Арктические экспедиции Андрея Вилькицкого

Р a u l s e n
М о с к в а  2 0 2 1

В А Л Е Н Т И Н  С М И Р Н О В

АРКТИЧЕСКИЕ 
ЭКСПЕДИЦИИ

Андрея Вилькицкого

Рецензенты:
доктор исторических наук В.С. Соболев (СПбФ ИИЕТ РАН)
доктор технических наук Н.Н. Неронов (Гидрографическое общество)

Смирнов, В.Г.
Арктические экспедиции Андрея Вилькицкого. / В.Г. Смирнов. Москва:  
Паулсен, 2021. – 300 с., ил. – 22.

ISBN  978-5-98797-274-8

В монографии впервые подробно освещается история организации и деятельности научно-исследовательских экспедиций в Северном Ледовитом океане, организованных Главным гидрографическим управлением Морского министерства на 
рубеже XIX–XX вв. Начальником этих экспедиций был морской офицер, гидрограф Андрей Ипполитович Вилькицкий (1858–1913). Деятельность экспедиций 
А.И. Вилькицкого стала началом масштабного систематического исследования 
и освоения Арктики и прежде всего трассы Северного морского пути. 
Книга основана на обширных материалах Российского государственного архива 
Военно-Морского Флота и Российского государственного исторического архива.
Книга будет полезна всем интересующимся историей исследования Арктики, 
историей отечественного флота и России.

The monograph, for the first time, covers in detail the history of the research expeditions to the Arctic Ocean, organized by the Main Hydrographic Department of the Navy 
Ministry at the turn of the XIX–XXth centuries. The head of those expeditions was a 
naval officer, hydrographer Andrei Ippolitovich Vilkitsky (1858–1913). A.I. Vilkitsky’s 
expeditions were the beginning of large-scale systematic research and development of the 
Arctic, and, above all, the Northern Sea Route. 
The book is based on extensive documents of the Russian State Naval Archive and the 
Russian State Historical Archive. 
The book will be useful to anyone who is interested in the history of Arctic exploration, the history of the Russian fleet and Russia.

ISBN  978-5-98797-274-8

Фото на обложке: А.И. Вилькицкий. Из архива И.С. Тихомировой.

© В.Г. Смирнов, 2021
© ООО «Паулсен», 2021

УДК 910.4
ББК  26.89 
С50

УДК 910.4
ББК 26.89

С50

Содержание

Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

ГЛАВА I
Командировка А.И. Вилькицкого на Новую Землю  
и в Хайпудырскую губу в 1887 г.
Инициатива Императорского Русского географического общества . . . . . . . . . . . . 11
В Белом море и на Новой Земле  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Обследование устья реки Коротаихи в Хайпудырской губе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Маятниковые наблюдения в Архангельске . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Проект Обского транзитного торгового пути А.Д. Голохвастова . . . . . . . . . . . . . . . 23

ГЛАВА II
Арктический пролог Морского министерства
Инициатива адмирала Н.М. Чихачева . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Енисейские экспедиции Л.Ф. Добротворского и И.И. Залевского 1893 г.  . . . . . . 28

ГЛАВА III
Гидрографическая экспедиция для изучения устьев рек  
Енисей и Обь и части Карского моря (1894–1896)
Организация Гидрографической экспедиции 
для изучения устьев рек Енисей и Обь и части Карского моря. . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Экспедиция И.И. Залевского и Хр. Г. Майделя в Енисейск
и Гольчиху 1894 г.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Подготовка Гидрографической экспедиции для изучения устьев
рек Енисей и Обь и части Карского моря весной 1894 г.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Коммерческий интерес англичан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Утверждение состава экспедиции. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Первый полевой сезон1894 г.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
В Петербурге: осенне-весенний период 1894–1895 гг.   . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Подготовка к полевому сезону 1895 г.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Работы экспедиции А.И. Вилькицкого в 1895 г.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Работы летом 1896 г.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Итоги деятельности Гидрографической экспедиции
под руководством А.И. Вилькицкого в 1894–1896 гг.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

ГЛАВА IV
Межэкспедиционный период (1896–1897)
В Санкт-Петербурге . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Обследование бухты Находка в 1897 г.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

ГЛАВА V
Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана  
(1898–1901)
Решение Комитета Сибирской железной дороги. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Комплектование личного состава. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
С.Ю. Витте и пароход «Пахтусов» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
О дисциплинарной власти начальствующих лиц ГЭСЛО . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
В Англии. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Полевой сезон ГЭСЛО 1898 г.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
В Петербурге: осенне-зимний период 1898–1899 гг.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Наблюдения А.И. Вилькицкого по поручению ИРГО . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
В Архангельске: весна 1899 г.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Работы 1899 г.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
«Пахтусов» и охрана промыслов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Остров Колгуев, Печорский лиман и лесопромышленники. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Формирование Печорской партии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Зимой 1899–1900 гг. в Петербурге . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Кризис с офицерскими кадрами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Финансовое обеспечение подготовки полевого сезона 1900 г.  . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Дополнительные задачи ГЭСЛО в 1900 г.   . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Работы 1900 г.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
В Санкт-Петербурге (осень 1900 – весна 1901 гг.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
МПС и исследование бара Печоры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Финансовое обеспечение деятельности ГЭСЛО в 1901 г.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Помощь фирмы «Ульсен, Стампе и Ко». . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
О партии мичмана Новосильцова  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Полевой сезон 1901 г.   . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218

Заключение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237

Приложения
Указатель приборов, инструментов, технических средств и терминов . . . . . . . . . 246
Участие офицеров в Гидрографических экспедициях под руководством
А.И. Вилькицкого в конце XIX–начале XX вв.   . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Повседневная жизнь и быт личного состава парохода
«Пахтусов» в Архангельске в конце XIX в.   . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Биографический справочник . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267

Список сокращений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286

Именной указатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288

Источники . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292

Благодарности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299

В В Е Д Е Н И Е

История исследования и освоения Арктики насчитывает не одно 
столетие. Ей посвящены тысячи публикаций как в России, так и за 
рубежом.
Первое картографическое обследование берегов Сибири было предпринято в России в царствование императрицы Анны Иоанновны – 
в 1730–1740-е гг. Для этого Адмиралтейств-коллегия отправила экспедиции в Северный Ледовитый океан одновременно из трех мест: из 
Архангельска к устью Оби на двух судах, из Оби в устье Енисея на одном судне, из устья Лены к устью Енисея (одно судно) и в Берингов 
пролив (второе судно).
Первая экспедиция (лейтенанты С.В. Муравьев и М.С. Павлов) 
в 1734–1735 гг. успеха не имела. Только в 1736 г. в новом составе (лейтенанты С.Г. Малыгин и А.И. Скуратов) на других, более надежных судах экспедиция достигла реки Кары, а в 1737 г. вошла в Обь. При этом 
западный берег Обской губы был описан в 1736 г. (на оленях) геодезистом В.М. Селифонтовым.
Вторая экспедиция (лейтенанта Д.Л. Овцына) в 1734–1737 гг. боролась «с разными препятствиями» и только в 1737 г. достигла Енисея. 
В 1738 г. уже под командованием штурмана Ф.А. Минина был описан 
восточный берег Енисейской губы, а в 1739–1741 гг. – и территории далее на север, а также река Енисей до города Енисейска.
Третья экспедиция работала в 1735–1743 гг. В ней участвовали лейтенанты В.В. Прончищев, П. Лассиниус, Х.П и Д.Я. Лаптевы. Все обширное исследованное пространство было впервые нанесено на карту1.
Однако точность съемок, выполненных в XVIII в., через полтора 
столетия справедливо оценивалась как невысокая, большей частью 

1 Вилькицкий А.И. Предварительный отчет о работах Гидрографической экспедиции 
в 1894 году в реке Енисее и Ледовитом океане // Известия ИРГО. Т. XXXI. –СПб., 1895. 
С. 136–137.

Арктические экспедиции Андрея Вилькицкого

основанная на счислении, «подверженном неизбежным погрешностям от течений и беспрерывных поворотов во льдах». Эта опись могла служить «только приготовительным началом другой, вернейшей 
описи»2.
В 1826–1827 гг. штабс-капитан И.Н. Иванов и поручик И.А. Бережных произвели опись восточного полуострова Ямал. Многие десятилетия после этого офицеров русского флота для описи сибирских берегов 
не посылали.
Наибольшую пользу гидрографии принесли результаты плавания 
Н.А.Э. Норденшёльда в 1875–1878 гг. Они показали, что в положении 
объектов на морских картах, ошибки, особенно по долготе, составляют 
иногда 40 миль и более. Однако и наблюдения Норденшёльда не отличались высокой точностью, поскольку базировались на ходе только одного хронометра3.
Среди отечественных исследователей «полярных стран» дореволюционного периода широкой публике наиболее известны герои, не вернувшиеся из арктических экспедиций в 1912–1914 гг., – Г.Я. Седов, 
Г.Л. Брусилов и В.А. Русанов.
В начале XXI в. внимание общественности привлекли выдающиеся результаты Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого 
океана (ГЭСЛО-2)4 на ледокольных пароходах «Таймыр» и «Вайгач» 
(1910–1915). Под руководством капитана 2-го ранга Бориса Андреевича Вилькицкого ГЭСЛО-2 в 1913 г. сделала последнее крупное географическое открытие на Земле, обнаружив к северу от полуострова 
Таймыр неизвестную ранее обширную землю, названную Землей Императора Николая II (ныне – Северная Земля), а в 1914–1915 гг. совершила сквозное плавание по трассе Северного морского пути с востока 
на запад с зимовкой в полярных льдах5.
Высоко оценивая результаты ГЭСЛО-2, следует, однако, помнить, 
что достижения экспедиции под командованием Б.А. Вилькицкого стали возможны во многом благодаря деятельности его отца – генерала  

2 Вилькицкий А.И. Предварительный отчет о работах Гидрографической экспедиции 
в 1894 году в реке Енисее и Ледовитом океане // Известия ИРГО. Т. XXXI. –СПб., 1895. 
С. 137.
3 Там же. С. 137–138
4 В 1898–1915 гг. Главное гидрографическое управление Морского министерства 
сформировало две Гидрографические экспедиции Северного Ледовитого океана. Первая 
действовала в 1898–1905 гг. в западной части Российской Арктики на пароходе «Пахтусов» с базированием в Архангельске, вторая – в 1910–1915 гг. в восточной части Российской Арктики на пароходах «Таймыр» и «Вайгач» с базированием во Владивостоке. 
Поэтому мы будем называть их ГЭСЛО-1 и ГЭСЛО-2.
5 Богданов К.А. Российские военные гидрографы – «колумбы» XX века (к 85-летию 
открытия Северной Земли). – СПб.: ЦКП ВМФ, 2000.

Введение
7

Корпуса гидрографов Андрея Ипполитовича Вилькицкого (1858–
1913), который в 1907–1913 гг. являлся начальником Главного гидрографического управления Морского министерства (ГГУ). В «Истории Гидрографической службы Российского флота» справедливо 
указано: «Особо следует отметить деятельность на посту начальника 
ГГУ А.И. Вилькицкого – талантливого организатора и инициативного администратора, крупного ученого и известного исследователя 
Арктики»6. Эту краткую, но емкую характеристику Андрей Ипполитович заслужил не зря.
А.И. Вилькицкий родился 1 (13) июня 1858 г. в семье потомственного дворянина Минской губернии. 17-летним юношей Андрей начал 
службу на Балтийском флоте юнкером. Через два года, после сдачи экзаменов, он был произведен в гардемарины.
В 1878 г. Вилькицкий получил звание мичмана и поступил в Николаевскую морскую академию (НМА). Учеба продолжалась два года. 
В 1880 г. мичман Вилькицкий окончил академию «по первому разряду» 
и был прикомандирован к Гидрографическому департаменту7.
В 1882–1885 гг. он выполнял гидрографические работы на Балтийском море и в Онежском озере8.
Исследования Онежского озера продолжались 20 лет – с 1874 по 
1894 г. Ежегодно на Онежском озере организовывались 2–3 партии 
с 4–16 производителями работ. Число нижних чинов составляло около 
70 человек, а вольнонаемных рабочих – от 40 до 70 человек.
Промерные работы выполнялись с пароходов «Казань», «Ладога», 
«Невка», «Петр», с портовых судов «Лаг» и «Лот» и с 6–15 гребных судов. В обеспечении работ ежегодно участвовали два грузовых судна. По 
результатам исследований были составлены карты и физико-географическое описание озера. Исследование Онежского озера стало школой 
для многих впоследствии известных российских гидрографов9, в том 
числе и для Вилькицкого.
Cледует отметить, что в период работ на Онежском озере Вилькицкий продолжал учиться, поскольку между полевыми сезонами в зимнее время в течение трех лет изучал в Пулковской обсерватории практическую астрономию и высшую геодезию10. Полученная Вилькицким 

6 История Гидрографической службы Российского флота/ Отв. ред. А.А. Комарицын. – В 4 т. Т. 1. – Гидрографическая служба Российского флота (1696–1917). – СПб.: 
ГУНиО МО РФ, 1997. – С. 346.
7 Фонды Российского государственного архива Военно-Морского Флота (далее – 
РГАВМФ). Ф. 406. Оп. 9. Д. 607. Л. 21–21 об.
8 Там же. Л. 27–27 об.
9 История Гидрографической службы Российского флота. Т. 1. С. 378–379.
10 РГАВМФ. Ф. 406. Оп. 9. Д. 607. Л. 21 об. – 22.

Арктические экспедиции Андрея Вилькицкого

основательная астрономическая подготовка способствовала тому, что 
начиная с 1885 г. он вел практические занятия по астрономии в НМА 
на протяжении более чем 20 лет, хотя и с перерывами, когда не мог 
этого делать в связи с исполнением служебных обязанностей.
В 1886 г. Вилькицкий был назначен младшим делопроизводителем 
ГГУ, а затем – исполняющим должность старшего делопроизводителя 
Морского ученого комитета11.
В конце 1880-х гг. лейтенанту Вилькицкому посчастливилось выполнять важную научную работу. Она была связана с деятельностью 
Императорского Русского географического общества (ИРГО), которое 
в 1884 г. постановило включить маятниковые измерения силы тяжести в круг своих постоянных наблюдений. В том же году была создана 
Комиссия по изучению распределения силы тяжести на территории 
России. Председателем ее избрали начальника Военно-топографического отдела Генерального штаба, известного геодезиста полковника 
И.И. Стебницкого (1832–1897). В 1887 г. Комиссия разработала план 
наблюдений силы тяжести по параллели 47°30 и 52°с.ш., на которых 
располагались триангуляционные ряды государственных съемок. Производство наблюдений поручили профессору геодезии Петербургского 
лесного института А.П. Соколову и лейтенанту А.И. Вилькицкому.
В 1887 г. Вилькицкий впервые оказался в Арктике: в июле он определил самый северный в то время в России гравиметрический пункт 
в становище Малые Кармакулы на Новой Земле (72°22´33´´с.ш.), а затем в порту Архангельска. В ходе этой командировки он, кроме того, 
выполнил промер Хайпудырской губы в юго-восточной части Баренцева моря12.
В конце XIX в., в связи со строительством Транссибирской магистрали, правительство России решило вплотную заняться исследованием Севера. В 1894 г., по инициативе управляющего Морским министерством адмирала Н.М. Чихачева, Комитет Сибирской железной 
дороги (КСЖД) организовал Гидрографическую экспедицию для исследования морского пути в Сибирь. Начальником экспедиции назначили подполковника Корпуса флотских штурманов (КФШ) Вилькицкого. Задачей экспедиции было изучение устьев Оби, Енисея и части 
Карского моря.
В «Истории Гидрографической службы…» можно найти менее страницы текста с указанием работ специальной гидрографической экспедиции под руководством Вилькицкого для исследования устьев рек 
Енисей и Обь и прилегающей к ним части Карского моря (1894–1896) 

11 РГАВМФ. Ф. 406. Оп. 9. Д. 607. Л. 22. 
12 РГАВМФ. Ф. 404. Оп. 2. Д. 51. Л. 19–24.

Генерал-лейтенант А.И. Вилькицкий. 1910-е гг.  
Из личного архива И.С. Тихомировой.

Арктические экспедиции Андрея Вилькицкого

и итогами деятельности Гидрографической экспедиции Северного 
Ледовитого океана, которой в 1898–1901 гг. командовал полковник 
А.И. Вилькицкий13.
Более обстоятельно деятельность двух арктических экспедиций 
Вилькицкого изложена в фундаментальном труде «История открытия 
и освоения Северного морского пути»14. В то же время специальных 
исследований, детально освещающих все аспекты подготовки и осуществления в конце XIX – начале XX в. арктических экспедиций 
А.И. Вилькицкого (состав их участников, технические средства, ход 
и результаты работ), включая и первую (1887 г.), до настоящего времени опубликовано не было. Цель данной монографии – постараться 
решить эту научную проблему.
В основу книги положены материалы Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГАВМФ) и Российского государственного исторического архива (РГИА), публикации XIX–XX вв. 
В монографии значительное внимание уделено архивным документам, 
наиболее точно передающим не только суть событий и дух минувшей 
эпохи, но и позволяющим ввести таким образом в научный оборот тексты, помогающие читателю максимально полно судить о всех трудностях подготовки и осуществления экспедиций в Арктику.
Монография состоит из пяти глав, двух приложений, заключения, 
именного указателя, списка источников и литературы, а также благодарностей лицам, оказавшим автору помощь при подготовке издания. 
Все даты указаны по старому стилю, в отдельных случаях – по старому 
и новому стилям (в скобках). При использовании архивных документов в квадратных скобках восстановлены сокращенные слова.
25 мая 2019 г. исполнилось 125 лет со дня утверждения императором Александром III решения КСЖД о деятельности Гидрографической экспедиции Морского министерства в устье рек Енисей и Обь 
и части Карского моря. По сути, это решение императора послужило 
началом «российского наступления в Арктику», которое с нарастающей активностью продолжалось 100 лет – до начала 1990-х гг. И первым «командующим» в этом наступлении был Андрей Ипполитович 
Вилькицкий.

13 История Гидрографической службы Российского флота. – Т. 1. – С. 362. Годы работы последней экспедиции указаны неверно: 1889–1910 гг.
14 История открытия и освоения Северного морского пути. Т. 2. Пинхенсон Д.М. 
Проблема Северного морского пути в эпоху капитализма // Под ред. Я.Я. Гаккеля 
и М.Б. Черненко. – Л.: Морской транспорт, 1962. – С. 203–213.

Г Л А В А  I
Командировка А.И. Вилькицкого 
на Новую Землю  
и в Хайпудырскую губу в 1887 г.

Инициатива Императорского Русского 
географического общества

В 1884 г. ИРГО постановило ввести в круг занятий Общества наблюдения над качанием маятника с целью определения фигуры Земли. Профессор Р.Э. Ленц, председательствовавший в отделении физической географии, «на Высочайше дарованные средства» заказал для 
Общества «прибор маятников» у механика И.-Г. Репсольда в Гамбурге и часы у мастера А. Хоху в Амстердаме.
После изготовления этих приборов Ленц использовал их в Берлине и Пулкове для установления связи будущих наблюдений над 
этими маятниками с наблюдениями Ф.В. Бесселя, а также с наблюдениями над маятниками с помощью прибора Академии наук, который, в частности, был применен на 12 пунктах русского градусного 
измерения15.
Первые наблюдения над новым маятником было предложено произвести на Новой Земле и в Архангельске. В феврале 1887 г. лейтенант Вилькицкий получил предложение ИРГО принять на себя производство этих наблюдений16. Он был готов выполнить эту задачу, 
однако не мог самостоятельно принять решение об участии в своей 
первой экспедиции на Север.
Поэтому 27 февраля 1887 г. вице-председатель ИРГО П.П. Семенов направил управляющему Морским министерством вице-адмиралу И.А. Шестакову письмо следующего содержания:

15 Русское градусное измерение (РГИ) по меридиану было начато профессором 
астрономии и геодезии Дерптского университета В.Я. Струве. В 1820–1830 гг. он измерил в Прибалтийском крае небольшую дугу. 
После назначения его директором Пулковской обсерватории в 1839 г. работы были 
продолжены на юге и севере (с продолжением через Швецию и Норвегию). РГИ охватило огромную дугу в 25°20´ по широте и представляло непрерывную цепь из 258 треугольников триангуляции, в которой было измерено 10 базисов и определено 13 астрономических пунктов. 
Подробнее см.: Струве В. Дуга меридиана между Дунаем и Ледовитым морем 
(СПб., 1861, в 2-х томах, на русском и французском языках).
16 Наблюдения над качаниями маятников Репсольда, произведенные на Новой Земле и в Архангельске А. Вилькицким, флота лейтенантом, в 1887 г. // Записки ИРГО. –  
Т. XXIV. № 1.– СПб., 1890. –С. 1–2.

Арктические экспедиции Андрея Вилькицкого

«Милостивый Государь Иван Алексеевич,
Вашему Превосходительству известно то выдающееся значение, 
какое придают в настоящее время исследованиям над распределением 
силы тяжести на поверхности земли, с целью более точного изучения 
фигуры нашей планеты. Вам известно также, что наблюдения этого рода были производимы преимущественно моряками всех наций, 
и в русском флоте введены незабвенным учредителем Императорского Русского Географического Общества и одним из знаменитейших моряков Графом Ф.П. Литке.
Отвлеченное другими вопросами, Морское Ведомство не могло, 
к сожалению, продолжать начатых Графом Литке работ и дело это 
на время перешло в руки Императорской Академии Наук, прибором 
которой были произведены соответствующие наблюдения на многих точках градусного измерения, геодезистами военного ведомства 
на Кавказе и английскими геодезистами в некоторых пунктах Индии. 
Вслед за тем Межевое Ведомство приобрело еще один прибор оборотных маятников, посредством которого профессор Бредихин произвел 
наблюдения в Москве и по приглашению ИРГО будут производить 
определения в Средней России, а также около Москвы, где было открыто астрономом Швейцером замечательное ненормальное отклонение отвесной линии.
Но двух приборов на широкое пространство России недостаточно 
для произведения всех желательных в этом отношении исследований, 
и потому Императорское Русское Географическое Общество приобрело на Высочайше дарованные ему на это средства третий прибор.
Прибор этот изготовлен известным механиком Репсольдом, выверен, и минувшим летом им произведены наблюдения профессором 
Р.Э. Ленцом в Берлине, на том месте, где знаменитый астроном Бессель произвел определение длины секундного маятника и таким образом установлена связь между русскими и западно-европейскими определениями напряжения силы тяжести.
В настоящее время ИРГО озабочено приведением в исполнение задуманного им плана исследований этого рода и желало бы произвести 
их нынешним летом на месте подвигов Адмирала Рейнеке и Литке17, 
на северном побережье Европейской России. Прежде всего желательно сделать наблюдения над качанием маятника в Малых Кармакулах, 
в Моллеровом заливе на Новой Земле, на Соловецком острове, в Архангельске и если время и средства позволят, еще в каком-либо пункте 
на берегах Белого моря или Мурмана.

17 Речь идет об арктических экспедициях Ф.П. Литке на бриге «Новая Земля» (1821–
1824) и М.Ф. Рейнеке на бриге «Лапоминка» (1826–1832).