Книжная полка Сохранить
Размер шрифта:
А
А
А
|  Шрифт:
Arial
Times
|  Интервал:
Стандартный
Средний
Большой
|  Цвет сайта:
Ц
Ц
Ц
Ц
Ц

Город как машина развлечений

Покупка
Основная коллекция
Артикул: 490030.0012.99.0005
Доступ онлайн
от 49 ₽
В корзину
Ллойд, Р. Город как машина развлечений / Р. Ллойд, Т. Кларк. - Текст : электронный // Вестник Удмуртского университета. Серия 3. Философия. Социология. Психология. Педагогика. - 2010. - №1. - С. 33-44. - URL: https://znanium.com/catalog/product/525950 (дата обращения: 28.03.2024). – Режим доступа: по подписке.
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов. Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в ридер.
 
ВЕСТНИК УДМУРТСКОГО УНИВЕРСИТЕТА 
33 
ФИЛОСОФИЯ. ПСИХОЛОГИЯ. ПЕДАГОГИКА 
 
2010. Вып. 1 

 
Р. Ллойд, Т.Н. Кларк 
 
ГОРОД КАК МАШИНА РАЗВЛЕЧЕНИЙ1 
 
Введение 
 
Традиционно исследования города были основаны на разделении городской экономики и городской культуры, причем роль последней в городском развитии понималась как второстепенная. 
Однако категории «производство» и «труд» в городском контексте существенно изменили свое первоначальное значение под влиянием постиндустриальных и глобализационных трендов; значение 
культурной активности в жизнеобеспечении городской экономики постоянно растет. Объяснительные модели городского роста в условиях индустриальной, «фордистской» капиталистической экономики уже не популярны. В наши дни динамика городского роста определяется сокращением промышленного производства, город в большей степени востребован как пространство символического 
производства и потребления. Даже в бывших центрах индустриальной мощи, таких как Чикаго, индустрией «номер один» становится сфера развлечений, к которой городские чиновники относят туризм, 
ресторанный и отельный бизнес, шоу-бизнес во всем его многообразии и другие активности такого 
рода. Элита постиндустриального города формирует новые требования к качеству жизни, в основе 
которых лежит тот факт, что все больше жителей воспринимают собственный город глазами туриста2, с сильным акцентом на эстетический компонент. Эти практики влияют и на общие рассуждения 
о том, какова истинная природа «комфорта» в современном городе. Город становится «машиной развлечений», которая заставляет культуру определять экономическое благосостояние, а не наоборот. 
Компоненты городской развлекательной инфраструктуры сами стали частью стратегических экономических и политических процессов. Развлечения становятся полем действий множества городских 
акторов. Об этих ключевых темах и пойдет речь в публикации. 
Существует известная метафора Х. Молоча, в 1976 году описавшего город как гигантскую машину, «шестеренками и передачами» которой движет процесс интенсификации использования городской земли и связанные с ним институциональные выплаты – рента, заработная плата, прибыль локальных компаний. Четверть века спустя эта модель утратила подавляющую часть своего смысла, 
если пытаться с ее помощью рассматривать конкуренцию современных американских городов. Но 
дело не в повторяемом как заклинание тезисе об упадке городских центральных районов, а в том, что 
«новая экономика» меняет сами основы городской жизни. Традиционные формы капитала уступают 
дорогу человеческому капиталу, а именно - хорошо образованной и мобильной рабочей силе. Идеологии городского роста, обеспечиваемого интенсификацией использования городской земли, причем 
любой ценой, – больше не существует. Для многих городов, продемонстрировавших сравнительно 
успешную конкурентную борьбу на рынке высококвалифицированной рабочей силы, общественной 
идеологией стала стратегия «умного роста», вытеснившая прежнюю ориентацию на «экономическую 
машину». Например, власти Портленда дошли в реализации этой стратегии до того, что внедрили 
систему финансовых штрафов для одного из крупнейших работодателей города – компании «Интел», 
чтобы предотвратить ее излишне быстрый рост3. С появлением таких практик многочисленные стратегии, декларирующие прирост рабочих мест на фабриках и заводах, и соответствующие им сценарии 
привлечения капитала теряют свою актуальность. 
На смену неопределенному концепту Х. Молоча постепенно приходит новый концепт городской «центральности». Размер и плотность города сами по себе больше не определяют его место в 
«табели о рангах», как показано, например, в теории «глобального города» С. Сассен4. Единственное, 

                                                
1 Оригинал публикации: Lloyd R., Clark T. The City as an Entertainment Machine. Presentation Thesis, University of 
Chicago. URL: http://faui.uchicago.edu/EM3.SS.doc: пер. с англ. Н.Ю. Рупасов. Ижевск, 2010. 
2 В наши дни, благодаря еще большему развитию профессиональной миграции, такое восприятие стало характерным и для низших классов, о чем свидетельствует, например, обилие сетевых дневников, в которых люди, 
переехавшие в другой город, описывают свои «туристические» впечатления (здесь и далее  примеч. пер. – Н.Р.). 
3 Имеется в виду осознанный отказ от наращивания численности городского населения для того, чтобы контролировать высокое качество городской инфраструктуры. 
4 Действительно, заметно, что значительная часть городов, в 90-е и 2000-е гг. привлекавших представителей 
«креативного класса» (термин Р. Флориды)  и обеспечивающих экспорт новых образов жизни на глобальный 

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Доступ онлайн
от 49 ₽
В корзину