Диагностика автомобильных дорог. Лабораторный практикум


Л. Р. мытько










        ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ


Лабораторный практикум




Учебное пособие

















Москва Вологда «Инфра-Инженерия» 2022

УДК 625.7/.8(075.8)
ББК 39.311
     М94



Рецензенты:
доктор технических наук, главный научный сотрудник ГП «БелдорНИИ» Яромко Вячеслав Николаевич;
генеральный директор РУП «Минскавтодор-Центр» Гледко Василий Евгеньевич


    Мытько, Л. Р.
М94       Диагностика автомобильных дорог. Лабораторный практикум :
     учебное пособие / Л. Р. Мытько. - Москва ; Вологда : Инфра-Инженерия, 2022. - 340 с. : ил., табл.
           ISBN 978-5-9729-0858-5

     Приведены методические рекомендации выполнения лабораторных работ по определению интенсивности движения автомобилей визуальным и автоматизированным методом, скорости транспортного потока, пропускной способности автомобильных дорог и уровней обслуживания движения, измерению ровности дорожного покрытия трехметровой рейкой, оценке ровности дорожного покрытия с помощью геодезических инструментов и высокоскоростного профилометра, определению упругого прогиба и общего модуля упругости дорожной одежды методом статического и динамического нагружения, использованию дефлектометров, георадаров при обследовании земляного полотна и дорожных одежд, определению коэффициента продольного сцепления прибором маятникового типа, определению шероховатости дорожных покрытий методом профилирования, проведению технического учета и паспортизации автомобильных дорог.
     Для студентов строительных и транспортных направлений подготовки, а также для слушателей учебных центров повышения квалификации.

                                                     УДК 625.7/.8(075.8)
                                                     ББК 39.311







ISBN 978-5-9729-0858-5

     © Мытько Л. Р., 2022
     © Издательство «Инфра-Инженерия», 2022
                            © Оформление. Издательство «Инфра-Инженерия», 2022

СОДЕРЖАНИЕ


ВВЕДЕНИЕ..........................................................6
1. ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ................................7
2. МЕТОДЫ УЧЕТА ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И СОСТАВА ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА.............................................13
2.1. Методы определения интенсивности движения автомобилей.......13
2.2. Визуальный метод определения интенсивности движения автомобилей ....17
Лабораторная, работа № 1. Определение интенсивности движения автомобилей визуальным методом...................................18
2.3. Автоматизированный метод определения интенсивности движения автомобилей......................................................29
2.4. Приборы учета интенсивности движения транспортных средств...30
Лабораторная работа № 2. Метод краткосрочного автоматизированного учета интенсивности движения.....................................35
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА................39
Лабораторная работа № 3. Определение скорости транспортного потока .... 39 Лабораторная работа № 4. Определение пропускной способности автомобильных дорог и уровней обслуживания движения..............43
4. КОНТРОЛЬ РОВНОСТИ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ...........................54
Лабораторная работа № 5. Измерение ровности дорожного покрытия трехметровой рейкой..............................................54
Лабораторная работа № 6. Оценка ровности дорожного покрытия с помощью геодезических инструментов.............................58
Лабораторная работа № 7. Методы измерения ровности высокоскоростным профилометром...................................60
5. ОЦЕНКА ПРОЧНОСТИ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД НЕЖЕСТКОГО ТИПА ПО ВЕЛИЧИНЕ УПРУГОГО ПРОГИБА................................71
Лабораторная работа № 8. Определение упругого прогиба и общего модуля упругости дорожной одежды методом статического нагружения.74
Лабораторная работа № 9. Определение упругого прогиба дорожных одежд методом динамического нагружения...........................83
Лабораторная работа № 10. Определение прочности дорожных одежд с использованием дефлектометров..................................87
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ.......................96
Лабораторная работа № 11. Использование георадаров «ОКО-3» при обследовании земляного полотна и дорожных одежд.............102
7. ОЦЕНКА СЦЕПНЫХ КАЧЕСТВ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ.....................125
Лабораторная работа № 12. Определение коэффициента сцепления прибором маятникового типа......................................128
Лабораторная работа № 13. Определение коэффициента сцепления прибором ударного действия типа ППК.............................131

3

Лабораторная, работа № 14. Определение коэффициента сцепления дорожных покрытий передвижными установками типа ПКРС.....134
Лабораторная работа № 15. Определение коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием деселерометром типа «Эффект-02»..............................................140
Лабораторная работа № 16. Определение коэффициента сцепления методом торможения автомобиля............................142
7.1. Новые конструкции устройств для измерения коэффициента сцепления дорожного покрытия.............................144
8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ШЕРОХОВАТОСТИ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ.............147
Лабораторная работа № 17. Определение шероховатости дорожных
покрытий методом «песчаное пятно»........................147
Лабораторная работа № 18. Определение шероховатости дорожных покрытий методом профилирования..........................151
Лабораторная работа № 19. Определение параметров дорожной разметки и шероховатости дорожных покрытий...............154
9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ ИЗНОСА ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ...........157
Лабораторная работа № 20. Способы определения величины износа дорожных покрытий........................................159
10. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ.......................................168
Лабораторная работа № 21. Определение радиуса круговой кривой в плане..................................................170
Лабораторная работа № 22. Измерение параметров автомобильной дороги универсальной рейкой..............................173
Лабораторная работа № 23. Методы измерения расстояния видимости 178
11. МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ ПОВРЕЖДЕНИЙ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ............................183
Лабораторная работа № 24. Методы измерения дефектов дорожного покрытия.................................................184
12. ПЕРЕДВИЖНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЛАБОРАТОРИИ..............198
Лабораторная работа № 25. Определение эксплуатационного состояния автомобильных дорог с использованием передвижной лаборатории
«ТРАССА»...................................................201
13. РЕГИСТРАЦИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ..............249
Лабораторная работа № 26. Определение повреждений дорожных
покрытий с использованием передвижной лаборатории «ТРАССА».250
14. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА И ПАСПОРТИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ......................280
Лабораторная работа № 27. Технический учет и паспортизация автомобильных дорог......................................286
15. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЕФЕКТНОСТИ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ............301

4

Лабораторная, работа № 28. Оценка состояния дорожного покрытия по дефектности......................................305
16. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СВЕТОТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ.....................................307
Лабораторная работа № 29. Определение светотехнических характеристик элементов проезжей части..............307
17. ОЦЕНКА КАЧЕСТВА УСТРОЙСТВА ПОВЕРХНОСТНОЙ ОБРАБОТКИ.............................................317
Лабораторная работа № 30. Оценка твердости дорожного покрытия и качества битума...................................320
ПРИЛОЖЕНИЕ А. СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ...........................................331
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. УСКОРЕННЫЙ СПОСОБ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ.....................336
ЛИТЕРАТУРА..........................................337

5

    ВВЕДЕНИЕ

     Современные автомобильные дороги представляют собой сложные инженерные сооружения, включающие: земляное полотно, дорожную одежду, водопропускные трубы, мосты, путепроводы, технические средства организации дорожного движения (дорожные знаки, дорожная разметка), инженерное оборудование и обустройство (дорожные ограждения, сигнальные столбики), защитные сооружения (снегозащитные и шумозащитные устройства), объекты дорожного сервиса.
     Автомобильные дороги должны обеспечивать возможность движения потоков автомобилей с высокими скоростями. В течение всего года дорожная одежда должна быть прочной, противостоять динамическим нагрузкам от движения автомобилей, быть ровной и нескользкой.
     Автомобильные дороги подвержены активному воздействию многочисленных природных факторов (нагревание солнечными лучами, промерзание и оттаивание, увлажнение выпадающими осадками, грунтовыми водами). Эти особенности их работы должны учитывать проектировщики, строители, работники эксплуатационной службы, которые обязаны обеспечить нормальную круглогодичную службу дороги в течение длительного времени.
     Основной задачей дорожной службы в данный период является обеспечение непрерывного круглосуточного и безопасного движения автомобилей при ограниченном финансировании дорожных работ.
     В этих условиях очень важное значение приобретает рациональное планирование ремонтных работ и их проведение с учетом фактического состояния дорожных покрытий, определяемого на основании диагностики транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог.
     В данном учебном пособии обобщен опыт определения основных транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог по методике, изложенной в государственных стандартах, строительных нормах и других действующих нормативных документах.
     Объем учебного пособия не позволил дать более подробное описание методов определения транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог, применяемых в зарубежных странах.
     Нет сомнений, что некоторые методы и приборы, применяемые при оценке транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог, в дальнейшем будут уточняться и совершенствоваться.
     Для определения эксплуатационных показателей необходимы соответствующее оборудование и приборы, а также знание методики проведения испытаний. Основные сведения о современных методах проведения испытаний для определения транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог приведены в данном учебном пособии.

6

    ГЛАВА 1


    ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

     Сеть автомобильных дорог общего пользования постоянно увеличивается. Для эффективного управления содержанием сетью дорог необходима полная и точная информация об их транспортно-эксплуатационном состоянии, которую получают при диагностике автомобильных дорог.
     Диагностика автомобильной дороги: обследование, сбор и анализ информации о параметрах и состоянии конструктивных элементов автомобильной дороги и дорожных сооружений, характеристиках транспортных потоков, а при необходимости и иной информации для определения потребности в ремонтных мероприятиях, а также оценки и прогноза состояния автомобильной дороги в процессе её дальнейшей эксплуатации.
     Основные правила и требования проведения диагностики автомобильных дорог приведены в отраслевом дорожном методическом документе ОДМ 218.4.039-2018 [1] и ГОСТ 33388-2015 [2].
     Отраслевой дорожный методический документ устанавливает следующие рекомендации:
     -      по порядку организации и методике выполнения диагностики автомобильных дорог;
     -      методике оценки технического состояния автомобильных дорог;
     -      порядку использования результатов диагностики и оценки технического состояния автомобильных дорог для принятия управленческих решений на стадии планирования дорожно-ремонтных работ.
     Цель диагностики автомобильных дорог состоит в своевременном получении полной, объективной и достоверной информации о транспортно-эксплуатационном состоянии дорог и изменении условий их работы, на основе которых выполняется оценка технического состояния автомобильных дорог на соответствие нормативным требованиям документов технического регулирования в сфере дорожного хозяйства.
     Транспортно-эксплуатационное состояние автомобильной дороги (ТЭС АД): комплекс фактических значений параметров и характеристик технического уровня и эксплуатационного состояния на момент обследования и оценки, обеспечивающих ее потребительские свойства.
     Состав, объемы и периодичность проведения работ по диагностике устанавливают владельцы автомобильных дорог.
     Систематически выполняемую на протяжении всего срока эксплуатации автомобильных дорог диагностику в зависимости от условий выполнения работ разделяют:
     -      на полную, в ходе которой производят определение всего комплекса заданных параметров и характеристик состояния автомобильных дорог с целью установления начального фактического технического уровня и эксплуатационного состояния и сопоставления с нормативными требованиями;

7

     -       приемочную, в ходе которой осуществляют определение всего комплекса установленных параметров при сдаче автомобильных дорог в эксплуатацию после проведения дорожных работ;
     -       плановую, в ходе которой определяют только переменные параметры и эксплуатационные характеристики состояния дорог, такие как продольная ровность покрытия, коэффициент сцепления, повреждения дорожного покрытия (дефекты), коэффициент прочности дорожной конструкции (может производиться выборочно на участках, требующих ремонта или временного ограничения движения, установленных по результатам анализа ровности и состояния дорожного покрытия по повреждениям), предназначенную для оценки текущего транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог с целью определения потребности в ремонтных работах и обновления базы дорожных данных;
     -       специализированную, в ходе которой производят выявление такого комплекса параметров и характеристик состояния автомобильных дорог, которое требуется для определения причин их несоответствия установленным требованиям; данный вид диагностики рекомендуется выполнять на участках, предназначенных для ремонта, капитального ремонта или реконструкции автомобильных дорог.
     При вводе автомобильной дороги или отдельных участков дороги в эксплуатацию после строительства, реконструкции или капитального ремонта проводится приемочная диагностика - комплекс измерений и оценки тех постоянных и переменных параметров, технических и эксплуатационных характеристик автомобильных дорог, которые были созданы или изменены при осуществлении соответствующих дорожных работ.
     Постоянные параметры дороги: технические характеристики дороги и ее элементов, не меняющиеся в процессе эксплуатации и меняющиеся только при реконструкции или капитальном ремонте.
     Переменные параметры дороги: технические характеристики дороги и ее элементов, изменяющиеся в процессе эксплуатации под воздействием транспортных средств, метеорологических условий и выполнения любого вида дорожных работ, кроме реконструкции или капитального ремонта.
     В отдельных случаях для изучения состояния автомобильных дорог осуществляют работы по специализированной диагностике, в состав которой при соответствующем обосновании могут входить элементы изыскательских работ.
     Специализированную диагностику выполняют по отдельному заданию в случаях, когда следует установить причины снижения параметров и характеристик элементов автомобильных дорог (например, при выявлении причин концентрации ДТП). Определить параметры и характеристики автомобильных дорог при реализации проектов реконструкции и капитального ремонта. Сделать заключение о возможности движения транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных или крупногабаритных грузов по автомобильной дороге. В иных случаях, когда необходима информация о транспортно-эксплуатационном состоянии автомобильной дороги.
     Виды диагностики автомобильных дорог, условия проведения и рекомендуемая периодичность проведения представлены в таблице 1.1.

8

Таблица 1.1

Рекомендуемая периодичность проведения работ по диагностике автомобильных дорог

    Вид           Условия проведения             Рекомендуемая периодичность      
диагностики                                               проведения              
     1                     2                                  3                   
                                            Единовременно в случаях: пере-        
                                            дачи автомобильной дороги от од-      
                                            ного владельца другому, отсут-        
                                            ствия данных полной диагностики       
            С целью определения началь-     в других случаях, когда необхо-       
            ного фактического технического  димо получить информацию по           
Полная      уровня и эксплуатационного      всему комплексу установленных         
            состояния автомобильной         параметров и характеристик состо-     
            дороги                          яния автомобильной дороги, но не      
                                            реже одного раза в пять лет для до-   
                                            рог                                   
                                            I-III категорий и один раз в десять   
                                            лет для дорог IV, V категорий         
            При сдаче автомобильной до-     Единовременно на участках             
            роги в эксплуатацию после стро- проведения работ при сдаче объ-       
Приемочная  ительства, реконструкции, капи- екта в эксплуатацию                   
            тального ремонта или ремонта                                          
                                            На автомобильных дорогах:             
                                            I, II, III категорий - один раз в год;
            При определении показателей     IV, V категорий - один раз в три      
Плановая    эксплуатационного состояния     года (продольная ровность и реги-     
            автомобильной дороги            страция дефектов покрытия проез-      
                                            жей части - один раз в год)           
            По отдельному заданию в слу-                                          
            чаях, когда необходимо выявле-                                        
            ние причин снижения парамет-                                          
            ров и характеристик элементов                                         
            автомобильных дорог (напри-                                           
Специализи- мер, при выявлении причин кон-                                        
рованная    центрации ДТП), определение                                           
            параметров и характеристик ав-                                        
            томобильных дорог при реализа-                                        
            ции проектов реконструкции и    Состав измеряемых показателей         
            капитального ремонта, возмож-   определяется в соответствии           
            ности движения транспортного    с задачами, решаемыми в рамках        
            средства,                       специализированной диагностики        
            осуществляющего перевозки                                             
            тяжеловесных и (или) крупнога-                                        
            баритных грузов                                                       

9

     Всю информацию, собираемую при выполнении диагностики автомобильных дорог, подразделяют на две группы:
     -       получаемую из внешних информационных источников (технических паспортов, баз дорожных данных, проектной и рабочей документации);
     -      собираемую при выполнении полевых работ.
     Диагностика состояния автомобильных дорог включает следующие последовательно выполняемые основные этапы:
     -      подготовительные работы;
     -      полевые обследования;
     -      камеральную обработку полученной информации;
     -      оформление отчетных материалов.
     Для ускорения работ допускается совмещение отдельных этапов (подготовительных работ и полевых обследований, полевых обследований и обработки полученной информации и т. д.).
     Представители заказчика или владельца дорог перед началом проведения полевых работ имеют право выборочно осмотреть предполагаемые к использованию дорожные лаборатории с целью проверки наличия в их составе необходимых для выполнения работ, указанных в техническом задании, диагностических приборов и оборудования, а также свидетельств об их поверке. Место проведения осмотра согласовывается с представителем заказчика.
     Подготовительные работы включают:
    •  определение местоположения автомобильной дороги;
    •  установление, а по заданию заказчика согласование с ним точек начала и конца обследуемых дорог;
    •  нахождение характерных участков дорог;
    •  определение местоположения транспортных развязок (где фиксировать начало развязки, конец); необходимо указать, как формировать отчетные данные в случае, если направления по титулу и обратно разной протяженности либо протяженность транспортной развязки превышают протяженность участка, на котором проводится диагностика;
    •  планирование полевых работ с учетом данных о проводимых и намечаемых ремонтных работах;
    •  получение разрешений и согласование схем производства работ;
    •  подготовку оборудования;
    •  составление схемы обследуемых автомобильных дорог;
    •  оценка объемов дорожно-полевых работ;
    •  определение базовых мест дислокации лабораторий и бригад на время производства полевых работ, установление последовательности и сроков проведения обследований, как по видам работ, так и по участкам с учетом календарного плана работ, содержащегося в контракте на выполнение диагностики дорог.
     Полевые обследования включают осмотр и визуальную оценку отдельных элементов дорог и дорожных сооружений, а также инструментальные измерения параметров и транспортно-эксплуатационных характеристик.

10

     Полевые обследования выполняют в соответствии с методиками измерения основных параметров дорог, указанными в соответствующих нормативных документах.
     Не допускается проводить полевые работы по диагностике при следующих погодных условиях: наличии плотного тумана, ливневого дождя, порывистого ветра со скоростью более 15 м/с.
     Некоторые виды работ по диагностике, не зависящие от температурных требований (такие как определение интенсивности движения, продольных уклонов и видимости поверхности, радиусов кривых в плане), возможно выполнять в зимних условиях при наличии технической возможности используемого оборудования.
     Видеосъемку автомобильных дорог необходимо осуществлять в прямом направлении движения (а на участках дорог с разделительной полосой - и в обратном направлении), в светлое время суток и при благоприятных погодных условиях. Ракурс, размер и частоту записи кадров видеосъемки следует выбирать таким образом, чтобы была обеспечена четкая идентификация видимых дефектов покрытия (раскрытых трещин и сеток трещин, выбоин, ремонтных карт) и надписей на дорожных знаках.
     Данные видеосъемки должны предоставляться заказчику в одном из форматов либо вместе со специализированной программой просмотра видеосъемки. Каждый видеокадр при просмотре должен иметь привязку к эксплуатационному километражу и при необходимости географическим координатам.
     Заказчик работ может предъявлять дополнительные требования к формату и качеству видеосъемки.
     Видеосъемку на двух- и трехполосных дорогах необходимо выполнять в прямом направлении, а на дорогах с многополосной проезжей частью - в прямом и обратном направлениях.
     Работы по обследованию автомобильных дорог относятся к категории опасных. Все лица, участвующие в этой работе, должны строго и неукоснительно соблюдать Правила техники безопасности.
     Дорожная лаборатория должна быть оборудована специальным световым сигналом (проблесковым маячком), дорожными знаками 1.25 «Дорожные работы» и 4.2.3 «Объезд слева и справа», а также уменьшенным цветным изображением дорожного знака 3.24 «Ограничение максимальной скорости» с указанием скорости движения при проведении измерений (на задней стороне кузова автомобиля слева).
     Проблесковый маячок оранжевого цвета должен быть установлен на крышу транспортного средства или над ней. При этом угол видимости специального светового сигнала в горизонтальной плоскости, проходящей через центр источника излучения света, должен быть равен 360°, частота мерцания ламп проблескового маячка - не менее 2 Гц.
     Запрещается проводить работы, длящиеся более 5 мин, на проезжей части в условиях недостаточной видимости, создающей опасность для участников движения и работающего на дороге персонала.

11

     Для организации движения в местах производства краткосрочных стационарных работ могут применяться следующие временные технические средства организации движения:
     -  дорожные знаки;
     -  ограждающие устройства;
     -  направляющие устройства;
     -  прочие технические средства.
     В темное время суток или в условиях недостаточной видимости необходимо использование световых мерцающих элементов (дорожных знаков, направляющих устройств и др.).
     Важными транспортно-эксплуатационными показателями являются интенсивность движения и состав транспортного потока.

12

ГЛАВА 2


    МЕТОДЫ УЧЕТА ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И СОСТАВА ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА

2.1. Методы определения интенсивности движения автомобилей

     Учет интенсивности движения транспортных средств производят с целью получения и накопления информации об общем количестве транспорта, проходящего по автомобильным дорогам. При учете транспортных средств определяют интенсивность движения и состав транспортного потока [3].
     Интенсивность движения: количество транспортных средств, проходящих через поперечное сечение автомобильной дороги в единицу времени (за сутки или за один час) суммарно в обоих направлениях.
     Состав транспортного потока: соотношение различных типов транспортных средств в потоке, выраженное в процентах или в долях единицы.
     Транспортный поток: совокупность транспортных средств, одновременно участвующих в движении по автомобильной дороге в одном направлении.
     Тип транспортного средства: транспортные средства, объединенные по признакам функционального назначения, технических и конструктивных особенностей.
     Анализ интенсивности движения и состава транспортного потока позволяет устанавливать соответствие транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог данной технической категории, определять грузонапряженность автомобильных дорог, дает возможность контролировать износ дорожной одежды в межремонтные сроки, а также повышать эффективность использования средств, выделяемых на ремонт и содержание дорог.
     Показатели учета движения транспортных средств используют при планировании и организации работ по ремонту и содержанию дорог, их реконструкции, при усилении дорожных одежд, а также при разработке и проведении мероприятий по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах.
     Учет интенсивности движения проводится двумя методами: автоматизировано или визуально.
     Автоматизированный метод учета интенсивности движения: определение интенсивности движения с применением различного рода переносного или стационарно установленного оборудования, позволяющего автоматически фиксировать, подсчитывать и сохранять данные о проходящих транспортных средствах.
     Визуальный метод учета интенсивности движения: определение интенсивности движения визуальным наблюдением и фиксированием вручную или на электронных носителях количества транспортных средств, проходящих по автомобильной дороге.


13