Диагностирование агрегатов и узлов автомобиля

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ  
АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ  

АВТОМОБИЛЯ 

 
 
 
 
 

Учебное пособие 

 
 
 
 
 
 
 
 

Йошкар-Ола 

2017

УДК 629.331.083.4 
ББК 39.33-04 
        Д 44 

 
 

 

Авторы: 

В. Б. Неклюдов, Д. В. Костромин, Д. М. Ласточкин,  

Д. Е. Рябинин, Ю. М. Каримов, Р. В. Яблонский  

 
 

Рецензенты: 

канд. техн. наук, профессор кафедры эксплуатации машин  

и оборудования ПГТУ Я. И. Шестаков; 

канд. техн. наук, доцент кафедры  

транспортно-технологических машин ПГТУ Д. В. Кожин 

 
 
 
 

Печатается по решению  

редакционно-издательского совета ПГТУ 

 
 

 

Диагностирование агрегатов и узлов автомобиля: учебное 

пособие / В. Б. Неклюдов, Д. В. Костромин, Д. М. Ласточкин и др. – 
Йошкар-Ола: Поволжский государственный технологический университет, 2017. – 148 с. 

ISBN 978-5-8158-1936-8 
 
Приведены необходимые теоретические сведения и методики выполнения 

лабораторных работ по диагностированию агрегатов и узлов автомобилей. 

Для студентов направления подготовки бакалавров 23.03.03 «Эксплуа
тация транспортно-технологических машин и комплексов». 

 

УДК 629.331.083.4 

ББК 39.33-04 

 

ISBN 978-5-8158-1936-8
© Неклюдов В. Б., Костромин Д. В, 
Ласточкин Д. М., Рябинин Д. Е., 
Каримов Ю. М., Яблонский Р. В., 2017
© Поволжский государственный 
технологический университет, 2017

Д 44

ОГЛАВЛЕНИЕ 

 

Предисловие ............................................................................................................ 5 
Cписок сокращений ................................................................................................ 6 
Введение .................................................................................................................. 7 
Правила техники безопасности при проведении лабораторных работ .............. 9 

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДИАГНОСТИРОВАНИИ  
УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ ............................................................ 11 

1.1. Проверка на герметичность камеры сгорания ........................................... 12 
1.2. Проверка системы охлаждения двигателя ................................................. 14 
1.3. Проверка инжекторной системы питания двигателя ................................ 17 
1.4. Проверка системы зажигания инжекторного двигателя .......................... 18 
Контрольные вопросы........................................................................................ 25 

2. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ИСКРОВЫХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ................. 26 

2.1. Описание свечей зажигания ........................................................................ 26 

2.1.1. Устройство неэкранированных свечей зажигания .............................. 26 
2.1.2. Условия работы свечи на двигателе ..................................................... 28 

2.2 Лабораторная работа .................................................................................... 33 

2.2.1. Описание лабораторной работы ........................................................... 33 
2.2.2. Описание лабораторной установки (стенд Э203-П) ........................... 34 
2.2.3. Выполнение лабораторной работы ...................................................... 35 

Контрольные вопросы........................................................................................ 39 

3. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ БЕНЗИНОВЫХ ФОРСУНОК ............................... 40 

3.1. Общие сведения о форсунках бензиновых двигателей ............................ 40 
3.2. Лабораторная работа ................................................................................... 44 

3.2.1. Описание лабораторной работы ........................................................... 44 
3.2.2. Описание и работа стенда для очистки 
и испытания форсунок ДД-2200 ..................................................................... 45 
3.2.3 Выполнение лабораторной работы ....................................................... 48 

Контрольные вопросы........................................................................................ 50 

4 ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ .............................. 51 

4.1. Комплекс автодиагностики КАД-300 ........................................................ 51 
4.2 Тестер диагностический ДСТ-10Н .............................................................. 67 
4.3. Лабораторная работа ................................................................................... 72 
Контрольные вопросы........................................................................................ 74 

5. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА ................. 75 

5.1. Конструкция автомобильного генератора ................................................. 75 

5.1.1. Устройство автомобильных генераторов ............................................ 75 
5.1.2. Принцип действия генератора .............................................................. 77 
5.1.3. Работа генераторной установки на разных режимах .......................... 78 
5.1.4. Параметры генератора........................................................................... 78 

5.2. Лабораторная работа ................................................................................... 83 

5.2.1. Описание лабораторной работы ........................................................... 83 
5.2.2. Описание стенда .................................................................................... 84 
5.2.3. Порядок работы стенда ......................................................................... 90 

5.3. Режимы проверки генераторов ................................................................... 93 

5.3.1. Проверка генератора постоянного тока  
в режиме электродвигателя ............................................................................ 94 
5.3.2. Проверка начальной частоты вращения генератора  
постоянного тока без нагрузки и номинального тока .................................. 94 
5.3.3. Проверка генераторов переменного тока ............................................ 96 
5.3.4. Проверка начальной частоты вращения генератора  
переменного тока без нагрузки и при номинальном токе ............................ 97 

Контрольные вопросы........................................................................................ 99 

6. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ ...... 100 

6.1. Конструкция тормозных систем ................................................................ 100 

6.1.1. Виды тормозных систем ...................................................................... 100 
6.1.2. Требования к тормозному управлению .............................................. 105 

6.2. Конструкции тормозных стендов .............................................................. 110 
6.3. Лабораторная работа .................................................................................. 116 

6.3.1. Описание лабораторной работы .......................................................... 116 
6.3.2. Описание стенда СТМ-3500 ................................................................ 117 
6.3.3. Устройство и принцип работы стенда  ............................................... 118 
6.3.4. Программа управления стендом .......................................................... 125 
6.3.5. Определение технического состояния  
тормозной системы автомобиля .................................................................... 138 
6.3.6. Причины изменения технического состояния  
тормозной системы......................................................................................... 143 

Контрольные вопросы....................................................................................... 143 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ..................................................................................................... 145 
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ .................................................................................... 146 

ПРЕДИСЛОВИЕ 

 
Учебное пособие предназначено для студентов направления под
готовки 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» всех форм обучения, других направлений бакалавриата, связанных с эксплуатацией транспортных и транспортнотехнологических машин и оборудования, а также для работников автотранспортных предприятий 

В учебном пособии изложены методы и средства диагностирова
ния автомобилей, методики диагностирования основных узлов; описано применяемое оборудование. Каждая глава сопровождается лабораторной работой, позволяющей студентам закрепить практические 
навыки работы с данным оборудованием.  

Материалы представлены в пособии в логической последователь
ности, способствующей лучшему освоению, и сопровождаются 
наглядными иллюстрациями и пояснениями. Список литературы 
включает 24 источника. 
 
 

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ  

 

ТОиР
– технологический осмотр и ремонт

ОЖ
– охлаждающая жидкость

СОД
– система охлаждения двигателя

ЭБУ
– электронный блок управления

ЭДС
– электродвижущая сила

АКБ
– аккумуляторная батарея

ЭСУД – электронная система управления двигателя
ДПКВ – датчик положения коленчатого вала
ВМТ
– верхняя мертвая точка

ИМ
– исполнительный механизм

ТСХ
– токоскоростная характеристика

КПД
– коэффициент полезного действия

АТС
– автотранспортное средство

АБС
– антиблокировочная система

ИРН
– источник регулируемого напряжения

СИЛ
– сетевой источник питания

 

 

ВВЕДЕНИЕ 

 

Автомобильный транспорт в отличие от других видов транспорт
ных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки 
грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Он обладает большей маневренностью, хорошей приспосабливаемостью и проходимостью в различных климатических и географических условиях. 

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным 

транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежных автомобилей, с другой – совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей. Это требует создания необходимой 
производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов технического осмотра и ремонта (ТОиР), эффективных средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышения квалификации персонала.  

Наиболее полное использование индивидуальных возможностей 

автомобиля и обеспечение на этой основе высокой эффективности подвижного состава в процессе эксплуатации может быть осуществлено 
за счет широкого внедрения в технологический процесс ТОиР диагностирования технического состояния автомобилей.  

При планово-предупредительной системе ТОиР автомобиль через 

определенный пробег (время) в принудительном порядке подвергается профилактическим воздействиям в установленном объеме. При 
этом, несмотря на корректирование режимов ТОиР в зависимости от 
ряда факторов, в настоящее время системный индивидуальный подход к каждому автомобилю отсутствует. 

Однако необходимость в таком подходе есть, так как даже при ра
боте автомобилей в одинаковых условиях техническое состояние 
каждого из них при одной и той же наработке вследствие целого ряда 
причин (индивидуальные особенности автомобиля, качество вождения, ТО и т.д.) может существенно отличаться. Далеко не для каждого 

автомобиля необходимы все операции, предусмотренные «жестким» 
объемом того или иного вида ТО. Выполнение этих «ненужных» операций ведет, с одной стороны, к неполной реализации индивидуальных свойств автомобиля, повышению затрат на ТО, с другой – отнюдь 
не способствует улучшению его технического состояния. Наоборот, 
частые вмешательства в работу сопряжений способствуют повышенному изнашиванию сопряженных поверхностей, появлению повреждений крепежных соединений, нарушению герметичности соединений. Значительные потери трудовых и материальных ресурсов связаны также с большим объемом ремонтных воздействий, обусловленным несвоевременным выявлением отказов. 

 

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ  

ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ 

 
В целях обеспечения безопасности при проведении лабораторных 

работ студенты перед выполнением первой работы должны пройти 
инструктаж по технике безопасности и противопожарным мерам. Инструктаж регистрируется в специальном журнале за подписью каждого студента о том, что он ознакомлен с правилами и обязуется их 
выполнять. Студенты, не прошедшие инструктаж, к выполнению 
практических заданий не допускаются.  

При выполнении лабораторного практикума возможными источ
никами опасности могут быть [1-3]:  

- вращающиеся детали двигателя и стенда;  
- ядовитые и легковоспламеняющиеся материалы, применяемые 

в системе питания, смазки и охлаждения двигателя;  

- горячие детали выпускной системы и системы охлаждения дви
гателя;  

- высокое напряжение в системе зажигания двигателя;  
- электрическое напряжение в системе питания и управления 

стенда;  

- токсичные отработавшие газы двигателя.  
Студенты обязаны строго выполнять следующие правила по тех
нике безопасности и противопожарным мерам: 

1. Во избежание ожогов не следует касаться нагретых стенок вы
хлопных труб, коллекторов, термопар и др.  

2. При работе двигателя запрещается касаться вращающихся дви
гателей или узлов.  

3. Пуск двигателя можно производить только с разрешения препо
давателя.  

4. Категорически запрещается пользование открытым огнем, а 

также курение в помещении лабораторий.  

5. Запрещается бесцельное включение приборов, измерительной 

аппаратуры, кнопочных пускателей, рубильников и переключателей, 
а также прикосновение ко всем токоведущим элементам исследовательского стенда.  

6. При обнаружении неисправностей в работе механизмов систем 

двигателя, измерительной аппаратуре, при появлении посторонних 
стуков в приводных соединительных узлах следует немедленно доложить преподавателю, а при явно выраженной неисправности немедленно остановить двигатель и выключить всю аппаратуру.  

7. В случае попадания топлива или тосола на кожный покров сле
дует немедленно смыть с кожи теплой водой с мылом.  

8. В случае легкой травмы (порезы кожного покрова, удары, ожог) 

нужно немедленно применить средства, имеющиеся в аптечке лаборатории, а в случае серьезной травмы необходимо немедленно обратиться в медпункт института или вызвать скорую помощь.  

9. В случае пожара немедленно покинуть помещение. 

 

 
 

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДИАГНОСТИРОВАНИИ УЗЛОВ 

И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ 

 
 

Диагностирование – это определение механического состояния 

автомобилей, их агрегатов и узлов без разборки. 

Целью диагностирования при т е х н и ч е с к о м  о б с л у ж и в а 
н и и  является: 

- определение действительной потребности в работах по техниче
скому обслуживанию путем сопоставления фактических значений параметров с предельно допустимыми; 

- прогнозирование момента возникновения неисправности или от
каза в работе того или иного агрегата автомобиля; 

- оценка качества выполнения работ по техническому обслужива
нию агрегатов и узлов автомобиля. 

Целью диагностирования при р е м о н т е  является: 
- выявление причин неисправности или отказа в работе агрегатов 

и узлов автомобиля; 

- установление наиболее эффективного способа устранения неис
правностей (на месте, со снятием узла или агрегата, с полной или частичной разборкой); 

- контроль качества выполнения ремонтных работ. 
В технологическом процессе технического обслуживания и ре
монта автомобилей предусматриваются: 

а) общее (комплексное) диагностирование (Д1); 
б) поэлементное (углубленное) диагностирование (Д2). 
Техническая диагностика – это отрасль знаний, исследующая 

техническое состояние объектов диагностирования и проявления технических состояний, разрабатывающая методы их определения, а 
также принципы построения и организацию использования систем 
диагностирования. Техническое диагностирование – процесс определения технического состояния объекта диагностирования с определенной точностью.  

Объективные 
методы 
диагностирования 
автотранспортных 

средств основываются на измерении и анализе информации о действительном техническом состоянии элементов автомобиля с помощью контрольно-диагностических средств и принятии решения по 
специально разработанным алгоритмам диагностирования. 

В настоящее время принято выделять три основные группы мето
дов, классифицированных по виду диагностических параметров [4, 5]. 

Методы I группы базируются в основном на имитации скоростных 

и нагрузочных режимов работы автомобиля (тормозные, мощностные, топливную экономичность, устойчивость и управляемость, 
надежность, удобство пользования и т.д.). 

Методы II группы базируются на объективной оценке геометриче
ских параметров в статике и основаны на измерении значения этих 
параметров или зазоров, определяющих взаимное расположение деталей и механизмов. 

Методы III группы оценивают параметры сопутствующих процес
сов. Например, герметичность рабочих объемов оценивается при обнаружении и количественной оценке утечек газов или жидкостей из 
рабочих объемов, узлов и агрегатов автомобиля (камера сгорания, 
герметичность которой зависит от состояния цилиндропоршневой 
группы и клапанов газораспределения; система охлаждения; система 
питания двигателя; система зажигания). 

 

 
 
1.1. Проверка на герметичность камеры сгорания 
 
Проверку на герметичность камеры сгорания проводят двумя при
борами: компрессометром (рис. 1), пневмотестером (рис. 2) [6, 7]. 

Компрессией является величина воздушного давления, возникаю
щего в цилиндре. Это давление создаётся стартёром, который сжимает воздух во время вращения коленчатого вала двигателя. Потери 
мощности и экономичности мотора происходят из-за снижения давления. Причинами снижения давления могут быть износы деталей, 
входящих в конструкцию цилиндропоршневой системы или газораспределительного механизма.