Обслуживание и ремонт судовых котлов

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ 
СУДОВЫХ КОТЛОВ

Н.В. ШЕРСТНЕВ

Москва
ИНФРА-М
2022

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

Рекомендовано Межрегиональным учебно-методическим советом 
профессионального образования в качестве учебного пособия 
для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальности 
26.05.06 «Эксплуатация судовых энергетических установок» 
(квалификация «инженер-механик») (протокол № 6 от 16.06.2021)

УДК 621.181.27(075.8)
ББК 39.455.11я73
 
Ш50

Шерстнев Н.В.

Ш50  
Обслуживание и ремонт судовых котлов : учебное пособие / 

Н.В. Шерстнев. — Москва : ИНФРА-М, 2022. — 497 с. — (Высшее
образование: Специалитет). — DOI 10.12737/1225048.

ISBN 978-5-16-016740-4 (print)
ISBN 978-5-16-109321-4 (online)

В учебном пособии показаны особенности компоновки и конструкций 

судовых вспомогательных, утилизационных и комбинированных котлов, 
оказывающих влияние на условия их работы и методы технического обслуживания и ремонта. Приведены рекомендации по наружному осмотру 
котлов, контролю и обслуживанию в действии. С примерами из судовой 
практики рассмотрены основные способы очистки, дефектации и ремонта 
поверхностей нагрева и других частей различных типов котлов.

Предназначено для студентов высших учебных заведений, обуча
ющихся по специальности «Эксплуатация судовых энергетических установок», и преподавателей вузов. Может быть полезно также судовым механикам.

УДК 621.181.27(075.8)

ББК 39.455.11я73

Р е ц е н з е н т ы:

Кирюхин А.Л., доктор технических наук, профессор кафедры экс
плуатации судовых энергетических установок Черноморского высшего военно-морского училища имени П.С. Нахимова;

Федоровский К.Ю., доктор технических наук, профессор, заведу
ющий кафедрой энергоустановок морских судов и сооружений Севастопольского государственного университета

ISBN 978-5-16-016740-4 (print)
ISBN 978-5-16-109321-4 (online)
© Шерстнев Н.В., 2021

Данная книга доступна в цветном исполнении 
в электронно-библиотечной системе Znanium.com

ОГЛАВЛЕНИЕ 
 

Введение ….……….....……..…………..………………..….……. 
6 

1 
Особенности компоновки и конструкций судовых котлов  
8 

1.1 
Назначение и классификация котлов ………..……………...…… 
8 

1.2 
Особенности компоновки и конструкций вспомогательных водотрубных котлов ………………………………..........……..…… 

 
10 

1.3 
Особенности компоновки и конструкций вспомогательных газотрубных паровых котлов ……………………………..…...…… 

 
30 

1.4 
Особенности компоновки и конструкций вспомогательных 
композитных паровых котлов ……………………………....…… 

 
41 

1.5 
Особенности компоновки и конструкций утилизационных водотрубных котлов ………………………………..………….....…. 

 
45 

1.6 
Особенности компоновки и конструкций утилизационных газотрубных паровых котлов ………..………………………...…… 

 
50 

1.7 
Особенности компоновки и конструкций комбинированных 
паровых котлов ………………………...……………………...….. 

 
54 

1.8 
Особенности компоновки и конструкций вспомогательных 
и утилизационных термомасляных котлов …..…………………. 

 
62 

1.9 
Вопросы для самоконтроля …………............................................ 
67 

2 
Наружный осмотр, контроль и обслуживание котлов в действии ……………..………………................................................... 

 
71 

2.1 
Цель и содержание наружного осмотра и контроля работы 
вспомогательных котлов ................................................................. 

 
71 

2.2 
Особенности контроля внешнего вида вспомогательных котлов ..................................................................................................... 

 
78 

2.3 
Контроль работы паровых вспомогательных котлов ................... 
97 

2.4 
Контроль и поддержание уровня воды во вспомогательных 
котлах ……........................................................................................ 

 
108 

2.4.1 Особенности способов и устройств контроля и поддержания 
уровня воды в котлах ……….......................................................... 

 
108 

2.4.2 Особенности контроля уровня воды в котлах, причины его от
клонения и нарушения питания ………......................................... 

 
126 

2.4.3 Особенности обслуживания водоуказателей, дистанционных 
указателей и сигнализаторов уровня воды в котлах …...…......... 

 
130 

2.5 
Контроль и поддержание давления пара во вспомогательных 
котлах ….……................................................................................... 

 
144 

2.6 
Контроль и управление качеством горения топлива во вспомогательных котлах ............................................................................. 

 
147 

2.7 
Контроль загрязнения поверхности нагрева вспомогательных 
котлов ….…....................................................................................... 

 
150 

2.8 
 
 

Контроль герметичности поверхности нагрева вспомогательных котлов ….…............................................................................... 

 
157 

2.9 
Контроль и поддержание водного режима вспомогательных 
котлов ….……................................................................................ 

 
158 

2.10 
Особенности наружного осмотра и контроля работы утилизационных котлов ………….....…………………………………….. 

 
180 

2.11 
Вопросы для самоконтроля ….……............................................... 
188 

3 
Очистка поверхностей нагрева котлов ….….......………….. 
195 

3.1 
Критерии визуальной оценки загрязнения поверхностей нагрева котлов ........................................................................................... 

 
195 

3.2 
Способы очистки поверхностей нагрева котлов …....……....….. 
199 

3.3 
Сажеобдувка газовой стороны поверхностей нагрева котлов 
в действии ……………………………………………….……........ 

 
199 

3.4 
Химическая очистка газовой стороны поверхностей нагрева 
утилизационных котлов в действии …………….…….......…...... 

 
211 

3.5 
Мойка водой газовой стороны поверхностей нагрева котлов .... 
213 

3.6 
Механическая очистка газовой стороны поверхностей нагрева 
котлов …….……………………....………………........................... 

 
235 

3.7 
Химическая очистка водяной стороны поверхностей нагрева 
котлов ……......……………………....…………………………...... 

 
246 

3.8 
Механическая очистка водяной стороны поверхностей нагрева 
котлов ………....……………....………....………………………… 

 
253 

3.9 
Вопросы для самоконтроля …........…............................................ 
254 

4 
Дефектация и ремонт трубных систем котлов …......…….…. 
259 

4.1 
Особенности конструкций трубных систем котлов …........……. 259 

4.2 
Требования Российского морского регистра судоходства 
к техническому состоянию трубных систем котлов ……...……. 

 
260 

4.3 
Меры безопасности при внутреннем осмотре котлов …............. 
264 

4.4 
Дефектация трубных систем котлов ……..………........................ 265 

4.5 
Глушение дефектных труб и змеевиков …………..…......……… 314 

4.6 
Ремонт дефектных труб и мембранных стенок …...…….....…… 
323 

4.7 
Замена дефектных труб и змеевиков …………………….....…… 
330 

4.8 
Гидравлические испытания котлов …...……………….......…….. 338 

4.9 
Паровые испытания котлов …………….…………...…....…....… 
340 

4.10 
Вопросы для самоконтроля …………............................................ 
342 

5 
Дефектация и ремонт коллекторов, сепараторов пара, жаровых труб, огневых камер, топок, связей и трубных решеток котлов …….….…………………...…...……………….....….. 

 
 
348 

5.1 
Особенности конструкций коллекторов котлов и сепараторов 
пара .................................................................................................... 

 
348 

5.2 
Требования Российского морского регистра судоходства 
к техническому состоянию коллекторов, жаровых труб, огневых камер, связей и трубных решеток котлов …….......…….….. 

 
 
352 

5.3 
Дефектация и ремонт коллекторов, связей и трубных решеток 
котлов ………….…………………....……....................................... 

 
357 

5.4 
Дефектация и ремонт жаровых труб, огневых камер и топок .... 
367 

5.5 
Дефектация и ремонт корпусных деталей утилизационных 
котлов ………....………....……………………………………….... 

 
372 

5.6 
Дефектация и ремонт лазовых и лючковых затворов …....…...... 373 

5.7 
Дефектация и ремонт патрубков ………....……………………… 378 

5.8 
Вопросы для самоконтроля …………............................................ 
379 

6 
Дефектация и ремонт обмуровки, изоляции кожухов 
и коллекторов котлов ................................................................... 

 
382 

6.1 
Особенности конструкций обмуровки и изоляции котлов ...…... 382 

6.2 
Требования Российского морского регистра судоходства 
к техническому состоянию обмуровки, изоляции кожухов 
и коллекторов котлов ………………………………………......... 

 
 
385 

6.3 
Дефектация и ремонт обмуровки котлов ………...…………...… 
386 

6.4 
Вопросы для самоконтроля …………............................................ 
400 

7 
Техническое обслуживание и ремонт топочных устройств 
котлов ……....................................................................................... 

 
403 

7.1 
Особенности конструкций топочных устройств котлов …....…. 
403 

7.1.1 Принцип действия топочных устройств котлов ………............... 403 
7.1.2 Особенности конструкций топочных устройств с механическими форсунками ………............................................................... 

 
404 

7.1.3 Особенности конструкций топочных устройств с паромеханическими форсунками ………........................................................... 

 
421 

7.1.4 Особенности конструкций топочных устройств с ротационными форсунками ………..................................................................... 

 
426 

7.2 
Требования Российского морского регистра судоходства 
к техническому состоянию топочных устройств котлов …….… 

 
433 

7.3 
Особенности технического обслуживания и ремонта топочных 
устройств с механическими форсунками …………………....….. 

 
435 

7.4 
Особенности технического обслуживания и ремонта топочных 
устройств с паромеханическими форсунками …….…….....…… 

 
455 

7.5 
Особенности технического обслуживания и ремонта топочных 
устройств с ротационными форсунками ………………...…....… 

 
462 

7.6 
Вопросы для самоконтроля …………............................................ 
482 

Заключение ….………….……..…………..…….………...….….. 
488 

Библиографический список ........................................................ 
489 

Приложение (доступно в электронной версии книги) ........... 
496 

 
 

ВВЕДЕНИЕ 
 
Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков 
и несении вахты (Конвенция ПДНВ) [137] установлены стандарты компетентности к кандидатам на получение диплома вахтенного механика (т.е. выпускникам специальности "Эксплуатация судовых энергетических установок"). Они структурированы по четырем функциям, одной из которых является "Техническое обслуживание и ремонт". Для приобретения компетентности по данной функции Федеральным государственным образовательным 
стандартом высшего профессионального образования по указанной специальности предусмотрены соответствующие дисциплины, где изучаются методы и средства технического обслуживания и ремонта различных судовых 
механизмов и оборудования, в том числе котлов. 
Судовые вспомогательные, утилизационные или комбинированные 
котлы являются одной из основных частей судовых энергетических установок. Они отличаются значительным разнообразием конструкций и обладают 
достаточной сложностью. Поэтому требуют постоянного внимания обслуживающего персонала, обширных и глубоких знаний по методам контроля, 
поддержания и восстановления технического состояния их элементов в судовых условиях. 
Для приобретения этих знаний имеется многочисленная литература. 
Каждая из известных автору книг со своими достоинствами дополняет другие. Но для учебных целей использовать такое множество литературы неудобно, а по отдельности – недостаточно. Например, инструкции заводовизготовителей по эксплуатации и обслуживанию конкретных типов котлов 
[3, 44,72 и др. – см. библиографический список] предполагают, что обслуживающий персонал обладает необходимыми базовыми знаниями. Поэтому они 
обычно изложены кратко, зачастую без объяснений необходимости выполнения той или иной работы, недостаточно наглядно иллюстрированы и, в любом случае, ограничены особенностями конкретного типа котла. В известных 
учебниках по судовым котлам, ставших уже классическими [128, 129, 130, 
136, 139, 156 и др.], основное внимание уделяется их рабочим процессам, 
конструкции и технической эксплуатации и в меньшей степени – их техническому обслуживанию и ремонту. В других учебниках [117, 144 и др.] рассматриваются преимущественно методы дефектации и исправления дефектов 
судовых котлов в условиях судоремонтных предприятий, т.е. они ориентированы на подготовку береговых специалистов и не в полной мере учитывают 
особенности технического обслуживания и ремонта котлов силами обслуживающего персонала. Такое положение и побудило автора заняться разработкой данного учебного пособия и демонстрационного приложения к нему, которые являются составной частью лекционного курса для студентов специальности "Эксплуатация судовых энергетических установок" по функции 
"Техническое обслуживание и ремонт" Конвенции ПДНВ. Очевидно, что при 
этом частично, с необходимыми дополнениями и изменениями, были исполь

зованы отдельные иллюстрации и фрагменты текстов из упомянутых источников со ссылками на них. В значительной мере они дополнены рекомендациями и фотографиями из судовой практики, наглядно иллюстрирующими 
выполнение той или иной работы. За эти предоставленные материалы автор 
выражает глубокую признательность своим студентам и судовым механикам. 
Автор считает своим долгом выразить признательность профессору 
Кирюхину Александру Львовичу и профессору Федоровскому Константину 
Юрьевичу за ценные указания при рецензировании рукописи учебного пособия. 
 Демонстрационные приложения доступны в электронной версии книги.

1 ОСОБЕННОСТИ КОМПОНОВКИ И КОНСТРУКЦИЙ 
СУДОВЫХ КОТЛОВ 
 
1.1 Назначение и классификация котлов 
 
Конструкции судовых котлов подробно изучаются в специальных дисциплинах по соответствующим учебникам (см. Введение). Здесь же рассматриваются особенности их компоновки и конструкций, которые оказывают 
влияние на: требования к их техническому состоянию со стороны классификационных обществ и служб контроля судов государством порта; объем 
наружного осмотра и контроля; способы очистки поверхностей нагрева; объем и методы дефектации и технологию ремонта. 
Судовым котлом называют конструктивно объединенный в одно целое 
комплекс устройств для нагрева рабочей среды, которую затем используют 
для подогрева топлива и масла в цистернах и подогревателях, подогрева воды для мытьевых нужд, в технологических комплексах танкеров, рыбопромысловых судов и др. В совокупности с системами и вспомогательным оборудованием он образует котельную установку [123, 125]. Главные паровые 
котлы в данном учебном пособии не рассматриваются. 
Существует большое разнообразие компоновок судовых котлов и их 
конструкций. Для их систематизации и обозримого представления котлы 
классифицируют по различным признакам. Основные из них, оказывающие 
влияние на условия работы котлов и методы обслуживания и ремонта, показаны на рисунке 1.1. Как видно, котлы подразделяют: 
а) по типу нагреваемой рабочей среды: 
1) на паровые (рабочей средой является вода, из которой получают водяной пар); 
2) на термомасляные или с органическим теплоносителем (рабочей средой является термостойкое масло); 
б) по способу нагрева рабочей среды: 
1) на вспомогательные (для нагрева используют газы, получаемые от сжигания жидкого топлива с помощью топочного устройства); 
2) на утилизационные (для нагрева используют выпускные газы 
работающих двигателей); 
3) на комбинированные (включают вспомогательную и утилизационную секции, работающие параллельно или по отдельности); 
в) по характеру движения нагреваемой рабочей и греющей среды через 
поверхности нагрева: 
1) на водотрубные (вода проходит внутри труб, а газы – снаружи); 
2) на газотрубные или огнетрубные (газы проходят внутри труб, а 
вода – снаружи); 
 
 

3) на композитные (поверхность нагрева включает водотрубную 
и газотрубную части); 
г) по способу создания циркуляции нагреваемой рабочей среды: 
1) на котлы с естественной циркуляцией (циркуляция воды осуществляется за счет разности ее плотности в опускных трубах и пароводяной смеси в подъемных парообразующих трубах); 
 

Классификация 
судовых котлов: 

по типу 
нагреваемой рабочей 
среды: 

по способу 
нагрева 
рабочей 
среды: 

по характеру 
движения нагреваемой рабочей и 
греющей 
среды 
через 
поверхности 
нагрева: 

по способу создания 
циркуляции 
нагреваемой рабочей 
среды: 

по углу 
наклона 
труб, образующих поверхность 
нагрева: 

паровые 

термомасляные 

вспомогательные 

утилизационные 

комбинированные 

водотрубные 

газотрубные 

композитные 

с естественной 
циркуляцией 

с принудительной циркуляцией 

вертикальные 

горизонтальные 

Рисунок 1.1 – Схема классификации судовых котлов 

2) на котлы с принудительной циркуляцией (циркуляция воды 
или масла осуществляется насосом); 
д) по углу наклона труб, образующих поверхность нагрева: 
1) на вертикальные (с наклоном труб более 30º); 
2) на горизонтальные (с наклоном труб до 30º). 
В документации заводов-изготовителей зарубежных котлов встречаются отступления от приведенных классификационных признаков. При рассмотрении этих котлов в необходимых случаях по тексту учебного пособия 
приводятся пояснения. 
В последующих подразделах рассмотрены особенности компоновки и 
конструкции наиболее распространенных котлов (современных, а также давних лет постройки, но еще встречающихся на возрастных судах), сгруппированные по указанным признакам. 
 
1.2 Особенности компоновки и конструкций 
вспомогательных водотрубных котлов 
 
В водотрубном котле вода и пароводяная смесь перемещаются внутри труб (отсюда и его название), а горячие газы омывают их снаружи. 
Большое распространение на 
судах имеют вспомогательные водотрубные барабанные котлы с цилиндрическими паровым и водяным 
коллекторами, расположенными горизонтально. Компоновка и схема работы таких котлов показана на рисунке 1.2 [116]. 
Котел состоит из верхнего коллектора (барабана) 3, называемого 
паровым или пароводяным, нижнего 
коллектора (барабана) 12, называемого водяным, и соединяющих их парообразующих (подъемных) 7 и опускных (необогреваемых) труб 8. Водяной коллектор, трубы и примерно половина парового коллектора заполнены водой. 
С помощью топочного устройства 9 внутрь топки 10, окруженной 
стенками 11, подается топливо и воздух. При сгорании топлива в присутствии воздуха образуется горящий 

1 – газоход; 2 – выход пара; 3 – паровое 
пространство; 4 – подвод питательной воды; 5 – водяное пространство; 6 – паровой 
коллектор; 7 – парообразующие трубы; 8 –
опускные трубы; 9 – топочное устройство; 
10 – топка; 11 – стенки топки; 12 – во
дяной коллектор 

Рисунок 1.2 – Компоновка и схема работы 

вспомогательного водотрубного 

двухбарабанного котла 

факел и газы с высокой температурой. Ближние трубы с водой, называемые 
экраном, воспринимают основное тепло от светящегося факела, т.е. от его 
теплового излучения. Трубы с водой, расположенные далее по ходу газов, 
воспринимают тепло конвекцией от омывающих их горячих газов. В результате в трубах образуется пар. Он, имея меньшую плотность, чем вода, поднимается вверх и, проходя через водяное пространство 5, собирается в паровом пространстве 3 верхнего парового коллектора. Поверхность воды в котле, разделяющая паровое и водяное пространства, 
называется зеркалом испарения. Пар отбирается из 
парового пространства парового коллектора и через 
стопорный клапан по трубопроводу 2 направляется 
к потребителям. 
Трубы, называемые опускными, расположены 
вне топки. Они не обогреваются. С их помощью 
возникает самопроизвольное движение воды и пароводяной смеси по замкнутому контуру, называемому контуром циркуляции (рисунок 1.3) [118]: паровой коллектор (верхний) 1 → опускные трубы 2 → водяной коллектор (нижний) 3 → парообразующие трубы 4 → паровой коллектор 1. Это движение происходит за счет большей плотности воды 
в опускных трубах в и меньшей плотности пароводяной смеси см в парообразующих трубах и носит 
название естественной циркуляции. В результате 
разницы плотностей возникает разность давлений 
столбов жидкости в этих трубах и, соответственно – 
движущий напор. 
Естественная циркуляция воды и пароводяной 
смеси обеспечивает не только постоянное пополнение водой парообразующих труб, но и их охлаждение. Если она нарушится, то вместо водяной пленки 
на внутренней поверхности трубы возникнет неподвижный или перемещающийся с небольшой скоростью пар, который будет перегреваться. Температура внутренней стенки трубы, в нормальном состоянии равная температуре насыщенного пара, начнет 
резко возрастать. Соответственно начнет возрастать 
температура и наружной поверхности трубы. При 
высокой температуре материал труб станет окисляться, терять прочность, деформироваться и разрушаться. 
 
 

НП – насыщенный пар; 
ПВ – 
питательная 
вода; 
см, в – плотности   паро- 

водяной смеси и воды; 
1 – паровой коллектор; 2 – 
опускная труба; 3 – водяной коллектор; 4 – парооб- 

разующая труба 
Рисунок 1.3 – Схема 
естественной циркуляции 
воды в котле 

Чем больше пара образуется в паровом коллекторе, тем больше станет 
его давление. Для его контроля устанавливают два (требование классификационного общества) манометра. Чтобы предотвратить повреждение котла 
при чрезмерном росте в нем давления пара, устанавливают два (требование 
классификационного общества) предохранительных клапана, каждый из которых открывается при повышении давления в котле до определенного предела и выпускает часть пара в атмосферу. 
При расходовании пара количество воды в котле уменьшается. Ее пополняют по питательному трубопроводу 4, тем самым поддерживают необходимый уровень воды в котле. При излишнем питании котла вода может 
попасть в паропровод и гидравлическим ударом вызвать его разрушение. 
При недостаточном питании уровень воды в котле понизится и часть поверхности нагрева не будет омываться водой. В результате температура этой части резко повысится, металл стенок станет перегреваться и потеряет прочность, что может привести к повреждению и аварии котла. Для контроля 
уровня воды в котле устанавливают указатели уровня. 
Газы, после передачи части своего тепла воде для образования пара, 
сохраняют еще высокую температуру. Это оставшееся тепло может использоваться для подогрева питательной воды (перед вводом ее в котел) в экономайзере и воздуха (перед поступлением в топку) в воздухоподогревателе. Их 
располагают в газоходе 1. После этого газы через дымовую трубу выбрасываются в атмосферу. 
На отечественных судах широкое распространение получили вспомогательные водотрубные барабанные котлы типа КАВ и КВВА различных типоразмеров и относительно небольшой паропроизводительностью. 
Внутреннее устройство типичного их представителя – вспомогательного водотрубного котла типа КАВ 6,3/7, показано на рисунке 1.4 [134]. Тип 
КАВ 6,3/7 означает: котел агрегатированный водотрубный, паропроизводительностью 6,3 т/ч при давлении пара 7 кгс/см2. Котел состоит из следующих 
узлов: корпуса; кожуха; кирпичной кладки и изоляции; опор с переходными 
стульями; арматуры; топочного устройства. 
Корпус котла включает: паровой 1 и водяной 12 коллекторы, называемые также барабанами, соединяющие их парообразующие трубы конвективного пучка 17 и экрана 11, три ряда опускных труб 10. Коллекторы 1 и 12 
состоят из обечаек и двух приварных днищ. Внутри парового коллектора 
расположены погруженный дырчатый щит, устройства для верхнего продувания, подвода и равномерного распределения питательной воды, ее надежной циркуляции, а также сепарации образующегося пара (подробнее – см. 
подраздел 5.1). Внутри водяного коллектора расположено устройство для 
нижнего продувания. Снаружи к коллекторам приварены штуцеры, патрубки 
и другие элементы для присоединения труб, арматуры и стенок кожуха. На 
заднем днище парового коллектора и на обоих днищах водяного коллектора 
имеются овальные лазы 13 для доступа внутрь и выполнения осмотра и ремонтных работ. Они закрыты лазовыми затворами. 

Для защиты котельного отделения от проникновения в него продуктов 
сгорания и уменьшения теплопотерь котел окружен кожухом. Он сварной, 
газоплотный, образован двойными стенками – передней, задней, боковыми и 
потолочной, выполненными из листового и профильного проката. Наружные 15 и внутренние 16 стенки кожуха образуют межкожуховое пространство, через которое проходит воздух перед поступлением в топку. Жесткость 
конструкции кожуха обеспечивается установкой распорных скоб 5, трубных 
связей 2 и перегородок 4. На внутренних и наружных стенках кожуха имеются окна, плотно закрываемые крышками (щитами) 14. Они служат для доступа к трубным поверхностям нагрева и в межкожуховое пространство. 
Передняя и задняя стенки котла защищены от теплового воздействия 
факела кирпичной кладкой 7. Она выполнена из огнеупорных шамотных 
кирпичей различных форм, установленных на слой асбестового картона. В 
районе топки кирпичи закреплены к внутренним стенкам болтами, головки 
которых утоплены в отверстии кирпича, а затем замазаны раствором мертеля. 
В районе пучков труб кирпичи закреплены на таврах или угольниках. Все 
кирпичи скреплены между собой раствором шамотного мертеля. 

1 – паровой коллектор;
2 – трубные связи; 3 –
смотровое 
отверстие;
4 – 
перегородки; 
5 –
распорные скобы; 6 –
фурма (топочный лаз);
7 –
кирпичная кладка
передней и задней стенки; 8 – опоры; 9 – переходные стулья; 10 –
опускные трубы, 11 –
экран; 12 – водяной
коллектор; 13 – лазы;
14 – 
крышки 
(щиты)
окон; 15 – наружные
стенки кожуха; 16 –
внутренние стенки кожуха; 17 – парообразующие трубы  конвектив- 

ного пучка 
 
 
 

Рисунок 1.4 – Поперечный разрез вспомогательного водотрубного 

барабанного котла 

типа КАВ 6,3/7