Пароход Добровольного флота «Воронеж» на службе Главного тюремного управления России

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ИСПОЛНЕНИЯ НАКАЗАНИЙ 
ФЕДЕРАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ 
ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ  
ВОРОНЕЖСКИЙ ИНСТИТУТ ФСИН РОССИИ 

 

Д. В. Ливенцев  

 

Пароход Добровольного флота «Воронеж»  

на службе Главного тюремного управления России  

 
Монография 

 

 

 
Воронеж  
2022 

УДК 94(47) 
ББК 63. 3(2)47 
        Л 55 

Рекомендовано советом по научно-исследовательской  
и редакционно-издательской деятельности  
Воронежского института ФСИН России 20 апреля 2022 г., протокол № 4. 

Р е ц е н з е н т ы: 
доктор исторических наук, профессор Р. Г. Гостев;  
кандидат исторических наук, доцент С. И. Кушнир  

Н а у ч н ы й  р е д а к т о р: 
доктор исторических наук, профессор Р. Г. Гостев  

Ливенцев Д. В. 
Пароход Добровольного флота «Воронеж» на службе Главного 
тюремного управления России : монография / Д. В. Ливенцев ; ФКОУ 
ВО Воронежский институт ФСИН. – Воронеж, 2022. – 160 с. 
ISBN  978-5-6048659-4-1

Пароход Добровольного флота проработал в течение двадцати 
девяти лет. Монография исследует строительство, торговую и военную 
деятельность парохода «Воронеж». В работе проанализировано 
сотрудничество Главного тюремного управления Российской империи 
и Добровольного флота. Исследование основано на документах Российского 

государственного 
архива 
Военно-Морского 
Флота 
(РГА ВМФ), материалах журнала «Тюремный вестник» и других малоизвестных 
изданиях.  
Для научных работников, преподавателей, студентов и читателей, 
интересующихся русской военной историей. 

УДК 94(47) 
ББК 63. 3(2)47 

© ФКОУ ВО Воронежский институт 
ФСИН России , 2022  
© Ливенцев Д. В., 2022

Л 55 

ОГЛАВЛЕНИЕ 

ПРЕДИСЛОВИЕ……………………………………………………………………..4 

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………..5 

ГЛАВА 1  Пароход «Воронеж» в конце XIX в.…………………………………..13 

1.1  Строительство парохода «Воронеж……………………………………13 

1.2 Торговая и военная деятельность парохода «Воронеж»  

в конце XIX в.………………………………………………………………..29 

ГЛАВА 2  Пароход «Воронеж» в XX в.…………………………………………..39 

2.1  Участие парохода «Воронеж»  

в Русско-японской войне 1904–1905 гг. …………………………………...39 

2.2  Пароход «Воронеж» накануне и в годы Первой мировой войны..…..67 

2.3  Деятельность парохода «Воронеж» в период  

Гражданской войны и первые годы советской власти…………………………143 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………153 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК……………………………………….......155 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПРЕДИСЛОВИЕ 

 

Пароход Добровольного флота прошел значительный «путь» в конце XIX – 

начале ХХ в. Послужной список торгового судна и военного транспорта включает: 

– строительство на английских судоверфях; 

– рейсы на Дальний Восток с грузами для Главного тюремного управления; 

– доставку в 1897 г. на остров Крит частей 14-го стрелкового полка;  

– участие в Русско-японской войне 1904–1905 гг. в качестве военного 

транспорта. Перевозка экспортных грузов в период Первой мировой войны от 

союзников по военному блоку Антанта в порты Русского Севера; 

– угон интервентами в Великобританию во время Гражданской войны; 

– возращение прав собственности на торговое судно советскому Добро-

вольному флоту; 

– утилизацию из-за неудовлетворительного технического состояния на ме-

таллический лом.  

Пароход «Воронеж» просуществовал 29 лет. Данная монография посвяще-

на различным этапам торговой и военной деятельности парохода «Воронеж». 

Отдельное внимание уделяется участию парохода «Воронеж» в работе Главного 

тюремного управления Российской империи.   

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ 

 

Если говорить об историографии парохода «Воронеж», то ее закономерно 

можно разделить, как в классических исторических исследованиях, на три пе-

риода: 

– первый период – досоветский с 1879 по 1917 г.; 

– второй период – советский с 1917 по начало 90-х гг. ХХ в.;  

– третий период – современный, т. е. с начала 90-х гг. ХХ в. по настоящее 

время.  

В дореволюционное время большое значение имеют «Известия о деятель-

ности Общества Добровольный флот», раскрывающие ряд аспектов, связанных с 

рейсами судов на Дальний Восток [26]. Здесь же необходимо назвать и работу 

«Начало Добровольного флота» [35]. Весьма интересен отчет начальника Глав-

ного тюремного управления А. П. Соломона о посещении острова Сахалин, 

опубликованный в 1906 г. на страницах периодического издания «Тюремный 

вестник» [38]. 

В свою очередь, судовой врач парохода Добровольного флота «Нижний 

Новгород» Д. А. Трояно в уже упоминавшемся «Тюремном вестнике» скрупу-

лезно описывает перевозку каторжан на остров Сахалин по морским коммуника-

циям [43]. Этой же теме посвящены содержащиеся в «Тюремном вестнике» две 

научные статьи А. В. Щербака [47; 48]. Останавливается на проблемах арестан-

тов, 
пересылаемых 
на 
остров 
Сахалин 
из 
Европейской 
России, 
и 

И. Л. Манучаров [33].  

Информация о рейсах парохода «Воронеж» на Дальний Восток есть в ме-

стной газете «Новый край» [45]. Историю участия парохода «Воронеж» в Русско-

японской войне освещают две статьи: «Возвращение “Воронежа” (беседа с капи-

таном 2 ранга К. И. Шишмаревым)» [36] и «Прибытие с театра войны парохода 

“Воронеж”» [41], напечатанные в воронежском периодическом издании – газете 

«Дон».  

О нравах, имевших место среди дореволюционных преступников, повест-

вует подробная книга К. Шрейтерфельдта [49]. Записки всемирно известного 

русского писателя А. П. Чехова имеют косвенное отношение к теме исследова-

ния [46]. 

Общую информацию о развитии торгового и пассажирского судоходства 

на Дальнем Востоке в конце ХIХ в. можно почерпнуть в исследовании 

Н. П. Забугина «Русское судоходство на Дальнем Востоке» [25].  

Вопросы государственного строительства российского конкурентоспособ-

ного торгового коммерческого флота затрагивает в своей брошюре «К вопросу о 

воссоздании и усилении торгового флота» Ю. Д. Филиппов [44]. Надо отметить, 

что автор аналитической брошюры характеризует тенденции развития во время 

Первой мировой войны торговых флотов следующих государств: 

• 
Италии; 

• 
Франции; 

• 
Германии; 

• 
Североамериканских Соединенных Штатов; 

• 
Японии; 

• 
Нидерландов; 

• 
Дании; 

• 
Швеции; 

• 
Норвегии; 

• 
Бельгии; 

• 
Великобритании; 

• 
Бразилии; 

• 
Аргентины. 

Вся дореволюционная историография затрагивает общие вопросы органи-

зации Добровольного флота и перевозки его судами каторжан на остров Сахалин 

морским путем из европейской части Российской империи.    

Еще более фрагментарно использована историография советского периода. 

Косвенное отношение к данной монографии имеет сборник документов об ос-

воении российского дальневосточного региона «Русская тихоокеанская эпо-

пея» [40].  

Самое большое количество работ относится к современному периоду исто-

риографии. О. В. Соколовская исследует миротворческую деятельность россий-

ских войск на острове Крит, в которой принял участие пароход «Воронеж» [42]. 

Научная статья О. В. Соколовской исследует общую международную ситуацию, 

возникшую в связи с политическим кризисом на острове Крит. 

В то же время Т. Н. Ясько рассматривает возвращение пленных после Рус-

ско-японской войны 1904–1905 гг., где пароход «Воронеж» числился среди су-

дов, задействованных для выполнения этой гуманитарной миссии [51]. Значи-

тельное внимание в научной статье Т. Н. Ясько уделяет волнениям нижних чи-

нов, возникшим при возвращении в Россию на пароходе «Воронеж», и роли в 

данном событии вице-адмирала З. П. Рожественского.   

Развитие русского торгового судоходства в Российской империи подробно 

проанализировано в коллективной монографии «Под флагом России: История 

зарождения и развития морского флота» [39]. Коллективный научный труд пыта-

ется проследить становление и развитие отечественного торгового флота на про-

тяжении всей российской истории.  

Судовой состав Добровольного флота и тактико-технические данные паро-

ходов характеризуются в монографии В. В. Ярового [50]. В своей монографии 

В. В. Яровой кратко рассматривает историю 75 наиболее известных торговых су-

дов российского Добровольного флота.  

Научная статья Л. В. Латышева возвращает нас к популярной дореволюци-

онной теме перевозки каторжан морским путем на остров Сахалин [27]. Упомя-

нутой теме посвящен ряд научных трудов автора предлагаемого исследования о 

пароходе «Воронеж»: «Одесский порт Российской Империи как главный пункт 

каторжной пересылки» [28], «Организация колонизации сахалинской каторги 

российским Добровольным флотом» [29], «Преступники сахалинской каторги» 

[30], «Рейсы судов добровольного флота на сахалинскую каторгу» [31] и «Состав 

контингента преступников, отправляемых на остров Сахалин» [32]. 

К справочной литературе можно отнести сведения об Одесском порте из 

словаря Брокгауза и Ефрона [37]. Некоторая информация есть и в современной 

энциклопедии МВД России [34]. 

Электронные ресурсы в монографии представлены двумя источниками: 

«Библиотека Виктора Конецкого – Чехов на Сахалине» [52] и «Валентин Котюх. 

Корабли с именем Воронеж» [53]. Оба электронных ресурса повествуют о мало-

известных фактах из биографии капитана парохода Добровольного флота «Воро-

неж» К. И. Шишмарева, включая подробности его дружбы с известным писате-

лем А. П. Чеховым.  

Незначительная историография проблемы объясняется неизученностью и 

локальностью темы исследования. Все научные исследования затрагивают во-

просы Добровольного флота и перевозки каторжан, а не парохода «Воронеж». 

Даже работы А. В. Соколовской и Т. Н. Ясько скорее характеризуют сами исто-

рические события и процессы, а не роль в них парохода «Воронеж». Единствен-

ным исключением является публикация об участии парохода «Воронеж» в Рус-

ско-японской войне 1904–1905 гг. в газете «Дон». 

Закономерно, что основу для монографии при всей фрагментарности исто-

риографии научной проблемы составили неопубликованные и опубликованные 

источники. 

Неопубликованные источники представлены в монографической работе  

двумя делами из  Российского государственного архива Военно-Морского Флота 

(РГА ВМФ). 

Из фонда Главного военно-морского судного управления Морского мини-

стерства были взяты материалы об увольнении с парохода Добровольного флота 

«Воронеж» лейтенанта Ставраки за поведение, не соответствующее чести офице-

ра [1].  

Фонд Главного морского Штаба раскрывает подробности побега с парохо-

да «Воронеж» группы офицеров флота из-за бунта матросов, возвращавшихся из 

плена 
после 
завершения 
Русско-японской 
войны  

1904–1905 гг. Значительную роль в последующем судебном разбирательстве 

сыграло 
мнение 
вернувшегося 
из 
японского 
плена 
вице-адмирала 

З. П. Рожественского [2]. 

Весьма интересную информацию по размеру должностных окладов членов 

экипажа парохода «Воронеж» в период Первой мировой войны можно найти в 

фонде Военного архангельского порта (1915–1916 гг.). Речь идет о заработных 

платах: 

• 
комендоров; 

• 
квартирмейстеров [3].  

Ведомости артиллерийских и минных запасов для армии и флота, достав-

ленных 
пароходом 
«Воронеж» 
накануне 
Русско-японской 
войны  

1904–1905 гг., содержатся в фонде Владивостокского порта. Собственно в 1903 г. 

пароход «Воронеж» перевез грузы военного назначения в порты Порт-Артура и 

Владивостока [4]. 

В сложившихся условиях на первый план выходят опубликованные источ-

ники, которые можно разделить на три группы. Надо сказать, что опубликован-

ные источники, использованные в монографии, носят делопроизводственный характер. 


Первая группа – опубликованные источники, непосредственно относящиеся 
к пароходу «Воронеж»:  

• 
А. Л. Контесини «Диспаша парохода добровольного флота “Воронеж”: 
Груз: рельсы и скрепления. Рейс: Николаев – Одесса – Владивосток. Посадка 
на мель против мыса Григорьевка, у Одессы» [10].  

• 
«Список пароходов Добровольного флота» [17–22]. 

• 
«Сахалинский календарь: Ведомость о количестве судов, посещавших 
рейды острова Сахалин, с указанием движения пассажиров, привоза и вывоза 
грузов» [14].  

• 
«Сахалинский календарь: Сведения о количестве грузов, снятых 
с пароходов на пристань Александровского рейда в течение навигации 
1897 г.» [15].  

• 
«Список личного судового состава 1916 г.: исправлено на 1 июня 

1916 г. Список состоящих на пароходах: список составлен по старшинству в последней 
должности». 

Благодаря последнему опубликованному источнику удалось определить 

поименно практически весь командный состав российского Добровольного флота 
по состоянию на 1916 г. В то же время диспаша парохода «Воронеж» полностью 
раскрывает коммерческую деятельность  торгового судна Добровольного 

флота.  

Отдельного внимания достоин справочник, изданный главным правлением 

Добровольного флота в 1915 г. В нем можно почерпнуть важные сведения об организации: 

● 
главные линии коммерческих рейсов пароходов Добровольного флота; 

● цены на пассажирские и багажные перевозки, установленные руководством 
Добровольного флота; 

● подробное описание прав и обязанностей пассажиров на пароходах Добровольного 
флота; 

● туристический путеводитель для пассажиров самой протяженной коммерческой 
линии Добровольного флота Одесса – Владивосток. 

● список дипломатических лиц и коммерческих агентов Добровольного 

флота во всех портах; 

● информацию о коммерческих рейсах пароходов, предназначенных для 

российских мусульманских паломников в Мекку [5].  

В справочнике «Русский торговый флот. Список судов к 1 января 1914 г.» 

можно найти ряд сведений о развитии российского торгового судоходства в 

дальневосточном регионе: 

● численность экипажей торговых и паровых судов тихоокеанского бассейна; 

● 
распределение пароходов по портам приписки на Дальнем Востоке;  

● поименный список российских частных судовладельцев в Приморье; 

● распределение российских пассажирских и торговых судов по месту их 

закладки и последующей постройки; 

● обзор численного состава российского торгового флота; 

● сведения о частных моторных судах в Приморье;  

● характеристика новых дальневосточных экспресс-рейсов, осуществляе-

мых пароходами Добровольного флота на Дальнем Востоке [13].