С. Л., 2010
 
© ООО «ИТК «Дашков и К°», 2010

Автор:
С. Л. Калачев — кандидат технических наук, доцент.
Рецензенты:
Ш. К. Ганцов — доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки РФ, заслуженный работник высшей школы РФ;
Б. И. Олейников — кандидат технических наук, доцент.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ   . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Раздел I. СУХОПУТНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Глава 1. Велосипеды  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

1.1. Классификация велосипедов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

1.2. Конструкция велосипедов   . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

1.3. Потребительские свойства велосипедов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

1.4. Ассортимент велосипедов   . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

1.5. Ассортимент мото- и электровелосипедов  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Вопросы и задания   . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Глава 2. Мототранспортные средства   . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

2.1. Классификация и ассортимент мототранспортных 
средств . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

2.2. Конструкция мотоциклов и мопедов   . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

2.3. Потребительские свойства мототранспортных средств   . . . . 88

2.4. Контроль качества мототранспортных средств в торговле  . . . 93

Вопросы и задания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Глава 3. Легковые автомобили . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

3.1. Общие сведения о конструкции легкового автомобиля. . . . . . 95

3.2. Потребительские свойства легковых автомобилей . . . . . . . . . 135

3.3. Хранение легковых автомобилей  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

3.4. Маркировка легковых автомобилей  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

Вопросы и задания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

Глава 4. Прицепы и багажники к легковым автомобилям   . . . . . . . . 173

4.1. Ассортимент и конструктивные особенности прицепов 
и тягово-сцепных устройств  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

4.2. Конструкция прицепов и тягово-сцепных устройств. . . . . . . 176

4.3. Конструкция съемных багажников 
для легковых автомобилей  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

Вопросы и задания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181

Раздел II. ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

Глава 5. Маломерные суда . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182

5.1. Классификация маломерных судов  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182

5.2. Характеристика основных типов маломерных судов . . . . . . 189

5.3. Конструкция маломерных судов   . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193

5.4. Потребительские свойства и показатели качества 
маломерных судов  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

5.5. Маркировка, упаковка и комплектование 
маломерных судов  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219

5.6. Характеристика потребительских свойств 
и конструкций маломерных судов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222

5.7. Характеристика подвесных лодочных моторов  . . . . . . . . . . . . 249

5.8. Контроль качества маломерных судов в торговле . . . . . . . . . . 251

Вопросы и задания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259

Раздел III. ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Глава 6. Моторное топливо, пластические смазки, моторные 
масла, присадки, трансмиссионные масла, гидравлические 
масла, тормозные жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261

6.1. Свойства, показатели качества, ассортимент 
автомобильных бензинов, дизельного топлива,
газообразного топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261

6.2. Ассортимент, свойства и маркировка пластических 
смазок для легковых автомобилей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266

6.3. Ассортимент, свойства, применение, 
маркировка моторных масел   . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268

6.4. Классификация, ассортимент, свойства и требования 
к трансмиссионным маслам  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277

6.5. Классификация, ассортимент, 
свойства гидравлических масел  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281

6.6. Ассортимент тормозных жидкостей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283

6.7. Свойства и ассортимент охлаждающих жидкостей  . . . . . . . . 284

Вопросы и задания   . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286

СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287

ЛИТЕРАТУРА   . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294

ПРИЛОЖЕНИЯ:

1. Маркировка велосипедных шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297

Таблица 1.1. Система маркировки велосипедных шин 
в дюймах простыми дробями. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298

Таблица 1.2. Система маркировки велосипедных шин 
в дюймах десятичными дробями. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299

Таблица 1.3. Совместимость шин и велосипедных ободьев  . . . .299

2. Конструктивные особенности и эксплуатационные 
характеристики мопедов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300

3. Показатели качества и конструктивные особенности 
мотовездеходов  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302

4. Показатели качества и конструктивные особенности 
снегоходов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304

5. Показатели качества и конструктивные особенности 
лодок и катеров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306

Таблица 5.1. Надувные лодки марки QUICKSILVE 
из поливинилхлорида  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306

Таблица 5.2. Надувные лодки марки Stingray 
из поливинилхлорида  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307

Таблица 5.3. Стеклопластиковые лодки и катера марки
TERHI  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308

6. Показатели качества и характеристики автомобильных 
бензинов и дизельного топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309

Таблица 6.1. Автомобильные бензины (ГОСТ Р 51313-99) . . . 309

Таблица 6.2. Автомобильные бензины марок АИ-93 
и АИ-95 (ГОСТ 2084-77)  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309

Таблица 6.3. Автомобильные бензины марок “Нормаль-80”, 
“Регуляр-91”, “Премиум-95”, “Супер-98” 
(ГОСТ Р 51105-97). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310

Таблица 6.4. Дизельное топливо разных марок 
(ГОСТ 305-82)  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311

ВВЕДЕНИЕ

Транспортные средства (легковые автомобили и прицепы, 
мототранспортные средства, велосипеды, маломерные суда) 
используются населением для перевозки грузов, пассажиров 
и багажа.
Личный транспорт обеспечивает возможность деловых, 
бытовых хозяйственных и туристских поездок в любое время на 
дальние расстояния. Он составляет альтернативу общественному 
транспорту, уменьшает его перегрузку, но требует повышения качества строительства и обслуживания транспортных магистралей.
Производство и торговля транспортными средствами 
личного пользования обеспечивают занятость большого числа 
квалифицированных специалистов и существенные налоговые 
поступления в бюджет. 
В книге рассматриваются транспортные средства, предназначенные для личного пользования — передвижения по суше 
и воде.
К сухопутным транспортным средствам относятся:
• легковые автомобили;
• прицепы; 
• велосипеды;
• мототранспортные средства.
К водным транспортным средствам относятся:
• байдарки;
• лодки;
• катера;
• яхты; 
• катамараны и др.
Автотранспортное средство — устройство с двигателем или 
прицеп (полуприцеп) к такому устройству, включая мопеды, мо

товелосипеды, мокики, мотоциклы, мотороллеры, квадрициклы, 
автомобили легковые, автобусы, троллейбусы, автомобили грузовые, их шасси, прицепы (полуприцепы) к легковым и грузовым 
автомобилям, мотоциклам и мотороллерам. 
Продажа и использование транспортных средств регулируются законодательством Российской Федерации. Большинство 
транспортных средств подлежит обязательной государственной 
регистрации.
Увеличение спроса на транспортные средства ограничивается высокой ценой, стоимостью обслуживания и эксплуатации, 
сложностью хранения, регистрации и технического осмотра, 
налогами.
Транспортные средства требуют послепродажного обслуживания и ремонта. Эти мероприятия выполняются в сервисных 
центрах по техническому обслуживанию и ремонту специалистами по сервису, самими потребителями.
При выполнении ремонта и технического обслуживания используются горюче-смазочные материалы (топливо, моторные 
и трансмиссионные масла, смазки, антифризы и проч.); автомобильные, мототранспортные, велосипедные принадлежности, 
запасные части; оборудование для диагностики неисправностей 
и инструменты. Эти товары продаются населению в специализированных магазинах и на станциях технического обслуживания 
и ремонта.
Обеспеченность личными легковыми автомобилями в 
России растет. В начале 70-х гг. прошлого века в СССР было 
1,5 млн легковых автомобилей; на 1 тыс. человек приходилось 
менее 6 автомобилей, в начале 90-х гг. — 52 автомобиля. Сейчас 
в России наибольшая обеспеченность легковыми автомобилями наблюдается в Москве, где на 1 тыс. человек приходится 
270 автомобилей. В Европе обеспеченность существенно выше 
и составляет в зависимости от экономического развития 
страны от 300 до 600 автомобилей на 1 тыс. человек, в США — 
1000 автомобилей. 
Рынок легковых автомобилей включает новые и бывшие в 
употреблении транспортные средства. Объем продаж легковых 

автомобилей в России составляет более 2 млн штук в год, на 
сумму примерно 32 млрд долл. 
Рынок новых автомобилей ненасыщен. Спрос ограничен 
высокой розничной ценой на новые автомобили. Неплатежеспособный спрос на новые автомобили удовлетворяется продажей 
автомобилей, бывших в употреблении. 
Удельный вес новых автомобилей в общем объеме продаж 
больше, чем бывших в употреблении. 
Объемы продаж новых и бывших в употреблении иностранных автомобилей практически одинаковы. Спрос на бывшие в 
употреблении иностранные автомобили снижается, на новые, 
собранные на территории России иностранные марки, растет. 
Объем продаж новых отечественных автомобилей существенно выше, чем бывших в употреблении. Существенных изменений спроса нет.
На территории России легковые автомобили производят: 
ЗАО “Автотор”, ОАО “Автофрамос”, Опытно-промышленное 
производство “ОАО “АвтоВАЗ”, ЗАО “ВАЗ Интерсервис”, 
ОАО “ГАЗ”, ООО “Автомобильная компания “Дер-вейс”, ЗАО 
“Джи Эм АвтоВАЗ”, ОАО “Завод микролитражных автомобилей”, ОАО “ИжАвто”, ООО “Лада Тул”, ЗАО “Рос Лада”, АО 
“Серпуховский автомобильный завод”, ЗАО “Супер-Авто”, 
ООО “Таганрогский автомобильный завод”, ОАО “Ульяновский 
автомобильный завод”, ЗАО “Форд Мотор Компани”.
Наибольшие объемы продаж в России в количественном 
выражении имеет ОАО “АвтоВАЗ”. Остальные отечественные 
заводы и иностранные сборочные линии (“ИжАвто”, “ГАЗ”, 
“УАЗ”, “ТагАЗ” (марка “Hyundai”), СеАЗ, “Автофрамос” (марка “Renault”), “Автотор” (марки “BMW”, “Kia”, “Hummer”, 
“Chevrolet”), “Форд Мотор Компани”) имеют объем продаж в 
несколько десятков раз ниже. 
Среди иностранных автомобилей самые высокие объемы продаж в количественном выражении имеют марки 
“Ford”, “Chevrolet”, “Toyota”, “Hyundai”, “Nissan”, “Renault”, 
“Mitsubishi”, “Daewoo”, “Kia”. 

Общие критерии выбора легкового автомобиля — розничная 
цена, пассажиро- и грузовместимость, имидж изготовителя, соответствие дизайна салона и кузова автомобиля тенденциям моды.
В России среди новых автомобилей наибольшие объемы 
продаж имеют “ЛАДА Самара 2”, “ЛАДА 2104–07”, “ЛАДА 
Приора”, “ЛАДА Калина”. 
Конкуренция на внутреннем рынке легковых автомобилей в 
России возрастает между ОАО “АвтоВАЗ” и иностранными конкурентами — “Hyundai”, “Toyota”, “Ford”, “Daewoo”, “Nissan”, 
“Kia”, “Renault”, “Chery”, выпускающими модели автомобилей 
аналогичного класса по цене до 350 000 рублей. 
Отечественные изготовители привлекают покупателей к 
своим легковым автомобилям ценовой политикой и сохранением 
в ассортименте автомобилей ценой от 150 000 до 350 000 рублей. 
Иностранные изготовители привлекают покупателей к 
автомобилям с помощью рекламно-информационной деятельности, непрерывного обновления ассортимента (через 3–4 года). 
Ассортимент обновляется путем изменения дизайна кузова и 
салона автомобиля. 
Обновление кузова и ходовой части отечественных автомобилей выполняется через 10–15 лет. Практически не совершенствуются двигатели отечественных автомобилей.
С целью снижения стоимости многие иностранные предприятия приступили к сборке отдельных моделей автомобилей в 
России и странах СНГ (“Hyundai”, “Daewoo”, “Renault”, “BMW”, 
“Ford”, “Kia”, “Сadillak”, “Chevrolet”, “Hummer”). 
Отечественные легковые автомобили ОАО “АвтоВАЗ” 
пользуются спросом малообеспеченных покупателей. Основными конкурентами автомобилей ВАЗ являются автомобили 
иностранного производства, бывшие в употреблении и имеющие 
такую же розничную цену, а также близкие по цене автомобили 
марок “Hyundai”, “Ford”, “Daewoo”, “Renault”, “Chery”.
Некоторые производства автомобилей иностранных марок 
являются совместными: ОАО “Завод малолитражных автомобилей” (внедорожник марки “Ssang Yong Rexton”), ОАО “ИжАвто” (марка “Kia Spectra”), ЗАО “Джи Эм АвтоВАЗ” (марка 

“Сhevrolet Niva”), ОАО “ГАЗ” (марка “Mahindra Marshal”), ООО 
“Таганрогский автомобильный завод” (марки “Hyundai Accent”, 
“Hyundai Sonata EF”, “Hyundai Porter”). 
Расширение производственного ассортимента легковых автомобилей ОАО “АвтоВАЗ” происходит за счет выпуска моделей 
“Калина” и “Приора” с кузовами типов седан, хэтчбек и универсал, с соответствующими моде дизайном и комфортабельностью 
(“Приора”), экологическим нормам Euro 3.
Иностранные предприятия, выпускающие автомобили для 
наиболее обеспеченных потребителей (Audi AG, Toyota Motor 
Corporation, Mersedes-Benz Car Group, Lexus Division, Mitsubishi 
Motor Corporation, Volvo Car Corporation, Volksvagen AG), конкурируют на российском рынке только между собой, поскольку 
российские заводы не выпускают автомобили таких категорий 
качества. 
Изменение тенденций рынка и увеличение спроса на автомобили иностранных марок возможны при снижении розничной 
цены, повышении доступности запасных частей, снижении стоимости технического обслуживания и ремонта и увеличении числа 
станций по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
В России заводами ООО “Спецмаш” (г. Кимры), ООО НФП 
“ТРЕКОЛ” и ассоциацией “Арктиктранс” выпускаются вездеходы, которые обладают наиболее высокой конкурентоспособностью на российском рынке.
Автомобильные прицепы выпускаются в России и странах ближнего зарубежья. В России прицепы выпускаются 
заводом автофургонов ООО “Центртранстехмаш” (г. Рязань), 
ОАО “Югавторемонт” (г. Ростов-на-Дону), ООО “Московский завод специализированных автомобилей”, ОАО “Спецавто” (г. Энгельс), ФГУП “Уралтрансмаш” (г. Екатеринбург), 
ОАО “Погрузчик” (г. Орел), ОАО “Брянский завод колесных 
тягачей”, Воронежским авторемзаводом, ЗАО “Сердобский 
машиностроительный завод” АМО ЗИЛ, АО “Метровагонмаш” 
(г. Мытищи), ОАО “Камский прессово-рамный завод”, ООО 
“ПКФ “Тонар” (Москва), ФГУП “Пермский завод “Машиностроитель”, ООО “Трейлер” (г. Ступино), ФГУП “Саратовский 

агрегатный завод”. В странах СНГ — ВАТ “Авторемонтный 
завод” (Украина, г. Тернополь), ОАО “ЗИКСТО” (Казахстан, 
г. Петропавловск). 
Спрос на мототранспортные средства в России существенно 
ниже, чем на автомобили, несмотря на более низкую розничную 
цену. Развитие производства мототранспорта в России началось 
в 60-х гг. ХХ в. Наиболее активно покупали мототранспорт жители сельских районов. 
После экономических реформ спрос на мототранспортные 
средства и объемы их производства существенно снизились. Сейчас спрос на мотоциклы постепенно увеличивается. Покупатели 
приобретают мотоциклы для занятий мотоспортом и проведения 
активного отдыха, для создания имиджа.
Наибольшие объемы продаж мототранспортных средств 
характерны для стран с большой численностью населения и 
низкими уровнями доходов (Индия, Вьетнам, Китай, страны 
Латинской Америки). В России массовый спрос на мототранспортные средства утилитарного и спортивного назначения 
остается низким. 
В мире насчитывается более 100 заводов, которые выпускают более 35 млн мотоциклов в год. 
На территории Китая и Индии производится наибольшее 
количество мототранспортных средств (в основном по лицензиям японских изготовителей). Большие объемы производства 
на территории Японии (марки “Кавасаки”, “Сузуки”, “Хонда”, 
“Ямаха”) и Южной Кореи (марки “Делим”, “Хесон” и др.). США 
имеют только одно крупное предприятие — “Харлей-Дэвидсон”, 
кроме него наращивает выпуск мотоциклов марки “Виктория” 
концерн “Поларис”. 
В Европе делают мотоциклы в Италии (марки “Априлия”, 
“Бенелли”, “Джилера”, “Дукати”, “Каджива”, “МВ-Агуста”, 
“Мото-Гуцци”, “Пьяджо”, “Хускварна” и др.), Германии (марки “БМВ”, “МЦ”), Австрии (марка “КТМ”), Великобритании 
(“Нортон”), Швеции (“Хусаберг”), Чехии (“Ява”). Кроме того, 
существует мотопроизводство на Украине (“Днепр”) и в Белоруссии (“Минск”).

Производственный ассортимент мототранспортных средств 
в России ограничивался классическими мотоциклами (одиночными и с коляской) и мотороллерами, в том числе грузовыми. 
Прототипами им послужили немецкие модели 40–50-х гг.: 
БМВ (“Урал”, “Днепр”), ДКВ (“Восход”, “Сова”, “Минск”, “ИжЮпитер”, “Иж-Планета”). 
В настоящее время в России мототранспортные средства 
производят заводы ОАО “Завод им. Дегтярева” (г. Ковров), 
ОАО “Ижевские мотоциклы” (г. Ижевск), “ИМЗ-Урал” (г. Ирбит), “Балтмоторс” (г. Калининград), “Уральская мотоциклетная компания” (г. Ижевск), “Ленинградский северный завод” 
(С.-Петербург).
Кроме того, в России выпускаются квадрициклы и снегоходы 
в ОАО “Русская механика”. 
Конкуренция на мировом рынке мототранспортных средств 
заставила изготовителей совершенствовать конструкцию: одно-, 
двухцилиндровые двухтактные бензиновые двигатели заменили на четырехтактные; систему воздушного охлаждения — 
на жидкостную; усложнили газораспределительный механизм; 
применили бесконтактные системы зажигания, электронный 
впрыск топлива, микропроцессоры. При производстве рам и 
деталей мотоциклов используют пластмассы, кевлар, сплавы 
алюминия, титана, магния.
Велосипедный транспорт (велосипеды и веломобили) популярен как за рубежом, так и в России.
Наиболее известными во всем в мире изготовителями велосипедов являются Bianchi (Италия с 1885 г.), Cannondale (США с 
1977 г.), Centurion (Германия с 1970 г.), Colnago (Италия с 1954 г.), 
Cycletech (Голландия с 1982 г.), Diamond back (США с 1972 г.), 
Gary fisher (США), Giant (Тайвань), GT (США), Hercules (Германия с 1897 г.), K2 (США), Marin (США), MBK (Франция с 1970 г.), 
Mongoose (США с 1977 г.), Muddy fox (Англия с 1975 г.), Peugeot 
(Франция с 1947 г.), Ralleigh (Англия с 1887 г.), Shwinn (США с 
1895 г.), Scott (США с 1979 г.), Specialized (США), Trek (США), 
Univega (США), Wheeler (Германия), Trekking fox (Тайвань), 
Author (Чехия), GT, BMW, Merida, Shimano и т. д.

Наиболее известными изготовителями велосипедных запасных частей являются компании “SHIMANO”, “Campagnolo”, 
“Mavic”, “SunTour”, “SACHS-SEDIS”, “GripShift” (“SRAM”), 
“Ritchey”.
Велосипедный транспорт в России пользуется активным 
спросом. Отечественные предприятия производят сборку велосипедов из иностранных комплектующих и выпускают собственные разработки: велосипеды производят в России ООО “Веломоторс” (бренд “Стелс”) (г. Кубинка), “Стефи-Вело” (г. Пермь) 
(бренд “Forward”), Пензенский велосипедный завод (бренд 
“Сура”), Новосибирский велосипедный завод (бренды “Алтай”, 
“Сибирь”), ТС ВПК АООТ “Велта”, ОАО “Завод им. Фрунзе”, 
ОАО “Жуковский велосипедный завод”, ФГУП “Саранский 
механический завод”; в Белоруссии — завод ОАО “Мотовело”.
Одним из перспективных направлений развития велосипедного транспорта является производство велосипедов с электродвигателями.
Китай — крупнейший в мире производитель и потребитель 
электровелосипедов. Мировое производство электровелосипедов 
оценивается в18 млн штук.
В российской прессе сообщали о создании совместного производства велосипедных электромоторов, но в настоящее время 
в торговле такая продукция отсутствует. 
Водный транспорт (маломерные суда) пользуется спросом 
населения, проживающего на морских побережьях, рядом с реками и озерами. Существенную часть потребителей составляют 
любители активного отдыха, туристы, охотники и рыболовы.
Водные транспортные средства — лодки, катера, байдарки 
и т. д. — производят и реализуют в России такие предприятия, 
как “Мнев и К”, НПО “Наши лодки”, “Посейдон”, “Лидер”, 
“Марко”, ООО СПЭВ, ООО “Флагман” (С.-Петербург), ОАО 
“Уфимский завод эластомерных материалов и конструкций”, 
ОАО “Ярославрезинотехника”. Наиболее известные торговые 
марки катеров и лодок из стеклопластика — “Нептун”, “Фортус”, “Корвет”, “Бокар”, “Флинт”; из дюралюминия — “Амур”, 
“Восток”, “Стрела”, “Максим”, “Дельфин”; надувных гребных и