Транспортное обеспечение в туризме

 

Министерство образования и науки Российской Федерации 

Федеральное государственное бюджетное  

образовательное учреждение высшего образования  

«Казанский национальный исследовательский  

технологический университет» 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Э. А. М. Абдель Вахед, Р. Г. Мударисов  

 
 

ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ  

В ТУРИЗМЕ 

 
 
 

Учебное пособие 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Казань 

Издательство КНИТУ 

2018 

УДК 338.48:656(075) 
ББК 75.81:39я7 

А13 

 

Печатается по решению редакционно-издательского совета 

Казанского национального исследовательского технологического университета 

 

Рецензенты:  

директор ООО «Бюро путешествий “Столица”» С. Г. Мильграм 

д-р экон. наук, проф. Ф. М. Сафин 

 
 
 
 
 

 
 

 
 

А13

Абдель Вахед Э. А. М.
Транспортное обеспечение в туризме : учебное пособие / Э. А. М. Аб-
дель Вахед, Р. Г. Мударисов; Минобрнауки России, Казан. нац. исслед. 
технол. ун-т. – Казань : Изд-во КНИТУ, 2018. – 120 с.

ISBN 978-5-7882-2443-5

Рассмотрены теоретические основы транспортного обеспечения, его 

роль в туристской деятельности. На основе комплексного анализа разработа-
ны вопросы и задания для формирования знаний о транспортном обеспечении 
в индустрии туризма.  

Предназначено для бакалавров направления подготовки 43.03.02  

«Туризм», изучающих дисциплину «Транспортное обеспечение в туристской 
индустрии». 

Подготовлено на кафедре «Мода и технологии». 

 

УДК 338.48:656(075) 
ББК 75.81:39я7 

 
 

ISBN 978-5-7882-2443-5 
© Абдель Вахед Э. А. М., Мударисов Р. Г., 2018 
© Казанский национальный исследовательский  

технологический университет, 2018 

СОДЕРЖАНИЕ 

 

ВВЕДЕНИЕ ................................................................................................. 4 
 
ГЛАВА 1. ТРАНСПОРТ И ЕГО РОЛЬ В МЕЖДУНАРОДНОМ 
ТУРИСТИЧЕСКОМ БИЗНЕСЕ ................................................................ 6 
1.1. Транспортные услуги в программе внутреннего туризма,  
выездного и въездного туризма ................................................................ 6 
1.2. Основы транспортного обслуживания на сухопутном  
транспорте ................................................................................................. 16 
1.3. Железнодорожные перевозки ........................................................... 27 
1.4. Особенности функционирования водного транспорта в  
туристском обслуживании ....................................................................... 33 
1.5. Воздушный транспорт ....................................................................... 39 
 
ГЛАВА 2. ТРАНСПОРТНОЕ ТУРИСТИЧЕСКОЕ  
ОБСЛУЖИВАНИЕ В РОССИИ .............................................................. 61 
2.1. Сухопутная транспортная туристическая инфраструктура  
в России ..................................................................................................... 61 
2.2. Водные перевозки в России .............................................................. 67 
2.3. Воздушные перевозки в России ....................................................... 69 
 
ГЛАВА 3. Транспортные туры ................................................................ 78 
3.1. Групповые туры. Эксклюзивные туры ............................................ 78 
3.2. Формирование транспортных маршрутов в программах туров .... 80 
3.3. Сертификация транспортных услуг ................................................. 85 
 
ГЛАВА 4. ТАРИФЫ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ ................................. 92 
 
ГЛАВА 5. ЮРИДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТРАНСПОРТНОГО 
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТУРОВ ......................................................................... 99 
5.1. Правовые основы регулирования перевозок пассажиров .............. 99 
5.2. Правовые основы регулирования перевозок пассажиров 
сухопутным транспортом ...................................................................... 103 
5.3. Правовые основы регулирования перевозок пассажиров 
воздушным транспортом ....................................................................... 104 
5.4. Правовые основы регулирования перевозок пассажиров 
водным транспортом .............................................................................. 109 
 
ЗАКЛЮЧЕНИЕ....................................................................................... 116 
 
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ................................................... 118 

ВВЕДЕНИЕ 

 
Транспортное обеспечение в туризме является одной из важных 

специальных дисциплин для студентов, обучающихся по направлению 
«Туризм». Обучающийся по профилю «Технология и организация ту-
роператорских и турагентских услуг» должен обязательно ознако-
миться с понятием транспортного обеспечения и его ролью в турист-
ском бизнесе, знать классификацию транспортных путешествий и 
транспортных средств, иметь представление о способе продажи биле-
тов через электронные системы и др.  

Сегодня любое путешествие не обходится без транспорта. Туризм 

напрямую связан с транспортным обеспечением туров. Данное посо-
бие представляет собой экскурс по вопросам транспортного обеспече-
ния в туристской индустрии. В первую очередь оно предназначено для 
преподавателей и будущих специалистов, обучающихся по специаль-
ности  «Туризм». Думаем, что это пособие может быть полезным и для 
квалифицированных специалистов, менеджеров туристских агентств и 
всех лиц, заинтересованных в развитии туризма, потому что оно по-
священо общим вопросам транспортного менеджмента, специфике 
организации авиационных, железнодорожных, автомобильных и вод-
ных перевозок туристов. Причем рассматриваются вопросы организа-
ции обслуживания туристов как отдельными видами транспорта, так и 
путем комбинированных перевозок. Также даны необходимые теоре-
тические сведения и практические советы, необходимые студентам, 
изучающим предмет, и специалистам для успешной работы в турист-
ском и связанном с ним транспортном бизнесе.  

Этот предмет расширяет познания обучающегося о роли транспор-

та в развитии индустрии туризма и его влияния на рост экономическо-
го благосостояния государства. Безопастная, удобная, отлаженная 
транспортная сеть способствует повышению культурного уровня лю-
дей и активизации динамики их жизни. Поэтому каждое государство 
стремиться к максимальному развитию и обновлению своей транс-
портной системы и соответствующей инфраструктуры, без которых 
невозможно развитие тупизма (особенно в новых регионах).  

Каждая туристская программа предлагает своим клиентам разные 

виды транспорта, в том числе и те, которые ранее совершенно не ис-
пользовались – например, именно в России в последние годы развива-
ется такой совершенно новый вид туризма, как «Полет в космос» (тур 
в космос).  

Также студент, изучающий данный предмет, должен ознакомиться 

на практике в аэропорту с алгоритмом пребывания там туристов: изу-
чить порядок получения ими посадочных талонов, загрузки и разгруз-
ки багажа, организацию системы безопасности пассажиров и работу 
диспетчерской службы.  

Студент изучающий предмет «Транспортное обеспечение в туриз-

ме», должен знать типы самолетов и их характеристики (количество 
посадочных мест в салоне, скорость, систему безопасности, время по-
лета и др.). Он также должен обладать познаниями в географии, по-
скольку это поможет ему, как будущему специалисту по туризму (туо-
ператору), профессионально организовать тур.  

Курс «Транспортное обеспечение в туризме» относится к вариа-

тивной части гуманитарного, социального и экономического профес-
сионального цикла основной образовательной программы и призван 
формировать у бакалавров, обучающихся по направлению подготовки 
«Туризм», набор специальных знаний и компетенций, необходимых 
для умелого выполнения ими научно-исследовательской и инноваци-
онной работы, эксплуатационно-сервисного обслуживания, а также 
организационно-управленческой, консультационно-экспертной и про-
ектно-конструкторской профессиональной деятельности. 

5

ГЛАВА 1. ТРАНСПОРТ И ЕГО РОЛЬ В МЕЖДУНАРОДНОМ 

ТУРИСТСКОМ БИЗНЕСЕ 

 

1.1. Транспортные услуги в программе внутреннего туризма, 

выездного и въездного туризма 

 
Туризм как вид деятельности, тесно связанный с перемещением ту-

ристов за пределы их постоянного места проживания, не может рас-
сматриваться вне его связи с транспортным обеспечением. Туризм и 
транспорт – две тесно взаимосвязанные отрасли. Развитие транспорта 
в свою очередь послужило катализатором бурного расцвета туризма. 
Действительно, строительство железных дорог, налаживание пароход-
ных путей, а также создание автомобилей и воздушных судов стало 
предпосылкой для обретения туризмом массового характера.  

Транспортное обеспечение является важнейшим элементом тури-

стической инфраструктуры и входит в основной комплекс услуг, 
включаемых в состав туристского продукта. Транспортные предприятия 
рассматриваются как особая разновидность туристских предприятий, 
формирующих систему туризма. 

Следствием возрастающей конкуренции в туристской отрасли является 
повышение уровня требований клиентов. Особенно ярко это 
проявляется в транспортной составляющей индустрии туризма, которая 
является главной в структуре туристского продукта по следующим 
причинам:  

- транспортное обслуживание – это комплекс взаимосвязанных услуг, 
предоставление которых всегда происходит в условиях воздействия 
случайных и непреодолимых факторов (погодные условия, техническое 
состояние транспортных средств, изменение политической ситуации 
в мире и в конкретной стране, военные действия, забастовки, 
терроризм, различие в национальных и культурных традициях и др.);  

- любая поездка или путешествие начинается и заканчивается 

транспортировкой пассажира или туристов и багажа;  

- качество транспортной услуги целиком и полностью зависит от 

компетенции и опыта должностного лица, организующего ее предос-
тавление с учетом многовариантности возникающих ситуаций и потребностей 
клиента;  

- транспортное обслуживание является местом пересечения многих 

определяющих путешествие процессов: паспортно-визовый, таможен-

ный, санитарно-эпидемиологический контроль, специальные процедуры 
досмотра, перевозка багажа и др.;  

- транспорт является зоной повышенной опасности;  
- транспортное обслуживание в туризме – это не только доставка 

туриста к месту отдыха, обучения, экскурсии, это еще и трансфер аэропорт–
отель–аэропорт 
или 
железнодорожный 
вокзал–отель–

железнодорожный вокзал, доставка туристов к местам занятий дайвингом 
или горнолыжным спортом и др. 

Сегодня транспорт является необходимым механизмом для передвижения 
людей, и его разновидности представлены гораздо шире, 
чем только сухопутный, воздушный и водный транспорт (например, 
поездки на животных (лошади, верблюды и др.) или космический туризм). 


Все эти виды транспорта имеют свое применение и в туристских 

программах. Например, возможность использования самолета как 
транспорта для трансфера-перевозок (пассажиров, туристов), а также 
применить данный вид транспорта и в развлекательной программе, 
например, при организации прыжков с парашюта. Чтобы использовать 
самолет как транспорт для доставки путешественников или в какой-то 
туристской программе, или для скорой помощи, нужны самолеты с 
определенными параметрами и соответствующие требованиям Госстандарта, 
а также четкая программа и система (механизм работы) по 
их эксплуатации, которая обеспечит необходимый результат для пассажира (
туриста) и в то же время выгодные условия для авиакомпании.  


Система транспортного обеспечения в туризме делится следующим 

образом:  

1) туристские перевозки, которые заключают в себе доставку туристов 
от места их постоянного проживания к месту назначения или 
начала маршрута и обратно; 

2) трансфер – предоставление транспортных средств для обеспечения 
встреч–проводов туристов; 

3) транспортное обслуживание программных мероприятий по туру: 
экскурсионное обслуживание, выезд на программные мероприятия, 
перемещения по маршруту. 

Выбор предприятием транспортных средств для обеспечения туристского 
путешествия зависит от целого ряда факторов: цели тура и его 
программы, 
продолжительности 
транспортировки, 
численности  

путешествующих, безопасности передвижения, вместимости и мо-
бильности транспортного средства, уровня комфорта. 

Целевая направленность тура играет значимую роль при выборе 

транспортных средств, поскольку в зависимости от цели туристского 
путешествия в его состав будут включены необходимые услуги транс-
порта. Например, стандартное обслуживание тура Москва–Париж  
(5 дней) включает: услуги по транспортировке туристов из Москвы в 
Париж и обратно; услуги трансфера от аэропорта до гостиницы при 
заезде группы и от гостиницы до аэропорта при убытии группы; про-
граммные мероприятия (обзорной экскурсии по городу (на автобусе) 
или экскурсии по Сене (на теплоходе). 

Численность путешествующих также является важным фактором, 

оказывающим влияние на выбор транспортных средств. Этот фактор 
чаще всего применяется при определении типа перевозок: регулярных 
или нерегулярных (арендованных или чартерных). В зависимости от 
количества туристов в группе определяют также, какими транспорт-
ными средствами необходимо воспользоваться для обеспечения тура: 
самолетом, железной дорогой, автобусом или легковыми автомобиля-
ми и т.д. 

Продолжительность транспортировки также должна рассматри-

ваться при выборе транспорта для осуществления тура. При рассмот-
рении этого пункта предполагается комфортность перемещения турис- 
тов, поэтому он, как правило, рассматривается применительно ко все-
му комплексу транспортного обеспечения тура. 

Программа тура также является ключевым моментом, который оп-

ределяет выбор транспортного средства, в зависимости от которой 
предусматриваются самые различные транспортные услуги. Для осу-
ществления программы тура в групповом туризме применяются тури-
стские автобусы, поскольку программные мероприятия обычно рас-
считаны на всю группу целиком. Сегодня существует возможность 
организации дальних поездок с остановками в разных точках  
назначения тура (например, туры из Москвы по разным городам  
Европы).  

Услуги по перевозке туристов занимают одно из ведущих мест в 

составе туристского продукта. Это связано с тем, что все туристские 
маршруты (кроме пешеходных) предполагают наличие транспорта для 
доставки путешествующих к месту отдыха или экскурсии и возвраще-
ния домой. 

Применяемый для целей туризма транспорт классифицируется на 

четыре вида: сухопутный, железнодорожный, водный, воздушный 
(табл. 1).  

 

Таблица 1. Транспорт, применяемый для целей туризма 

 

Транспорт в туризме

сухопутный
водный

воздушный

автомобильный
железно-
дорожный подводный
надводный

Рейсовые автобусы
Собственный транс-
порт туристского 
предприятия.
Арендованный транс-
порт.
Личный транспорт 
туриста

Рейсовые 
поезда (при-
городные, 
местные, 
дальние).
Внерей-
совые 
поезда.

Экскурси-
онные под-
водные 
лодки

Теплоходы.
Круизные суда.
Морские паро-
мы
Прогулочные 
суда.
Яхты.
Катера

Самолеты
Вертолеты
Дельтопланы
Аэростаты

 
Сухопутные средства передвижения представлены автомобиль-

ным транспортом.  

Автомобильный транспорт активно используется в туризме, обес-

печивая доставку туристов «от дверей до дверей». Реализовываются 
как регулярные пассажирские перевозки (рейсовые автобусы), так и 
нерегулярные (собственный транспорт туристского предприятия, 
арендованные транспортные средства и личный транспорт туриста). 

Железнодорожный транспорт отличается достаточно высокой 

скоростью перевозки туристов на средние расстояния в комфортных 
условиях при умеренных ценах. Иногда железнодорожный транспорт 
используется и как цель туристского путешествия (например, бывший 
«Восточный экспресс»). 

Водный вид транспорта классифицируется на подводные (экскурсионные 
подводные лодки) и надводные (теплоходы, круизные суда, 
морские паромы, прогулочные суда, яхты, катера). В данной учебной 
дисциплине водные транспортные средства рассматриваются в кругу  
вопросов, связанных с применения морских и речных перевозок в целях 
туризма. Они включают регулярные и нерегулярные морские и 
речные пассажирские перевозки, паромные переправы.  

Особый вид туристских путешествий – это круизы. В данном случае 
морские или речные суда являются целевым местом пребывания 
туристов. Применение других водных транспортных средств подходит 
для организации отдельных программных мероприятий (например, 
подводная экскурсия) или дополнительных услуг (прогулки на  
катере). 

Воздушные транспортные средства включают в себя и самолеты 

гражданской авиации, и экзотические виды воздушного транспорта, 
такие, как воздушные шары (аэростаты), дельтапланы.  

Использование воздушного транспорта в транспортном обеспече-

нии предполагает применение прежде всего авиационных пас-
сажирских перевозок. Они, в свою очередь, подразделяются на рейсо-
вые и чартерные. Несмотря на относительно высокую стоимость, этот 
вид транспорта стал очевидным лидером в перевозке туристов на 
дальние расстояния.  

В современном мире появились различные международные органи-

зации, которые регулируют условия авиатранспорта по определенному 
качеству транспорта и комфорта. Это прежде всего IATA (Internation: 
Air Transport Association) – Международная ассоциация воздушного 
транспорта.  

ИАТА была создана 28 августа 1919 г. в Гааге (Нидерланды) как 

союз авиакомпаний под именем International Air Traffic Association.  
В основе ее работы лежала организация безопасных, регулярных и 
рентабельных воздушных перевозок людей и грузов, а также поддерж-
ка всех участвующих в международных воздушных перевозках пред-
приятий. Данная организация прекратила свою работу в 1920-х гг.  

Преемницей ИАТА стала другая международная организация 

International северо–американских.Air Transport Association, которая 
была открыта в 1945 г. в Гаване (Куба). В состав организации перво-
начально входили 57 компаний из 31 стран, в основном – европейских, 
а также североамериканских. 

В настоящее время главный штаб организации находится в Канаде 

(Монреаль), также функционирует несколько штаб-квартир в Нью–
Йорке, Париже, Лондоне, Женеве, Каире, Сингапуре. Также IATA 
имеет 101 представительство по всему миру. IATA выступает в роли 
координатора и представителя интересов авиатранспортной отрасли в 
таких областях, как обеспечение безопасности и производство поле-
тов, тарифная политика, техобслуживание, авиационная безопасность, 

разработка международных стандартов совместно с ИКАО* (напри-
мер, в присвоении кодов аэропортам, авиакомпаниям и типам самоле-
тов для классификации и т.д.). 

IOSA – Программа производственного аудита безопасности авиа-

компаний Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA 
Operational Safety Audit), основной задачей которой является оценка 
систем эксплуатационного управления и контроля авиационных пере-
возчиков. Этот стандарт постоянно регламентируется в соответствии с 
изменяющимися требованиями авиационной отрасли и документами. 
Все авиакомпании, входящие в состав IATA, обязаны пройти аудит 
IOSA.  

Сертификат IOSA представляет собой своего рода «пропуск» в международные 
альянсы крупнейших авиакомпаний мира и является 
обязательным условием членства в IATA. Признание безопасности 
работы на международном уровне гарантирует более высокий статус 
авиакомпании как на внутреннем рынке, так и на рынке международных 
авиаперевозок. 

В 1996 г. в Москве открылся региональный офис IOSA, который 

курирует авиакомпании на территории России и стран СНГ. «Владивосток 
Авиа» в 2004 г. стал полноправным членом Международной 
ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). «Аэрофлот» включен в 
реестр операторов IOSA в 2006 г., в  2007–2012 гг.  в этот список вошли 
и авиакомпании S7 Airlines, грузовая компания «Волга-Днепр», 
«Трансаэро», «ВИМ-Авиа», «Нордавиа», Air Bridge Cargo, Nordwind 
Airlines, «Донавиа», «Россия», «ЮТейр», «Якутия».  

В последние 15 лет авиакомпании складываются в альянсы. Сегодня 

на рынке авиаперевозок функционирует несколько альянсов. Одним из 
крупнейших является Sky Team, в этот альянс входит и российская 
авиакомпания «Аэрофлот». Членство в альянсе дает возможность повы-
сить свою конкурентоспособность на мировом рынке авиаперевозок.  

Два других ведущих альянса – Star Alliance (который объединяет 

вокруг себя таких авиаперевозчиков, как Lufthansa, SAS, Austrian, 
THAI, United и др.) и One World, где участвуют British Airways, Cathay 
Pacific, Finnair, Qantas и др.  

Подобные коалиции авиакомпаний имеют ряд существенных пре-

имуществ:  

- расширение сети без дополнительных инвестиций;  

 

* Международная организация гражданской авиации.