Правовой режим международных вохдушных перевозок

ÌÎÑÊÂÀ 2015

И З Д А Т Е Л Ь С Т В О
С Т А Т У Т

Н.Н. Остроумов

ПРАВОВОЙ РЕЖИМ
МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Монография



УДК 341.96
ББК 67.932.112
О-79
Рецензент
Хлестова Ирина Олеговна – заслуженный юрист РФ, доктор юридических наук,

заведующий отделом международного частного права Института законодательства

и сравнительного правоведения при Правительстве РФ

Остроумов Н.Н.
О-79
Правовой режим международных воздушных перевозок: Монография. – М.: Статут, 2015. – 396 с.

ISBN 978-5-8354-1098-9 (в обл.)
Настоящее издание является второй монографией автора, целиком посвященной договору воздушной перевозки, исследованию перевозочных правоотношений на воздушном транспорте, современных проблем их регулирования
не только в международном, но и во внутреннем сообщении России. Оно представляет собой научно-практический комментарий и сравнительный анализ
Монреальской конвенции 1999 г. и системы документов Варшавской конвенции 1929 г. о воздушных перевозках, российского и зарубежного законодательства, судебной практики в этой области. В книге анализируются источники правового регулирования международных воздушных перевозок, рассматриваются коллизионные вопросы, юридическая природа договора перевозки
и обязательств по организации перевозок. Центральное место в работе занимают вопросы ответственности перевозчика за причинение вреда жизни и здоровью пассажиров, несохранность груза и багажа, просрочку при их перевозке,
компенсации причиненного ущерба. Рассматриваются также вопросы предъявления претензий и исков перевозчику, страхования его ответственности.

This edition is the second author’s book dedicated exclusively to the contract of air

carriage and analysis of current problems of carriage by air both on the international
level and in Russia. The book may serve as a scientific and practical commentary and
comparative analysis of the Montreal Convention 1999 and the system of the Warsaw Convention 1929, as well as Russian and foreign legislation and court practice in
this field. The author analyzes the legal sources on international air carriage, conflict
of law issues, the legal nature of the contract of carriage and obligations to arrange
carriage. A central part of the book is taken by such issues as the carrier’s liability towards passengers for death and personal injury, cargo and baggage claims, late delivery, recovery of damages. The book also covers the issue of claims against the carrier,
and the insurance of carrier’s liability.
УДК 341.96
ББК 67.932.112
ISBN 978-5-8354-1098-9

© Н.Н. Остроумов, 2014
© Издательство «Статут», редподготовка, оформление, 2014

Оглавление

Введение.................................................................................................7

Глава I. Правовые основы  
международного воздушного сообщения..............................................14
§1.Системамеждународнойчастноправовойунификации
режимавоздушныхперевозокиееприменение.........................15
§2.Внутреннеематериальноеправо,коллизионныенормы,
проблемыихгармонизацииисовершенствования.....................33
§3.Договорныеосновымеждународнойвоздушнойперевозки......47

Глава II. Правовые характеристики и особенности  
договора перевозки в международном  
воздушном сообщении..........................................................................54
§1.Понятиедоговорамеждународнойвоздушнойперевозки.........54
§2.Правоваяприродаивидыдоговора.............................................65
§3.Перевозчиккаксторонадоговора................................................84
§4.Формадоговораипорядокегозаключения................................90
§5.Содержаниедоговора.................................................................102
§6.Условиярасторженияиизменениядоговора............................119

Глава III. Правовой режим ответственности  
субъектов отношений в сфере международных  
воздушных перевозок.........................................................................128
§1.Субъектыихарактерответственности.......................................130
§2.Противоправностьповеденияперевозчика
ивидынарушенияобязательств................................................148
§3.Объемответственностиперевозчика
ипорядоквозмещениявредаиубытков....................................159

§4.Причиннаясвязьмеждупротивоправнымповедением
перевозчикаинаступившимвредом..........................................236
§5.Основанияосвобожденияперевозчикаотответственности....246
§6.Страхованиеответственностиперевозчика...............................275

Глава IV. Предъявление требований из договора  
международной воздушной перевозки................................................293
§1.Лица,имеющиеправонапредъявлениетребований................294
§2.Претензионныйпорядокразрешенияспоров...........................295
§3.Исковаядавность........................................................................312
§4.Территориальнаяподсудностьспоров.......................................315

Заключение........................................................................................328
Список литературных источников......................................................346
Приложение.......................................................................................366

Chapters Content

Introduction.............................................................................................7

Chapter I. Legal Bases of International Air Transport Operations 
Regulation.............................................................................................14
§1.InternationalMultilateralConventions............................................15
§2.NationalLaw.ConflictofLawIssues.GeneralProblemsof
HarmonizationandModification....................................................33
§3.ContractualBasesofCarriage.GeneralConditionsofCarriage........47

Chapter II. Air Carriage Agreement (Contract of Carriage by Air)...........54
§1.DefinitionofInternationalAirCarriageAgreement.........................54
§2.LegalNatureandKindsoftheAgreement.
TransportDocumentation...............................................................65
§3.AirCarrierasaPartyoftheAgreement............................................84
§4.FormoftheCarriageAgreement.TransportDocumentation...........90
§5.AgreementContents.....................................................................102
§6.CancellationandModificationConditions....................................119

Chapter III. Transport Relations Parties’ Liability................................128
§1.PartiestobeChargedandLegalNatureofLiability.......................130
§2.GroundsforClaim.TypesofDamage............................................148
§3.AmountofCompensation.ReimbursementProcedure..................159
§4.CausalNexus................................................................................236
§5.ReleaseofLiability........................................................................246
§6.AirCarrierLiabilityInsurance.......................................................275

Chapter IV. Action for Damages...........................................................293
§1.Whocanbeaplaintiff?..................................................................294

§2.Filingasuit...................................................................................295
§3.StatuteofLimitations....................................................................312
§4.Jurisdiction...................................................................................315

Conclusion...........................................................................................328
Bibliography........................................................................................346
Appendix..............................................................................................366

введение

Ростиукреплениемеждународныхполитических,экономических
икультурныхсвязейобусловливаютнеобходимостьсовершенствованиясредствсообщениямеждугосударствами.Воздушныйтранспорт
представляетсобойважнейшийсвязующийэлементсовременноймировойэкономикиимировогосообщества,посколькуонобеспечивает
перемещениегрузовипассажировснаибольшейскоростьюпрактическивлюбуюточкуземногошара.Кконцупрошлоговекагражданскаяавиацияпревратиласьвосновнойвидтранспорта,осуществляющийпассажирскиеперевозкинадальниеисредниерасстояния.НадолювоздушноготранспортавРоссииприходитсяболее80%перевозок
пассажироввмеждународномсообщении.
ВнастоящеевремяРоссийскаяФедерациясвязанадвусторонними
соглашениямиовоздушномсообщениипочтисо140иностранными
государствами.Воздушныйтранспортявляетсянаиболеединамично
развивающимсявидомтранспорта,аправовоерегулированиевоздушныхперевозоквпоследниегодыбылообновлено.
Надлежащееправовоерегулированиемеждународноговоздушного
сообщенияимеетособоезначениедлябезопасностииразвитиявоздушноготранспорта,соблюдениязаконныхинтересовегоклиентуры,привлечениявэтусферуэкономикиинвестиций.Сразвитиеммеждународноговоздушноготранспорта,укреплениемегонадежности,
внедрениемновыхтехнологийсместилисьприоритетыврегулированииперевозочныхотношений,ипреждевсегоответственностиавиаперевозчикавсторонуобеспеченияболеетвердыхгарантийполного
возмещениявредаегоклиентуре.ВконцеХХв.правовоерегулированиемеждународныхвоздушныхперевозоквступиловпротиворечие
сразвитиемвоздушно-транспортнойиндустрии,котораяприобрела
глобальныйхарактеристалаоднойизведущихотраслейсовременной
мировойэкономики.СложнаясистемадокументовВаршавскойконвенциидляунификациинекоторыхправил,касающихсямеждународ

Введение

8

ныхвоздушныхперевозок1929г.(далее–Варшавскаяконвенция),
пересталаотвечатьсовременнымреалиямипредставлениямосправедливойибыстройкомпенсациизапричиненныйущербивомногомутратиласвоезначение.Этопорождалонездоровуюконкуренцию
навоздушномтранспорте,дискриминациювотношенииотдельных
группперевозчиков,тормозилоразвитиемеждународногосотрудничестваикооперациивобластимеждународныхвоздушныхперевозок
ивконцеконцовпривелоквозникновениюновогоправовогорежимамеждународныхвоздушныхперевозок,установленногоМонреальскойконвенциейдляунификациинекоторыхправилмеждународных
воздушныхперевозок1999г.(далее–Монреальскаяконвенция),котораяужеполучилаширокоемеждународноепризнание.
Новыйрежимвзначительнойстепениотличаетсяотустаревшей,
нодосихпордействующейнароссийскихмеждународныхавиалиниях
системыправовогорегулированиямеждународногосообщения,установленнойВаршавскойконвенцией,атакжеусловийавиаперевозок
внутриРоссии.Поэтомувопросомодернизациииунификацииправовогорежимамеждународныхвоздушныхперевозокявляетсянаиболееактуальной,остройдляРоссиипроблемойрегулированиявоздушногосообщения.БезеерешенияРоссия,отечественныйвоздушный
транспорт,потребитель,туристический,страховойрынок,деловые
кругинемогутрассчитыватьнаполноценноеразвитиеинтеграционныхпроцессоввмировуюэкономику.
СодержаниеМонреальскойконвенции1999г.,вкоторойвнастоящеевремяунифицированикодифицированновыйправовойрежим
международныхвоздушныхперевозок,вцеломотвечаетроссийским
социально-экономическимреалиямначалаХХIв.Установленный
Монреальскойконвенциейновыйрежимответственностиперевозчика,врамкахкоторогопотерпевшиесмогутвупрощенномпорядке
получитьадекватнуюкомпенсациюпричиненногоущерба,исключает
необходимостьпредъявленияисковклицам,иным,чемперевозчик.
Оноблегчаетобъективноеисправедливоерассмотрениевсехспоров
посуществу,посколькупроисшествияимеютместовпроцессеэксплуатациитранспортныхсредств,осуществляемойперевозчиками,
которыеотвечаютзаихтехническоесостояниеибезопасность,несут
прямуюответственностьзажизньиздоровьепассажиров,сохранность
грузовибагажавовремяперевозки.Концепциястрогойответственностиавиаперевозчика,заложеннаяМонреальскойконвенцией,ори

Введение

9

ентируетавиакомпаниинаразвитиесистемыавиационнойбезопасности,повышениебезопасностиполетов.
ВаршавскаяконвенцияпомереувеличенияучастниковМонреальскойконвенцииутрачиваетсвоезначение,амеждународноесообществоуспешнопреодолеваеткризисправовогорежимамеждународных
воздушныхперевозок.ОтсутствиеРоссиивчислеучастниковМонреальскойконвенциисерьезнымобразомтормозитэтотпроцесс,сказываетсянапрестижеРоссийскогогосударства,конкурентоспособностиотечественныхавиапредприятий,ущемляетправапотребителя.
Внутреннеероссийскоетранспортноезаконодательство,которое
имеетважнейшеезначениедлярегулированиямеждународныхвоздушныхперевозок,требуетпереосмысленияисерьезноймодернизации,посколькуотличаетсянесовершенством,несогласованностью
ипротиворечивостьюмногихнорм,отставаниемотсовременныхтенденциймеждународнойунификацииматериальногочастногоправа,
ущемлениемправпотребителейиинойклиентурывоздушноготранспорта.Этозачастуюприводитпотерпевшихроссийскихгражданвзарубежныесуды,гдеониполучаютболеедостойнуюкомпенсацию.
Отсутствиеспециальногорегулированияфрахтовыхотношений
навоздушномтранспортепорождаетнеопределенностьвправахперевозчиковипотребителейприосуществлениимеждународныхчартерныхперевозок,чтоприводитквозникновениюспоров.
Частовносимыефрагментарныеизменения,которыепоройносят
антирыночныйхарактер,нередкоусугубляютпротиворечия,неспособствуяправовойясностиирешениюназревшихпроблем.Вкупе
спромедлениемприсоединенияРоссиикМонреальскойконвенции
1999г.этосоздаетчрезвычайнонепригляднуюкартинувобластиправовогорегулированиивоздушныхперевозок.
Вотечественнойлитературебольшоевниманиеправовомурежимумеждународныхвоздушныхперевозоквпрошломвекеуделяли
И.С.Перетерский,О.Н.Садиков
1,В.М.Сенчило
2.Отдельныечастноправовыевопросымеждународныхвоздушныхперевозокотраже
1 См.:Садиков О.Н. Правовоерегулированиемеждународныхперевозок.М.:Юрид.
лит.,1981.286с.;Он же.Договормеждународнойвоздушнойперевозкипассажиров,
багажаигрузов//Международноевоздушноеправо.Кн.2/Подред.А.П.Мовчана
иО.Н.Садикова.М.:Наука,1981.С.145–190.
2 См.:Сенчило В.М. Ответственностьавиаперевозчикапримеждународныхперевозках.Л.:ОЛАГА,1987.

Введение

10

нывизданныхв70–80-егодыработахВ.С.Грязнова,А.Н.Верещагина,А.Л.Маковского
1,Ю.Н.Малееваидр.
СовременныйправовойрежиммеждународныхвоздушныхперевозокмалоисследованвРоссии.Всуществующихработахроссийских
авторов,посвященныхдоговорумеждународнойвоздушнойперевозки,проводится,какправило,первичныйанализлишьотдельныхаспектовэтогомногогранногоинститутачастногоправа,используется
недостаточноеколичествоматериаловсудебнойпрактики,исследованийзарубежныхученых
2.
ИнтереспредставляетдиссертацияА.А.Щуровойобответственностивоздушногоперевозчиказапричинениевредажизнииздоровью
пассажирапримеждународныхперевозках
3.ОпубликованнаявРоссииработаученогоизБелоруссииЕ.А.Смирновапосвященалишь«некоторымвопросамответственностиавиаперевозчикавмеждународныхгрузовыхперевозках»
4.Общийобзор,краткийанализконвенций
ироссийскогозаконодательствапомеждународнымвоздушнымперевозкампроводитсяИ.О.Хлестовойвглавекниги«Отдельныевиды
обязательстввмеждународномчастномправе»
5.РаботыВ.В.Витрянского
6относятсяквнутреннимвоздушнымперевозкам.

1 Авторнеобходитвниманиемэтутематикуивнастоящеевремя(см.:Комментарий
кГражданскомукодексуРоссийскойФедерации,частитретьей(постатейный)/А.Л.Маковский,Н.Г.Доронина,Н.Г.Вилковаидр.;Подред.Н.И.Марышевой,К.Б.Ярошенко.М.,2010).
2 См.:Махиборода М.Н. Гражданско-правоваяответственностьвслучаеавиакатастрофы:Автореф.дис....канд.юрид.наук.М.,2010;Выгодянский А.В. Гражданскоправовоерегулированиедоговороввоздушнойперевозкигрузаипассажира:Автореф.
дис.…канд.юрид.наук.М.,2011;Молчанов В.В.Нормативно-правовоерегулирование
воздушныхперевозок//Законодательство.2006.№4;Мосашвили В.В.Договормеждународнойвоздушнойперевозкипассажираибагажа:понятие,особенности,система
правовогорегулирования:Автореф.дис.…канд.юрид.наук.М.,2011.
3 См.:Щурова А.А. Ответственностьвоздушногоперевозчиказапричинениевредажизнииздоровьюпассажирапримеждународнойперевозке:Автореф.дис....канд.
юрид.наук.М.,2009.
4 См.:Смирнов А.Е. Монреальскаяконвенция:консолидациядокументовВаршавскойсистемыинекоторыевопросыответственностиавиаперевозчикавмеждународныхгрузовыхперевозках//Московскийжурналмеждународногоправа.2004.№2.
5 Отдельныевидыобязательстввмеждународномчастномправе/Подред.В.П.Звекова.М.:Статут,2008.
6 См.:Витрянский В.В. Договорперевозки.М.:Статут,2001;Брагинский М.И.,Витрянский В.В. Договорноеправо.Книгачетвертая:Договорыоперевозке,буксировке,
транспортнойэкспедицииииныхуслугахвсферетранспорта.М.:Статут,2004.

Введение

11

Взарубежнойлитературепроблемамправовогорегулированиямеждународныхвоздушныхперевозокуделяетсявесьмасерьезноевнимание,особенновпоследниегоды,когдавозниклапрактикапримененияновогоправопорядка.В2010г.появиласьизданнаяиздательством«ВолтерсКлувер»объемнаякнига«Монреальскаяконвенция»,
авторамикоторойявляютсявиднейшиеученыеЗападнойЕвропы
июристыСША:ЭльмарГимулла,РональдШмид,ВольфМюллерРостин,РегулаДеттлинг-Отт,РодМарго
1.РаботапредставляетсобойпостатейныйкомментарийМонреальскойконвенциисобзором
судебнойпрактикиееприменения.ВтомжегодуивтомжеиздательствеопубликованакрупнаяработаДжорджаТомпкинса
2.Новые
вопросыправовогорежимамеждународныхвоздушныхсообщений
отраженывизданииШоукроссаиБьюмонта
3.НемногораньшеувиделасветработаПолаДемпсииМихаеляМильде
4.ОднимиизпервыхкомментаторовМонреальскойконвенциисталиизвестныйанглийскийученыйипрактикТимАнмак
5иамериканскийспециалист
вобластивоздушныхперевозокТомасВален
6.Вопросамответственностивоздушногоперевозчикапосвящаютзначительнуючастьсвоих
работамериканскиеюристыПольЛарсен,ЖозефСвини,ДжонГиллик,английскийюристМ.КларкифранцузскийюристЖоржЛелуда.Крометого,отдельнымпроблемамправовогорегулирования
международныхвоздушныхперевозокуделяетсявниманиевзарубежныхпериодическихизданияхповоздушномуправу,гдеопубликованыстатьитакихизвестныхзападныхученыхипрактиков,
какДжонБалфур,БинЧенг,ЛоренКларк,М.Гуннинхам,Ингрид
Конинг,И.Саенгер,В.Тиллериидр.
Однакоработызарубежныхавторов,какправило,носятприкладнойхарактер.Лишьнекоторыеизнихзатрагиваютотдельныетеоре
1 Giemulla E., Schmid R., Muller-Rostin W., Dettling-Ott R., Margo R. MontrealConvention.Austin;Boston;Chicago;NewYork;TheNetherlands:WoltersKluwer,2010.
2 Tompkins George N., Jr.LiabilityRulesApplicabletoInternationalAirTransportationas
DevelopedbytheCourtsinUnitedStates.FromWarsaw1929toMontreal1999.TheNetherlands.:KluwerLawInternationalBV,2010.
3 Shawcross&BeaumontonAirLaw(4thed.rev.,2009,LexisNexis).
4 Dempsey P.S., Milde M.InternationalAirCarrierLiability:TheMontrealConventionof
1999.McGillUniversity.InstituteofAir&SpaceLaw.2005.
5 Unmack Tim.CivilAviation:StandardsandLiabilities.London,HongKong.LLP.1999.
6 Whalen Thomas J.TheNewWarsawConvention:TheMontrealConvention//Air&
SpaceLaw.Vol.XXV.Number1.2000.

Введение

12

тическиевопросысовершенствованияправовогорегулированиявоздушныхперевозок.
Даннаякнигапредставляетсобойпервоекомплексноеисследованиесовременного,находящегосянапереходномэтапесвоегоразвитияправовогорежимамеждународныхвоздушныхперевозок.Впервые
вроссийскойизарубежнойюридическойлитературевмонографическомпланепроводитсявсесторонний,глубокийанализиоценкасозданныхвэтойобластиправовыхконструкцийсучетомихпрактическогоприменения.Всветевоззренийроссийскойцивилистики,равно
какиправовойнаукиведущихзарубежныхгосударств,раскрываютсясущество,преимуществаинедостаткисовременного,являющегосярезультатомунификацииправилразличныхправовыхсистеммеждународно-правовогорежимавоздушныхперевозок,установленногоМонреальскойконвенцией1999г.
ВработепроведендетальныйкомплексныйанализсоответствующихразделовВоздушногокодексаРФ(далее–ВКРФ,ВК)1997г.,
Общихправилперевозок,являющихсянеотъемлемойчастьюправовогорежимамеждународныхвоздушныхперевозок.
Выявляютсяновыетенденциивразвитиигражданско-правового
регулированиямеждународноговоздушногосообщения,юридические,социально-экономическиеиполитическиепредпосылкиприсоединенияРоссиикМонреальскойконвенции,стратегическиецелиинаправлениясовершенствованияроссийскогозаконодательства,
унификациимеждународно-правовогорежимавоздушныхперевозок.
Вкнигевскрытыосновныепричинызастойныхявленийвразвитииунификацииправовогорежимамеждународныхвоздушныхперевозоквконцепрошлоговека.Выявленыюридическиеособенности
договорамеждународнойвоздушнойперевозки,егоразновидностей,
решаютсяпроблемыформыисодержаниядоговора,егозаключения
ирасторжения.Вовзаимосвязирассматриваютсяпроблемыпримененияисовершенствованиянорм,регулирующихусловиянаступления,объемиограничениеответственностиперевозчикаподоговору
международнойвоздушнойперевозки,атакжееестрахования,вопросыидентификациисубъектовответственностиипорядкапредъявлениятребованийкним.Вскрытыпричинынизкойкомпенсации,получаемойгражданамизавред,причиненныйжизнииздоровьюпассажиров,вроссийскихсудах,научнообоснованыпутииметодыих
устранения.Выявленатенденциявытесненияпринципавиныпоня

Введение

тиемрискавсфередоговорнойответственностиперевозчика.Показано,чтоусловиемвозложениянаперевозчикастрогойответственностизажизньиздоровьепассажиров,несохранностьгрузаибагажа
являетсясохранениепринципавиныкакоснованияегоответственностизазадержкуприперевозке.Сформулированаконцепцияпричинно-следственнойсвязикакусловиявозникновенияответственности
воздушногоперевозчика.Делаютсятеоретическиеипрактическиевыводыповопросуовозможностииусловияхкомпенсацииморальноговреда,причиненногопримеждународныхперевозках.Выявляется
правовоесодержаниеиспользуемойвзарубежныхправовыхсистемах
категории«психическоеповреждение»иеесоотношениеспонятием
«моральныйущерб».Сформулированыколлизионныепринципыприменениянормнациональногоправаприрегулированииотношений
издоговорамеждународнойвоздушнойперевозки,очерченасфераих
действиявсовременныхусловиях.
Вработепроведенкритическийанализзарубежного,ипреждевсегоевропейского,опытаправовогорегулированиявоздушныхперевозок,которыйимеетнеоценимоезначениедлясовершенствования
российскогозаконодательстваисудебнойпрактикивобластивоздушноготранспорта.Изучениеэтогоопытаслужитзлободневнойцелисближенияигармонизациипринципиальныхположенийроссийскогоправа,правастранЕвропейскогосоюзаидругихведущихгосударствсовременногомира.

глава I. ПравОвые ОснОвы 

междунарОднОгО вОздушнОгО сООбщения

Международноевоздушноесообщениескладываетсяиздвухразличныхпосвоемусодержаниюсфер,иобеонирегулируютсямеждународнымисоглашениями.
Однусферусоставляютотношениямеждународногопубличного
права.Онивозникаютмеждугосударствамипоповодуорганизации
международногосообщенияииспользованиявоздушногопространства,общихвопросоворганизациимеждународныхполетоввоздушныхсудов,атакжедеятельностиИКАО–Международнойорганизациигражданскойавиации,котораяявляетсяспециализированным
учреждениемООН.
ЭтиобщиевопросымеждународноговоздушногосообщенияполучилисвоерешениеврамкахЧикагскойконвенцииомеждународной
гражданскойавиации1944г.Онасоздаетправовуюбазудлясоглашенийобустановлениисообщениямеждуконкретнымигосударствами.
Межправительственныесоглашенияобустановлениивоздушногосообщениявсвоюочередь,исходяизпринципасуверенитетагосударств
вотношениисвоейтерриторииивоздушногопространства,определяютавиационныепредприятия,которыемогутосуществлятьперевозки,ихкоммерческиеправаиобязанности,устанавливаютвоздушные
линии,предусматриваютобязательноестрахованиегражданскойответственностивладельцевтранспортныхсредств,регламентируюттарифынаперевозки,порядокрасследованияпроисшествий,таможенные,налоговыеииныеусловиявоздушногосообщения.
Другаясферасоставляетотношениямеждуавиационнымипредприятиями(перевозчиками)иихклиентурой,связанныесперевозкой
пассажиров,грузовибагажа.Имеющиесявэтойобластисоглашения
являютсямногостороннимииносятглобальныйхарактер.Онисодержатунифицированныегражданско-правовыенормы,определяющие
правовойрежиммеждународныхвоздушныхперевозок:условиядого