МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ 

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА 

 

 
 

 

 

 

 

Г.И. Литвиненко 

 

ДИАГНОСТИКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАТЕРИАЛОВ 

ПОРТОВЫХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ  

МЕТОДАМИ НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ 

 
Методические рекомендации 

 

 

 

 

 

 

 

 

Альтаир – МГАВТ 

Москва  

 2012 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ 

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Г.И. Литвиненко 

 

ДИАГНОСТИКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАТЕРИАЛОВ 

ПОРТОВЫХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ  

МЕТОДАМИ НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ 

 
Методические рекомендации 

 

 

 

 

 

 

 

 

Альтаир – МГАВТ 

Москва  

 2012 

Литвиненко Геннадий Иванович 

 

ДИАГНОСТИКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАТЕРИАЛОВ 

ПОРТОВЫХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ  

МЕТОДАМИ НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ 

 
Методические рекомендации 

 

 

 

 

 

Компьютерная верстка: Михайлик Е.В. 

 

 
Подписано в печать «___»  «______» 2012г. 
Формат 60×90/16.Объем _____п.л. 
Заказ №______. Тираж 35 экз. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Издательство «Альтаир-МГАВТ» 
Московская государственная академия водного транспорта 
117105 г. Москва, Новоданиловская набережная, д. 2, корпус 1 
 

 

УДК 627.21:656.615 

 

Литвиненко Г.И. Диагностика технического состояния материалов портовых 

гидротехнических сооружений методами неразрушающего контроля. Методические 

рекомендации.—  М.: «Альтаир–МГАВТ», 2012г., 2 изд.— 20с. 

 

Методические рекомендации по выполнению лабораторных работ. 

В рекомендациях изложены основные положения по определению прочности бетона 
портовых гидротехнических сооружений методами упругого отскока и пластических 
деформаций, а так же по измерению остаточной толщины стальных элементов, имеющих 
коррозионный износ, ультразвуковым импульсным эхо методом. Разделы по каждой их 
лабораторных работ содержат постановку задачи, описание инструментов и приборов, 
требования по подготовке к измерениям, порядок выполнения работ и обработки результатов 
измерений. 
 
 

Рецензент: к.т.н., доцент кафедры водных путей и портов Костин И.В. 
 

Рекомендовано к изданию Учебно-методическим советом МГАВТ. 
 
 
Рассмотрено и рекомендовано к использованию в учебном процессе на заседании 
кафедры «Водные пути и порты» МГАВТ (протокол от 13 сентября 2011 г. №63). 
 
 
Ответственность за оформление и содержание передаваемых в печать материалов 

несут авторы и кафедры академии, выпускающие учебно-методические материалы. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  ©МГАВТ, 2012 

© Г.И. Литвиненко, 2012 

СОДЕРЖАНИЕ 
Стр. 

ВВЕДЕНИЕ 
 
. 
 
. 
 
. 
 
. 
 
. 

 
. 
 
. 
 
. 
 
. 
 
. 
 
. 
 
.

 
 
. 
 
. 
 
. 
 
. 
 
. 
 
. 

 
. 
 
. 
 
. 
 
. 
 
. 
 
. 
 
.

 
 
. 
 
. 
 
. 
 
. 
 
 
4 

1. 
Лабораторная работа №1. 

Определение  прочности  бетона  ПГТС  методом  упругого отскока  
. 

 
. 
 
. 
 
. 
 
. 
 
 
5 

 

2. 
Лабораторная работа №2. 

Определение прочности бетона ПГТС методом пластических деформаций  

 
. 
 
. 
 
12 

 

3. 
Лабораторная работа №3. 

Определение остаточной толщины элементов металлоконструкций ПГТС  

ультразвуковым импульсным эхо-методом 
 
. 
 
. 
 
.

 
 
. 
 
. 
 
. 
 
. 
 
. 
 
. 

 
. 
 
. 
 
. 
 
. 
 
. 
 
. 
 
17 

ВВЕДЕНИЕ 
 
Методические указания предназначены для студентов специальности 270104 
«Гидротехническое строительство», выполняющих лабораторные работы по определению 
технического состояния материалов портовых гидротехнических сооружений. 
Целью лабораторных работ является приобретение студентами практических навыков 
работы с приборами и инструментами, используемыми в производственных условиях для 
оперативной оценки прочностных и геометрических параметров конструктивных элементов 
эксплуатируемых гидротехнических сооружений методами неразрушающего контроля, а так 
же освоение методики статистической обработки результатов измерений и их оформления. 
В указаниях изложены основные положения по определению прочности бетона 
портовых гидротехнических сооружений методами упругого отскока и пластических 
деформаций, а так же по измерению остаточной толщины стальных элементов, имеющих 
коррозионный износ, ультразвуковым импульсным эхо методом. 
Разделы по каждой из лабораторных работ содержат постановку задачи, описание 
инструментов и приборов, требования по подготовке к измерениям, порядок выполнения 
работ и обработки результатов измерений. 
Студенты обязаны перед началом работ пройти инструктаж по технике безопасности и 
строго следовать его требованиям. Студенты не имеют право разбирать приборы и инструменты. 

1. ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОЧНОСТИ 

БЕТОНА ПОРТОВЫХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ 

МЕТОДОМ УПРУГОГО ОТСКОКА 
 
 
1. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ 
Задача проведения лабораторной работы заключается в определении прочности бетона 
элементов эксплуатируемых портовых гидротехнических сооружений методом упругого 
отскока с помощью склерометра ОМШ-1, относящегося к приборам механического действия.  
В результате работы студент должен: 
-ознакомиться с конструкцией и принципом действия склерометра ОМШ-1 (в 
дальнейшем склерометр); 
-приобрести навыки работы со склерометром; 
-овладеть приемами обработки результатов измерений и пользования таблицей 
перевода показаний склерометра; 
-усвоить методику статистической обработки результатов измерений. 
 
2. ОПИСАНИЕ СКЛЕРОМЕТРА ОМШ-1 
Склерометр ОМШ-1 (в дальнейшем склерометр) предназначен для определения 
прочности бетона на сжатие в диапазоне 3-40 МПа в бетонных и железобетонных 
конструкциях и изделиях методом упругого отскока по ГОСТ 22690.1-77, ГОСТ 22690-88. 
Принцип действия склерометра основан на ударе с нормированной энергией бойка о 
поверхность бетона и измерении высоты его отскока (Н) в условных единицах шкалы 
прибора, являющейся косвенной характеристикой прочности бетона на сжатие. Прочность 
бетона определяют по градуировочным зависимостям между высотой отскока и прочностью 
бетона на сжатие, заранее установленным путем параллельных испытаний контрольных 
кубов бетона склерометром и в прессе по ГОСТ 10180-78. Склерометр является 
восстанавливаемым ремонтируемым прибором и может эксплуатироваться в закрытых 
помещениях и на открытом воздухе, при этом нижнее значение температуры окружающего 
воздуха минус 10°С. Энергия удара не менее 2.2 Дж. Усилие сжатия пружины для удара не 
более 70 Н. Высоту отскока измеряют в условных единицах шкалы склерометра. 
Цена деления шкалы - 2 условные единицы (в дальнейшем усл. ед.). 
Габаритные размеры склерометра не более 364x60x55 мм. 
Масса склерометра не более 1,5 кг. 
 
3. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ СКЛЕРОМЕТРА ОМШ-1 
В корпусе склерометра, состоящем из цилиндрической 17 и конической 18 частей 
(рис. 1.1) смонтированы: 
-пружинный ударный механизм, содержащий съемный индентор 21, цангу 19, боек 5, 
держатель 10 с собачкой 15, рабочую 4, возвратную 13 и демпферную 20 пружины; 
-узел отсчета показаний склерометра в виде бегунка 6, который перемещается в пазе 
корпуса 17 вдоль шкалы 8 по скалке 7 и служит для фиксации высоты отскока бойка. 
Для фиксации положения держателя и одновременно бегунка после удара служит 
кнопка-стопор 16, вмонтированная в корпусе 17. 
Усилие фрикционного сопротивления бегунка 6 по скалке 7 регулируется за счет 
изменения степени поджатия боковых крыльев лепестка (рис. 1.2). 
С внутренней стороны в крышку 12 ввинчен упорный болт 11, служащий для 
регулировки высоты удара бойка. 
 

На передний торец конической части 18 корпуса навинчен колпачок 1, который при 
помощи двух полуколец 2 защемляет втулку 3, в которой проходит индентор 20, скользящий по 
цанге 19. На втулке имеется винтовая канавка с отверстиями для крепления и регулировки 
натяжения переднего конца рабочей пружины 4, задний конец которой закреплен на шейке 
бойка 5. 
 

 
 
Рис.1.1. Склерометр ОМШ -1. Продольный разрез: 
1 — колпачек; 2 — полукольца; 3 — втулка: 4 — рабочая пружина; 5 — боек; 
6 — бегунок; 7 — скалка; 8 — измерительная шкала; 9 — шпоночная направляющая: 
10 — держатель; 11— упорный болт; 12 — крышка; 13 — возвратная пружина. 
14 — штифт; 15 — собачка; 16 — кнопка-стопор; 17 — цилиндрическая часть корпуса; 
18 — коническая часть корпуса; 19 — цанга; 20 — демпферная пружина; 
21 — индентор. 
 

 
Рис. 1.2. Блок показаний склерометра ОМШ - 1: 
1 — бегунок 2 — скалка; Б — боковое крыло; В — переднее крыло 
 
На передний конец штанги 19 насажен индентор 21, а на задний - навинчен держатель 
10. На оси штифта 14, установленного в держателе, закреплена собачка 15, служащая для 

захвата бойка при взводе склерометра. Свободный конец собачки подпружинен. 
Держатель 10 шпоночными канавками скользит по двум шпоночным направляющим 
9, прикрепленным изнутри к цилиндрической части корпуса 17 с небольшим наклоном. 
Благодаря этому наклону при взводе склерометра боек не поддевает бегунок, обходя его. 
Возвратная пружина 13 возвращает механизм склерометра в исходное положение, а 
демпферная пружина 20 изолирует цангу от реакции удара. 
При работе индентор 21 склерометра устанавливают на испытуемую поверхность 
бетона, перемещают к ней корпус вдоль индентора. тора, при этом рабочая пружина 4 
растягивается и заряжается предударной энергией. Упорный болт 11 перемещается при этом 
по направлению к собачке 15. Когда болт упирается в собачку, она поворачивается на оси 
штифта 14 и освобождает боек 5. Под действием рабочей пружины 4 боек наносит удар по 
индентору и через него — по испытуемой поверхности. За счет упругости бетона боек 
отскакивает, перемещаясь вверх захватывает своим буртиком бегунок 6, перемещая его по 
скалке 7 вдоль шкалы 6. Чтобы зафиксировать достигнутое положение бегунка, необходимо, 
не отпуская корпус, нажать кнопку-стопор 16. Если кнопка не будет нажата, то после отвода 
корпуса от поверхности бетона держатель 10 вернет бегунок в исходное положение. Для 
возврата склерометра в исходное положение (после удара, фиксации и считывания отсчета) 
необходимо слегка нажать на сферический конец индентора. При этом держатель 10 
сдвинется вверх, высвободится от стопора 16, и под действием возвратной пружины 13 цанга 
19 и индентор 21 будут перемещаться до тех пор, пока собачка 13 не войдет снова в 
зацепление с бойком 5. При этом держатель 10 возвращает бегунок на нуль шкалы. 
 
4. ПОДГОТОВКА К ПРОВЕДЕНИЮ ИСПЫТАНИЙ 
4.1. Провести внешний осмотр склерометра. 
4.2. Легким нажатием ладони на сферический конец индентора 18 (рис. 1.1) привести 
склерометр в исходное положение. При этом бегунок должен встать на нулевую отметку 
шкалы с погрешностью в две усл. ед. (одно деление). 
4.3. Провести пробный удар склерометром по наковальне. Для этого склерометр, 
подготовленный по п. 2, установить в гильзу наковальни, прижать индентор к поверхности 
пуасона наковальни и плавно сдвинуть корпус к основанию наковальни до щелчка (удара). 
4.4. Не отводя склерометр от поверхности пуасона наковальни, нажать пальцем на 
кнопку-стопор 16. фиксируя положение бегунка после удара. Вынуть склерометр из гильзы 
наковальни и определить по шкале высоту отскока с точностью до единицы (0,5 деления 
шкалы). Она должна находиться в пределах, указанных в паспорте склерометра. Сделать еще 
четыре удара, повторяя операции по п.п. 5.2–5.3. Во всех случаях бегунок после снятия 
стопора должен возвращаться на нуль шкалы, а высота отскока находиться в указанных в 
паспорте пределах. 
4.5. Если указанные выше требования не выполняются, необходимо провести 
проверку и регулировку в соответствии с паспортом. 
 
5. ПОРЯДОК РАБОТЫ 
5.1. Выбрать места на поверхности бетонного образца или бетонной (железобетонной) 
конструкции, при необходимости предварительно очистив поверхность бетона от 
загрязнений, слабого бетона. 
5.2. Привести склерометр в исходное положение согласно указаниям п. 4.2. 
5.3. 
Установить 
склерометр 
в 
выбранную 
точку 
испытуемой 
поверхности 
перпендикулярно ей, следя, чтобы отклонение от нормали не превышало 4 мм на высоте 100 
мм. Удерживая склерометр за корпус двумя руками так, чтобы один палец руки находился у 
стопора, нанести удар, как указано в п. 4.3, определить по шкале высоту отскока и 
зафиксировать ее в ведомости испытаний. Продолжать испытания в других точках 
конструкции (не менее 20-ти точек). 
5.4. Провести обработку результатов измерения используя график (рис. 1.3) или 

таблицу 1.1 для перевода показаний склерометра (усл.ед.) в прочность бетона (МПа). 
5.5. Каждый день перед началом измерений необходимо проверять правильность 
работы склерометра на наковальне. 
5.6. После каждого удара следует выдержать паузу не менее 3 с и после этого нажать 
на кнопку-стопор. 
 
6. ОБРАБОТКА И ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЙ 
6.1. Результаты измерений прочности бетона следует оформить в табличном виде. 
6.2. Требуется найти оценку для математического ожидания прочности бетона и 
построить доверительный интервал, соответствующий доверительной вероятности р = 0.95 
(число Гаусса tβ = 1,96). 
Полученные результаты на практике не являются самоцелью, а представляют собой 
данные 
для 
последующих 
расчетов 
прочности 
металлоконструкций 
портовых 
гидротехнических сооружений, прослуживших определенный срок и обследуемых с целью 
определения фактических запасов их несущей способности. 
 
7. МЕРЫ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ 
7.1. К работе со склерометром должны допускаться только лица, прошедшие обучение 
работе с ним в объеме настоящих методических указаний и ГОСТ 22690.1-77, ГОСТ 22690-88. 
7.2. Запрещается работать со склерометром с приставных лестниц. 
7.3. При переноске и хранении склерометра его рабочая пружина не должна быть 
взведена.