Расчет и выбор управляемых преобразователей электроприводов металлургических машин
Покупка
Тематика:
Отраслевое машиностроение
Издательство:
Издательский Дом НИТУ «МИСиС»
Автор:
Фединцев Валентин Ефимович
Год издания: 2003
Кол-во страниц: 53
Дополнительно
Вид издания:
Учебно-методическая литература
Уровень образования:
ВО - Бакалавриат
Артикул: 754036.01.99
Доступ онлайн
В корзину
В пособии приведены краткие сведения о системах питания и регулирования скорости двигателей постоянного и переменного тока. Достаточно подробно рассмотрены методики расчета и выбора статистических и электромашинных преобразователей. Основные теоретические положения и инженерные методики для лучшего усвоения иллюстрируются цифровыми примерами. Пособие содержит технические характеристики тиристорных преобразователей постоянного тока, генераторов постоянного тока, синхронных двигателей и статических преобразователей частоты, производимых в настоящее время в России и за рубежом или снятых с производства, но используемых в металлургических цехах. Содержание пособия соответствует программе курсов «Электропривод металлургических машин» и «Электрооборудование цехов ОМД». Предназначено для использования на практических занятиях по электрооборудованию и электроприводу, а также выполнения домашних заданий и электротехнической части дипломного проекта студентами специальностей 110600 «Обработка металлов давлением» и 170300 «Металлургические машины и оборудование».
Тематика:
ББК:
УДК:
ОКСО:
- ВО - Бакалавриат
- 15.03.01: Машиностроение
- 15.03.02: Технологические машины и оборудование
- 22.03.01: Материаловедение и технологии материалов
- 22.03.02: Металлургия
ГРНТИ:
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов.
Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в
ридер.
УДК621.3;621.7 Ф32 Р е ц е н з е н т доктор технических наук, профессор Н.А. Чиченев Фединцев В.Е. Ф32 Расчет и выбор управляемых преобразователей электроприводов металлургических машин: Учеб.-метод. пособие. М.:МИСиС,2003.-53с. в пособии приведены краткие сведения о системах питания и регулирования скорости двигателей постоянного и переменного тока. Достаточно подробно рассмотрены методики расчета и выбора статистических и электромашинных преобразователей. Основные теоретические положения и инженерные методики для лучшего усвоения иллюстрируются цифровыми примерами. Пособие содержит технические характеристики тиристорных преобразователей постоянного тока, генераторов постоянного тока, синхронных двигателей и статических преобразователей частоты, производимых в настоящее время в России и за рубежом или снятых с производства, но используемых в металлургических цехах. Содержание пособия соответствует программе курсов «Электропривод металлургических машин» и «Электрооборудование цехов ОМД». Предназначено для использования на практических занятиях по электрооборудованию и электроприводу, а также выполнения домашних заданий и электротехнической части дипломного проекта студентами специальностей 110600 «Обработка металлов давлением» и 170300 «Металлургические машины и оборудование». © Московский государственный институт стали и сплавов (Технологический университет) (МИСиС), 2003
ОГЛАВЛЕНИЕ Введение 4 1. Расчет и выбор элементов системы ТП - Д 5 1.1. Тиристорные преобразователи для электроприводов постоянного тока 5 1.2. Технические данные и состав преобразователей 6 1.3. Защита преобразователей 8 1.4. Расчет сглаживающего дросселя 9 1.5. Выбор типа преобразователя 10 Примеры расчета 13 2. Расчет и выбор элементов системы Г - Д 17 2.1. Расчет мощности генератора постоянного тока 18 2.2. Расчет мощности синхронного двигателя 18 2.3. Схемы питания прокатных двигателей 19 2.4. Расчет тиристорных возбудителей генератора и двигателя 21 2.5. Расчет тиристорного преобразователя для возбуждения генератора 22 Пример расчета 24 3. Расчет и выбор преобразователей частоты 26 3.1. Регулирование скорости асинхронного двигателя 26 3.2. СистемаНПЧ-АД 27 3.3. СистемаПЧИ-АД 28 3.4. Выбор типа преобразователя частоты 31 Библиографический список 32 Приложения 33 Приложение 1. Тиристорные преобразовательные агрегаты серии ТЕ(Р) 33 Приложение 2. Тиристорные преобразователи серий ТВ и ТВР 35 Приложение 3. Тиристорные агрегаты серий ТВР и ТВН 37 Приложение 4. Комплектный тиристорный электропривод постоянного тока серии ЭПУ1 40 Приложение 5. Тиристорные преобразовательные агрегаты серий ТПЗиТПРЗ 42 Приложение 6. Сглаживающие реакторы типа ФРОС и СРОС 48 Приложение 7. Технические данные генераторов постоянного тока 49 Приложение 8. Технические данные некоторых синхронных двигателей, применяемых в металлургическом производстве 49 Приложение 9. Преобразователи частоты 50 3
ВВЕДЕНИЕ в приводах прокатных станов применяются двигатели постоянного и переменного тока (асинхронные и синхронные). Для питания и регулирования скорости двигателей постоянного тока используются две системы: 1) тиристорный преобразователь-двигатель (ТП-Д) или тиристорный электропривод постоянного тока; 2) генератор-двигатель (Г-Д). В связи с промышленным освоением мощных тиристорных преобразователей система Т П - Д находит широкое применение в электроприводе прокатных станов, так как имеет большие преимущества перед электромашинными преобразователями. В новых проектах регулируемого электропривода для строящихся прокатных цехов и при реконструкции прокатных станов повсеместно применяют тиристорные электроприводы. Однако для главных приводов мощных реверсивных прокатных станов рекомендуется применение системы Г - Д с приводным синхронным двигателем. Применение синхронных двигателей с опережающим коэффициентом мощности в сочетании с тиристорными преобразователями позволяет стабилизировать напряжение в заводских сетях, повысить коэффициент мощности и снизить вредное влияние высших гармоник. Возбуждение синхронных двигателей, генераторов и двигателей постоянного тока осуществляется от тиристорных преобразователей. В приводах переменного тока в основном используется частотное регулирование скорости. Для изменения частоты напряжения на статоре двигателя применяются статические преобразователи частоты (тиристорные или транзисторные). 4
1. РАСЧЕТ И ВЫБОР ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ Т П - Д 1.1. Тиристорные преобразователи для электроприводов постоянного тока Расчет системы Т П - Д заключается в выборе серийных тиристорных преобразователей постоянного тока. Все тиристорные преобразователи предназначены для преобразования трехфазного напряжения промышленной частоты в регулируемое постоянное напряжение. В настоящее время для питания электроприводов постоянного тока прокатных станов используются следующие типы тиристорных преобразователей: 1)с воздушным охлаждением серий ТЕ и ТЕР мощностью 23... 825 кВт для комплектных тиристорных электроприводов (прил. 1); 2) серий ТВ и ТВР мощностью до 12000 кВт с водяным охлаждением для комплектных тиристорных электроприводов (прил. 2); 3) комплектные тиристорные агрегаты серий ТПР, ТПН, ТВР, ТВН мощностью от 5 до 500 кВт (прил. 3); 4) комплектный тиристорный электропривод постоянного тока серии ЭПУ1 (прил. 4); 5) ТП и ТПР мощностью от 1000 до 12000 кВт для питания одно- и двухъякорных двигателей (прил. 5). Тиристорные преобразователи постоянного тока подразделяются: -по назначению - для питания якорных цепей и обмоток возбуждения машин постоянного тока; -по исполнению - на реверсивные и нереверсивные. Нереверсивные преобразователи обеспечивают плавное регулирование выпрямленного напряжения на выходе от нуля до номинального значеПИЯ Udu, реверсивные преобразователи - в диапазоне +Ц/н... О ... -Udu 5
1.2. Технические данные и состав преобразователей Тиристорные преобразователи предназначены для эксплуатации в стационарных условиях в закрытых помещениях при следующих условиях: а) высота над уровнем моря до 1000 м; б) температура окружающей среды - от 5 до 40 °С; в) относительная влажность воздуха - не более 80 % при 25 °С; г) окружающая среда - невзрывоопасная, не содержащая агрессивных газов и паров в концентрациях, приводящих к разрушению металла и изоляции, ненасыщенная токовой пылью; д) отсутствие резких ударов и сильной тряски; е) рабочее положение в пространстве - вертикальное. Все преобразователи изготавливаются в климатическом исполнении У4 (ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543-70). Силовые цепи преобразователей питаются от трехфазной цепи переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 380 В ±10% при мощности ТП до 250 кВт и от сети 6 или 10 кВ при большей мощности. Силовое питание предусмотрено в основном от индивидуальных трансформаторов. Эти трансформаторы выполняют с повышенной механической прочностью; для них характерно увеличенное напряжение короткого замыкания. Для питания ТП используются следующие серийные трансформаторы: - сухие с воздушным охлаждением типа ТС, ТСЗР, ТСП, ТСЗП; - с масляным охлаждением типа ТМП, ТМНП, ТДП, ТДНП; - заполненные негорючей жидкостью (совтоловые) типа ТИП. Питание ТП от сети 380 В может быть как от трансформаторов, так и через разделительные (токоограничивающие) анодные реакторы. Все ТП построены по симметричной трехфазной мостовой схеме выпрямления. Мостовые схемы собраны на тиристорах типа Т-160, Т-250, Т-320, Т-1250 и др. Для увеличения мощности преобразователей тиристоры соединяют параллельно. Распределение тока между параллельно включенными тиристорами обеспечивается делителями тока. В преобразователях с большими величинами выпрямленного напряжения в каждое плечо мостовой схемы включено последовательно два тиристора. Во всех реверсивных преобразователях применена встречнопараллельная схема включения двух выпрямительных мостов. 6
Охлаждение силовых тиристорных блоков в ТП - воздушное, принудительное по разомкнутому циклу с помощью встроенных вентиляторов, или от внешней системы вентиляции. При аварийном отключении системы вентиляции допускается работа преобразователей в течение не более 5 мин. В преобразователях типа ТВ и ТВР применяется водяное охлаждение. Ряд ТП, рассчитанных на малую силу тока, выполнен с естественным охлаждением: на токи 25 и 50 А в сериях ТИП, ТПР, ТВН, ТВР; на токи 50 А (ТП для питания якорных цепей) и 200, 320 А (возбудители) в серии КТУ. Все преобразователи, предназначенные для питания якорных цепей, допускают работу в циклическом режиме. Циклическая перегрузка не должна превышать 75 % при длительности перегрузки до 1 мин и 100 % при длительности перегрузки до 15 с и времени усреднения тока 10 мин. Выпрямленное напряжение ТП регулируется системой импульсно-фазового управления (СИФУ). Фазосдвигающее устройство в СИФУ выполнено по вертикальному принципу. В качестве опорного напряжения используется пилообразное напряжение (ТП; ТПР; ТВП; КТУ) или синусоидальное. При использовании пилообразного напряжения зависимость вход-выход СИФУ - линейная, зависимость вход-выход преобразователя (при непрерывном токе) - синусоидальная. При использовании синусоидального напряжения зависимость вход-выход преобразователя - линейная. СИФУ позволяет осуществлять управление ТП как от унифицированной блочной системы регуляторов (УБСР), так и от микроконтроллеров. Комплектные тиристорные устройства, кроме тиристорного преобразователя, включают в себя также устройства управления электроприводом. Эти устройства состоят из регуляторов напряжения, тока, скорости и ЭДС двигателя, задающих устройств, датчиков регулируемых параметров. Реверсивные преобразователи с совместным управлением выполняются с согласованным или несогласованным управлением. В ТП с согласованным управлением всегда выдерживается условие ai+a2=180°, в ТП с несогласованным управлением - условие ai+a2^180°, где аь аг - углы регулирования соответственно одного и второго трехфазного моста. 7
При совместном согласованном управлении в преобразователях возникают уравнительные токи, для ограничения которых в цепи уравнительного контура устанавливают уравнительные дроссели. При совместном несогласованном управлении в зависимости от закона согласования углов ai и аг уравнительные токи можно значительно уменьшить или вообще исключить. Это позволяет уменьшить габариты уравнительных дросселей или исключить их. Однако при этом регулировочные характеристики ТП становятся нелинейными и неоднозначными, появляется зона нечувствительности («люфт» в характеристике управления), что необходимо учитывать при проектировании глубоко регулируемых электроприводов. Реверсивные преобразователи с совместным согласованным управлением обеспечивают высокие динамические свойства электропривода, и их целесообразно применять в приводе вспомогательных механизмов (например, нажимных устройств), имеющем небольшие мощности. Реверсивные преобразователи с раздельным управлением выполняют с запиранием неработающего моста, поэтому уравнительный ток отсутствует и дроссели в цепи уравнительного контура не устанавливают. Основным функциональным узлом таких ТП является логическое переключающее устройство. Переключение работающего и неработающего мостов производится при отсутствии тока в силовой цепи с выдержкой времени 5 ... 10 мс. Как и при несогласованном совместном управлении, при раздельном управлении в регулировочной характеристике появляется зона нечувствительности. ТП с раздельным управлением применяется в главных приводах прокатных станов. 1.3. Защита преобразователей ТП имеют защиту от внутренних коротких замыканий при пробоях тиристоров; от коротких замыканий на стороне переменного и постоянного тока; от перенапряжений на стороне переменного и постоянного тока. Защита при коротких замыканиях осуществляется быстродействующими предохранителями типа ППБ-5, включенными последовательно с каждым тиристором; автоматическими воздушными выключателями типа A3 700 либо ВАБ-43; системой срыва 8
управляющих импульсов; в ТП серии КТУ при аварийном отключении одновременно со снятием управляющих импульсов происходит также принудительное гашение проводящих тиристоров. Защита ТП от перенапряжений осуществляется R-C-цепями, включенными параллельно тиристорам, и R-C-фильтром, подключаемым на вход преобразователя к питающей сети. 1.4. Расчет сглаживающего дросселя Особенность работы двигателя при питании от ТП заключается в наличии пульсаций выпрямленного напряжения и тока. Последний вызывает ухудшение коммутации машины и может увеличивать ее нагрев. Современные компенсированные двигатели средней и большой мощности допускают величину пульсаций тока 2% от номинального значения /„. Для уменьшения пульсаций выпрямленного тока последовательно с якорем включают сглаживающий дроссель, индуктивность которого для преобразователей с раздельным управлением определяется по формуле ^др= 0 , 0 0 4 4 - ^ - 4 , (1-1) где t/н, /н - номинальные напряжение и ток двигателя; и - индуктивность якоря. Индуктивность якоря определяют по формуле Уманского: L = c ^ , (1.2) где с - коэффициент, с = 0,1 ... 0,25 - для компенсированных двигателей (меньшая величина для тихоходных двигателей); с = 0,6 - для некомпенсированных машин; п, - номинальная частота вращения двигателя; р -число пар полюсов. По расчетной индуктивности и номинальному току двигателя выбирают сглаживающий дроссель типа ФРОС (прил. 6) так, чтобы 4 Р < 4 , / Н < / Н . Д Р , где и /н. др - номинальные индуктивность и ток дросселя. 9
1.5. Выбор типа преобразователя Для питания двигателей главных приводов прокатных станов применяют преобразователи с раздельным управлением. Двигатели главных приводов реверсивных прокатных станов питаются от реверсивных ТП типа ТВР, ТПРЗ и др. (см. прил. 2, 5). В главных приводах непрерывных станов применяют также реверсивные ТП типа ТВР или ТПРЗ, но группа тиристоров, обеспечивающая вращение двигателя «назад», выполняется на ток в два раза меньше номинального тока группы тиристоров, обеспечивающей вращение двигателя «вперед», например, ТВР - 5000/2500 - 825 У4. Питание двухъякорных двигателей осуществляется от специальных ТП, например, ТПРЗ - 2 х ^ ^ / 8 2 5 Т, в которых два 2500/ реверсивных агрегата включены в «восьмеричную» схему (см. прил. 5). Преобразователи с совместным управлением применяют для питания двигателей вспомогательных механизмов прокатных станов с высоким быстродействием (нажимные устройства, летучие ножницы и т.д.). Выбор серийных тиристорных преобразователей для питания электроприводов постоянного тока производится на основании номинальных напряжения U^ и тока 4 двигателя. Напряжение ТП выбирается таким, чтобы обеспечить определенный запас на регулирование и возможность безопасного инвертирования. В соответствии с этим номинальное выпрямленное напряжение ТП должно быть больше номинального напряжения двигателя {U,^>U^), при этом следует руководствоваться следующими соотношениями этих напряжений: при^/н = 220В t/,H = 230B; при t/^ = 600 В t/.^ = 660 В; t/н^ЗЗОВ t/.H = 345B; t/^ = 750 В t/.^ = 825 В; t/, = 440B t/,, = 460B, t/, = 930B t/,,= 1050B. В соответствии с номинальным выпрямленным напряжением производят предварительный выбор ТП так, чтобы /,, > /,. Поминальный ток и напряжение выпрямительного агрегата являются условными понятиями. При выборе агрегата по этим величинам для конкретной нагрузки необходимо проверить выбранный ТП по напряжению, нагреву и перегрузочной способности. 10
в главных приводах реверсивных станов напряжение ТП должно обеспечить номинальную скорость двигателя при токе нагрузки, равном 2 • 4 (в соответствии с перегрузочной способностью ТП). Условие правильного выбора по напряжению: £,о-2-4-(^?,п+^др+^я)^^н, (1-3) где Е,, - максимальная величина выпрямленной ЭДС идеального преобразователя, для трехфазной мостовой схемы выпрямления £^0=1,34-^^, (1.4) где t/л -линейное напряжение вентильных обмоток трансформатора, выбирается по номинальному напряжению ТП: npnt/,H = 220B t4 = 205B, при t/.^ = 825 В Ц, = 710В, t/,H = 460B t4 = 400B, t/,H=1050B Ц, = 900 В. t/,H = 660B t4 = 570B, R^^^R^+^^ + Q^S-^^-^, (1.5) где i^xn - эквивалентное сопротивление ТП; R, -сопротивление трансформатора, можно принять i?, = 0,02-^^J/^^; Ш,- падение напряжения в преобразователе, А^, » 0,01 •^,,; ек - ЭДС короткого замыкания трансформатора с учетом реактивности питающей сети, ек = 10 %; R,, - сопротивление сглаживающего дросселя, ^др=4^' (1.6) здесь АР - потери мощности в дросселе; К^ -сопротивление якорной цепи двигателя (приводится в каталогах); Е^ - номинальная ЭДС двигателя: E^^U^-R^-I^. В главных приводах непрерывных станов горячей и холодной прокатки определяющим является режим наброса нагрузки (захват металла валками). В этом случае запас напряжения необходим для покрытия потерь напряжения в ТП и ЭДС самоиндукции: 11
где/. -суммарная индуктивность, определенная из условия 2 процентных пульсаций выпрямленного тока, L = 0,0044 • ^ ; 4 dl/dt- скорость нарастания тока при набросе нагрузки (А/с) для современных двигателей, dl/dt^30-l^. (1.8) Проверка выбранного ТП по нагреву производится на основании эквивалентного тока по известному графику нагрузки. Эквивалентный ток можно определить по эквивалентному моменту, который определяется при расчете мощности двигателя: 1^^^^^^^^^, (1.9) где Смн - коэффициент, определяемый конструктивными параметрами двигателя, при постоянном потоке, с„, =9,55-с,„ где Сен - коэффициент ЭДС при постоянном потоке. Коэффициент Сен определяется из формулы скорости: С е . н = ^ ^ - ^ , (1.10) где R, -сопротивление якорной цепи при рабочей температуре; «н - номинальная частота вращения. Условие правильного выбора ТП по нагреву: -^-й^Н — -^-ЭКВ Выбираем из графика нагрузки максимальный момент и определяем максимальный ток: 1^ = ^^^^а^. Выбранный ТП проходит по перегрузочной способности при условии, что Р т п ^ — , (1-11) где /?гп - перегрузочная способность ТП. 12
Доступ онлайн
В корзину