Машины и механизмы для тушения лесных пожаров

МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ 

ДЛЯ ТУШЕНИЯ ЛЕСНЫХ ПОЖАРОВ

Учебное пособие

Йошкар-Ола

2022

УДК 630*43(075.8)
ББК 43.48я73

М 38

Авторы: С. В. Кириллов, В. Г. Краснов, А. А. Мамаев, 
Д. И. Мухортов

Рецензенты:
кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой 
эксплуатации машин и оборудования ПГТУ Д. В. Костромин;
начальник СГАУ РМЭ «Авиалесоохрана» П. Н. Долгов

Печатается по решению 

редакционно-издательского совета ПГТУ

Машины и механизмы для тушения лесных пожаров: 

учебное пособие / С. В. Кириллов, В. Г. Краснов, А. А. Мамаев, 
Д. И. Мухортов. – Йошкар-Ола: Поволжский государственный 
технологический университет, 2022. – 94 с.
ISBN 978-5-8158-2284-9

В учебном пособии изложены сведения о машинах и механизмах, 

предназначенных для тушения лесных пожаров.

Для студентов направлений подготовки 35.03.01 «Лесное дело» и 

35.03.10 «Ландшафтная архитектура». 

УДК 630*43(075.8)

ББК 43.48я73

ISBN 978-5-8158-2284-9
© Кириллов С. В., Краснов В. Г.,
Мамаев А. А., Мухортов Д. И., 2022
© Поволжский государственный 
технологический университет, 2022

М 38

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ..........................................................................................4

Список сокращений.............................................................................6

1. ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ СРЕДСТВ 

ПОЖАРОТУШЕНИЯ.................................................................................7

Контрольные вопросы.......................................................................20

2. КЛАССИФИКАЦИЯ ЛЕСНЫХ ПОЖАРОВ..............................21

Контрольные вопросы.......................................................................25

3. СПОСОБЫ И СРЕДСТВА ТУШЕНИЯ 

ЛЕСНЫХ ПОЖАРОВ ..............................................................................26

3.1. Сбивание пламени низового пожара.........................................26
3.2. Тушение лесных пожаров грунтом ...........................................27
3.3. Тушение пожаров водой ............................................................32
3.3.1. Ранцевые огнетушители..........................................................33
3.3.2. Лесопатрульные автомобили..................................................35
3.3.3. Лесные пожарные автоцистерны ...........................................37
3.3.4. Лесопожарные тракторы.........................................................46
3.3.5. Пожарные вездеходы...............................................................51
3.3.6. Пожарные насосные станции и автомобили рукавные ........56
3.3.7. Мотопомпы ..............................................................................59
3.3.8. Пожарные поезда.....................................................................69
3.3.9. Авиация для патрулирования и тушения 

лесных пожаров ........................................................................................69

3.3.10. Емкости пожарные ................................................................71
3.3.11. Прицепы пожарные ...............................................................73
3.3.12. Пожарные катера ...................................................................76
3.4. Тушение пожаров химикатами..................................................81
3.5. Тушение пожаров способом встречного низового огня..........82
3.6. Тушение подземных (торфяных пожаров) ..............................83

Контрольные вопросы.......................................................................90

ЗАКЛЮЧЕНИЕ..................................................................................92

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.................................................................93

ВВЕДЕНИЕ

Лесные пожары являются огромным бедствием для лесов умеренного 
климата. Ущерб, который они наносят лесному хозяйству, значительно 
превышает ущерб от вредных насекомых и болезней леса, 
вместе взятых. Лесные пожары ослабляют жизнедеятельность насаждений, 
которые в последующем становятся объектом массового размножения 
энтомовредителей и грибных заболеваний. В огне сгорают 
не только сырорастущий лес и заготовленная древесина, но и техника, 
находящаяся в лесу, постройки, многие виды животных и промысловых 
птиц. Лесные пожары уничтожают сырьевые базы лесозаготови-
тельной промышленности, вынуждая преждевременно закрывать 
предприятия или перебазироваться их в другие районы. При сильных 
пожарах, принявших характер стихийных бедствий, степень задым-
ленности атмосферы бывает настолько сильной, что на длительный 
период прекращают работу водный и воздушный транспорт.

Несмотря на развитие техники и способов тушения пожаров, 

крупные лесные пожары – нередкое явление и в наши дни. Поэтому 
проблема борьбы с лесными пожарами была и остается наиболее ак-
туальной в лесном хозяйстве нашей страны. Без хорошо налаженной 
службы охраны лесов все другие лесохозяйственные мероприятия те-
ряют всякий смысл.

При тушении лесных пожаров нельзя обойтись без мобильных и 

высокопроизводительных средств пожаротушения. В настоящее 
время лесничества оснащаются различными средствами пожаротуше-
ния. Цель данного учебного пособия – научить будущих руководите-
лей основам тушения пожаров, правильно применять и использовать 
эту технику.

Огонь, образующийся при горении какого-либо материала, явля-

ется одним из основных источников энергии для всего человечества. 
Огонь обогревает наши жилища и освещает их там, где еще нет элек-
тричества; варит пищу в домашних очагах и плавит чугун в домнах; 
дробит скалы при взрывах и безотказно заставляет работать всевоз-
можные моторы. С некоторых пор у огня появилась и новая обязан-

ность – забрасывать ракеты в космос. Об огне вообще можно расска-
зать много интересного. Но в нашей книге речь пойдет о «диком
предке» современных «одомашненных огней» – об открытом огне в 
лесу и о средствах пожаротушения.

В настоящее время на Земле ежегодно возникает около 200 тыс. 

лесных пожаров, причем число их год от года возрастает, учащаются 
и катастрофические вспышки пожаров. Вред, который они приносят 
человечеству, огромен, особенно если учитывать не только прямой, 
но и косвенный ущерб.

Большую часть лесных пожаров вовремя обнаруживают, тушат, и 

вскоре о них забывают. Но те немногие из них, которые вырываются 
из-под контроля человека и достигают катастрофических размеров, 
надолго привлекают к себе всеобщее внимание. Они нарушают сло-
жившийся ритм обыденной жизни, приносят массу непредвиденных 
забот и неприятностей. О них сообщают в газетах, говорят по радио, 
информируют по телевизору. При таких пожарах сгорают лесные сторожки 
и целые поселки, гибнут животные, а случается, и люди. Гибель 
самого леса на этом фоне кажется уже малозначащей, хотя 
убытки при этом могут быть очень велики.

В конечном итоге от лесных пожаров страдают все. Сейчас, пожалуй, 
трудно найти человека, который бы этого не понимал. И все 
же основная масса лесных пожаров возникает по вине людей. 

Мы надеемся, что среди читателей окажутся те, кто всерьез заинтересуется 
проблемой лесных пожаров, до сих пор еще не решенной, 
и захотят стать лесными пожарными или даже учеными-лесопироло-
гами. Все же остальные подчерпнут из этого издания сведения, чем и 
как тушить лесные пожары на разных стадиях их развития.

Данное учебное пособие предназначено для студентов направлений 
подготовки «Лесное дело» и «Ландшафтная архитектура». В нем 
изложена история возникновения средств пожаротушения, представлена 
классификация пожаров, приведены сведения о методах и механизмах, 
необходимых для тушения лесных пожаров.

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

АБР – автомобили быстрого реагирования
АПП – автомобили первой помощи
АЦ – автоцистерна
ОС – огнетушащий состав
ПТВ – пожарно-техническое вооружение
ПХС – пожарно-химическая станция
ГВА – газоструйный вакуумный аппарат
ПН – пожарный насос
НШН – насос шестеренчатый навесной
ТЛП – трактор лесопожарный
РТ – разветвление трехходовое
МП – мотопомпа пожарная
ВСУ – водосливное устройство
ПАВ – поверхностно-активные вещества
ДПД – добровольная пожарная дружина
ГУПО – главное управление пожарной охраны
СПТ – служба пожаротушения

1. ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ 
СРЕДСТВ ПОЖАРОТУШЕНИЯ

До появления ручных насосов лесные пожары тушили подруч-

ными средствами. Проще говоря, заливали огонь водой из ведер. 
Даже при благоприятных обстоятельствах, когда вода была рядом и 
ее было вдоволь (например, если горела стоявшая на реке деревянная 
мельница), справиться с огнем удавалось далеко не всегда. Проблема 
заключалась в том, что человек не мог подойти к бушующему пла-
мени на близкое расстояние. Изобретатели первых пожарных насосов 
пытались решить именно эту проблему – заставить воду «лететь» на 
огонь с безопасного расстояния. Несмотря на то что принципиальная 
конструкция водяного насоса была известна еще со времен антично-
сти, первые по-настоящему работоспособные механизмы появились 
лишь в середине XVII века. 

Следующим революционным решением стал поворотный ствол, 

позволяющий прицельно направлять на огонь струю воды. В 1665 
году Нюрнбергский кузнец усовершенствовал конструкцию насоса, 
что позволило получить непрерывную водяную струю. 

В 1672 году братья Ван Дер Хейде из Амстердама предложили 

заменить неудобную поворотную шейку пожарными рукавами. Впро-
чем, высказать идею оказалось проще, чем ее реализовать, – еще не 
было освоено производство материалов, из которых можно было бы 
изготовить работоспособные рукава. Поэтому вплоть до середины 
следующего века большинство пожарных насосов, изготавливаемых 
в промышленных условиях, по-прежнему имели ствол. 

В середине XVIII века появились достаточно эффективные гиб-

кие рукава, однако насосы, как и раньше, забирали воду из резерву-
аров, наполняемых на месте все теми же ведрами. Одну водослив-
ную трубу обслуживало около 50 человек. Из них 30 ведрами носили 
воду в резервуар, 12 в две смены качали коромысло насоса, а 8 че-
ловек оперировали рукавами и стволами. Различали большие, сред-
ние (рис. 1) и мелкие водосливные трубы, производительность кото-
рых была соответственно 216, 180 и 144 л/мин. В количество боль-
ших и средних труб входили рукава длиной по 40 метров, а малых –

по 16 м. Малая труба представляла собой одноцилиндровый поршне-
вой насос, переносилась двумя пожарными. Ее использовали для ту-
шения низового пожара по кромке огня. Воду к ней подавали боль-
шой и средней трубами, первая из которых устанавливалась возле во-
доисточника и подавала воду в короб средней трубы.

Рис. 1. Ручной двухплунжерный насос

Для транспортировки бочек и труб, использовались повозки раз-

личной комплектации. После распространения паромобилей стали 
использовать пароконные повозки, на которых монтировались боль-
шая бочка, ящик с инвентарем, а также находились места, предназна-
ченные для пожарной команды. Повозки были усилены большими ко-
лесами и специальными рессорами. Сперва они делались полностью 
из дерева, а потом стали дополняться металлическими элементами, 
что, безусловно, повышало прочность и перевозимую полезную 
массу. На рубеже XIX и ХХ веков в окраске стали преобладать крас-
ные цвета, которые до сих пор являются самым ярким опознаватель-
ным знаком в оформлении современных пожарных автомобилей. 
Первые пожарные автомобили имели как конную тягу, так и электро-
тягу. Аккумуляторы могли питать электродвигатель, а при необходи-
мости и насос. Резервуар для воды был на несколько сотен литров, 
имелись катушка, на которую наматывался рукав, лестница и прочий 
инвентарь. Также были предусмотрены места и для пожарной ко-
манды.

Лошадь, бочка воды с простой помпой были основной составля-

ющей противопожарной защиты лесов много лет (рис. 2).

Рис. 2. «Основная» пожарная единица

Постепенно на смену конным пожарным расчетам стали прихо-

дить пожарные машины ПМГ, ПМЗ и др.

ПМЗ-2 – пожарная автоцистерна на базе ЗИС (рис. 3). На шасси

грузовика ЗИС-5 крепили бак емкостью 1500 л, между ним и кабиной 
располагали катушку с выкидными рукавами и сидения для четырех 
пожарных, под ним — в задке машины – центробежный насос Д-20, а 
над ним – трехметровые заборные рукава, уложенные в желоба, к ко-
торым пристегивалась раскладная лестница. С боков и позади бака 
располагались инструментальные ящики, в задней части подвешивалась 
большая катушка с выкидными рукавами. Машина работала и 
как автоцистерна (при подаче воды из бака), и как автонасос (при подаче 
воды извне – из водоема или водопроводной сети). В нижней части 
внутренней полости цистерны проходили четыре трубы, по которым 
зимой пропускали выхлопные газы, минуя глушитель. Благодаря 
этому вода в баке нагревалась и не замерзала при минусовой температуре 
окружающего воздуха.

Рис. 3. Автоцистерна ПМЗ-2

Таблица 1

Технические характеристики ПМЗ-2

Шасси
ЗИС-5

Расчет, чел.
6 

Максимальная скорость, км/ч
60 

Емкость цистерны для воды, л
1500 

Производительность насоса, л/мин.
1400 

Габаритные размеры, мм
6060×2235×2250 

Полная масса, кг
Около 6500 

В лесном хозяйстве положение начало меняться лишь после Великой 
Отечественной войны. На фоне огромных государственных средств, 
вкладываемых в послевоенное лесное хозяйство, как-то неубедительно 
выглядела бы лошадка с бочкой, обеспечивающая пожарную защиту 
мощного леспромхоза или лесхоза. Да и развитие производства пожарной 
техники в середине 50-х годов позволило решить проблему создания 
специализированного пожарного автомобиля для леса.

С конца 40-х годов был освоен выпуск автомобилей ГАЗ-63, который 
имел полный привод. Поэтому на базе ГАЗ-63 появилась первая 
специализированная пожарная модификация. Новая автоцистерна 
предназначалась для доставки воды, пенообразователя и противопожарного 
оборудования в условиях лесного бездорожья. Машина получила 
индекс ПМГ-19 (рис. 4). Кабина водителя на 2 человека закрытая, 
цельнометаллическая, штампованная. 

Рис. 4. Автоцистерна ПМГ-19

Кабина боевого расчета и кузов тоже закрытого типа, их деревянные 
каркасы были традиционно облицованы листовой сталью снаружи 
и фанерой внутри. Кузов имел пять отсеков, в которых монти-

ровались полки и приспособления для установки и крепления противопожарного 
оборудования, входящего в комплектацию автоцистерны. 
В средней части шасси устанавливалась стальная цистерна 
для воды емкостью 950 л, в заднем отсеке располагался насос, а над 
ним – бак пенообразователя емкостью 50 л. Насос ПН-20Л центробежный 
приводился в действие от двигателя автомобиля с помощью 
дополнительной трансмиссии.

Таблица 2

Технические характеристики автоцистерны ПМГ-19

Тип шасси
ГАЗ-63

Колесная формула
4×4

Число мест (включая водителя)
5

Насос 
ПН-20Л

Максимальная скорость с полной нагрузкой для дорог с 
твердым покрытием, км/ч

65

Вместимость емкости для воды, л
950

Вместимость емкости для пенообразователя, л
50

Габариты, мм

длина
6050

ширина
2100

высота
2465

Масса, кг
5400

Параллельно с ПМГ-19 был разработан автонасос ПМГ-20, который 

монтировался на шасси ГАЗ-69 – маневренной машине повышенной 
проходимости. Благодаря небольшим габаритам эта машина могла 
пройти по любым узким тропинкам и дорожкам. Малая грузоподъем-
ность компенсировалась наличием прицепа. Прицеп можно менять, и ав-
тонасос становился универсальной машиной. Кузов оборудовался тен-
том, двумя мягкими съемными сидениями и еще одним полужестким.

Рис. 5. Автонасос ПМГ-20