Пробеговые испытания наземного транспорта

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ  

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)» 

____________________________________________________ 

 

Институт транспортной техники и систем управления 

 

Кафедра «Путевые, строительные машины и робототехнические  

комплексы» 

 
 
 

Л.А.Сладкова, А.В. Чемусов 

 
 
 

Пробеговые испытания наземного транспорта 

 
 

               Учебное пособие 

 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 

Москва – 2018 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ  

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)» 
____________________________________________________ 

 

Институт транспортной техники и систем управления 

 

Кафедра «Путевые, строительные машины и робототехнические  

комплексы» 

 
 
 

Л.А. Сладкова, А.В. Чемусов 

 
 
 

Пробеговые испытания наземного транспорта 

 
 

               Учебное пособие 

 

для магистрантов по направлениям подготовки 

23.04.02 «Наземные транспортно-технологические  

комплексы»  и 15.04.06 «Мехатроника и робототехника» 

 
 
 
 
 

 

 
 

Москва – 2018 

УДК 629.11 

 
       С47  

 

 Сладкова Л.А., Чемусов А.В. Пробеговые испытания 

наземного транспорта: Учебное пособие. – М.: РУТ 
 (МИИТ), 2018. – 140 с. 

 

 
Учебное пособие содержит сведения по проведению 

пробеговых испытаний различных систем автомобилей. 
Приведены сведения о испытательных полигонах и основы 
их проектирования. Представлены требования при испытаниях 

устойчивость, 
управляемость, 
маневренность, 

плавность хода и др. Необходимая для проведения испытаний 
документация поможет обучающемуся провести 
практическую оценку пробегового испытания автомобиля. 

Учебно-методическое пособие предназначено для магистрантов 
по направлениям подготовки 23.04.02 – Наземные 
транспортно-технологические комплексы,  и 15.04.06 
– Мехатроника и робототехника.  

 
Рецензенты:
д.т.н., профессор, заведующий кафедрой 
транспортных установок конструкторско-
механического факультета Московского 
автомобильно-дорожного государственного 
технического университета (МАДИ), профессор 
А.В.Сова

к.т.н., начальник кафедры эксплуатации 
ракетного вооружения  ВА  РВСН  имени  
Петра  Великого, доцент М.В. Фролов

 

                              © РУТ (МИИТ), 2018 

ОГЛАВЛЕНИЕ 

ВВЕДЕНИЕ
4

1.
Общие сведения о пробеговых испытаниях
6

2.
Условия проведения испытаний
10

3.
Автомобильный испытательный полигон
14

4.
Порядок проведения пробеговых испытаний
автомобилей

22

5. Подготовка испытаний автомобилей
30

6.
Метрологическое обеспечение испытаний
43

7.
Испытания автомобилей по оценке их габа-
ритных и весовых параметров
59

8.
Особенности проведения пробеговых испы-
таний в России
66

9.
Испытания на устойчивость, управляемость 
и маневренность
72

10.
Испытания автомобилей на тормозную эф-
фективность

96

11.
Испытания автомобиля на плавность хода
106

12.
Расчет параметров нагружения и сооружений 
полигона
121

13.
Основы техники безопасности при дорожных  
испытаниях автомобилей
125

Библиографический список
127

Приложение А. Программа испытаний
129

Приложение Б. Практические рекомендации 
при проектировании полигонов и их соору-
жений при пробеговых испытаниях

137

 

 

 

 
 

ВВЕДЕНИЕ 

Испытания – единственный источник достоверных 

сведений о свойствах и качестве транспортных средств от 
проектной разработки до истечения срока службы. Их це-
лью является совершенствование конструкции, технологии 
изготовления, планирование снабжения запасными частя-
ми, техническое обслуживания в эксплуатации. 

Оценка новой конструкции, определение ее соответ-

ствия техническому заданию и общим требованиям време-
ни в конечном итоге принадлежит испытателям. Повыше-
ние научно-технического уровня испытаний происходит 
параллельно с развитием методологии и техники экспери-
мента,внедрением современных методов математического 
и компьютерного моделирования, оснащением испыта-
тельных центров современными испытательными стенда-
ми, различными автоматическими управляющими систе-
мами, новейшим измерительным и обрабатывающим обо-
рудованием, которые позволяют уменьшить затраты вре-
мени, труда и средств на проведение испытаний. 

Сущность испытаний составляют изучение, научное 

обоснование и применение методов получения информа-
ции о свойствах и состоянии транспортного средства (ТС). 

Как показал практика, определяющую роль в оценке 

конструкции ТС имеют пробеговые, ходовые испытания на 
дорогах общего пользования. Здесь в первую очередь, учи-
тываются условия воздействия дороги на автомобиль в 
движении, которые регламентируются государственными 
стандартами. Создаваемые испытательные пробеговые по-
лигоны позволяют проводить лабораторно-дорожные ис-
пытания в стабильных условиях, обеспечивая  требования 
воспроизводимости и сопоставимости. 

В настоящее время в России [1], для ускоренных ис-

пытаний новой колѐсной и гусеничной техники различного 
назначения в том числе и военного в целях укрепления 

обороноспособности страны, существуют специальные до-
рожные сооружения, получившие впоследствии условное 
название Комплексной испытательной трассы (КИТ). 

 

 
 

1. Общие сведения о пробеговых испытаниях 

 

Совокупность испытаний на разных этапах жиз-

ненного цикла конструкции – разработки, производства, 
эксплуатации – составляет систему испытаний [1].  

Создание испытательных полигонов и разработка тех-

нологии полигонных испытаний должны отвечать двум 
главным требованиям:  

– достоверности оценки эксплуатационных свойств 

машины по результатам испытаний; 

– повышение темпов их получения.  
Первое требование – достоверность оценки достигает-

ся стабильным воспроизведением различных внешних воз-
действий, характерных для эксплуатации. 

Все виды испытаний в соответствии с ГОСТ 16504-

74проводятся на разных этапах жизненного цикла маши-
ныи различаются по испытываемым объектам, назначе-
нию, способам проведения и т.д. В зависимости от сроков 
и стоимости их проведения они бывают: нормальными, 
ускоренными, форсированными, сокращѐнными. 

Испытания ТС на долговечность, проводимые для 

определения его технического ресурса или подтверждения 
назначенного (заданного) ресурса называются ресурсными. 
Здесь в процессе испытаний определяют предусмотренные 
ГОСТ 13377-75 показатели: 

– долговечности, (пробеги ТС в заданных дорожно-

климатических и эксплуатационных условиях до первого 
капитального ремонта, между капитальными ремонтами, 
общий до списания);  

– продолжительность работы отдельных агрегатов и 

систем автомобиля до наступления предельного состояния 
и др.  

Ресурсные испытания проводят на специально обору-

дованном полигоне или на дорогах общего пользования, а 

также в автохозяйствах при перевозке реальных грузов 
(эксплуатационные ресурсные испытания). 

Подтверждение назначенного ресурса ТС, его агрегатов 
и систем дают на основании пробеговых испытаний 
(установленных инструкцией) в условиях эксплуатации. 
Во время испытаний периодически проводят проверку 
технического состояния автомобиля и оценку его стабильности. 
Другими словами пробеговые испытания являются 
проверкой функциональных свойств автотранспортных 
средств при регулируемых или фиксируемых условиях, 
внешних факторах и рабочих состояний машины. 

Эксплуатационные испытания транспортных средств 

дают оценку возможности работы транспортного средства 
в условиях эксплуатации (в различных климатических и 
дорожных условиях). При проведении испытаний собирают 
данные по надежности, уточняют параметры, необходимые 
для нормирования расхода горюче-смазочных  и 
других видах материалов, расходе энергии (при электрических 
двигателях), периодичности технических обслуживании, 
потребности в запасных частях и шинах. 

Пробеговые испытания бывают: 
– исследовательские (или научно- исследовательские) 

испытания (проводят для изучения рабочих процессов механизмов, 

агрегатов 
и 
систем, 
эксплуатационно-

технических свойств, нагрузочных, тепловых и скоростных 
режимов работы агрегатов автомобиля, и т. д. По полученным 
результатам проверяют правильность теоретических 
расчетов и исследований, намечают пути совершенствования 
и развития конструкций, обосновывают оптимальные 
решения при создании новых образцов и модернизации 
автомобилей) 

– специальные (во время специальных испытаний проверяют, 
соответствует ли автомобиль специфическим требованиям: 
выявляют способность работать в особых усло-

виях (в северных районах, в условия жаркого и сухого 
климата, в высокогорных районах), определяют пригодность 
к перевозке специальных грузов и т. п.). 

По оцениваемым эксплуатационно-техническим свойствам 
различают испытания:  

– на тягово-скоростные качества, топливную экономичность, 
токсичность, тормозные качества, управляемость 
и устойчивость, плавность хода (качество подвески), 
проходимость, шум и вибрацию, эргономические качества 
и обитаемость, надежность (безотказность, долговечность, 
ремонтопригодность, сохраняемость, прочность и др.), 
пассивную безопасность и др.  

По методам, условиям и месту проведения испытания 

можно разделить на:  

– стендовые (лабораторные);  
–полигонные (с использованием разных видов дорог, 

бассейнов, ванн, подъемов, неровностей и других сооружениях 
полигона);  

– дорожные с регламентацией качества дорог общего 

пользования, эксплуатационные (в экспериментально-
производственных и опорных автомобильных хозяйствах);  

– испытания в особых условиях (северных, тропических, 
высокогорных и т.д.).  

По продолжительности проведения испытания разделяют 
на:  

нормальные и ускоренные.  
Нормальные испытания – это испытания автомобиля, 

методы и условия проведения которых обеспечивают получение 
необходимого объема информации в такой же 
срок, как и в предусмотренных условиях и режимах эксплуатации.  


При ускоренных испытаниях необходимую информацию 
получают в более короткий срок. Ускоренные испытания 
по степени интенсификации разделяют на форси-

рованные и сокращенные соответственно с интенсификацией 
и без интенсификации процессов, вызывающих отказы 
или повреждения.  

Форсированные испытания проводят при увеличенных 
нагрузках (температурах, давлениях, скоростях и т. 
д.).  

При сокращенных испытаниях результаты обрабатывают 
с использованием методов экстраполяции и т. п.  

Элементы исследовательских и специальных испытаний 
могут быть включены в программы других видов 
испытаний (например, доводочных, ресурсных и др.) для 
решения отдельных сложных вопросов и проблем. 

Основное содержание наиболее ответственной и информативной 
части испытаний составляет пробег по заданным 
дорогам, участкам местности при различных 
нагрузках, выполнение рабочих операций в заданных 
условиях и объѐмах.       Условия испытаний нормируются 
протяженностью пробега, разбивкой его по типам дорог, 
режимами движения, метеорологическими параметрами и 
объѐмами эксплуатационно-технологических операций. 

По результатам пробеговых испытаний оценивается 

функциональная пригодность машины, еѐ надѐжность по 
показателям безотказности, долговечности,  ремонтопригодности 
и эксплуатационной технологичности. После 
хранения или транспортировки во время полигонных испытаниях  
с включением интенсивных воздействий агрес-
сивной внешней среды оценивается также сохраняемость 
АТС.       В зависимости от назначения машины оценива-
ются также эффективность средств обеспечения работы в 
экстремальных условиях, эвакоспособность и эвакопри-
годность, работоспособность в условиях радиационного 
или химического  заражения, а также в присутствии агрес-
сивных сред, соответствие другим специальным требова-
ниям, предусмотренным в ТЗ, ТУ.        

По окончании дорожных или полигонных испытаний 

определяются изменения тягово-динамических показате-
лей автомобиля, производится оценка технического состо-
яния систем, агрегатов, узлов и деталей с полной или ча-
стичной разборкой и проведением  микрометражных  ра-
бот,  металлографических  и  других   анализов. 

 

2 Условия проведения испытаний 

 

При разработке программы следует использовать ме-

тоды планирования эксперимента, которые позволяют с 
наименьшими затратами времени и средств получать не-
обходимые результаты.  

Основу любой программы испытаний составляют сле-

дующие виды работ: подготовка и проверка качества изго-
товления и сборки автомобиля; определение масс и разме-
ров, эксплуатационно-технических свойств автомобиля, 
тепловых режимов двигателя и агрегатов шасси, нагрузоч-
ных режимов агрегатов и напряжений в деталях; исследо-
вание вибрации и шумности.  

Объем и, следовательно, трудоемкость испытаний 

определяются количественными показателями: числом ис-
следуемых параметров с учетом их сложности, числом 
опытов, массой автомобиля, скоростными режимами, дли-
тельностью пробега и т. д. Кроме того, при отдельных ви-
дах испытаний автомобиль может работать на различных 
сортах топлива и смазки и в разных эксплуатационных со-
стояниях (привод передних ведущих колес включен или 
выключен и др.). 

В программу эксплуатационных испытаний входит 

определение тормозных свойств, расхода топлива, надеж-
ности, удобства обслуживания и ремонта и нагрузочных 
режимов работы агрегатов и деталей.