ÌÎÑÊÂÀ 2015

И З Д А Т Е Л Ь С Т В О
С Т А Т У Т

Н.Н. Остроумов

ПРАВОВОЙ РЕЖИМ
МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Монография



УДК 341.96
ББК 67.932.112
О-79
Рецензент
Хлестова Ирина Олеговна – заслуженный юрист РФ, доктор юридических наук,

заведующий отделом международного частного права Института законодательства

и сравнительного правоведения при Правительстве РФ

Остроумов Н.Н.
О-79
Правовой режим международных воздушных перевозок: Моногра-
фия. – М.: Статут, 2015. – 396 с.

ISBN 978-5-8354-1098-9 (в обл.)
Настоящее издание является второй монографией автора, целиком посвя-
щенной договору воздушной перевозки, исследованию перевозочных правоот-
ношений на воздушном транспорте, современных проблем их регулирования
не только в международном, но и во внутреннем сообщении России. Оно пред-
ставляет собой научно-практический комментарий и сравнительный анализ
Монреальской конвенции 1999 г. и системы документов Варшавской конвен-
ции 1929 г. о воздушных перевозках, российского и зарубежного законода-
тельства, судебной практики в этой области. В книге анализируются источни-
ки правового регулирования международных воздушных перевозок, рассма-
триваются коллизионные вопросы, юридическая природа договора перевозки
и обязательств по организации перевозок. Центральное место в работе занима-
ют вопросы ответственности перевозчика за причинение вреда жизни и здоро-
вью пассажиров, несохранность груза и багажа, просрочку при их перевозке,
компенсации причиненного ущерба. Рассматриваются также вопросы предъ-
явления претензий и исков перевозчику, страхования его ответственности.

This edition is the second author’s book dedicated exclusively to the contract of air

carriage and analysis of current problems of carriage by air both on the international
level and in Russia. The book may serve as a scientific and practical commentary and
comparative analysis of the Montreal Convention 1999 and the system of the War-
saw Convention 1929, as well as Russian and foreign legislation and court practice in
this field. The author analyzes the legal sources on international air carriage, conflict
of law issues, the legal nature of the contract of carriage and obligations to arrange
carriage. A central part of the book is taken by such issues as the carrier’s liability to-
wards passengers for death and personal injury, cargo and baggage claims, late deliv-
ery, recovery of damages. The book also covers the issue of claims against the carrier,
and the insurance of carrier’s liability.
УДК 341.96
ББК 67.932.112
ISBN 978-5-8354-1098-9

© Н.Н. Остроумов, 2014
© Издательство «Статут», редподготовка, оформление, 2014

Оглавление

Введение.................................................................................................7

Глава I. Правовые основы  
международного воздушного сообщения..............................................14
§1.Системамеждународнойчастноправовойунификации
режимавоздушныхперевозокиееприменение.........................15
§2.Внутреннеематериальноеправо,коллизионныенормы,
проблемыихгармонизацииисовершенствования.....................33
§3.Договорныеосновымеждународнойвоздушнойперевозки......47

Глава II. Правовые характеристики и особенности  
договора перевозки в международном  
воздушном сообщении..........................................................................54
§1.Понятиедоговорамеждународнойвоздушнойперевозки.........54
§2.Правоваяприродаивидыдоговора.............................................65
§3.Перевозчиккаксторонадоговора................................................84
§4.Формадоговораипорядокегозаключения................................90
§5.Содержаниедоговора.................................................................102
§6.Условиярасторженияиизменениядоговора............................119

Глава III. Правовой режим ответственности  
субъектов отношений в сфере международных  
воздушных перевозок.........................................................................128
§1.Субъектыихарактерответственности.......................................130
§2.Противоправностьповеденияперевозчика
ивидынарушенияобязательств................................................148
§3.Объемответственностиперевозчика
ипорядоквозмещениявредаиубытков....................................159

§4.Причиннаясвязьмеждупротивоправнымповедением
перевозчикаинаступившимвредом..........................................236
§5.Основанияосвобожденияперевозчикаотответственности....246
§6.Страхованиеответственностиперевозчика...............................275

Глава IV. Предъявление требований из договора  
международной воздушной перевозки................................................293
§1.Лица,имеющиеправонапредъявлениетребований................294
§2.Претензионныйпорядокразрешенияспоров...........................295
§3.Исковаядавность........................................................................312
§4.Территориальнаяподсудностьспоров.......................................315

Заключение........................................................................................328
Список литературных источников......................................................346
Приложение.......................................................................................366

Chapters Content

Introduction.............................................................................................7

Chapter I. Legal Bases of International Air Transport Operations 
Regulation.............................................................................................14
§1.InternationalMultilateralConventions............................................15
§2.NationalLaw.ConflictofLawIssues.GeneralProblemsof
HarmonizationandModification....................................................33
§3.ContractualBasesofCarriage.GeneralConditionsofCarriage........47

Chapter II. Air Carriage Agreement (Contract of Carriage by Air)...........54
§1.DefinitionofInternationalAirCarriageAgreement.........................54
§2.LegalNatureandKindsoftheAgreement.
TransportDocumentation...............................................................65
§3.AirCarrierasaPartyoftheAgreement............................................84
§4.FormoftheCarriageAgreement.TransportDocumentation...........90
§5.AgreementContents.....................................................................102
§6.CancellationandModificationConditions....................................119

Chapter III. Transport Relations Parties’ Liability................................128
§1.PartiestobeChargedandLegalNatureofLiability.......................130
§2.GroundsforClaim.TypesofDamage............................................148
§3.AmountofCompensation.ReimbursementProcedure..................159
§4.CausalNexus................................................................................236
§5.ReleaseofLiability........................................................................246
§6.AirCarrierLiabilityInsurance.......................................................275

Chapter IV. Action for Damages...........................................................293
§1.Whocanbeaplaintiff?..................................................................294

§2.Filingasuit...................................................................................295
§3.StatuteofLimitations....................................................................312
§4.Jurisdiction...................................................................................315

Conclusion...........................................................................................328
Bibliography........................................................................................346
Appendix..............................................................................................366

введение

Ростиукреплениемеждународныхполитических,экономических
икультурныхсвязейобусловливаютнеобходимостьсовершенствова-
ниясредствсообщениямеждугосударствами.Воздушныйтранспорт
представляетсобойважнейшийсвязующийэлементсовременнойми-
ровойэкономикиимировогосообщества,посколькуонобеспечивает
перемещениегрузовипассажировснаибольшейскоростьюпракти-
ческивлюбуюточкуземногошара.Кконцупрошлоговекаграждан-
скаяавиацияпревратиласьвосновнойвидтранспорта,осуществляю-
щийпассажирскиеперевозкинадальниеисредниерасстояния.Надо-
лювоздушноготранспортавРоссииприходитсяболее80%перевозок
пассажироввмеждународномсообщении.
ВнастоящеевремяРоссийскаяФедерациясвязанадвусторонними
соглашениямиовоздушномсообщениипочтисо140иностранными
государствами.Воздушныйтранспортявляетсянаиболеединамично
развивающимсявидомтранспорта,аправовоерегулированиевоздуш-
ныхперевозоквпоследниегодыбылообновлено.
Надлежащееправовоерегулированиемеждународноговоздушного
сообщенияимеетособоезначениедлябезопасностииразвитиявоз-
душноготранспорта,соблюдениязаконныхинтересовегоклиенту-
ры,привлечениявэтусферуэкономикиинвестиций.Сразвитиемме-
ждународноговоздушноготранспорта,укреплениемегонадежности,
внедрениемновыхтехнологийсместилисьприоритетыврегулирова-
нииперевозочныхотношений,ипреждевсегоответственностиавиа-
перевозчикавсторонуобеспеченияболеетвердыхгарантийполного
возмещениявредаегоклиентуре.ВконцеХХв.правовоерегулирова-
ниемеждународныхвоздушныхперевозоквступиловпротиворечие
сразвитиемвоздушно-транспортнойиндустрии,котораяприобрела
глобальныйхарактеристалаоднойизведущихотраслейсовременной
мировойэкономики.СложнаясистемадокументовВаршавскойкон-
венциидляунификациинекоторыхправил,касающихсямеждународ-

Введение

8

ныхвоздушныхперевозок1929г.(далее–Варшавскаяконвенция),
пересталаотвечатьсовременнымреалиямипредставлениямоспра-
ведливойибыстройкомпенсациизапричиненныйущербивомно-
гомутратиласвоезначение.Этопорождалонездоровуюконкуренцию
навоздушномтранспорте,дискриминациювотношенииотдельных
группперевозчиков,тормозилоразвитиемеждународногосотрудни-
честваикооперациивобластимеждународныхвоздушныхперевозок
ивконцеконцовпривелоквозникновениюновогоправовогорежи-
мамеждународныхвоздушныхперевозок,установленногоМонреаль-
скойконвенциейдляунификациинекоторыхправилмеждународных
воздушныхперевозок1999г.(далее–Монреальскаяконвенция),ко-
тораяужеполучилаширокоемеждународноепризнание.
Новыйрежимвзначительнойстепениотличаетсяотустаревшей,
нодосихпордействующейнароссийскихмеждународныхавиалиниях
системыправовогорегулированиямеждународногосообщения,уста-
новленнойВаршавскойконвенцией,атакжеусловийавиаперевозок
внутриРоссии.Поэтомувопросомодернизациииунификациипра-
вовогорежимамеждународныхвоздушныхперевозокявляетсянаибо-
лееактуальной,остройдляРоссиипроблемойрегулированиявоздуш-
ногосообщения.БезеерешенияРоссия,отечественныйвоздушный
транспорт,потребитель,туристический,страховойрынок,деловые
кругинемогутрассчитыватьнаполноценноеразвитиеинтеграцион-
ныхпроцессоввмировуюэкономику.
СодержаниеМонреальскойконвенции1999г.,вкоторойвнастоя-
щеевремяунифицированикодифицированновыйправовойрежим
международныхвоздушныхперевозок,вцеломотвечаетроссийским
социально-экономическимреалиямначалаХХIв.Установленный
Монреальскойконвенциейновыйрежимответственностиперевоз-
чика,врамкахкоторогопотерпевшиесмогутвупрощенномпорядке
получитьадекватнуюкомпенсациюпричиненногоущерба,исключает
необходимостьпредъявленияисковклицам,иным,чемперевозчик.
Оноблегчаетобъективноеисправедливоерассмотрениевсехспоров
посуществу,посколькупроисшествияимеютместовпроцессеэкс-
плуатациитранспортныхсредств,осуществляемойперевозчиками,
которыеотвечаютзаихтехническоесостояниеибезопасность,несут
прямуюответственностьзажизньиздоровьепассажиров,сохранность
грузовибагажавовремяперевозки.Концепциястрогойответствен-
ностиавиаперевозчика,заложеннаяМонреальскойконвенцией,ори-

Введение

9

ентируетавиакомпаниинаразвитиесистемыавиационнойбезопас-
ности,повышениебезопасностиполетов.
ВаршавскаяконвенцияпомереувеличенияучастниковМонреаль-
скойконвенцииутрачиваетсвоезначение,амеждународноесообще-
ствоуспешнопреодолеваеткризисправовогорежимамеждународных
воздушныхперевозок.ОтсутствиеРоссиивчислеучастниковМонре-
альскойконвенциисерьезнымобразомтормозитэтотпроцесс,ска-
зываетсянапрестижеРоссийскогогосударства,конкурентоспособ-
ностиотечественныхавиапредприятий,ущемляетправапотребителя.
Внутреннеероссийскоетранспортноезаконодательство,которое
имеетважнейшеезначениедлярегулированиямеждународныхвоз-
душныхперевозок,требуетпереосмысленияисерьезноймодерни-
зации,посколькуотличаетсянесовершенством,несогласованностью
ипротиворечивостьюмногихнорм,отставаниемотсовременныхтен-
денциймеждународнойунификацииматериальногочастногоправа,
ущемлениемправпотребителейиинойклиентурывоздушноготранс-
порта.Этозачастуюприводитпотерпевшихроссийскихгражданвза-
рубежныесуды,гдеониполучаютболеедостойнуюкомпенсацию.
Отсутствиеспециальногорегулированияфрахтовыхотношений
навоздушномтранспортепорождаетнеопределенностьвправахпе-
ревозчиковипотребителейприосуществлениимеждународныхчар-
терныхперевозок,чтоприводитквозникновениюспоров.
Частовносимыефрагментарныеизменения,которыепоройносят
антирыночныйхарактер,нередкоусугубляютпротиворечия,неспо-
собствуяправовойясностиирешениюназревшихпроблем.Вкупе
спромедлениемприсоединенияРоссиикМонреальскойконвенции
1999г.этосоздаетчрезвычайнонепригляднуюкартинувобластипра-
вовогорегулированиивоздушныхперевозок.
Вотечественнойлитературебольшоевниманиеправовомурежи-
мумеждународныхвоздушныхперевозоквпрошломвекеуделяли
И.С.Перетерский,О.Н.Садиков
1,В.М.Сенчило
2.Отдельныечаст-
ноправовыевопросымеждународныхвоздушныхперевозокотраже-

1 См.:Садиков О.Н. Правовоерегулированиемеждународныхперевозок.М.:Юрид.
лит.,1981.286с.;Он же.Договормеждународнойвоздушнойперевозкипассажиров,
багажаигрузов//Международноевоздушноеправо.Кн.2/Подред.А.П.Мовчана
иО.Н.Садикова.М.:Наука,1981.С.145–190.
2 См.:Сенчило В.М. Ответственностьавиаперевозчикапримеждународныхпере-
возках.Л.:ОЛАГА,1987.

Введение

10

нывизданныхв70–80-егодыработахВ.С.Грязнова,А.Н.Верещаги-
на,А.Л.Маковского
1,Ю.Н.Малееваидр.
Современныйправовойрежиммеждународныхвоздушныхпере-
возокмалоисследованвРоссии.Всуществующихработахроссийских
авторов,посвященныхдоговорумеждународнойвоздушнойперевоз-
ки,проводится,какправило,первичныйанализлишьотдельныхас-
пектовэтогомногогранногоинститутачастногоправа,используется
недостаточноеколичествоматериаловсудебнойпрактики,исследо-
ванийзарубежныхученых
2.
ИнтереспредставляетдиссертацияА.А.Щуровойобответственно-
стивоздушногоперевозчиказапричинениевредажизнииздоровью
пассажирапримеждународныхперевозках
3.ОпубликованнаявРос-
сииработаученогоизБелоруссииЕ.А.Смирновапосвященалишь«не-
которымвопросамответственностиавиаперевозчикавмеждународ-
ныхгрузовыхперевозках»
4.Общийобзор,краткийанализконвенций
ироссийскогозаконодательствапомеждународнымвоздушнымпе-
ревозкампроводитсяИ.О.Хлестовойвглавекниги«Отдельныевиды
обязательстввмеждународномчастномправе»
5.РаботыВ.В.Витрян-
ского
6относятсяквнутреннимвоздушнымперевозкам.

1 Авторнеобходитвниманиемэтутематикуивнастоящеевремя(см.:Комментарий
кГражданскомукодексуРоссийскойФедерации,частитретьей(постатейный)/А.Л.Ма-
ковский,Н.Г.Доронина,Н.Г.Вилковаидр.;Подред.Н.И.Марышевой,К.Б.Ярошен-
ко.М.,2010).
2 См.:Махиборода М.Н. Гражданско-правоваяответственностьвслучаеавиака-
тастрофы:Автореф.дис....канд.юрид.наук.М.,2010;Выгодянский А.В. Гражданско-
правовоерегулированиедоговороввоздушнойперевозкигрузаипассажира:Автореф.
дис.…канд.юрид.наук.М.,2011;Молчанов В.В.Нормативно-правовоерегулирование
воздушныхперевозок//Законодательство.2006.№4;Мосашвили В.В.Договормежду-
народнойвоздушнойперевозкипассажираибагажа:понятие,особенности,система
правовогорегулирования:Автореф.дис.…канд.юрид.наук.М.,2011.
3 См.:Щурова А.А. Ответственностьвоздушногоперевозчиказапричинениевре-
дажизнииздоровьюпассажирапримеждународнойперевозке:Автореф.дис....канд.
юрид.наук.М.,2009.
4 См.:Смирнов А.Е. Монреальскаяконвенция:консолидациядокументовВаршав-
скойсистемыинекоторыевопросыответственностиавиаперевозчикавмеждународ-
ныхгрузовыхперевозках//Московскийжурналмеждународногоправа.2004.№2.
5 Отдельныевидыобязательстввмеждународномчастномправе/Подред.В.П.Зве-
кова.М.:Статут,2008.
6 См.:Витрянский В.В. Договорперевозки.М.:Статут,2001;Брагинский М.И.,Ви-
трянский В.В. Договорноеправо.Книгачетвертая:Договорыоперевозке,буксировке,
транспортнойэкспедицииииныхуслугахвсферетранспорта.М.:Статут,2004.

Введение

11

Взарубежнойлитературепроблемамправовогорегулированияме-
ждународныхвоздушныхперевозокуделяетсявесьмасерьезноевни-
мание,особенновпоследниегоды,когдавозниклапрактикаприме-
ненияновогоправопорядка.В2010г.появиласьизданнаяиздатель-
ством«ВолтерсКлувер»объемнаякнига«Монреальскаяконвенция»,
авторамикоторойявляютсявиднейшиеученыеЗападнойЕвропы
июристыСША:ЭльмарГимулла,РональдШмид,ВольфМюллер-
Ростин,РегулаДеттлинг-Отт,РодМарго
1.Работапредставляетсо-
бойпостатейныйкомментарийМонреальскойконвенциисобзором
судебнойпрактикиееприменения.Втомжегодуивтомжеизда-
тельствеопубликованакрупнаяработаДжорджаТомпкинса
2.Новые
вопросыправовогорежимамеждународныхвоздушныхсообщений
отраженывизданииШоукроссаиБьюмонта
3.Немногораньшеуви-
деласветработаПолаДемпсииМихаеляМильде
4.Однимиизпер-
выхкомментаторовМонреальскойконвенциисталиизвестныйан-
глийскийученыйипрактикТимАнмак
5иамериканскийспециалист
вобластивоздушныхперевозокТомасВален
6.Вопросамответствен-
ностивоздушногоперевозчикапосвящаютзначительнуючастьсвоих
работамериканскиеюристыПольЛарсен,ЖозефСвини,ДжонГил-
лик,английскийюристМ.КларкифранцузскийюристЖоржЛе-
луда.Крометого,отдельнымпроблемамправовогорегулирования
международныхвоздушныхперевозокуделяетсявниманиевзару-
бежныхпериодическихизданияхповоздушномуправу,гдеопуб-
ликованыстатьитакихизвестныхзападныхученыхипрактиков,
какДжонБалфур,БинЧенг,ЛоренКларк,М.Гуннинхам,Ингрид
Конинг,И.Саенгер,В.Тиллериидр.
Однакоработызарубежныхавторов,какправило,носятприклад-
нойхарактер.Лишьнекоторыеизнихзатрагиваютотдельныетеоре-

1 Giemulla E., Schmid R., Muller-Rostin W., Dettling-Ott R., Margo R. MontrealConven-
tion.Austin;Boston;Chicago;NewYork;TheNetherlands:WoltersKluwer,2010.
2 Tompkins George N., Jr.LiabilityRulesApplicabletoInternationalAirTransportationas
DevelopedbytheCourtsinUnitedStates.FromWarsaw1929toMontreal1999.TheNether-
lands.:KluwerLawInternationalBV,2010.
3 Shawcross&BeaumontonAirLaw(4thed.rev.,2009,LexisNexis).
4 Dempsey P.S., Milde M.InternationalAirCarrierLiability:TheMontrealConventionof
1999.McGillUniversity.InstituteofAir&SpaceLaw.2005.
5 Unmack Tim.CivilAviation:StandardsandLiabilities.London,HongKong.LLP.1999.
6 Whalen Thomas J.TheNewWarsawConvention:TheMontrealConvention//Air&
SpaceLaw.Vol.XXV.Number1.2000.

Введение

12

тическиевопросысовершенствованияправовогорегулированиявоз-
душныхперевозок.
Даннаякнигапредставляетсобойпервоекомплексноеисследова-
ниесовременного,находящегосянапереходномэтапесвоегоразви-
тияправовогорежимамеждународныхвоздушныхперевозок.Впервые
вроссийскойизарубежнойюридическойлитературевмонографиче-
скомпланепроводитсявсесторонний,глубокийанализиоценкасо-
зданныхвэтойобластиправовыхконструкцийсучетомихпрактиче-
скогоприменения.Всветевоззренийроссийскойцивилистики,равно
какиправовойнаукиведущихзарубежныхгосударств,раскрывают-
сясущество,преимуществаинедостаткисовременного,являющего-
сярезультатомунификацииправилразличныхправовыхсистемме-
ждународно-правовогорежимавоздушныхперевозок,установленно-
гоМонреальскойконвенцией1999г.
Вработепроведендетальныйкомплексныйанализсоответствую-
щихразделовВоздушногокодексаРФ(далее–ВКРФ,ВК)1997г.,
Общихправилперевозок,являющихсянеотъемлемойчастьюправо-
вогорежимамеждународныхвоздушныхперевозок.
Выявляютсяновыетенденциивразвитиигражданско-правового
регулированиямеждународноговоздушногосообщения,юридиче-
ские,социально-экономическиеиполитическиепредпосылкипри-
соединенияРоссиикМонреальскойконвенции,стратегическиеце-
лиинаправлениясовершенствованияроссийскогозаконодательства,
унификациимеждународно-правовогорежимавоздушныхперевозок.
Вкнигевскрытыосновныепричинызастойныхявленийвразви-
тииунификацииправовогорежимамеждународныхвоздушныхпере-
возоквконцепрошлоговека.Выявленыюридическиеособенности
договорамеждународнойвоздушнойперевозки,егоразновидностей,
решаютсяпроблемыформыисодержаниядоговора,егозаключения
ирасторжения.Вовзаимосвязирассматриваютсяпроблемыприме-
ненияисовершенствованиянорм,регулирующихусловиянаступле-
ния,объемиограничениеответственностиперевозчикаподоговору
международнойвоздушнойперевозки,атакжееестрахования,вопро-
сыидентификациисубъектовответственностиипорядкапредъявле-
ниятребованийкним.Вскрытыпричинынизкойкомпенсации,по-
лучаемойгражданамизавред,причиненныйжизнииздоровьюпас-
сажиров,вроссийскихсудах,научнообоснованыпутииметодыих
устранения.Выявленатенденциявытесненияпринципавиныпоня-

Введение

тиемрискавсфередоговорнойответственностиперевозчика.Пока-
зано,чтоусловиемвозложениянаперевозчикастрогойответствен-
ностизажизньиздоровьепассажиров,несохранностьгрузаибагажа
являетсясохранениепринципавиныкакоснованияегоответственно-
стизазадержкуприперевозке.Сформулированаконцепцияпричин-
но-следственнойсвязикакусловиявозникновенияответственности
воздушногоперевозчика.Делаютсятеоретическиеипрактическиевы-
водыповопросуовозможностииусловияхкомпенсацииморально-
говреда,причиненногопримеждународныхперевозках.Выявляется
правовоесодержаниеиспользуемойвзарубежныхправовыхсистемах
категории«психическоеповреждение»иеесоотношениеспонятием
«моральныйущерб».Сформулированыколлизионныепринципыпри-
менениянормнациональногоправаприрегулированииотношений
издоговорамеждународнойвоздушнойперевозки,очерченасфераих
действиявсовременныхусловиях.
Вработепроведенкритическийанализзарубежного,ипреждевсе-
гоевропейского,опытаправовогорегулированиявоздушныхпере-
возок,которыйимеетнеоценимоезначениедлясовершенствования
российскогозаконодательстваисудебнойпрактикивобластивоз-
душноготранспорта.Изучениеэтогоопытаслужитзлободневнойце-
лисближенияигармонизациипринципиальныхположенийроссий-
скогоправа,правастранЕвропейскогосоюзаидругихведущихгосу-
дарствсовременногомира.

глава I. ПравОвые ОснОвы 

междунарОднОгО вОздушнОгО сООбщения

Международноевоздушноесообщениескладываетсяиздвухраз-
личныхпосвоемусодержаниюсфер,иобеонирегулируютсямежду-
народнымисоглашениями.
Однусферусоставляютотношениямеждународногопубличного
права.Онивозникаютмеждугосударствамипоповодуорганизации
международногосообщенияииспользованиявоздушногопростран-
ства,общихвопросоворганизациимеждународныхполетоввоздуш-
ныхсудов,атакжедеятельностиИКАО–Международнойоргани-
зациигражданскойавиации,котораяявляетсяспециализированным
учреждениемООН.
Этиобщиевопросымеждународноговоздушногосообщенияполу-
чилисвоерешениеврамкахЧикагскойконвенцииомеждународной
гражданскойавиации1944г.Онасоздаетправовуюбазудлясоглаше-
нийобустановлениисообщениямеждуконкретнымигосударствами.
Межправительственныесоглашенияобустановлениивоздушногосо-
общениявсвоюочередь,исходяизпринципасуверенитетагосударств
вотношениисвоейтерриторииивоздушногопространства,определя-
ютавиационныепредприятия,которыемогутосуществлятьперевоз-
ки,ихкоммерческиеправаиобязанности,устанавливаютвоздушные
линии,предусматриваютобязательноестрахованиегражданскойот-
ветственностивладельцевтранспортныхсредств,регламентируютта-
рифынаперевозки,порядокрасследованияпроисшествий,таможен-
ные,налоговыеииныеусловиявоздушногосообщения.
Другаясферасоставляетотношениямеждуавиационнымипред-
приятиями(перевозчиками)иихклиентурой,связанныесперевозкой
пассажиров,грузовибагажа.Имеющиесявэтойобластисоглашения
являютсямногостороннимииносятглобальныйхарактер.Онисодер-
жатунифицированныегражданско-правовыенормы,определяющие
правовойрежиммеждународныхвоздушныхперевозок:условиядого-