Формирование планировочной структуры как фактор оптимизации состояния городской среды

№1, 2013

Эолоия жилой среды

УДК 931.37:71

ФОРМИРОВАНИЕ
ПЛАНИРОВОЧНОЙ
СТРУКТУРЫ КАК ФАКТОР
ОПТИМИЗАЦИИ
СОСТОЯНИЯ
ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ

И. В. Ивашкина, к. г. н.,
зав. сектором НИиПИ Генплана Москвы,
ivashkinagenplan@mail.ru,
Б. И. Кочуров, д. г. н.,
профессор, вед. научн. сотр.
Института географии РАН,
info@ecoregion.ru

Пëанирово÷ная структура созäает преäпосыëки äëя уäобноãо и экоëоãи÷ески эффективноãо ãороäскоãо развития. История развития Москвы свиäетеëüствует о взаиìосвязи пëанирово÷ной
структуры, разìещения проìыøëенных преäприятий и развития транспорта с ка÷ествоì окружаþщей среäы. Статüя анаëизирует проãрессивные приìеры устой÷ивой урбанизаöии: ìоäеëü
Куритибы, основанная на скоростных автобусных перевозках и эффективноì зеìëепоëüзовании, пеøехоäная и веëосипеäная стратеãии Копенãаãена, проекты развития общественных пространств.

The urban planning structure creates preconditions for convenient and eco-effective city development.
The history of Moscow development testifies to interrelation of urban plan, placing of the industrial enterprises and transport development and quality of environment. This article analyzes some progressive
examples of sustainable urbanization: Curitiba’s model of bus rapid transport and effective land-use, pedestrian and bicycle strategies in Copenhagen, projects of the public spaces development.

Ключевые слова: урбанизаöия, пëанирово÷ная структура, транспортная систеìа, зеìëепоëüзование, функöионаëüное зонирование, ка÷ество окружаþщей среäы, ìоäеëи развития ãороäа, коìпактные ãороäа.

Key words: urbanization, urban planning structure, transport system, land-use, functional zoning, quality
of environment, models of city development, сompact cities.

Пëанирово÷ная структура ëþбоãо ãороäа опреäеëяется раöионаëüныì взаиìныì распоëожениеì функöионаëüных зон
и их эëеìентов, а также возìожностüþ созäания уäобных и наäежных взаиìосвязей
всех ÷астей ãороäа. Развитие пëанирово÷ной структуры связано с усëожнениеì
соöиаëüно-эконоìи÷еских функöий ãороäа, с ростоì еãо насеëения, увеëи÷ениеì и äифференöиаöией застроенных территорий разëи÷ноãо назна÷ения [1]. В своей книãе «Эвоëþöия ãраäостроитеëüства»
А. Э. Гутнов отìе÷аë, ÷то «саì ãороä рассìатривается не как совокупностü ансаìбëей и ãраäостроитеëüных «осей», а как öеëое пространство, в кажäой еãо то÷ке и в
кажäый ìоìент вреìени соразìерное реаëüной äеятеëüности ÷еëовека» [2].
Москва — äревний русский ãороä.
В проöессе своеãо форìирования она на
протяжении веков накопиëа оãроìные
истори÷еские, куëüтурные и хуäожественные öенности, орãани÷ески воøеäøие в
ее архитектурный обëик. В архитектуре
Москвы, несìотря на бурное развитие и
произоøеäøие изìенения, сохраниëисü
траäиöионные, присущие ëиøü ей оäной,

характерные ÷ерты. Прежäе всеãо, это —
спеöифи÷еский ëанäøафт ãороäа с еãо
хоëìистыì реëüефоì и живописныìи изãибаìи Москвы-реки; звезäообразное построение ãороäскоãо пëана, рас÷ëененноãо
систеìой зеëеных ìассивов, вкëиниваþщихся в ãороäскуþ застройку, неповториìый, истори÷ески сëоживøийся сиëуэт,
особенностüþ котороãо явëяется контраст обøирных, ровно застроенных пространств и высотных сооружений [3].
Москва возникëа на стыке СìоëенскоМосковской возвыøенности (с севера),
Мещерской низìенности (с востока) и
Тепëостанской возвыøенности (с северои þãо-запаäа), разäеëенных äоëинаìи рек
Москвы и Яузы. Становëение пëанирово÷ной структуры Москвы во ìноãоì опреäеëяëосü прироäныìи фактораìи, в первуþ
о÷ереäü ãиäроãрафией (рис. 1). Притоки
и изëу÷ины реки образуþт естественные
преãраäы äëя территориаëüноãо роста. Всякий раз, преоäоëевая такуþ преãраäу —
перехоäя на противопоëожный береã реки
иëи притока, истори÷еский ãороä вступает в новуþ фазу существования, которая
нахоäит отражение в еãо пëанировке [4].