Основы управления, планирования и организации строительства, ремонта, содержания автомобильных дорог


С. С. Шабуров








            ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ, ПЛАНИРОВАНИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА, РЕМОНТА, СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ



    2-е издание, исправленное




Допущено учебно-методической комиссией по транспортному строительству Федерального учебно-методического объединения в системе высшего образования по укрупненной группе специальностей
и направлений подготовки 08.00.00 «Техника и технологии строительства» в качестве учебного пособия для студентов образовательных организаций высшего образования, обучающихся по направлению подготовки 08.03.01 «Строительство» (профиль подготовки «Автомобильные дороги») уровень образования - «бакалавриат»











Москва Вологда «Инфра-Инженерия» 2022

УДК 625.'7/.8:625.'76
ББК 39.311-06
      Ш12

Рецензенты:
доктор технических наук, профессор кафедры строительства и эксплуатации дорог ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет», заслуженный деятель науки РФ, почетный дорожник РФ и Казахской СССР М. В. Немчинов;
доктор технических наук, профессор, проректор по научной работе ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет», заслуженный работник высшей школы РФ В. В. Ушаков;
кафедра автомобильных дорог ФГБОУ ВО «ИРНИТУ»
(зав. кафедрой - канд. техн. наук, доцент В. Б. Балабанов)





     Шабуров, С. С.
Ш12 Основы управления, планирования и организации строительства, ремонта, содержания автомобильных дорог : учебное пособие / С. С. Шабуров. - 2-е изд., испр. - Москва ; Вологда : ИнфраИнженерия, 2022. - 440 с. : ил., табл.
           ISBN 978-5-9729-0816-5

      Отражены современные тенденции по основам управления, планирования и организации работ в дорожном хозяйстве страны. Рассмотрена инфраструктура дорожных предприятий, осуществляющих строительство, ремонт и содержание дорог. Представлены технические характеристики машин для выполнения земляных работ, нормы продолжительности строительства, состав проекта производства работ.
      Для студентов, изучающих дисциплины: «Технология и организация строительства дорожной одежды», «Технология строительства земляного полотна», «Эксплуатация автомобильных дорог». Может быть использовано инженерно-техническими работниками проектных, строительных, эксплуатационных дорожных предприятий и организаций.

УДК 625.7/.8, 625.76
ББК 39.311-06



ISBN 978-5-9729-0816-5

  © Шабуров С. С., 2022
  © Издательство «Инфра-Инженерия», 2022
                         © Оформление. Издательство «Инфра-Инженерия», 2022

ОГЛАВЛЕНИЕ


Введение..........................................................8
Глава 1. Управление дорожным хозяйством в Российской Федерации....11
  1.1. Дорожная сеть Российской Федерации и ее классификация......11
  1.2. Задачи и функции органов управления на федеральном и региональном уровнях......................................18
  1.3. Основные принципы управления дорожным производством....24
  1.4. Управление дорожным предприятием.......................26
  1.5. Проектное управление и управление проектами в дорожных предприятиях.....................................30
  1.6. Управление качеством в дорожном хозяйстве Российской Федерации............................................41
    1.6.1. Общие принципы и структура управления качеством........41
    1.6.2. Управление качеством в дорожных организациях...........45
  1.7. Управление природоохранной деятельностью в дорожном хозяйстве
  Российской Федерации............................................50
    1.7.1. Общие положения и принципы управления природоохранной деятельностью.................................................50
    1.7.2. Управление природоохранной деятельностью в дорожных организациях..................................................53
  1.8. Управление инновационной деятельностью в дорожном хозяйстве
  Российской Федерации............................................55
    1.8.1. Анализ состояния и развития инновационной деятельности.55
    1.8.2. Цели и задачи развития инновационной деятельности в дорожном хозяйстве..........................................60
Глава 2. Планирование дорожных работ по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог..............................65
  2.1. Основные положения Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 г....................65
  2.2. Планирование дорожных работ по строительству и реконструкции автомобильных дорог.........................................69
  2.3. Планирование дорожных работ по капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог...............................72
    2.3.1. Методы оценки состояния автомобильных дорог........72
    2.3.2. Планирование дорожных работ по межремонтным срокам.....75
    2.3.3. Планирование дорожных работ по критерию обеспеченности расчетной скорости движения...............................79
    2.3.4. Планирование дорожных работ на основе прогнозирования работоспособности автомобильных дорог.........................81
  2.4. Планирование дорожных работ по содержанию автомобильных дорог.............................................83

3

Глава 3. Основные положения организации строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог........................85
  3.1. Основные понятия и определения...........................85
  3.2. Общие характерные признаки организации дорожных работ....87
  3.3. Особенности строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог...........................................91
    3.3.1. Особенности строительства автомобильных дорог........91
    3.3.2. Особенности реконструкции автомобильных дорог.......107
    3.3.3. Особенности капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог......................................................115
    3.3.4. Особенности содержания автомобильных дорог..........130
Глава 4. Использование элементов системного анализа при разработке проекта организации строительства, проекта производства работ и проекта оказания услуг по содержанию автомобильных дорог...............135
  4.1. Системный анализ как средство исследования систем.......135
  4.2. Использование элементов системного анализа на стадии разработки проекта производства работ строительства и ремонта
  автомобильных дорог..........................................139
  4.3. Использование элементов системного анализа при разработке проекта оказания услуг по содержанию автомобильных дорог.....143
Глава 5. Проектирование организации строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог...............................147
  5.1. Основные понятия и определения..........................147
  5.2. Задачи проектирования организации строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог.............................148
    5.2.1. Задачи на этапе проектирования организации строительства
    и ремонта автомобильных дорог...............................148
    5.2.2. Задачи на этапе разработки проекта оказания услуг по содержанию автомобильных дорог...........................151
  5.3. Состав проекта организации строительства и ремонта, проекта производства работ и проекта оказания услуг по содержанию
  автомобильных дорог..........................................152
    5.3.1. Состав проекта организации строительства и ремонта..152
    5.3.2. Состав проекта производства работ строительства и ремонта..................................................154
    5.3.3. Состав проекта оказания услуг по содержанию автомобильных дорог........................................155
Глава 6. Способы организации работ по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог...............................159
  6.1. Выбор методов организации работ по строительству и ремонту автомобильных дорог..........................................159
  6.2. Поточный метод организации дорожно-строительных работ...160
    6.2.1. Основные параметры дорожно-строительных потоков.....164

4

    6.2.2. Определение эффективности поточной организации работ .... 166
  6.3. Непоточные способы организации дорожно-строительных работ . 168
  6.4. Методы организации работ по содержанию автомобильных дорог.........................................169
  6.5. Графическое отображение процессов производства дорожных работ..............................................173
    6.5.1. Построение линейного календарного графика при поточной организации работ........................................173
    6.5.2. Построение диаграммы Ганта........................180
    6.5.3. Построение сетевой модели (сетевого графика)......181
  6.6. Особенности организации основных видов работ поточным методом в современных условиях....................184
    6.6.1. Организация работ по выполнению земляных работ.....184
    6.6.2. Организация работ по сооружению дорожной одежды....187
  6.7. Требования к технологическим картам на производство дорожных работ.............................................188
Глава 7. Инфраструктура дорожных предприятий, осуществляющих строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог.......194
  7.1. Общие понятия и классификация объектов инфраструктуры..194
  7.2. Проектирование и размещение производственных предприятий .. 196
  7.3. Проектирование и размещение объектов жилого и социального назначения.................................................199
Глава 8. Техническое нормирование и нормативное обеспечение строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог......205
  8.1. Общие понятия технического нормирования...............205
  8.2. Определение производительности дорожно-строительных машин и механизмов при производстве дорожных работ................209
  8.3. Определение квалификационных разрядов и тарификации дорожных работ..............................................212
  8.4. Нормы продолжительности строительства и ремонта автомобильных дорог.........................................214
  8.5. Классификация дорожных работ по допускаемой температуре их производства.............................................215
  8.6. Группы грунтов по трудности разработки механизированными средствами..................................................218
  8.7. Нормативы потребности в дорожной технике для содержания автомобильных дорог.........................................218
Глава 9. Механизация дорожных работ. Техническая характеристика основных машин и определение их производительности...........225
  9.1. Общие положения.......................................225
  9.2. Основные машины для выполнения земляных работ.........225
    9.2.1. Эксплуатация бульдозеров при производстве земляных работ...........................................226

5

    9.2.2. Эксплуатация скреперов при производстве земляных работ... 230
    9.2.3. Эксплуатация одноковшовых экскаваторов при производстве земляных работ...........................................231
    9.2.4. Эксплуатация автогрейдеров и грейдер-элеваторов при производстве земляных работ..............................232
    9.2.5. Эксплуатация грунтоуплотняющих машин при производстве земляных работ...........................................235
  9.3. Эксплуатация машин при сооружении дорожных оснований..238
    9.3.1. Эксплуатация щебнераспределителей при устройстве оснований.................................239
    9.3.2. Профилировка дорожных оснований...................240
    9.3.3. Эксплуатация грунтосмесительных машин.............241
    9.3.4. Эксплуатация машин по технологии холодной регенерации дорожных оснований.......................................243
  9.4. Эксплуатация машин при устройстве конструктивных слоев из асфальтобетонных смесей..................................245
    9.4.1. Эксплуатация асфальтоукладчиков при устройстве слоев из асфальтобетонных смесей................................245
    9.4.2. Эксплуатация машин для уплотнения асфальтобетонных смесей...................................248
    9.4.3. Эксплуатация машин для ремонта асфальтобетонных покрытий.................................250
  9.5. Эксплуатация машин при устройстве цементобетонных покрытий...................................252
  9.6. Эксплуатация машин при содержании автомобильных дорог.255
  9.7. Организация транспортных процессов при выполнении дорожных работ.............................................258
Глава 10. Организация дорожных работ и требования к обеспечению безопасности дорожного движения..............................262
  10.1. Общие положения......................................262
  10.2. Особенности применения технических средств организации дорожного движения в местах производства работ.............263
  10.3. Порядок разработки и требования к схеме организации дорожного движения при проведении дорожных работ...........266
  10.4. Организация движения в местах производства дорожных работ.............................................267
Заключение...................................................271
Библиографический список.....................................272
Глоссарий....................................................274
Приложение А. Перечень нормативной документации, необходимой для проведения лабораторного контроля...................279

6

Приложение Б. Прогнозирование работоспособности автомобильных дорог (на примере федеральной автомобильной дороги «Р-255 «Сибирь» - обход г. Иркутска)..........................289
Приложение В. Периодичность проведения основных видов работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования федерального значения.........................................299
Приложение Г. Перечень нормативных документов, используемых при разработке проекта организации строительства, проекта производства работ и проекта оказания услуг по содержанию автомобильных дорог.............................303
Приложение Д. Порядок расчета специализированных потоков по основным конструктивным элементам при поточной организации работ.............................................306
Приложение Е. Методика построения сетевой модели.............330
Приложение Ж. Перечень дорожных работ, для которых рекомендуется выполнять разработку технологических карт.....................341
Приложение И. Усредненные нормы производительности техники для применения в расчетах по основным видам работ. 345
Приложение К. Группы грунтов по трудности разработки механизированными средствами.................................350
Приложение Л. Расчет потребности дорожно-эксплуатационных машин для выполнения работ по содержанию автомобильной дороги федерального значения..................................363
Приложение М. Временные схемы организации дорожного движения в местах производства работ...................................374
Приложение Н. Технические средства, применяемые для организации движения и ограждения мест производства дорожных работ.........................................................378
Приложение П. Перечень основных направлений инноваций, соответствующих приоритетным технологиям......................383
Приложение Р. Технологическая карта на возведение насыпи из обычных грунтов выемки.....................................389

7

ВВЕДЕНИЕ


     Дорожная политика в Российской Федерации за минувшие годы характеризуется четкой направленностью на приведение дорожных сетей всех уровней: федеральных, региональных, местных в нормативное состояние и, как следствие, повышение безопасности дорожного движения. Эта направленность ярко выражена по отношению к федеральным автомобильным дорогам, где достигнуты заметные положительные результаты. Достижение этой цели стало возможным за счет значительных объемов выполняемых дорожных работ по капитальному ремонту, ремонту и резкого качественного улучшения эксплуатационного содержания федеральных автомобильных дорог.
     Наряду с развитием дорожных сетей страны (автомагистрали, скоростные дороги, часть федеральных дорог обычного типа) за счет нового строительства и реконструкции, тенденция сохранения автомобильных дорог, приведение их в нормативное состояние, особенно на региональном и местном уровнях, будет сохранена и на последующие годы.
     Современное дорожное производство: строительство, реконструкция, ремонт и содержание автомобильных дорог - представляет собой достаточно сложный комплекс, объединяющий проектно-технологические, плановые, эксплуатационные, организационные, социальные, психологические, информационные и другие процессы. Рациональная увязка этих направлений возможна при условии осуществления планового, систематического, базирующегося на научной основе управления, высокой организационной структуры, взвешенной и продуманной организации производственных процессов с использованием современных, передовых методов и приемов решения стоящих задач.
     Такая постановка вопроса вызвана постоянными изменениями ведения хозяйственной деятельности предприятий и организаций, занятых на дорожных работах (неравномерности объемов, разнообразия видов, местоположения и условий дорожных работ и др.), пересмотром многих строительных норм и правил, стандартов на материалы, полуфабрикаты, изделия, правил производства работ и технологических приемов, возрастающих требований к качеству исполняемых работ.
     В дорожную практику ведения работ по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию автомобильных дорог широко внедряются новые технологии - технологии скоростного ведения работ на основе высокопроизводительных комплектов линейных дорожных машин, высокопроизводительного и высокоточного оборудования производственных предприятий. Новые машины, смесительные установки, погрузочные средства, механизированные инструменты и др., резко повысили механовооруженность и энерговооруженность дорожных организаций.

8

     Широкое внедрение новых инновационных материалов, а соответственно и технологий их применения, положительно влияют на качество дорожных работ и важнейшие характеристики конечной продукции: долговечность автомобильных дорог; транспортно-эксплуатационные показатели автомобильных дорог; безопасность дорожного движения.
     Эффективность системы управления и организационных решений, организационно-технических мероприятий в дорожной отрасли становятся ключевыми в силу значительной стоимости применяемой техники, оборудования и материалов; высоких требований к качеству выполняемых работ; конкуренции между участниками закупок на все виды дорожных работ; повышенными требованиями к соблюдению сроков выполнения работ; ограниченности финансовых ресурсов и др.
     За последние два десятилетия практически не изменился сам подход при проектировании организации дорожных работ, методов и способов отражения производственных процессов. Вместе с тем, за этот же период коренным образом изменился парк дорожно-строительной техники, автомобильного транспорта, оборудования. Практически не применяются в дорожной практике технологии возведения земляного полотна из боковых резервов бульдозерами, грейдер-элеваторами, прицепными и самоходными скреперами, планировка откосов выемок и насыпей экскаваторами драглайн и др. Существенным образом изменился парк уплотняющей техники, как при производстве земляных работ, так и применяемых при сооружении конструктивных слоев дорожных одежд. Использование при производстве земляных работ тяжелых бульдозеров, оборудованных рыхлителем, изменяет сложившиеся требования к определению групп грунтов по трудности разработки механизированными средствами.
     Эти и многие другие факторы вносят серьезные коррективы в сложившуюся практику планирования, управления и всей организации дорожных работ, что зачастую приводит к искажению производственных сроков и, порой, фактической стоимости дорожных работ.
     Строительство, реконструкция, ремонт и содержание автомобильных дорог при присущей им специфике видов, объемов, условий выполняемых работ, вместе с тем обладают общими характерными признаками. Между всеми элементами той или иной системы существуют определенные связи: временные, логические, хозяйственные, организационные и технологические. Следовательно, независимо от направления деятельности производственных дорожных предприятий всем им присущи общие подходы к управлению, планированию, анализу, организации и технологии дорожных работ. Сегодня многие крупные подрядные организации, особенно на территории Сибири и Дальнего Востока, с успехом выполняют работы всей дорожной классификации: строительство, реконструкцию, ремонт и эксплуатационное содержание автомобильных дорог. Такая практика имеет устойчивую возрастающую тенденцию.

9

     Современное строительство, реконструкция, ремонт и содержание автомобильных дорог, особенно крупных объектов, следует отнести к сложной детерминированной системе в силу наличия характерных свойств и признаков: целенаправленности, целостности, членимости, иерархичности, многоаспектности, а также факторами строгой последовательности выполняемых процессов.
     Отсюда возникает необходимость рассматривать всю дорожную деятельность, дорожное производство в целом как единую многофункциональную систему, в которой определяющими являются система управления, планирования и система организации производственных процессов на основе современных методов, технологий, средств информатики и автоматизации.
     Использование метода «структуризации» системного анализа дает возможность даже при проведении чисто качественного анализа получить новые идеи, раскрыть новые возможности решения каждой исследуемой проблемы. К этому надо добавить еще преимущества, которые дает ясная картина взаимосвязей на разных уровнях планирования, управления и организации производственных процессов.
     Эффективность результата строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог при такой сложности, многоплановости работ, возможна при следующих основных факторах: совершенствование системы управления дорожной деятельностью на научной основе; внедрение системы менеджмента качества в дорожных предприятиях на базе стандартов ISO 9001; управление, планирование и организация дорожных работ с использованием элементов системного анализа; широкого применения технического нормирования всех производственных процессов; применение инновационных материалов, конструкций, технологий; высокой степени технической оснащенности современными дорожными машинами - основного ресурсного потенциала любой дорожной организации.
     Таким образом, успех реализации любого проекта, даже при самых благоприятных обстоятельствах, зависит от того, насколько четко и реалистично сформулированы цели, насколько оптимально выбрана стратегия реализации проекта и стратегия управления работами, насколько хорошо продуман весь процесс, график работ и установлены процедуры по контролю их выполнения.
     Эти проблемы, их возможные решения нашли отражение в настоящем учебном пособии и дополняют имеющиеся учебники по вопросам технологии и организации строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог, в том числе справочным и методическим материалом, а также отдельными примерами практического характера.

10

ГЛАВА 1. Управление дорожным хозяйством в Российской Федерации

1.1. Дорожная сеть Российской Федерации и ее классификация

     В соответствии с Федеральным законом Российской Федерации от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации» автомобильная дорога - это объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.
     Протяженность автомобильных дорог исчисляется от начального пункта до конечного населенного пункта или до Государственной границы Российской Федерации. Протяженность автомобильных дорог в границах населенного пункта исчисляется от начальной точки до конечной точки по ее центральной оси. Протяженность отдельных участков (включая улицы), образующих дорожную сеть, суммируется.
     Автомобильные дороги в зависимости от разрешенного использования подразделяются на автомобильные дороги общего пользования и необщего пользования.
     К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц. К таким дорогам относятся: дороги федерального значения, относящиеся к федеральной собственности; дороги регионального и межмуниципального значения, относящиеся к собственности субъектов Российской Федерации; дороги местного значения, относящиеся к муниципальной собственности.
     Автомобильные дороги федерального значения - это дороги, соединяющие столицу Российской Федерации - г. Москву - со столицами сопредельных государств, с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации; дороги, являющиеся подъездными дорогами, соединяющими дороги федерального значения, и имеющие международное значение крупнейшие транспортные узлы (морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции), а также специальные объекты федерального значения; дороги, являющиеся подъездными дорогами, соединяющие административные центры субъектов РФ со столицей Российской Федерации - г. Москвой.

11

     Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения утверждается Правительством Российской Федерации (Постановление Правительства РФ от 17.11.2010 г. № 928).
     Критерии отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения и соответственно перечень таких дорог утверждаются высшим исполнительным органом государственной власти субъектов Российской Федерации. В такой перечень не могут быть включены автомобильные дороги федерального и местного значения и их участки.
     Автомобильными дорогами общего пользования местного значения являются:
     -      дороги поселений - автомобильные дороги общего пользования в границах населенных пунктов поселения;
     -      дороги муниципальных районов - автомобильные дороги общего пользования в границах муниципального района;
     -      дороги городских округов - автомобильные дороги общего пользования в границах городского округа.
     Перечни автомобильных дорог общего пользования местного значения поселения, муниципального района, городского округа утверждаются органами местного самоуправления.
     К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности юридических лиц - организаций всех видов экономической деятельности.
     Информация по основным показателям дорожной сети Российской Федерацииприведенавтабл. 1.1.
                Таблица 1.1 Основные показатели дорожной сети

                    Показатели                     На 1.01.2017 г.
                        1                                 2       
Автомобильные дороги - всего, тыс. км.                            
В том числе:                                                      
- общего пользования                                              
- необщего пользования                                            
Из общей протяженности автомобильных дорог -                      
дороги с твердым покрытием - всего, тыс. км.            1643      
Из них:                                                 1481      
Общего пользования                                       162      
- федерального значения                                 1154      
- регионального и межмуниципального значения            1045      
- местного значения                                      52       
- необщего пользования                                   474      
Удельный вес автомагистралей в протяженности дорог       520      
общего пользования (%)                                   109      
Удельный вес дорог с твердым покрытием из общей          0,1      
сети дорог общего пользования (%)                       70,6      

12

Окончание таблицы 1.1

                         1                           2  
Удельный вес дорог общего пользования                   
с усовершенствованным покрытием из общей сети           
дорог общего пользования (%)                        62,3
Плотность автомобильных дорог с твердым покрытием -     
всего, км на 1000 м2 территории                     67,4
Доля протяженности дорог общего пользования             
федерального значения, соответствующих нормативным      
требованиям к транспортно-эксплуатационным              
показателям (%)                                         
Доля автомобильных дорог регионального              71,8
и межмуниципального значения не соответствующей         
нормативным требованиям - всего, тыс. км            58,5
Доля протяженности автомобильных дорог местного         
значения не соответствующая нормативным                 
требованиям - всего, тыс. км                        46,5

     С 8 сентября 2016 г. на территории Российской Федерации в качестве национального стандарта по технической классификации автомобильных дорог действует ГОСТ 33382-2015 «Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Техническая классификация».
     Настоящий стандарт распространяется на введенные в эксплуатацию и проектируемые автомобильные дороги общего пользования и устанавливает требования к их технической классификации.
     Автомобильные дороги по их потребительским свойствам и условиям доступа на них транспортных средств делят на следующие классы:
     -      автомобильные магистрали;
     -      дороги для скоростного движения (скоростные дороги);
     -      обычные дороги.
     В национальных стандартах или иных нормативных актах, создаваемых в развитие настоящего межгосударственного стандарта, допускается отнесение отдельных групп автомобильных дорог к дополнительным классам с учетом особенностей их проектирования, реконструкции и эксплуатации.
     К автомобильным магистралям относят автомобильные дороги, предназначенные для безопасного и бесперебойного движения транспортных потоков большой интенсивности с высокими скоростями, как правило, на дальние расстояния, доступ на которые отдельным видам транспортных средств, пешеходам и велосипедистам запрещен и приняты меры по предотвращению попадания на дорогу диких и домашних животных.
     В этих целях автомобильные магистрали должны отвечать следующим требованиям:
     -       наличие не менее двух полос движения на проезжей части каждого направления движения;

13

     -       наличие разделительной полосы между проезжими частями встречных направлений движения (при необходимости и между полосами попутного движения), или размещение проезжей части на самостоятельном для каждого направления движения земляном полотне;
     -       отсутствие пересечений в одном уровне с другими транспортными коммуникациями, велосипедными и пешеходными дорожками, а также на традиционных путях миграции диких животных и прогона домашнего скота;
     -       обеспечение доступа на автомобильную дорогу через пересечения и примыкания в разных уровнях;
     -       запрещение нахождения на автомобильной дороге велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, пешеходов, а также отдельных видов транспортных средств, технические характеристики или состояние которых создают помехи для движения остальной части транспортного потока, за исключением случаев выполнения работ, связанных с ремонтом дороги или чрезвычайными ситуациями;
     -       ограничение доступа на дорогу автомобилей, осуществляющих перевозку тяжеловесных, опасных и крупногабаритных грузов;
     -       ограничение частоты размещения пересечений и примыканий в разных уровнях, через которые осуществляется доступ на автомобильную дорогу.
     К автомобильным дорогам для скоростного движения (скоростным дорогам) относят дороги, на которые возможен доступ через отдельные примыкания в одном уровне без пересечения транспортных потоков прямого направления, при условии соответствия другим требованиям, предъявляемым к автомобильным магистралям.
     К автомобильным дорогам обычным (нескоростная автомобильная дорога) относят автомобильные дороги, предназначенные для пропуска транспортных потоков средней и малой интенсивности по проезжей части с одной или несколькими полосами движения, при отсутствии разделительной полосы между встречными направлениями движения, доступ на которые возможен с пересечений и примыканий в разных и одном уровнях.
     Автомобильные дороги разделяют на категории:
     -       вновь проектируемые: в зависимости от величины расчетной интенсивности движения транспортных средств;
     -       эксплуатируемые: в зависимости от величины фактической интенсивности движения транспортных средств с учетом потребительских свойств автомобильной дороги и условий доступа на нее.
     Категория позволяет обеспечить соответствующие потребительские свойства дороги, путем предъявления определенных технических требований:
     -       к параметрам геометрических элементов плана, продольного и поперечного профиля дороги;

14

      -      к типу пересечения дороги с другими транспортными и иными коммуникациями;
      -      к условиям доступа на автомобильную дорогу;
      -      к выбору технических средств организации дорожного движения;
      -      к условиям эксплуатации дороги.
      В настоящем стандарте предусмотрено деление автомобильных дорог на следующие категории: IA, ГБ, IB, II, III, IV и V.
      Для автомобильной дороги класса «автомагистраль» устанавливается IA категория.
      Для автомобильной дороги класса «скоростная автомобильная дорога» устанавливается [Б категория.
      Для автомобильной дороги класса «обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога)» могут устанавливаться IB, II, III, IV и V категории.
      Критерии для отнесения автомобильных дорог к той или иной категории устанавливаются национальными стандартами или иными нормативными актами, разрабатываемыми в развитие настоящего межгосударственного стандарта.
      Значения расчетной интенсивности движения для автомобильных дорог различных категорий с учетом их класса, а также общее количество полос движения на них устанавливаются в национальных актах технического регулирования.
      Основные характеристики и параметры классификационных признаков, используемых при классификации автомобильных дорог, приведены в табл. 1.2.
      Приказом Минтранса Российской Федерации от 7 февраля 2007 г. № 16 установлены следующие учетные номера автомобильных дорог общего пользования:
      М - для автомобильных дорог федерального значения, соединяющих столицу Российской Федерации со столицами сопредельных государств, административными центрами субъектов Российской федерации.
      Р - для автомобильных дорог федерального либо регионального значения, соединяющих между собой административные центры субъектов Российской Федерации.
      A - для автомобильных дорог федерального либо регионального значения:
       -       являющиеся подъездами от автомобильных дорог общего пользования к крупным транспортным узлам (морским и речным портам, аэродромам и железнодорожным узлам), а также к специальным объектам;
       -       являющиеся подъездами от административных центров субъектов Российской Федерации, не имеющих связи по автомобильным дорогам общего пользования с г. Москвой, с ближайшим морским или речным портом,

15