Справочник по устройству и ремонту электронных приборов автомобилей. Часть. 4. Системы световой сигнализации поворотов и аварийной сигнализации. Реле поворотов

А. Г. ХОДАСЕВИЧ
Т. И. ХОДАСЕВИЧ

МОСКВА

АНТЕЛКОМ

СПРАВОЧНИК

ПО УСТРОЙСТВУ И РЕМОНТУ

ЭЛЕКТРОННЫХ ПРИБОРОВ АВТОМОБИЛЕЙ

Часть 4

СИСТЕМЫ

СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ПОВОРОТОВ

И

АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

РЕЛЕ ПОВОРОТОВ

ББК 32.844.1
Х31

Ходасевич А. Г., Ходасевич Т. И.

Х70 Справочник по устройству и ремонту электронных приборов автомоби-

лей. Часть. 4.

.-М.:АНТЕЛКОМ.- 192 с.:ил.

Системы

ББК 32.844.1

ISBN 5-93604-00 -
6 2

Настоящий справочник содержит данные о различных устройствах, исполь-

зуемых в автомобильной технике. Материал систематизирован таким образом,
чтобы читатель мог обеспечить грамотную эксплуатацию, применение, ремонт и
даже изготовление автомобильного электрооборудования в домашних условиях.

Помимо этого приводится информация об отечественных и импортных

микросхемах, транзисторах и диодах, применяемых в приборах для автомо-
билей, указаны возможные замены этих элементов. В книге также представ-
лено множество принципиальных схем и печатных плат электронных реле
поворотов используемыхв автомобилях.

Рассмотрены вопросы ремонта и модернизации описываемых приборов.
Книга будет полезна широкому кругу как автолюбителей и радиолюбителей,

так и работникам ремонтных служб и заводов изготавливающих электро-
оборудование дляавтомобилей.

В связи с большим объемом информации отраженной в справочнике, заранее

просим извинения за возможные ошибки и неточности сделанные при наборе
книги.В последующих изданиях они будутисправляться.

Все авторские права защищены. Ни одна часть настоящей публикации не

может быть воспроизведена или передана в любой форме или любыми
средствами, включая фотокопирование и магнитную запись, без письменного
разрешения владельцаавторского права.

Заявку на получение такого разрешения необходимо направлять по адресу:
123481,Москва,а я9,дляХодасевичаА.Г.
/

E-mail:hod@antelcom.ru

световой сигнализации поворотов и аварийной

сигнализации. Релеповоротов

А. Г. Ходасевич

Т. И. Ходасевич

АНТЕЛКОМ

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
5
Система обозначений приборов электрооборудования
применяемая в автомобильной промышленности
6
Сокращения, принятые в справочнике
7
1. Система световой

8

2. Реле-прерыватели указателей поворотов
9
9

.......…………………………....……………………..………………….…......

...................................................
......................................................................

1.1. Общие сведения .....................................................................................................

...............................................................
............................................................

сигнализации поворотов
и аварийной сигнализации
8

9
9
12

14
16
16
16
24

29
29

35
35
44
48
58
68
68
72
72
72
72
72
80
83
83
85
90
90
106
110

112
116
116

...........................................................

2

2

.............................

.1. Термоэлектромагнитные реле поворотов
2.1.1. Реле поворотов РС57 ......................................................................................
2.1.2. Реле поворотов РС57В ...................................................................................
2.1.3. Реле поворотов РС491 ..................................................................................
.2. Установка аварийной сигнализации на автомобили
с термоэлектромагнитными реле поворотов ......................................................
2.3. Контактные и бесконтактные реле поворотов ...................................................
2.3.1. Контактно-транзисторные реле поворотов на 24 вольта ............................
1. Реле поворотов РС951А .................................................................................
2. Проверка и ремонт реле поворотов РС 951А (РС950, РС950Б, РС950К) ....

2.3.2. Бесконтактно-транзисторные реле поворотов на 24 вольта .....................
1. Реле поворотов РС951АМ ..............................................................................

2.3.3. Контактно-транзисторные реле поворотов на 12 вольт ............................
1. Реле поворотов РС950; 2. РС950Б; 3. РС950К ..............................................
4. Замена реле поворотов серии РС950 .............................................................
5. Реле поворотов РС950П (Н) ...........................................................................
6. Реле поворотов 231.3747; 7. - 231.3747-01 ....................................................
8. Реле поворотов 64.3747; 9. - 23.3747 .............................................................
10. Реле поворотов 491.3747, 492.3747 .............................................................
2.3.4. Бесконтактно-транзисторные реле поворотов на 12 вольт ........................
1. Реле поворотов ИЖРП-4 с реле тока П-ИЖРП-4 ..........................................
2. Реле поворотов ПЭС-М ...................................................................................
2.3.5. Контактные реле поворотов на микросхемах серии К561 (К176) .............
1. Реле поворотов 23.3747 ..................................................................................
2. Реле указателя поворотов ...............................................................................
2.3.6. Бесконтактные реле поворотов на микросхемах серии К561 (К176) .........
1. Бесконтактное реле указателя поворотов ......................................................
2. Реле поворотов ЭРПС-01; 3. - РПО4 ..............................................................
2.3.7. Контактные реле поворотов на микросхемах серии К224 .......................
1. Реле поворотов РС950Е (И) ...........................................................................
2. Реле поворотов 23.3747 .................................................................................
3. Реле поворотов 49.3747 ................................................................................

2.3.8. Замена микросхемы К224ГГ2 ...................................................................
2.3.9. Контактные реле поворотов на микросхеме КР1006ВИ1 ........................
1. Реле поворотов 231.3747 ..............................................................................

3. Реле поворотов SEGU 8587.4/1 .....................................................................

2. Реле поворотов РС951А (ГОСТ 3940-84) .....................................................

26

29

2.3.10. Бесконтактные реле поворотов на микросхеме КР1006ВИ1 .................
1. Реле поворотов 231.3747 ..............................................................................
2. Реле поворотов 231.3747
................................................
3. Реле поворотов 23.3747 ................................................................................
4. Комбинированное реле поворотов ..............................................................

2.3.11. Контактные реле поворотов на микросхемах серии КР1055ГП1 .........
1. Реле поворотов 493.3747; 2. - 6422.3747 ......................................................

2.3.12. Контактные реле поворотов на микросхемах серии
..................
1. Реле поворотов ТВВ 53 .................................................................................

2.3.13. Контактные реле поворотов на микросхемах серии U269 ...................
1. Реле поворотов ТВ 64 ...................................................................................

2.3.14. Контактные реле поворотов на микросхемах серии U243 ...................
1. Реле поворотов 111953227
........................................................................
2. Реле поворотов 491. 3747 ............................................................................

2.3.15. Контактные реле поворотов на микросхемах серии УР1101ХП .........
1. Реле поворотов 493.3747 ..............................................................................
2. Реле поворотов 6422.3747 ............................................................................
3. Реле поворотов 494.3747 ..............................................................................
4. Реле поворотов 495.3747 ..............................................................................

2.3.16. Реле указателя поворотов на КР512ПС10 ..............................................

2.3.17. Бесконтактные реле поворотов для мотоциклов ...................................
1. Реле указателя поворота для мотоциклов; 2. - ИЖРП-2С ........................

2.3.18. Контактные реле поворотов для мотоциклов .......................................
1. ИЖРП-1С .......................................................................................................

2.4. Поиск неисправности в системе световой
сигнализации поворотов и аварийной сигнализации ......................................

............................................................

3.1. Схемы коммутации выключателей аварийной сигнализации ........................
3.2. Замена выключателей аварийной сигнализации .............................................

,
.......................

4.1. Микросхемы серии К224 ..................................................................................
4.2. Микросхемы серии К561, К176, К155 ..............................................................
4.3. Таймеры: КР1006ВИ1, УР1101АГ1,
и их замена .................................
4.4. Микросхема МС33193 (
КР1055ГП3, УР1101ХП27) ........................
4.5. Микросхема IL33193 01 .....................................................................................
4.6. Микросхема КР1055ГП1 ....................................................................................
4.7. Микросхемы УР1101ХП23 и УР1101ХП32 .....................................................

.....................................................................

............................................................................................

6.1. Международная система единиц .......................................................................
6.2. Кодовая и цветовая маркировка резисторов ......................................................
6.3. Параметры и цветовая маркировка диодов .....................................................

....................................................................................................................

117
117
118
119
120

123
123

126
126

127
127

129
129
130

132
132
133
134
135

136

138
138

138
138

140

3. Выключатели аварийной сигнализации
143

143
148

4. Микросхемы применяемые в электронных реле поворотов
150

150
152
153
158
164
165
166

5. Проверка и замена радиоэлементов
168

6. Справочный материал
180

180
182
184

Литература
191

(ТУ 37.453 074-85)

U843

D

IN555
IL33193,
-

ВВЕДЕНИЕ
С каждым годом расширяется применение электронных приборов и систем в
автомобилях. Сейчас практически любая система электрооборудования включает
элементы электроники с комплектующими, как отечественного, так и импортного
производства. Это связано с решением таких задач, как обеспечение безопасности
движения, уменьшение загрязнения воздуха отработавшими газами, улучшение
ходовых качеств автомобиля, его надежность, улучшение условий работы водителя,
снижение трудоемкости технического обслуживания.
Внедрение электронных устройств идет в основном по двум направлениям:
замена существующих механических устройств, функции которых электронные
устройства выполняют с большей надежностью, качеством (электронные системы
зажигания, регуляторы напряжения, тахометры и др.); внедрение электронных
приборов, выполняющих функции, которые не могут выполнять механические
приборы (электронные противоблокировочные системы, различные автоматические
устройства, задающие режим работы двигателя и движения автомобиля и др.).
Применение указанных устройств позволяет существенно повысить эксплуатационные 
качества автомобиля. Электрооборудование современного автомобиля представляет 
собой сложную систему, включающую до 100 и более изделий. Его стоимость
примерно равна 1/3стоимости автомобиля.
Внедрение электронных устройств также связано с решением проблемы создания
специальной элементной базы, так как условия работы изделий электрооборудования
автомобиля весьма специфичны. Это широкий диапазон изменения температур (-50
С), вибрации, подверженность агрессивному действию окружающей среды и др.
Усложнение электрооборудования автомобилей имеет и отрицательную сторону,
связанную с увеличением числа отказов, иногда из-за некачественной сборки, или из-за
неграмотного обращения с ним. По статистике более 30% неисправностей в автомобиле 
приходится на электрооборудование. Вместе с тем, ни объем литературы,
выпускаемой по данной тематике, ни полноту содержащихся в ней сведений нельзя
признать удовлетворительной.
С точки зрения системного подхода, электрооборудование автомобиля может
быть представлено в виде ряда самостоятельных функциональных систем:

.
Ряд изделий электрооборудования, например: стеклоочистители, электродвигатели 
отопления и вентиляции, звуковые сигналы, радиооборудование и т. п. можно условно 
назватьвспомогательнымоборудованием.
Поэтому, в связи с большим количеством систем электрооборудования, пред-
ставляетсяцелесообразнымрассмотрение их по отдельности.
Работая над серией справочников, автор стремился восполнить этот пробел. Была
поставлена цель провести анализ большинства схем электронных приборов,
находящихся в эксплуатации на автомобилях. Для этого закупленные приборы
испытывали, потом разбирали, изучали устройство и комплектующие, проводились
опыты по возможной замене отдельных элементов, затем прямо с образцов
срисовывались (разворачивались) схемы. Также обобщался и систематизировался
имеющийся материал, что поможет обеспечить грамотную эксплуатацию, применение,
ремонти дажеизготовление приборов в домашних условиях.
В справочнике приведены также данные по ряду импортных и отечественных
микросхем, транзисторов и диодов, применяемых в электронных приборах автомобилей, 
рассмотрена возможная их взаимозаменяемость. Приведен справочный
материал по цветовой и кодовой маркировке компонентов радиоэлектронной аппаратуры,
их параметры.
Приведено большое количество электрических принципиальных схем и печатных 
плат электронных реле поворотов отечественного и зарубежного производства
(заводские,кооперативные и частныеразработки)и схемыих подключения.
Рассмотрены вопросы ремонта и модернизации приборов.
Замечания и предложения по справочнику направляйте по адресу:

+150
о

зажигания
электроснабжения, пуска, освещения, сигнализации, информации и диагностирования 
системыавтоматического управления двигателя и трансмиссией

,

,

123481, г. Москва, а/я 9, для Ходасевича Александра.
E-mail:
@
.ru для Ходасевича Александра.
hod
antelcom

СИСТЕМА ОБОЗНАЧЕНИЙ ПРИБОРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
ПРИМЕНЯЕМАЯ В АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Электрооборудование автомобильной промышленности обозначается девяти или
десяти цифровыми номерамисточкой, проставляемоймежду2и 3или 3и 4знаками.
- 00 0000000 - полный номер базовой модели изделия в сборе, его узлов и деталей;
000 0000000 - полный номер модификации изделия, его узлов и деталей, в кото-
рых:
00-
- первые два знака обозначают порядковый номер агрегата или узла
(перваямодельначинаетсяс11);
-0
- третий знак обозначает модификацию изделия (при отсутствии мо-
дификации, этот знакопускается);
- точка отделяет номер модели или модификации изделия от номера
типовой группы или подгруппы и номерадетали;
- - - 0000
- номер типовой группы или подгруппы (00 или 0000);
--- - ---000 - порядковый номер детали в пределах типовой подгруппы, устанав-
ливаемый в соответствии со спецификациями типовых деталей
автомобилей прицепов и номерными книгами по обозначению
деталей на предприятиях.

Обозначение новой модели генератора мощностью 350 Вт на 12 В.
133 3701 - сокращенное обозначение 3 модели и 3 модификации генератора;
13
- порядковый номер базовой модели генератора;
- -3
- третья модификация базовой модели;
- - -
- точка отделяет номер модели и ее модификации от номера типовой
подгруппы;
- - - 3701 - типовая подгруппа “Генератор”.
Полное обозначение деталей и узлов, составляющих данный генератор
133.3701000, аего базовой комплектации - 133.3701010.

Обозначение на приборе 23.3747.
- первые две цифры стоящие после точки (для электрооборудования это всегда
“37”) обозначают, что изделие относится к автотранспортному электрооборудованию;
- следующие две цифры “47”, отвечают на вопрос “что это такое ?” - реле;
- первые две цифры перед точкой “23” обозначают модель данного прибора (они в
равной мере относятся ко всем модификациям и вариантным исполнениям этой мо-
дели.
Если у двух изделий перед точкой стоят разные цифры, то обычно это обозначает,
что речь идет о приборах совершенно разных моделей, хотя и одинаковых по принци-
пиальномуназначению.
49.3747 - это электронное реле поворотов применяется в системе световой
сигнализации автомобилейсблокомрелеи предохранителей.

в тоже время реле - 64.3734 (
) и другие (смотри содержание
справочника)взаимозаменяемысрелеповоротов 23.3747, РС950и их аналогами.

После двух цифр обозначения модели может стоять еще одна. Она свидетельству-
ет, что мы имеем дело с модификацией базовой модели, ее модернизированным
конструктивным вариантом:
23.3747 - 231.3747.
49.3747 - 491.3747 (492.3747, 493.3747, 495.3747).

однако, электронное реле 494.3747 предназначено для замены реле
поворотов 23.3747 и его аналогов.

.
.

.

.

.
.

Пример 1.
.

.

.

Пример 2.

Примечание:

Примечание:

-

,

ПЭС-М

Если, в тойже части маркировки после третьей цифры ставиться еще одна,
четвертая по счету. Она указывает на специфичное выполнение изделия для тропичес-
кого климата или особо высокой влажности. Потребителей это не должно особенно
интересовать,т. к. в обычныхусловиях всеприборы такогородаравны.

Иногда, после полной маркировки прибора (которую мы рассматривали), через
дефис могут быть помещены еще две цифры, которыми обозначают вариантное испол-
нение изделия. Изделие вариантного исполнения чаще всего взаимозаменяемо с
базовым.

К сожалению, как видно из примеров, нынешние производители не всегда поль-
зуются установленной системой обозначений, поэтому при покупке электронных
изделий с маркировкой не совпадающей с оригиналом, необходимо уточнять воз-
можность его замены (желательно не со слов продавца, а по паспорту изделия).

37 - электрооборудование;
47 - дополнительное оборудование;
79 - радиотелевизионное и магнитофонное оборудование.

3700 - электрооборудование;
3701 - генератор;
3702 - реле регулятор (реле обратного тока; регулятор напряжения и тока);
аккумуляторная батарея;
выключатель зажигания;
катушка зажигания;
распределитель зажигания;
свечи и провода зажигания;
переключатели;
указатель поворотов;
добавочный резистор;
блокировочные устройства;
транзисторный коммутатор;
реле различного назначения;
электронный блок управления;
тахометр;
датчик транзисторного коммутатора;
датчик цифровой системы зажигания.

Таковы особенности принятой индексации. Старая маркировка еще кое - где
сохранилась (например: РС - реле сигнальное (световое); РН - регулятор напряжения;
Г - генератор; Р - распределитель зажигания,
), но она
ужеотмирает.

КЛ
- контрольная лампа.
РП
- реле поворотов.
ЭДС - электродвижущая сила.

64.3747 - 6422.3747.

23 .3747 - 3 .3747-01.

3703 -
3704 -
3705 -
3706 -
3707 -
3709 -
3726 -
3729 -
3733 -
3734 -
3747 -
3761 -
3813 -
3838 -
3847 -

1
2 1

ТК - транзисторный коммутатор

АБ
- аккумуляторная батарея.
ВЗ
- выключатель зажигания (замок зажигания).

ТИПОВЫЕ ГРУППЫ

ТИПОВЫЕ ПОДГРУППЫ

СОКРАЩЕНИЯ, ПРИНЯТЫЕ В СПРАВОЧНИКЕ

1. СИСТЕМА
СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ПОВОРОТОВ
И
АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

1.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Основную информацию о дорожной обстановке, предстоящем маневре транс-
портного средства и его состоянии пешеходы и водители получают при помощи
зрительноговосприятия действия сигнальных фонарей.

Каждый автомобиль должен иметь два передних и два задних указателя поворота,
установленных на высоте 400
1500 мм, на равном расстоянии от продольного центра
симметрии автомобиля.
Боковыми повторителями указателей поворотов могут быть оснащены все авто-
мобили, но они обязательны для автомобилей длинной более 6 м и для транспорта с
прицепоми полуприцепом.
Повышенная заметность светового сигнала о повороте достигается работой ламп
указателей поворотов в проблесковом режиме. Лампы мигающие с частотой 60
120
импульсов в минуту (1
2 Гц) оранжевым светом, информируют участников дорожно-
го движения о намерении водителя произвести маневр или поворот транспортного
средства. Выше указанная частота мигания ламп считается оптимальной, т. к. при
меньшей частоте сигнал о маневре может быть вовремя не замечен, а при большей
частотесигналне воспринимаетсякакмигающий.

осуществляется лампами передних и задних
указателей поворота, боковых повторителей поворота, управляемых переключателем
указателей поворота. Прерывистый режим работы ламп осуществляется реле-
прерывателемуказателейповорота(релеповоротов).
Сила света боковых повторителей в переднем направлении 175
700 кд, в заднем
направлении 0,3
200 кд.
Сила света передних указателей поворота 175
700 кд, а задних 50
200 кд. Сила
света задних двухрежимных указателей 175
700 кд - днём и 40
120 кд - ночью (это
обеспечивает хорошую видимость сигнала днём и снижает слепящее действие ночью).
Двухрежимность обеспечивается последовательным включением в цепь
задних
поворотов и стоп-сигналов ,резисторов, при включении габаритных фонарей (рис.
2.32).
На некоторых автомобилях используют одну лампочку для задних указателей
поворота и сигнала торможения (рис. 2.3). В этом случае, при одновременной работе
указателей поворота и торможении автомобиля, лампочка одного заднего фонаря
указывает мигающим светом направление манёвра, а второго - постоянным светом
показываетсигнал торможения.

осуществляется с помощью приборов
световой сигнализации поворотов. При этом все указатели поворотов работают
одновременно, как при включённом, так и при выключенном зажигании. Включение
аварийной сигнализации производится выключателями аварийной сигнализации
(общий вид и схемы коммутации выключателей показаны на рис. 3.1
3.5).

Сигнализация поворотов

Световая аварийная сигнализация

ламп

8

2. РЕЛЕ ПРЕРЫВАТЕЛИ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ
(РЕЛЕ ПОВОРОТОВ)
-

2.1. ТЕРМОЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ РЕЛЕ ПОВОРОТОВ

Основным прибором в системе световой сигнализации поворотов и аварийной
сигнализации мигающего типа, устанавливаемых на механических транспортных
средствах, является реле-прерыватель (реле поворотов), периодически включающий
сигнальныелампыбортовых фонарей указателейповорота.

Большинство выпускаемых раньше транспортных средств оборудовано термо-
электромагнитными прерывателями.
Световая сигнализация поворотов (рис. 2.5) состоит из электромагнитного прерывателя, 
изменяющего накал контрольной 5 и сигнальных 1 ламп, переключателя 3,
включающего сигнальные лампы правого или левого бортов с боковыми повторителями 
2. Лампы боковых повторителей включены параллельно сигнальным лампам. Контрольная 
лампа установлена на щитке приборов для сигнализации о работе и исправности 
сигнальных лампповоротов.
Способ подключения контрольной лампы зависит от типа прерывателя.

Электромагнитное тепловое реле-прерыватель тока типа РС57, рассчитано для
работысдвумясигнальными лампами12 В, 21 кд.
Прерыватель тока РС57 (рис.2.1) состоит из кронштейна 11, стального сердечника 
9 с обмоткой (50 витков провода ПЭЛ диаметром 0,75мм), резистора
из нихромо-
вого провода (
,2 мм,
12
18 Ом), двух пар контактов 5 и 6 и двух приваренных к
сердечнику якорьков 4 и 10, несущих подвижные контакты. Два неподвижных контакта
закрепленына сердечникеизолированно от него и междусобой.
Контакты 5, в нормально разомкнутом состоянии, удерживает натянутая нихро-
мовая струна 3, закрепленная в изолирующей стеклянной бусинке 2. Контакты 6 контрольной 
лампы держит в нормально разомкнутом состоянии упругая пластина 8. При
включенных выключателе зажигания 14 и переключателе указателей поворотов 15, ток
сначала течет в сигнальные лампы 13 по пути, показанному стрелками, то есть через
струну и резистор. В результате теплового воздействия тока нить удлиняется, и сердечник 
притягивает якорек 4. Контакты 5 замыкаются. Через замкнутые контакты ток в
лампы идет мимо закороченных струны и резистора. Лампы горят полным накалом.
Струна охлаждается и, укорачиваясь, размыкает контакты. Далее процесс повторяется.
После замыкания контактов 5 увеличивается ток в обмотке сердечника, который притягивает 
якорек 10, преодолевая сопротивление упругой пластины, и контакты замыкаются.
Череззамкнутыеконтактытокпоступаетв контрольную лампу12.
Частоту сигналов ламп указателей поворотов (60
20 миганий в минуту) регулируют 
винтом 1. Для увеличения частоты сигналов (размыканий контактов) увеличивают 
натяжение струны, ввертывая винт. Частоту размыканий контактов 6 контрольной
лампырегулируют изменениемнатяжения пластины 8,подгибаярегулировочную пластину 
7.
Прерыватель РС401 выполнен на базе прерывателя РС57 и расчитан на напряжение 
24В.

Электромагнитное тепловое реле-прерыватель тока типа РС57В, рассчитано
для работы с двумя сигнальными лампами 12 В, 32 кд.
Прерыватель РС57В (рис. 2.2) имеет только одну пару контактов 5. На его сердечник 
намотано 35 витков провода ПЭЛ. Контрольную лампу 12 здесь подключают
параллельно клеммам переключателя указателей поворотов. Если включены лампы

2.1.1.
РС57
РЕЛЕ ПОВОРОТОВ

R1
R =
2.1.2.
РС57В
РЕЛЕ ПОВОРОТОВ

9

Рис. 2.1.
э

Рис. 2.2.
э

Внешний вид лектромагнитных тепловых реле поворотов:
а - РС57 (РС57Б); б - ПСП12-3; в - РС410 (РС410Б).

Устройство и схемы подключения лектромагнитных тепловых реле
поворотов: а - РС57 (РС57Б, ПСП12-3); б - РС57В
и их аналогов.

ПСП12-3
14МО.390.375ТУ
РС-57Б

5 Вт
5 Вт

21Вт
21Вт

+

-

N

1

R1

3

4

9

11

12

13
15
16
17
14

5

2
S

СЛ
Б

5 Вт
5 Вт

5 Вт

21Вт

21Вт

21Вт

21Вт

+

-

N

1

R1

3

4
7

8

9

10

11

12
13
15
16
17
14

5
6

2
S

СЛ
Б
КЛ

КЛ

СЛ

Б

10

СЛ
Б

РС410

а)

а)

б)

б)

в)

одного (например, правого) борта машины, то цепь контрольной лампы замкнута через
лампы левого борта. Через контрольную лампу, имеющую большое сопротивление,
проходитмалый ток, поэтомулампывторого (левого)бортане горят.
Частоту сигналов ламп указателей поворотов (60
120 миганий в минуту) регулируют 
винтом 1. Для увеличения частоты сигналов (размыканий контактов) увеличи-
ваютнатяжение струны, ввертываявинт.
Прерыватель указателей поворотов РС410Б, применяемый на колесных тракторах 
с 12-вольтным напряжением в сети, для увеличения вибростойкости имеет аморти-
зацию механизмаи прерывателяв целом.

Схему системы световой сигнализации рассмотрим на примере автомобиля ГАЗ-
53А (рис. 2.3). Она содержит в себе прерыватель указателей поворотов 4 (РС57), пере-
ключатель указателей поворотов 3 (П105-А), выключатель сигналов торможения 8
(ВК12), подфарники 1, боковые повторители указателей поворотов 2, задние фонари 6 и
7, контрольную лампу указателей поворотов 5, выключатель зажигания и стартера ВЗ,
предохранители.
К переключателю указателей поворотов напряжение подводится по двум путям:
через включенный выключатель зажигания, прерыватель указателей поворотов и ввод
6, через выключатель сигналов торможения и ввод 3. Рычаг переключателя поворотов
можетбытьустановлен в нейтральноми двух рабочих положениях.
В нейтральном положении треугольные пластины “ ” и “ ” замыкают клемму 3 с
клеммой 4 и 5 ламп стоп-сигналов задних фонарей. При торможении замыкаются
контакты выключателя “стоп” и горят лампы сигналов торможения (они же и указа-
телейповоротов) в обоих фонарях.
Перед поворотом, допустим, влево, треугольником “ ” замыкают клеммы 6, 5 и 2.
В этом случае ток от батареи через прерыватель поступает в лампу подфарника и лампу
заднего фонаря левого борта машины, которые горят мигающим светом. Если при этом
производят и торможение, то одновременно горит задний правый фонарь немигающим
светом.
При повороте вправо треугольником “ ” замыкают контакты 6, 4 и 1.

Схема световой сигнализации автомобиля ГАЗ-53А.

Система световой сигнализации поворотов с реле-прерывателем РС57

Рис. 2.3.

А
Б

А

Б

11

A

АБ
12V

+

-

ВЗ
-

+

АМ
ПР

15А

20А

5

4

6
2

1

3

Б

А

ВК12

П105-А

L
P
+

РС57
8

7

1

1

2

2

3

4

5

6

2.1.3.
РС491
РЕЛЕ ПОВОРОТОВ

Реле-прерыватель указателя поворотов РС491 предназначен для получения пре-
рывистогосветового сигнала.

Основные технические характеристики:

Номинальное напряжение, В ........................................... 12;
Количество циклов в минуту при нагрузке 46 Вт:
при номинальном напряжении и 20 С ....................... 85
15;
при напряжении 15 В и 40 С не более ...................... 120;
при напряжении 10,8 В и - 20 С не менее ................ 60.
Число витков обмотки ...................................................... 48;
Провод ............................................................................... ПЭВ,
,51 мм.

На гетинаксовом основании реле-прерывателя (рис. 2.4) закреплены штеккеры и
опорная пластина 11, к которой приварен сердечник 9 электромагнита. К сердечнику на
стальных пластинах прикреплены два якоря 4 и 10 с подвижными контактами. Неподвижные 
контакты изолированы от сердечника и установлены на кронштейнах, при-
крепленныхксердечнику.
Конец якоря 4 ламп указателей поворота оттягивается от сердечника туго натянутой (
в холодном состоянии) струной 3 из нихромовой проволоки. Нижний конец ее проходит 
сквозь стеклянную втулку 2, а дальше сворачивается спирально и представляет
собойдополнительный резистор
1 ссопротивлением10Ом.
В начальный момент включения указателей поворота ток поступает на штеккер
“ ” реле-прерывателя, проходит через резистор
1 и затем через обмотку к штеккеру
.
Поскольку ток проходит через резистор, то величина его сравнительно невелика и
недостаточна, чтобы вызвать притяжение якорей к сердечнику и замкнуть контакты.
Поэтому лампы указателей поворота горят неполным накалом, а контрольная лампа
указателей поворотов не горит. Ток, проходящий через резистор, разогревает его. Струна 
3 удлиняется, ее натяжение ослабевает, и якорь 4 притягивается к сердечнику, замыкая 
контакты. При этом ток протекает через обмотку реле-прерывателя, минуя резистор
1. Величина его резко увеличивается, и лампы указателей поворотов загораются
полным накалом. Из-за увеличения тока возрастает магнитное притяжение якоря 5 кон-
трольной лампы к сердечнику. Загорается контрольная лампа указателей поворота, ток
к которой идет от штеккера “ ”, через сердечник и якорь 10 к штеккеру
. Поскольку
ток перестал проходить через резистор
1, то он остывает, натяжение струны 3 увели-
чивается и она открывает якорь 4 от сердечника, размыкая контакты 5. Ток опять прохо-
дит через резистор
1, величина его резко уменьшается, якорь 10 оттягивается от сер-
дечника упругой пластиной 8, контакты 6 размыкаются и контрольная лампа 12 гаснет,
алампыуказателейповоротаопять горят слабымнакалом.
Описанный цикл повторяется с частотой 60
120 раз в минуту. Если перегорит
лампа переднего или заднего указателя поворота, то через реле-прерыватель будет про-
текать пониженный ток, частота циклов уменьшится, а контрольная лампа включаться
не будет.

Чрезмерное подгибание вниз регулировочной пластины 1 (или ввёртывание регу-
лировочного винта 1 для РС57) прерывателя приводит к остаточной деформации крон-
штейна 11и увеличению зазорамеждуконтактами5,вследствиечегоконтактыне замы-
каются.Чтобыисправить это, необходимоподогнуть вверхпластину 1(вывернуть регу-
лировочный винт 1) и отогнуть кронштейн 11 до положения, при котором между кон-
тактами5установитсязазор 0,1
0,25 мм.
Замыкание на “массу” - в цепи сигнальных ламп вызывает сваривание котактов 5
реле, деформацию якорька и обугливание обмотки - в цепи контрольной лампы перего-
рает провод, соединяющий клемму Р (КЛ) реле поворотов с неподвижным контактом.

R

R

R

R

R

+
L

+
Р

Примечание.

:
;

12