Концертный зал на колесах

Шихатов А.И.

КОНЦЕРТНЫЙ ЗАЛ
НА КОЛЕСАХ

ИЗДАНИЕ ШЕСТОЕ,
ДОПОЛНЕННОЕ И ПОСЛЕДНЕЕ

Москва, 2011

УДК 621.396.6
ББК 32.872
Ш65

Шихатов А.И.
Ш65 Концертный зал на колесах. – М.: ДМК Пресс, 2010. – 504 с.: ил.
Шестое издание, дополненное.

ISBN 9785940746614

В данной книге рассмотрены основные принципы конструирования
высококачественных автомобильных аудиои мультимедийных систем.
Книга охватывает широкий круг вопросов: конструкция и схемотехника
автомобильных мультимедийных устройств и усилителей, расчет и изготовление акустических систем, выбор структуры системы и ее компонентов, монтаж в автомобиле. Приведены справочные материалы и схемы узлов для самостоятельного изготовления. По сравнению с предыдущими изданиями материал значительно переработан: сокращена
устаревшая информация, добавлены новые разделы.
К материалам шестого издания добавлен обзор современного состояния этой области техники и перспективы ее развития.

ББК 32.872
УДК 621.396.6

Все права защищены. Никакая часть этой книги не может быть воспроизведена в какой
бы то ни было форме и какими бы то ни было средствами без письменного разрешения
владельца авторских прав.
Материал, изложенный в данной книге, многократно проверен. Но, поскольку вероятность наличия технических ошибок все равно существует, издательство не может гарантировать абсолютную точность и правильность приводимых сведений. В связи с этим издательство не несет ответственности за возможный ущерб любого вида, связанный с применением или неприменимостью любых материалов данной книги.

                                                                     © Шихатов А. И., 2011
ISBN 9785940746614                      © Оформление, издание, ДМК Пресс, 2011

КОНЦЕРТНЫЙ ЗАЛ НА КОЛЕСАХ

3

СОДЕРЖАНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ
От автора ............................................................................................. 8
Соглашение............................................................................... 8
1. Что такое автозвук .....................................................................10
1.1. Как все начиналось (звук) ...............................................13
1.2. Как все начиналось (видео).............................................21
1.3. Особенности стандартов телевещания........................24
1.4. Эра DVD.................................................................................27
1.5. Мультимедийные системы ..............................................29
1.6. Nostalgia..................................................................................31
2. Источники сигнала ....................................................................34
2.1. Классификация головных устройств ...........................35
2.1.1. ГУ начального уровня...............................................36
2.1.2. ГУ среднего класса ....................................................37
2.1.3. ГУ высокого класса....................................................39
2.1.4. Комбинированные ГУ («сидиолы») .....................43
2.1.5. ГУ без дисковода ........................................................43
2.1.6. ГУ с видеомонитором ..............................................45
2.1.7. Мультимедийные центры .....................................46
2.1.8. Мультимедийные проигрыватели.......................48
2.1.9. Видеомагнитофоны .................................................51
2.2. Выбор головного устройства ..........................................51
2.3. Органы управления, компоновка и особенности
конструкции..........................................................................54
2.3.1. Механические органы управления .......................56
2.3.2. Электронные органы управления ........................56
2.3.3. Системы защиты .....................................................58
2.3.4. Региональные особенности ....................................59
2.4. Радиоприемный тракт .......................................................60
2.5. Тракт звуковой частоты....................................................64
2.5.1. Входные цепи тракта ЗЧ ......................................64
2.5.2. Аудиорегулировки .....................................................65
2.5.3. Усилители мощности ГУ ........................................68
2.6. Тракты CD и MD ................................................................71
2.7. Видеомониторы ...................................................................74
2.7.1. Устройство ЖКдисплея .......................................75
2.7.2. Типы автомобильных мониторов ........................77
2.7.3. Радиоканал..................................................................78
2.7.4. Видеотракт ...............................................................79
2.7.5. Канал звука .................................................................81
3. Автомобильные громкоговорители......................................82
3.1. Классификация головок громкоговорителей............83
3.1.1. Электродинамические головки прямого
излучения .....................................................................84
3.1.2. Изодинамические головки .......................................86
3.1.3. Роторные головки .....................................................86
3.1.4. Электростатические головки ...............................87

КОНЦЕРТНЫЙ ЗАЛ НА КОЛЕСАХ

4

СОДЕРЖАНИЕ

3.1.5. Пьезоэлектрические головки .................................88
3.1.6. Ионноплазменные головки ....................................88
3.2. Характеристики головок громкоговорителей...........89
3.3. Динамические головки......................................................92
3.3.1. Магнитная система ................................................93
3.3.2. Подвес диффузора ................................................. 100
3.3.3. Диффузор ................................................................. 103
3.4. Конструкции динамических головок ........................ 109
3.4.1. Диффузорные головки .......................................... 109
3.4.2. Купольные головки ................................................. 112
3.4.3. Коаксиальные головки .......................................... 113
3.4.4. Специальные низкочастотные головки .......... 116
3.5. Особенности автомобильных
громкоговорителей .......................................................... 118
3.5.1. Широкополосные и коаксиальные головки ..... 120
3.5.2. Специализированные громкоговорители ........ 121
4. Акустическое оформление ................................................... 125
4.1. Параметры ТиляСмолла.............................................. 126
4.2. Измерение параметров динамических головок ..... 127
4.2.1. Оборудование для измерений ............................. 129
4.2.2. Измерение активного сопротивления ............. 131
4.2.3. Измерение частоты основного
механического резонанса...................................... 131
4.2.4. Определение добротности ................................. 132
4.2.5. Определение эквивалентного объема
методом добавочной массы................................. 133
4.2.6. Определение эквивалентного объема
методом добавочного объема.............................. 134
4.3. Виды акустического оформления .............................. 136
4.3.1. Классификация низкочастотного
акустического оформления ................................. 137
4.3.2. Открытое оформление........................................ 139
4.3.3. Лабиринт ................................................................. 140
4.3.4. Закрытый корпус .................................................. 141
4.3.5. Фазоинвертор ........................................................ 143
4.3.6. Пассивный излучатель ......................................... 145
4.3.7. Акустическая нагрузка........................................ 146
4.3.8. Полосовые громкоговорители ............................ 147
4.3.9. Сдвоенные головки ................................................. 149
4.3.10. Рупор и акустическая линза ............................ 150
4.4. Выбор головки и расчет акустического
оформления........................................................................ 151
4.4.1. Передаточная характеристика салона......... 154
4.4.2. Расчет открытого оформления ....................... 157
4.4.3. Расчет лабиринта................................................. 158
4.4.4. Расчет закрытого корпуса ................................. 159

КОНЦЕРТНЫЙ ЗАЛ НА КОЛЕСАХ

5

СОДЕРЖАНИЕ

4.4.5. Расчет акустического режекторного
фильтра .................................................................... 159
4.4.6. Расчет фазоинвертора ........................................ 163
4.4.7. Расчет пассивного излучателя .......................... 166
4.4.8. Расчет рупора ........................................................ 169
5. Усилители .................................................................................. 171
5.1. Параметры усилителя и качество звучания ........... 172
5.1.1. Выходная мощность ............................................. 174
5.1.2. Гармонические и интермодуляционные
искажения................................................................. 174
5.1.3. Диапазон воспроизводимых частот ................ 175
5.1.4. Скорость нарастания выходного
напряжения.............................................................. 175
5.1.5. Коэффициент демпфирования .......................... 176
5.1.6. Минимальное сопротивление нагрузки ........... 180
5.2. Структура автомобильных усилителей ................... 181
5.3. Предварительные усилители и фильтры................. 185
5.4. Схемотехника усилителей мощности ....................... 189
5.4.1. Усилители на дискретных элементах ............ 190
5.4.2. Усилители с применением интегральных
схем ............................................................................. 196
5.4.3. Гибридные усилители ........................................... 200
5.5. Блоки питания автомобильных усилителей .......... 204
5.5.1. Структура блоков питания .............................. 206
5.5.2. Цепи управления и защиты ................................ 209
5.5.3. Практические схемы узлов ПН.......................... 210
5.6. Импульсные усилители ................................................. 215
5.6.1. Усилители класса D .............................................. 217
5.6.2. Усилители класса T ............................................... 220
5.6.3. Полностью цифровые тракты ......................... 223
5.7. Конструкция усилителей .............................................. 225
6. Устройства обработки сигнала ........................................... 230
6.1. Разделительные фильтры АС...................................... 230
6.1.1. Методика расчета пассивных фильтров ...... 231
6.1.2. Корректирующие и согласующие цепи ........... 235
6.1.3. Разделительнокорректирующие фильтры ... 240
6.1.4. Конструкция фильтров....................................... 246
6.2. Активные кроссоверы .................................................... 248
6.2.1. Конструкция и органы управления .................. 250
6.2.2. Схемы активных кроссоверов
промышленного изготовления ............................ 256
6.2.3. Любительские схемы для сабвуферов ............. 264
6.2.4. Любительские схемы активных фильтров ... 273
6.3. Корректоры АЧХ ............................................................. 276
6.3.1. Параметрическая коррекция АЧХ .................. 278
6.3.2. Коррекция при помощи режекторного
фильтра .................................................................... 279

КОНЦЕРТНЫЙ ЗАЛ НА КОЛЕСАХ

6

СОДЕРЖАНИЕ

6.3.3. Кроссоверэквалайзер ........................................... 281
6.3.4. Коррекция при помощи эквалайзера ................ 284
6.3.5. Корректор в канале сабвуфера ......................... 289
6.4. Звуковые процессоры..................................................... 291
6.4.1. Особенности пространственного слухового
восприятия............................................................... 293
6.4.2. Аналоговые системы объемного звучания ...... 295
6.4.3. Цифровые системы объемного звучания ........ 301
6.4.4. Психоакустические процессоры ........................ 304
7. Дополнительные устройства ............................................... 316
7.1. Антенны .............................................................................. 316
7.1.1. Основные определения.......................................... 317
7.1.2. Типы автомобильных антенн ............................ 319
7.1.3. Активные антенны ............................................... 321
7.1.4. Разнесенные антенные системы....................... 323
7.1.5. Выбор антенны ...................................................... 325
7.1.6. Антенна из обогревателя.................................... 327
7.2. Видеокоммутатор............................................................. 328
7.3. Устройства индикации................................................... 333
7.3.1. Стрелочные индикаторы выходной
мощности.................................................................. 338
7.3.2. Светодиодные индикаторы выходной
мощности.................................................................. 340
7.3.3. Питание.................................................................... 346
7.3.4. Конструкция ........................................................... 348
7.4. Устройства управления питанием ............................. 349
7.4.1. Распределитель управляющего напряжения ... 349
7.4.2. Автоматический выключатель ........................ 351
7.5. Проводное дистанционное управление.................... 353
8. Компоновка аудиосистемы .................................................. 356
8.1. Слагаемые результата .................................................... 357
8.1.1. Акустические свойства салона автомобиля .... 358
8.1.2. Особенности слухового восприятия ................ 360
8.1.3. Ориентация излучателей ................................... 361
8.1.4. Фронтальный бас .................................................. 362
8.2. Выбор структуры АС ...................................................... 363
8.3. Выбор частот раздела и порядка фильтров ............ 372
8.4. Биампинг ........................................................................... 376
8.5. Комбинированное подключение нагрузки ............. 379
8.6. Малосигнальные пассивные фильтры ..................... 383
8.7. Выбор структуры усилительного тракта ................. 385
9. Монтаж аудиосистемы .......................................................... 388
9.1. Стеклопластик .................................................................. 389
9.2. Изготовление акустического оформления.............. 390
9.2.1. Особенности автомобильных АС ..................... 391
9.2.2. Установка головок ................................................. 392
9.2.3. Герметичность....................................................... 394

КОНЦЕРТНЫЙ ЗАЛ НА КОЛЕСАХ

7

СОДЕРЖАНИЕ

9.2.4. Жесткость............................................................... 395
9.2.5. Наполнитель ........................................................... 395
9.2.6. Изготовление прямоугольных корпусов.......... 397
9.2.7. Изготовление корпусов сложной формы ........ 398
9.2.8. Изготовление рупоров .......................................... 400
9.2.9. Практические конструкции АС ........................ 401
9.3. Шумоизоляция и вибродемпфирование.................. 405
9.4. Цепи питания .................................................................... 409
9.4.1. Требования безопасности ................................... 410
9.4.2. Буферный конденсатор ....................................... 411
9.4.3. Дополнительный аккумулятор ......................... 413
9.4.4. Нестандартное напряжение бортовой сети .... 414
9.5. Цепи акустических систем............................................ 416
9.6. Сигнальные цепи и помехи .......................................... 417
9.7. Сервоприводы ................................................................... 420
9.8. Антенны .............................................................................. 421
9.9. Настройка ........................................................................... 422
9.9.1. Абсолютная и относительная
фазировка АС .......................................................... 423
9.9.2. Измерение и коррекция АЧХ .............................. 423
10. Последняя глава .................................................................... 427
10.1. Тенденции и перспективы  car audio....................... 428
10.2. Шаги в будущее.............................................................. 433
10.2.1. Интернетмобиль ............................................... 433
10.2.2. Айфонмобиль....................................................... 434
10.3. Аудио для скутера ......................................................... 439
10.3.1. Акустическая система ...................................... 439
10.3.2. Усилитель .............................................................. 440
10.3.3. Детали и конструкция ...................................... 444
10.3.4. Подключение нагрузки ....................................... 445
10.4. Адаптивный тыловой канал системы
пространственного звучания ....................................... 446
10.4.1. Из истории систем объемного звучания ...... 447
10.4.2. Теория ..................................................................... 450
10.4.3. Принцип работы.................................................. 452
10.4.4. АТК – вариант 1 ................................................. 454
10.4.5. АТК – вариант 2 ................................................. 460
10.4.6 АТК – вариант 3 .................................................. 463
10.4.7. Детали, конструкция,
возможные замены ................................................. 463
Приложения .................................................................................. 467
Приложение 1. Базовые сведения...................................... 467
Приложение 2. Аудиокарты инсталляций ...................... 479
Приложение 3. Характеристики телевизионных
стандартов .......................................................................... 484
Литература ..................................................................................... 491
Алфавитный указатель .............................................................. 498

ОТ АВТОРА

КОНЦЕРТНЫЙ ЗАЛ НА КОЛЕСАХ

Моей жене Белле –
она верила в меня всегда.

ОТ АВТОРА

В России недостаток средств традиционно компенсируется оригинальностью решений, и эта книга предназначена
в первую очередь тем, кто привык все делать своими руками. Это не пособие по ремонту магнитол, и не руководство
по конструированию громкоговорителей, и не справочник
начинающего плотника. Хотя книгой можно пользоваться и
в этих целях, ее главная задача – объединить и систематизировать основные сведения, необходимые конструктору
автомобильной аудиосистемы, не превращаясь при этом
в гибрид энциклопедического словаря и армейской инструкции. Прошу не судить слишком строго: насколько мне
известно, за годы, прошедшие с момента выхода первого издания, других попыток такого рода больше никто не предпринял. Но критиков хватает…
Книга тщательно структурирована, это облегчает поиск
нужной информации. По той же причине некоторые положения иногда повторяются. Благодаря этому читать ее можно
с любого места и в любую сторону, но я рекомендую в первый
раз все же прочитать ее традиционным способом – с начала и
до конца. Надеюсь, что она окажется полезной широкому
кругу любителей музыки, и не только автомобилистам.
Я старался по возможности избегать сложных формул и
теоретических обоснований – только выводы, имеющие
практическую ценность, поэтому желающих получить подробную информацию отсылаю к специальной литературе.
Краткий список использованных трудов есть в конце книги,
его можно расширить еще в несколько раз, – но я вовремя
остановился. Нельзя объять необъятное: слишком динамично развивается эта область техники, поэтому подробно
рассмотрены только те решения, которые на настоящий момент стали классическими.
Выражаю свою искреннюю признательность всем, кто
прямо или косвенно помог созданию, а потом и улучшению
этой книги. Спасибо и книге – она увлекла за собой автора.
Как и положено литературному произведению.
Москва, февраль 2008

Соглашение
Основные термины и определения в тексте выделены
курсивом.

Автозвук, или car audio, – тяжелая форма
аудиофилии, выражающаяся в стремлении добиться
идеального звучания автомобильной аудиосистемы.
Передается при контакте с носителем болезни.
Лечению обычно не поддается. Скрытый инкубационный период – от нескольких часов до нескольких
месяцев. В начале XXI века достиг масштабов
эпидемии.

Большой музыкальный словарь. Москва. 2050 год

ЧТО ТАКОЕ
АВТОЗВУК

1. ЧТО ТАКОЕ АВТОЗВУК
Е

ще недавно желание иметь в автомобиле аудиосистему класса HiFi расценивалось большинством окружающих
в лучшем случае как пижонство. Однако для многих автомобилистов машина превратилась в нечто большее, чем
просто средство передвижения. Отношение к автомобилю как к среде обитания уже не вызывает недоумения окружающих, а поклонников качественного звуковоспроизведения и мультимедиа
в автомобиле становится все больше. Человек, проводящий
за рулем несколько часов в день, хочет слушать не только
последние известия, поэтому вполне объяснимо желание
иметь в машине нечто большее, чем просто «магнитола +
две колонки». Автомобиль нередко остается единственным
местом, где можно послушать музыку в свое удовольствие,
не создавая проблем окружающим. А мультимедийная система способна превратить его в дом на колесах.
Не верьте тем, кто говорит, что музыка в салоне автомобиля хорошо звучать не может «по определению», а стало
быть, не нужна. Хорошее звучание в салоне автомобиля не
только возможно, но и необходимо – по крайней мере, его
владельцу. По данным последних исследований правильно
подобранная музыка снижает утомляемость водителя. Однако никакого особенного «автомобильного» звука нет и
быть не может, хотя конструирование качественных автомобильных аудиосистем имеет свои специфические особенности. Это связано с акустическими свойствами салона автомобиля, о чем будет рассказано позднее. Кстати, многие
используемые в автомобильных аудиосистемах решения
вполне можно распространить и на домашнюю аппаратуру.
Обратное верно только отчасти!
Не каждый автомобиль стоит превращать в концертный
зал на колесах. Нет смысла тратить силы и средства, если
музыкальные вкусы владельца ограничены незатейливой
музыкой. Для ее воспроизведения не требуется ни широкоКОНЦЕРТНЫЙ ЗАЛ НА КОЛЕСАХ

ЧТО ТАКОЕ
АВТОЗВУК

го динамического диапазона, ни правильной передачи нюансов звучания. В подобных случаях хорошая акустика
просто противопоказана: все огрехи записи и исполнения
становятся сразу заметны. Идеал нужен не всем. Сколько
людей довольны случайным набором аппаратуры – лишь
бы она не хрипела и подходила по цвету.
Зато поклонникам «натуральных» жанров открывается
широчайшее поле для деятельности. Как нет двух одинаковых автомобилей (это прекрасно знают автолюбители), так
нет одинаковых аудиосистем. Создателю высококачественной установки придется стать конструктором, художником,
механиком и овладеть еще десятком других специальностей. Автозвук – это сплав музыки, науки и спорта, поиск
закономерностей и выработка теорий еще ждут своих первооткрывателей.
Нередко поиск идеала идет годами. Этот увлекательный процесс (порой даже не процесс, а состояние), помимо
точного расчета, включает в себя немалую долю «шаманства», а самые удачные установки сродни произведениям
искусства. Обойтись при этом только готовыми изделиями
практически невозможно. Необычные компоновочные и
схемотехнические решения несут в себе индивидуальность
автора, а самые удачные становятся объектом для подражания. В этом плане автозвук подобен автоспорту – новинки,
бывшие когдато уделом рекордных автомобилей, теперь
применяются в серийном производстве.
Впрочем, автозвук уже стал одним из видов спорта.
В олимпийскую программу он пока не включен, но это дело
будущего. За рубежом соревнования по качеству звучания
автомобильных аудиосистем поводятся уже много лет.
В России соревнования различных форматов регулярно
проводятся с 1998 года и неизменно привлекают большое
количество зрителей и участников из разных городов. За
прошедшие годы география соревнований расширилась:
прошла серия соревнований на первенство УралоСибирского региона, ряд соревнований на Дальнем Востоке.
Позднее Россия стала членом EMMA – европейской ассоциации автомобильного мультимедиа. Самая зрелищная
часть соревнований – dBdrag, «гонка за децибелами», выделилась в самостоятельный вид автозвукового спорта.
Увеличение числа мультимедийных систем привело к необходимости выделить в 2003 году отдельный класс участников, но уже в 2004 году внутри класса «мультимедиа» было
введено внутреннее деление.
В зависимости от формата соревнований судейские
бригады по специальной системе оценивают исполнение
установки, субъективное качество ее звучания и объективКОНЦЕРТНЫЙ ЗАЛ НА КОЛЕСАХ

ЧТО ТАКОЕ
АВТОЗВУК

ные параметры: частотную характеристику системы и максимальный уровень звукового давления в салоне. Победители получают призы, дипломы и кубки.
Благодаря растущему интересу к автомобильной аудиотехнике появились специализированные издания, предлагающие готовые решения в этой области. В то же время они
дают немало пищи для размышлений самодеятельному конструктору. Публикации на эту тему появились и в радиолюбительской литературе. Конечно, заниматься самостоятельной разработкой и изготовлением магнитол, приемников или
телевизоров в наши дни вряд ли кто станет – в продаже имеется аппаратура на любой вкус, однако доработка и изменение ее характеристик всегда по силам любителю.
Что же касается усилителей и дополнительных устройств – это традиционно наиболее популярные конструкции для самостоятельного изготовления. Тем более что
в ряде случаев «коробочку» с необходимыми свойствами
легче изготовить, чем купить. Поэтому среди поклонников
автозвука появилось пока немногочисленное «леворадикальное» крыло. Самодельная аппаратура, минималистский подход к конструированию («чем проще – тем лучше»).
Впрочем, простота в данном случае не означает дешевизну.
Время и труд бесплатны только для себя, а на пробы и
ошибки и того, и другого уходит немало. Ведь понятия «дешево», «хорошо» и «быстро» сочетаются только попарно...
Но источник сигнала и усилитель – только надводная
часть целого айсберга проблем, встающих перед создателем
мобильной установки. Скептическое отношение к HiFi
в автомобиле вызвано прежде всего безграмотным подходом к установке акустических систем. Ошибки пытаются
устранить техническими изменениями, такими как замена
динамиков, установка усилителей; хотя в подобной ситуации необходим пересмотр компоновки системы в целом.
При любом подходе к аудиосистеме в процессе установки аппаратуры необходимо выполнять определенные требования. Поэтому если вам предлагают «быстро и качественно установить музыку» – не верьте. Процесс этот совсем
не быстрый, даже если на автомобиль набросится целая
бригада («лобовой» вариант – скопировать готовую систему или установить все компоненты в штатные места – рассматривать не будем, это не спортивно). Оставим пока
в стороне дизайн системы и удобство управления – это важные, но не основные требования. В первую очередь речь
в этой книге пойдет о качестве звучания и о том, какими
средствами решить эту задачу.
Как ни странно, совершенствуя десятилетиями автомобильную аудиоаппаратуру, инженеры всего мира позабыли

КОНЦЕРТНЫЙ ЗАЛ НА КОЛЕСАХ

ЧТО ТАКОЕ
АВТОЗВУК

о том, для чего она, собственно, предназначена, – об автомобиле. Устанавливали как придется и где придется, а чаще –
в штатные места, предложенные людьми, ни бельмеса не
смыслившими в акустике. Спохватились гдето к середине
90х годов, и начала бурно развиваться новая наука – наука
установки.
Любая аудиосистема состоит из трех составных частей:
источника сигнала, усилительного тракта и акустического
преобразователя. Они же являются причинами искажений
исходного звукового сигнала. Задача конструктора – разработать структуру тракта и подобрать компоненты так, чтобы эти искажения были минимальными при разумных затратах на их минимизацию. Искусство как раз и заключается
в том, чтобы в каждом случае найти «золотую середину».
А складывается оно из трех составляющих: знания материальной части, теории и практики. В этой последовательности мы их и рассмотрим. Но сначала обратимся к истории
[38, 66].

1.1. КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ (ЗВУК)

Первым дополнительным устройством автомобиля
стал радиоприемник. К началу 30х годов он стал широко
использоваться ведущими производителями автомобилей
в качестве штатного оборудования. Кстати, именно автомобильные радиоприемники дали жизнь многим техническим
решениям и стандартам – например, виброустойчивые радиолампы в металлических баллонах с напряжением накала 6,3 В появились именно тогда. Только в начале 50х годов напряжение бортовой сети автомобилей поднялось до
12,6 В.
В те же 30е годы были заложены и основы нынешней
несогласованности стандартов радиовещания: Европа использовала в основном диапазон длинных волн, США
активно осваивали средневолновый. При распределении
частот в каждом регионе руководствовались своими соображениями, и стандартизация сетки частот, проведенная
впоследствии, просто закрепила status quo.
Даже при наличии развитой сети станций радиовещания удовлетворить вкусы всех слушателей невозможно, и
поиск альтернативного источника звуковых программ
начался практически сразу. Первые попытки были предприняты еще в 30е годы, когда магнитофон использовал
в качестве носителя записи стальную проволоку. Впрочем,
стоимость по тем временам была просто чудовищной, и покупателей нашлось немного. Аппаратура устанавливалась
в багажнике – полвека спустя автомобилисты снова вернулись к этой компоновке. Позднее, в 60х годах были попытКАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ (ЗВУК)

ЧТО ТАКОЕ
АВТОЗВУК

ки использования катушечных магнитофонов с широкой
лентой, на которой размещали множество дорожек с отдельными программами. Однако, несмотря на повышение
надежности, эксплуатация была неудобной, а стоимость –
весьма высокой. До уровня «народной» эта аппаратура никак не дотягивала.
Появившиеся после Второй мировой войны грампластинки на 45 оборотов и музыкальные автоматы «Juke Box»
тоже пытались использовать в автомобиле. Хотя разработчикам и удалось адаптировать конструкцию такого «чейнджера» к условиям автомобиля, но слушать пластинки во
время движения можно было только в лимузинах с мягкой
подвеской – несмотря на амортизацию проигрывателя,
игла звукоснимателя часто выскакивала из дорожки. Малогабаритные долгоиграющие грампластинки с частотой вращения 162/3 об/мин и созданные специально для них автомобильные проигрыватели также не имели успеха. Увеличение прижимной силы иглы сократило время жизни
пластинки до нескольких проигрываний, но мир еще не был
готов к одноразовым изделиям.

Рис. 1.1. Автомобильный проигрыватель пластинок

КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ (ЗВУК)

ЧТО ТАКОЕ
АВТОЗВУК

Сейчас уже трудно установить, кому первому пришла
в голову мысль объединить автомобильный приемник
с магнитофоном, но практическое применение автомагнитолы стало возможным с появлением различных вариантов
магнитофонной кассеты, упрощающих водителю и слушателям манипуляции с магнитофоном. Конкурировавшие
между собой на рынке домашней аудиотехники компакткассета, предложенная фирмой Philips в 1964 году, и ELкассета продолжили борьбу и на рынке автомагнитол. Однако первый автомобильный проигрыватель TC3200 под
компакткассету был выпущен фирмой Sony только в 1969 году. В ELкассете использовалась лента шириной 6,25 мм,
(как в катушечных магнитофонах), скорость движения также была «катушечной» – 9,53 см/с. От привычной нам сегодня компакткассеты EL отличалась несколько большими размерами, что и дало тогда повод назвать кассету
Philips «компактной». Несмотря на значительно более высокие технические параметры, этот стандарт потерпел полное поражение. Для массового потребителя малые габариты компакткассеты перевесили ее недостатки, поэтому
продукт EL к середине 70х годов полностью вышел из
употребления. Этому способствовало и быстрое улучшение
качества магнитных лент, головок, а также самих кассетных
магнитофонов.

Рис. 1.2.
Первый
проигрыватель
кассет SONY
TC3200

В Америке долгое время была популярна появившаяся
несколько раньше картриджкассета, в которой также использовалась широкая лента. Без борьбы не обошлось и тут:
существовали две абсолютно несовместимые конструкции
картриджкассеты. Однако победителей в этом поединке не
было: конструкция обеих кассет оказалась не самой удачКАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ (ЗВУК)