Книжная полка Сохранить
Размер шрифта:
А
А
А
|  Шрифт:
Arial
Times
|  Интервал:
Стандартный
Средний
Большой
|  Цвет сайта:
Ц
Ц
Ц
Ц
Ц

Методология проектирования логистических систем

Покупка
Артикул: 787693.01.99
Доступ онлайн
500 ₽
В корзину
Изложены теоретические, концептуальные и практические вопросы проектирования логистических систем, приведен основной понятийный аппарат. Рассмотрены методологические принципы формирования региональных транспортно-логистнческих систем, положения по применению системного и программно-целевого подходов к проектированию цепей поставок, концепции и технологии интеграции и координации в управлении транспортными системами. Предназначено для студентов, изучающих дисциплину «Методология проектирования логистических систем» в рамках магистерской подготовки. Подготовлено на кафедре логистики и управления.
Шинкевич, А. И. Методология проектирования логистических систем : учебное пособие / А. И. Шинкевич, Т. В. Малышева. - Казань : КНИТУ, 2019. - 96 с. - ISBN 978-5-7882-2640-8. - Текст : электронный. - URL: https://znanium.com/catalog/product/1896260 (дата обращения: 28.03.2024). – Режим доступа: по подписке.
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов. Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в ридер.
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации  

Федеральное государственное бюджетное  

образовательное учреждение высшего образования 

«Казанский национальный исследовательский 

технологический университет» 

 
 
 
 
 
 

А. И. Шинкевич, Т. В. Малышева 

 
 

МЕТОДОЛОГИЯ 

ПРОЕКТИРОВАНИЯ 

ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ 

 

 

Учебное пособие 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Казань 

Издательство КНИТУ 

2019 

УДК 339.18(075) 
ББК 65.050.9я7

Ш62

 

Печатается по решению редакционно-издательского совета  

Казанского национального исследовательского технологического университета 

 

Рецензенты: 

 д-р экон. наук Г. Р. Таишева 

 канд. экон. наук А. А. Фаррахова 

 
 
 

 
 
 
 

 
Ш62 

Шинкевич А. И. 
Методология проектирования логистических систем : учебное посо-
бие / А. И. Шинкевич, Т. В. Малышева; Минобрнауки России, Казан. 
нац. исслед. технол. ун-т. – Казань : Изд-во КНИТУ, 2019. – 96 с. 
 
ISBN 978-5-7882-2640-8

 
Изложены теоретические, концептуальные и практические вопросы 

проектирования логистических систем, приведен основной понятийный аппа-
рат. Рассмотрены методологические принципы формирования региональных 
транспортно-логистических систем, положения по применению системного и 
программно-целевого подходов к проектированию цепей поставок, концепции 
и технологии интеграции и координации в управлении транспортными систе-
мами.  

Предназначено для студентов, изучающих дисциплину «Методология 

проектирования логистических систем» в рамках магистерской подготовки. 

Подготовлено на кафедре логистики и управления. 
 

 
 

ISBN 978-5-7882-2640-8
© Шинкевич А. И., Малышева Т. В., 2019
© Казанский национальный исследовательский 

технологический университет, 2019

УДК 339.18(075) 
ББК 65.050.9я7

ВВЕДЕНИЕ 

 

В современной логистической системе повышается роль и зна-

чимость оценки логистических операций, которые должны осу-
ществляться с высокой степенью эффективности, обеспечивая тем 
самым непрерывное приращение критерия качества функциониро-
вания логистической системы. В условиях неопределенности и не-
устойчивости среды, в которой находятся предприятия из-за миро-
вого экономического кризиса, большинству российских компаний 
требуются высокоэффективные методики оценки эффективности 
логистических операций. Целью данного пособия является ознаком-
ление с общими принципами проектирования и оценкой эффектив-
ности логистических систем.  

Необходимость наличия в фирмах разработанной методологии 

системного планирования и проектирования логистических систем в со-
ответствии с требованием времени связана с рядом изменений внешней 
среды: меняются рынки сбыта, меняются условия конкуренции, постав-
щики, спрос, издержки обращения, требования, уровень сервиса, разви-
ваются технологии. Методика построения на предприятии системы 
оценки эффективности логистических операций, основанной на совре-
менных взаимодополняющих управленческих концепциях – процесс-
ном подходе и сбалансированной системе показателей, не только прак-
тически гарантирует получение позитивного синергетического эффекта 
от совмещения двух перспективных управленческих концепций, но и 
отвечает жестким требованиям практической логистики, позволяет раз-
вить теоретический аппарат современной логистики. Рассматриваемый 
инструментарий удовлетворяет всем критериям логистического под-
хода к управлению. 

Учебное пособие состоит из пяти глав, в которых подробно 

рассмотрены основы методологии проектирования логистических 
систем, а также представлен глоссарий по изучаемой дисциплине.  

 
 

Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ 

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ 

 

1.1. Логистический подход к организации и управлению  

системой товародвижения 

 
В промышленно развитых странах Западной Европы и в США с 

логистическими системами связано получение 20–30 % валового наци-
онального продукта. Быстро расширяющийся международный рынок 
логистических услуг создал предпосылки для формирования крупней-
ших транснациональных логистических компаний и производственно-
транспортных корпораций. 

Внедрение современного логистического менеджмента в прак-

тику бизнеса позволяет значительно сократить все виды запасов про-
дукции в производстве, снабжении и сбыте, снизить себестоимость 
производства и затраты в дистрибьюции, связанные с перемещением 
товароматериальных потоков от мест производства до потребления, в 
среднем на 40–50 %, обеспечить наиболее полное удовлетворение по-
требителей в качестве товаров и услуг.  

До недавнего времени в нашей стране ученые и специалисты в 

области экономики и управления народным хозяйством мало внимания 
уделяли вопросам развития и практического применения логистики, 
что и определило значительное отставание России в этой области. Ло-
гистика как практический инструмент бизнеса и рыночно-ориентиро-
ванная научно-прикладная методология планирования, организации и 
управления товароматериальными и сопутствующими им информаци-
онными, сервисными и финансовыми потоками получила достаточно 
широкое признание в нашей стране лишь в последнее десятилетие 
ХХ века, тогда как в странах Западной Европы, в США, Японии и Ав-
стралии она стала системно применяться в 1950–1960-х гг. и получила 
повсеместное распространение с конца 1970-х – в начале 1980-х гг. 
ХХ века, пройдя несколько этапов своего развития, на протяжении ко-
торых видоизменялись критерии и концепции логистики в соответ-
ствии с эволюцией рыночных отношений. 

Классическое понимание логистики связано с обеспечением дос-

тавки необходимого объема товаров требуемого качества в нужное 
время в нужное место нужному потребителю и с минимальными 

совокупными издержками во всей логистической цепи от производи-
теля до потребителя. 

История возникновения и развития логистики восходит ко време-

нам Древней Греции, Римской империи и Византии. Профессор Гам-
бургского университета Г. Павеллек отмечает, что еще в период Рим-
ской империи существовали служители, носившие титул «логисты», 
или «логистики», которые занимались распределением продуктов пи-
тания. В Византии логистику применяли в качестве стратегии и тактики 
ведения боя, снабжения и передвижения вооруженных сил. 

Термин «логистика» происходит от греч. logistike, что означает 

«искусство вычислять, рассуждать». Согласно определению, приведен-
ному в Большой советской энциклопедии, логистика рассматривается 
как синоним математической логики и одно из философских направле-
ний математики. В таком понимании этот термин используется и в тру-
дах знаменитого немецкого математика Г. Лейбница. 

В наиболее систематизированном виде история развития логи-

стики как научного направления и прикладного инструментария в раз-
личных областях практической деятельности проанализирована в тру-
дах профессора В. И. Сергеева, который исторически обосновывает 
следующие положения; 

- широту сфер деятельности, в которых используется логистический 
подход; 

- жизнеспособность применяемых в логистике методологических 

принципов; 

- актуальность использования методологии и накопленного практического 
опыта в области логистического менеджмента в условиях 
рыночной конкурентной среды.  

Как наука логистика сформировалась в военном деле. Первым автором 
фундаментальных трудов по военной логистике был французский 
военный теоретик барон де Жомини (1779–1869 гг.), который 
определял логистику как практическое искусство движения войсками, 
относя к этой сфере широкий круг вопросов, связанных с планированием, 
организацией и управлением перевозками, снабжением армии, 
определением мест дислокации войск, строительством дорог и мостов.  

Историки отмечают, что некоторые принципы логистики использовались 
армией Наполеона в тактике дислокации армии и вопросах ее 
материально-технического обеспечения. В годы Второй мировой 
войны логистические принципы широко применялись в материально-

техническом снабжении американской армии, дислоцированной в Ев-
ропе. 

В странах с рыночной экономикой логистика используется в ин-

тегрированном виде, основанном на консолидации участников системы 
грузо- и товародвижения. Концепция интеграции необходима для обес-
печения непрерывности и бесперебойности движения товаров, сниже-
ния совокупных издержек во всей логистической цепи от производи-
теля к потребителю при удовлетворении запросов клиентуры в качестве 
товаров и услуг, максимизации общего синергетического эффекта. 

В интегральной парадигме логистики в качестве интегратора 

участников товародвижения в микро- и макрологистических системах 
выступает материальный и сопутствующие ему информационный, сер-
висный и финансовый потоки. При этом логистика рассматривается в 
качестве синтетического инструмента менеджмента, интегрированного 
материальным потоком, для достижения целей бизнеса. 

Научно-методический инструментарий логистики основан на ин-

тегральной парадигме, комплексном системном подходе к планирова-
нию, организации и управлению материальными и сопутствующими 
информационными, сервисными и финансовыми потоками. Данный 
подход обеспечивает: 

- скоординированное взаимодействие участников производ-

ственно-распределительного процесса; 

- согласование во времени и в пространстве товароматериальных 

и сопутствующих потоков; 

- максимальное удовлетворение запросов клиентуры в качестве 

товаров и услуг при снижении совокупных издержек во всей логисти-
ческой цепи и обеспечении максимального синергетического эффекта 
за счет достижения компромиссов; 

- согласование экономических интересов всех субъектов – участ-

ников продвижения товароматериального потока. 
 

1.2. Основные понятия и классификация логистических систем 

 
Логистика является относительно молодой наукой, применение 

которой в исследовании экономических процессов и организации 
функционирования экономических систем на микро- и макроуровнях 
в странах с рыночной экономикой относится ко второй половине два-
дцатого столетия.  

В стадии формирования и развития находится и понятийный ап-

парат логистики. В многочисленных периодических изданиях, учебных 
пособиях и монографиях по логистике, в том числе переведенных с 
иностранных языков, многие понятия и категории логистики тракту-
ются по-разному, чем и вызвана необходимость интерпретации исполь-
зуемых в данном учебном курсе, посвященном проектированию и ор-
ганизации транспортно-логистических систем, терминов и определе-
ний. 

Логистика товародвижения как одна из областей логистики изу-

чает макрологистические процессы в сфере товарообращения, связан-
ные с продвижением материальных и сопутствующих им информаци-
онных, сервисных и финансовых потоков от производителя товаров и 
услуг к конечному потребителю. 

Понятие логистической системы является одним из базовых по-

нятий логистики и рассматривается как частное по отношению к об-
щему понятию системы. Любая система (от греч, – целое, составленное 
из частей; соединение) представляет собой совокупность множества 
элементов, находящихся в существенных отношениях и связях друг с 
другом и образующих определенную целостность, единство. Каждая 
система обладает четырьмя основными свойствами: 

1. Целостность и делимость. Первое свойство, согласно кото-

рому система есть целостная совокупность элементов, взаимодейству-
ющих друг с другом. 

2. Наличие устойчивых связей. Между элементами системы име-

ются существенные связи, которые с закономерной необходимостью 
определяют интеграционные качества этой системы. 

3. Структурированность и иерархичность. Наличие системооб-

разующих факторов у элементов системы лишь обусловливает возмож-
ность ее создания. Для формирования системы необходимо обеспечить 
упорядоченные связи, т. е. создать определенную организационную 
структуру, состоящую из взаимосвязанных объектов и субъектов 
управления, реализующих целевую функцию системы. 

4. Интеграционные свойства. Наличие у системы интеграцион-

ных качеств, присущих системе в целом, но не свойственных ни одному 
из ее элементов в отдельности. 

Логистика ставит и решает задачу проектирования гармоничных, 

согласованных товаропроводящих логистических систем, с заданными 
параметрами материальных потоков на входе и выходе. Отличает эти 

системы высокая степень согласованности входящих в них элементов 
(субъектов системы) в целях управления сквозными материальными 
потоками. 

В отечественной и зарубежной литературе отсутствует единое 

четкое понимание логистической системы, разные авторы по-разному 
трактуют его. Согласно определению, данному профессором В. И. Сер-
геевым, логистическая система – это адаптивная система с обратной 
связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как 
правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с 
внешней средой. В качестве логистической системы можно рассматри-
вать промышленное предприятие, территориально-производственный 
комплекс, торговое предприятие, транспортный узел, региональную 
транспортно-распределительную систему и т. д. Цель логистической 
системы – доставка товаров и изделий в заданное место, в нужное 
время, в требуемом количестве и ассортименте при минимальном 
уровне совокупных издержек.  

Логистическая система – это сложная организационно завер-

шенная (структурированная) экономическая система, состоящая из вза-
имосвязанных в едином процессе управления материальными и сопут-
ствующими потоками элементов (звеньев). Совокупность элементов 
системы, границы и задачи их функционирования объединены внутрен-
ними целями организации бизнеса и (или) внешними целями. 

Логистические системы подразделяют на макро, микро и метало-

гистические (мезологистические) и глобальные логистические си-
стемы. 

Микрологистические системы представляют собой класс внут-

рипроизводственных логистических систем, в состав которых входят 
технологически связанные производства, объединенные единой инфра-
структурой. Микрологистические системы, как правило, связаны с кон-
кретной сферой бизнеса и предназначены для управления и оптимиза-
ции материальных и сопутствующих им информационных и финансо-
вых потоков в процессе производства, снабжения и сбыта продукции 
фирмы. 

Макрологистическая система – это сложная межотраслевая си-

стема организации управления материальными и сопутствующими ин-
формационными, финансовыми и сервисными потоками, охватываю-
щая предприятия и организации различных ведомств и форм собствен-
ности, включая предприятия промышленности, транспорта, торговли, 

посреднические коммерческие структуры, расположенные на террито-
рии одного или нескольких регионов страны, а также в разных странах.  

Макрологистическая система представляет собой определенную 

логистическую инфраструктуру экономики региона, страны или 
группы стран. Подобные системы могут быть классифицированы по не-
скольким признакам. 

По административно-территориальному делению различают го-

родские, областные и краевые, республиканские, региональные, меж-
региональные макрологистические системы. 

По объектно-функциональному признаку различают корпоратив-

ные (группы предприятий), международные, отраслевые, межотрасле-
вые, торговые, транспортные, транспортно-распределительные макро-
логистические системы. 

Металогистические (мезологистические) системы представ-

ляют комплекс взаимодействующих между собой логистических кана-
лов (логистических цепей) транспортно-распределительной системы, 
обеспечивающих решение конкретной задачи или комплекса логисти-
ческих задач на отраслевом, межотраслевом или межрегиональном 
уровне. К таким системам, в частности, относятся межрегиональные и 
международные логистические системы, создаваемые для обслужива-
ния интермодальных перевозок грузов вдоль транспортных коридоров. 

Одной из основных современных тенденций развития макроло-

гистических систем является глобализация. Эта тенденция отражает, с 
одной стороны, глобализацию рынков сбыта готовой продукции, производства, 
снабжения материальными ресурсами, рабочей силы, капитала, 
которые характерны для крупных транснациональных корпораций, 
с другой – создание и развитие глобальных межгосударственных 
транспортно-логистических, телекоммуникационных, дистрибутивных 
и других макрологистических систем. 

К глобальным макрологистическим системам относятся государственные (
национальные) логистические системы, формируемые на 
уровне страны в целом, межгосударственные (транснациональные, 
международные) логистические системы, охватывающие несколько 
стран и трансконтинентальные, создаваемые в пределах нескольких 
континентов. 

Логистические операции определяют как совокупность действий, 

направленных на преобразование материального и сопутствующих ему 
информационного, сервисного и финансового потоков. К логистическим 

операциям с материальными потоками можно отнести: погрузку, разгрузку, 
перегрузку с одного вида транспорта на другой, складирование, 
комплектацию, упаковку, маркировку, формирование / расформирование 
отправок и другие операции. К числу логистических операций, связанных 
с информационными и финансовыми потоками, можно отнести 
сбор, хранение, передачу информации о материальном потоке, страхование 
груза, расчеты с поставщиками и потребителями.  

Логистические функции характеризуют обособленную совокупность 
логистических операций, направленных на реализацию поставленных 
перед логистической системой задач. В логистике товародвижения 
можно выделить такие логистические функции, как транспортно-
экспедиционное обслуживание, транспортировка, грузоперера-
ботка, сбыт, распределение, информатизация и ряд других.  

Любая логистическая система состоит из элементов (звеньев), 

между которыми установлены определенные функциональные связи и 
отношения. Звеном логистической системы (ЗЛС) является функционально 
обособленный элемент (субъект) системы, выполняющий локальную 
логистическую функцию, связанную с преобразованием материальных 
и сопутствующих им информационных, финансовых и сервисных 
потоков в рамках реализации глобальной цели логистической 
системы. Так, звеньями региональных транспортно-распределитель-
ных систем являются предприятия транспорта, грузовые терминалы, 
логистические центры и центры дистрибьюции, транспортно-экспеди-
ционные компании и т. д. 

Логистический канал (логистическая сеть) – это частично упо-

рядоченное множество различных логистических посредников, осу-
ществляющих доведение материального потока от конкретного произ-
водителя до его потребителей.  

Логистическая цепь – это линейно упорядоченное множество 

участников логистического процесса, осуществляющих логистические 
операции по доведению внешнего материального потока от одной ло-
гистической системы до другой. При выборе канала распределения 
происходит выбор формы товародвижения – транзитной или складской 
(терминальной). При выборе логистической цепи осуществляется 
выбор конкретного дистрибьютора, перевозчика, страховщика, экс-
педитора и т. д. На уровне макрологистики логистические каналы и ло-
гистические цепи являются связями между подсистемами макрологи-
стических систем. 

Доступ онлайн
500 ₽
В корзину