ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ 
СУДОВЫХ НАСОСОВ

Н.В. ШЕРСТНЕВ

Москва
ИНФРА-М
2021

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

Рекомендовано Межрегиональным учебно-методическим советом 
профессионального образования в качестве учебного пособия 
для учебных заведений, реализующих программу 
среднего профессионального образования по специальности 
26.02.05 «Эксплуатация судовых энергетических установок» 
(протокол № 10 от 12.10.2020)

СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ 
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ 
УНИВЕРСИТЕТ

УДК 629.5.06(075.32)
ББК 39.45я723
 
Ш50

Шерстнев Н.В.
Ш50  
Обслуживание и ремонт судовых насосов : учебное пособие / 
Н.В. Шерстнев. — Москва : ИНФРА-М, 2021. — 399 с. — (Среднее про-
фессиональное образование). 

ISBN 978-5-16-016816-6 (print)
ISBN 978-5-16-109407-5 (online)
В учебном пособии показаны особенности конструкций судовых на-
сосов, оказывающие влияние на условия их работы и методы техниче-
ского обслуживания и ремонта. Приведены рекомендации по наружному 
осмотру и контролю их узлов и деталей. Показаны особенности разборки 
и сборки различных типов насосов. С примерами из судовой практики рас-
смотрены типовые дефекты узлов и деталей насосов, способы их определе-
ния и устранения.
Предназначено для студентов средних профессиональных учебных за-
ведений, обучающихся по специальности 26.02.05 «Эксплуатация судовых 
энергетических установок». Может быть использовано также в системе 
высшего образования.

УДК 629.5.06(075.32)
ББК 39.45я723

Р е ц е н з е н т ы:
Кирюхин А.Л., доктор технических наук, профессор, заведующий 
кафедрой эксплуатации судовых энергетических установок Черно-
морского высшего военно-морского училища имени П.С. Нахимова;
Федоровский К.Ю., доктор технических наук, профессор, заведу-
ющий кафедрой энергоустановок морских судов и сооружений Сева-
стопольского государственного университета

ISBN 978-5-16-016816-6 (print)
ISBN 978-5-16-109407-5 (online)
© Шерстнев Н.В., 2021

ОГЛАВЛЕНИЕ 
 

Введение ….…………..………..…………..………………….….. 
6 

1 
Особенности конструкций и условий работы насосов ……... 
8 

1.1 
Классификация, условные обозначения насосов и требования 
к ним Российского морского регистра судоходства ……….…... 

 
8 

1.2 
Принцип действия и особенности конструкций центробежных 
насосов …………….......................................................................... 

 
11 

1.3 
Принцип действия и особенности конструкций вихревых насо-
сов …………….................................................................................. 

 
29 

1.4 
Принцип действия и особенности конструкций шестеренных 
насосов …………….......................................................................... 

 
36 

1.5 
Принцип действия и особенности конструкций винтовых насо-
сов …………….................................................................................. 

 
44 

1.6 
Общие указания по контролю и восстановлению насосов .......... 
51 

1.7 
Вопросы для самоконтроля …………............................................ 
51 

2 
Наружный осмотр и контроль работы насосов …................... 
55 

2.1 
Цель и содержание наружного осмотра насосов ……………….. 
55 

2.2 
Контроль герметичности, плотности, внешнего вида и крепле-
ний насосов ……………………….................................................. 

 
57 

2.3 
Вопросы для самоконтроля …………............................................ 
74 

3 
Обслуживание уплотнений валов насосов ………….............. 
76 

3.1 
Особенности конструкций и обслуживания сальниковых 
уплотнений ....................................................................................... 

 
76 

3.2 
Особенности конструкций и обслуживания торцовых (механи-
ческих) уплотнений ………………………………......................... 

 
86 

3.3 
Особенности конструкций и обслуживания манжетных уплот-
нений …………................................................................................. 

 
112 

3.4 
Вопросы для самоконтроля …………............................................ 
123 

4 
Обслуживание подшипников насосов ………………………... 128 

4.1 
Особенности конструкций и обслуживания подшипников ка-
чения ……………............................................................................. 

 
128 

4.2 
Особенности конструкций и обслуживания подшипников 
скольжения ………........................................................................... 

 
151 

4.3 
Вопросы для самоконтроля …………............................................ 
162 

5 
Обслуживание муфт насосов ……………………….................. 
166 

5.1 
Классификация и особенности конструкций муфт насосов …… 166 

5.2 
Особенности обслуживания муфт насосов ………....................... 
170 

5.3 
Вопросы для самоконтроля …………............................................ 
183 

6 
Контроль работоспособности насосов …………....................... 185 

6.1 
Причины ухудшения подач и напоров насосов ………................ 185 

6.1.1 Характеристики насосов и систем ………..................................... 
185 

6.1.2 Причины ухудшения подач и напоров центробежных насосов .. 190 
6.1.3 Причины ухудшения подач и напоров вихревых насосов .......... 
192 

6.1.4 Причины ухудшения подач и напоров шестеренных насосов .... 193 
6.1.5 Причины ухудшения подач и напоров винтовых насосов .......... 
195 

6.2 
Резервирование подач и напоров насосов при комплектации 
судовых систем …………………………………………………… 

 
195 

6.3 
Контроль работоспособности насосов ………………………...... 
196 

6.3.1 Общие требования и их ограниченность ………………………... 196 
6.3.2 Контроль работоспособности насосов гидрофорных установок  198 
6.3.3 Контроль работоспособности питательных и конденсатных 
насосов котлов ................................................................................. 

 
201 

6.3.4 Контроль работоспособности насосов систем охлаждения ди-
зельных двигателей ......................................................................... 

 
207 

6.3.5 Контроль работоспособности насосов масляных систем ди-
зельных двигателей ......................................................................... 

 
216 

6.3.6 Контроль работоспособности насосов систем топливоподго-
товки дизельных двигателей .......................................................... 

 
219 

6.4 
Вопросы для самоконтроля …………............................................ 
223 

7 
Демонтаж, разборка и сборка насосов ……………………....... 229 

7.1 
Меры безопасности и общие требования при демонтаже, раз-
борке и сборке насосов ................................................................... 

 
229 

7.2 
Разборка и сборка центробежных насосов …..….......................... 231 

7.3 
Разборка и сборка вихревых насосов ……….……....................... 
259 

7.4 
Разборка и сборка шестеренных насосов …..……........................ 265 

7.5 
Разборка и сборка винтовых насосов ……………........................ 
279 

7.6 
Вопросы для самоконтроля …………............................................ 
294 

8 
Дефектация и ремонт насосов ………………………………… 
296 

8.1 
Требования Российского морского регистра судоходства 
к техническому состоянию насосов ……….................................. 

 
296 

8.2 
Дефектация и ремонт центробежных насосов ………….............. 298 

8.2.1 Дефектация и ремонт рабочих колес и корпусных деталей цен-
тробежных насосов ……………………………………………...... 

 
298 

8.2.2 Контроль и восстановление зазоров в уплотнениях рабочих 
колес центробежных насосов …………………………………..... 

 
320 

8.3 
Дефектация и ремонт вихревых насосов …………....................... 329 

8.3.1 Дефектация и ремонт рабочих колес и секций вихревых насо-
сов ………………………………………………………………….. 

 
329 

8.3.2 Контроль и восстановление зазоров в рабочей полости вихре-
вых насосов ………………………………………………….......... 

 
334 

8.4 
Дефектация и ремонт шестеренных насосов …………................ 
340 

8.4.1 Дефектация и ремонт шестерен, корпусов и крышек шестерен-
ных насосов ……………………………………………………….. 

 
340 

8.4.2 Контроль и восстановление зазоров в рабочей полости шесте-
ренных насосов ……………………………………………............ 

 
349 

8.5 
 

Дефектация и ремонт винтовых насосов …………....................... 358 

8.5.1 Дефектация и ремонт винтов, корпусов и крышек винтовых

насосов ….......................................................................................... 358 

8.5.2 Контроль и восстановление зазоров в рабочей полости винто-

вых насосов ………………………………………………….......... 
366 

8.6 
Дефектация и ремонт валов насосов …………………….............. 366 

8.7 
Вопросы для самоконтроля …………............................................ 
375 

9 
Монтаж насосов …………………..……………………………...
380 

9.1 
Общие требования к монтажу насосов ……….............................. 380 

9.2 
Параметры расцентровки валов насоса и электродвигателя ...…
380 

9.3 
Центровка валов насоса и электродвигателя по линейке и щупу
381 

9.4 
Центровка валов насоса и электродвигателя по индикатору ча-
сового типа ……………………………………………...…………
383 

9.5 
Центровка валов насоса и электродвигателя по двум парам
стрел ……………………..…………………………………………
384 

9.6 
Исправление расцентровки валов насоса и электродвигателя …
386 

9.7 
Вопросы для самоконтроля …………............................................ 
388 

Заключение ….………….……..…………..………………….….. 
390 

Библиографический список ........................................................ 
391 

Приложение (доступно
 ...................................
398 
в электронной версии книги)

 
 
       
   ( ) [108]   -
        (.. -
  "   -
").     ,    -
 "   ".   -
       
      -
   ,   -
         
  ,    . 
          
        
.          
 .       
      ,    . -
  ,      
    . 
      . 
         -
.         -
,    – . ,  -
        -
 (.  ) ,   
    .    
 ,       
  ,    ,   -
,       .  
     [105, 138, 142, 143  .]  
   ,       
 –     .   , 
 [131, 136  .],    -
          -
  , ..     -
         -
       . 
         
     ,   -
       " 
  "   "  
 "  . ,    ,  -
   ,    -

Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков 
и несении вахты (Конвенция ПДНВ) [108] установлены стандарты компетент-
ности к кандидатам на получение диплома вахтенного механика (т.е. выпуск-
никам специальности “Эксплуатация судовых энергетических установок”). 
Они структурированы по четырем функциям, одной из которых является 
“Техническое обслуживание и ремонт”. Для приобретения компетентности 
по данной функции предусмотрены соответствующие дисциплины, где из-
учаются методы и средства технического обслуживания и ремонта различных 
судовых механизмов и оборудования, в том числе насосов.

ВВЕДЕНИЕ

страции и фрагменты текстов из упомянутых источников со ссылками на
них. В значительной мере они дополнены рекомендациями и фотографиями
из судовой практики, наглядно иллюстрирующими выполнение той или иной
работы. За эти предоставленные материалы автор выражает глубокую при-
знательность своим студентам и судовым механикам.

Автор считает своим долгом выразить признательность профессору

Кирюхину Александру Львовичу и профессору Федоровскому Константину
Юрьевичу за ценные указания при рецензировании рукописи учебного посо-
бия.

Демонстрационные приложения доступны в электронной версии книги.

1 ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИЙ 
И УСЛОВИЙ РАБОТЫ НАСОСОВ 
 
1.1 Классификация, условные обозначения насосов 
и требования к ним Российского морского регистра судоходства 
 
Конструкции судовых насосов подробно изучаются в предшествующих 
дисциплинах по соответствующим учебникам (см. Введение). Здесь же рас-
сматриваются особенности конструкций их основных видов, которые оказы-
вают влияние на требования к их техническому состоянию со стороны клас-
сификационных обществ и служб контроля судов государством порта, объем 
наружного осмотра и контроля, способы разборки-сборки, объем и методы 
дефектации и технологию ремонта. 
Насосы предназначены для перемещения жидкости за счет сообщенной 
ей энергии. Существует большое разнообразие их видов и конструкций. Для 
систематизации и обозримого представления насосы классифицируют по 
различным признакам. Наиболее полная классификация насосов представ-
лена в ГОСТ 17398-72 [89]. На рисунке 1.1 показан схематично фрагмент 
упрощенной классификации наиболее распространенных видов насосов по 
принципу действия и конструкции. 

Динамическими называют насосы, в которых жидкая среда перемеща-
ется под силовым воздействием на нее в камере, постоянно сообщающейся 
со входом и выходом насоса (здесь и далее определения терминов приведены 
по ГОСТ 17398-72 [89]). Лопастными называют динамические насосы, в ко-
торых жидкая среда перемещается путем обтекания лопасти. Среди них 
наиболее распространенными являются центробежные насосы, подробнее 
рассмотренные в подразделе 1.2. Насосами трения называют динамические 
насосы, в которых жидкая среда перемещается под воздействием сил трения. 
На судах чаще всего встречаются вихревые насосы, подробнее рассмотрен-

Судовые насосы 

Динамические 
Объемные 

Лопастные 
Роторные 
Поршневые 

Шестеренные 

Винтовые 

Трения 

Центробежные 
Вихревые 

Рисунок 1.1 – Схема классификации 

судовых насосов по принципу действия 
и конструкции (фрагмент) 

ные в подразделе 1.3. Объемными называют насосы, в которых жидкая среда 
перемещается путем периодического изменения объема занимаемой ею ка-
меры, попеременно сообщающейся со входом и выходом насосов. На судах 
широко применяют шестеренные и винтовые насосы (объединенные в группу 
роторных насосов), подробнее рассмотренные соответственно в подразделах 
1.4 и 1.5. 
Аксиально-поршневые и радиально-поршневые насосы (относят к 
группе роторных насосов) применяют в высоконапорных системах гидравли-
ки. Из-за сложности и ответственности их обслуживание и ремонт обычно 
поручают представителям завода-изготовителя. Поэтому в настоящем посо-
бии они не рассмотрены. Плунжерные насосы (относят к группе поршневых 
насосов) широко применяют в качестве топливных насосов высокого давле-
ния дизелей, в системах гидравлических приводов выпускных клапанов 
двухтактных дизелей, а также в аккумуляторных системах управления вы-
пускными клапанами и подачей топлива дизелей. Поэтому их удобнее изу-
чать вместе с дизелями. Поршневые насосы на современных судах практиче-
ски не применяются, встречаются преимущественно на возрастных судах и 
поэтому не рассмотрены, как и другие редко встречаемые виды судовых 
насосов. 
На схемах судовых систем насосы обозначают графически условно: на 

схемах отечественных производителей – согласно ОСТ 5Р.5613-2001 [122] 
(взамен РД 5.30.040-84 [130]) или ГОСТ 2.782-96 [81], на схемах зарубежных 
производителей – согласно национальным стандартам. Условные обозначе-
ния наиболее распространенных типов судовых насосов приведены в табли-
це 1.1. 
 
Таблица 1.1 – Условные графические обозначения судовых насосов 
 
Обозначение 
Наименование 
 

Обозначение 
 

Наименование 

Насос 
(общее 
обозначение) 
(на схемах отече-
ственных произ-
водителей) 

Насос винтовой 
(на схемах отече-
ственных произ-
водителей) 

Насос 
центро-
бежный 
(на схемах отече-
ственных произ-
водителей)

Насос 
криво-
шипный
(на схемах отече-
ственных
произ-
водителей) 

Насос шестерен-
ный
(на схемах отече-
ственных произ-
водителей) 

Насос ручной 
(на схемах отече-
ственных
произ-
водителей) 

Обозначение 
Наименование 
 

Обозначение 
 

Наименование 

Насос 
(общее 
обозначение) 
(на схемах зару-
бежных произво-
дителей) 

Насос шестерен-
ный
(на схемах зару-
бежных произво-
дителей) 

Насос 
центро-
бежный
(на схемах зару-
бежных произво-
дителей) 

Насос шестерен-
ный или винто-
вой
(на схемах зару-
бежных произво-
дителей)

Насос 
центро-
бежный
(на схемах зару-
бежных произво-
дителей)

Насос винтовой 
(на схемах зару-
бежных произво-
дителей)

 
К судовым насосам классификационные общества предъявляют раз-
личные требования. У Российского морского регистрам судоходства они сле-
дующие [134]: 
"5.2.1 Общие требования 
5.2.1.1 Должны быть предусмотрены меры против попадания перека-
чиваемой жидкости в подшипники. Исключение допускается для насосов, у 
которых перекачиваемая жидкость используется для смазки подшипника. 
5.2.1.2 Сальники насосов, расположенные на стороне всасывания, ре-
комендуется оборудовать гидравлическими затворами. 
5.2.2 Предохранительные устройства 
5.2.2.1 Если конструкция насоса не исключает возможность повышения 
давления выше расчетного, должен быть предусмотрен предохранительный 
клапан на корпусе насоса или на трубопроводе до первого запорного клапа-
на. 
5.2.2.2 У насосов, предназначенных для перекачки горючих жидкостей, 
перепуск жидкости от предохранительных клапанов должен осуществляться 
во всасывающую полость насоса или всасывающую часть трубопровода. 
5.2.2.3 Должны быть предусмотрены меры, исключающие возникнове-
ние гидравлических ударов; применение в этих целях перепускных клапанов 
не рекомендуется. 
5.2.4 Самовсасывающие насосы 
5.2.4.1 Насосы, снабженные самовсасывающими устройствами, долж-
ны обеспечивать работу в условиях «сухого всасывания» и, как правило, 
иметь устройства, исключающие работу самовсасывающего устройства на 
загрязненной воде. 

5.2.4.2 У самовсасывающих насосов должно быть предусмотрено место 
для подключения мановакуумметра. 
5.2.5 Дополнительные требования для насосов, перекачивающих горю-
чие жидкости 
5.2.5.1 Уплотнения вала должны быть такими, чтобы появившиеся 
утечки не вызывали образования паров и газов в таком количестве, чтобы 
могла образоваться воспламеняющаяся смесь воздуха и газа. 
5.2.5.2 Должна быть исключена возможность возникновения чрезмер-
ного нагрева и воспламенения в уплотнениях вращающихся деталей из-за 
энергии трения. 
5.2.5.3 При применении в конструкции насоса материалов с низкой 
электрической проводимостью (пластмассы, резина и т.п.), должны быть 
приняты меры для снятия с них электростатических зарядов путем включе-
ния в такие материалы проводящих присадок или применением устройств 
снятия зарядов и отвода их на корпус. 
5.2.6 Дополнительные требования для грузовых, зачистных и балласт-
ных насосов нефтеналивных судов 
Корпуса насосов, установленных в помещении грузовых насосов, 
должны быть снабжены датчиками температуры". 
 
1.2 Принцип действия и особенности конструкций 
центробежных насосов 
 
Центробежными называют лопастные насосы, в которых жидкая среда 
перемещается через рабочее колесо от центра к периферии [89]. Их широко 
применяют на судах в качестве охлаждающих, циркуляционных, питатель-
ных, пожарных, осушительных, балластных и т.п. 
Схема работы центро-
бежного насоса показана на 
рисунке 1.2 [143]. Жидкость 
поступает через всасываю-
щий патрубок 1 в каналы 
рабочего колеса 4, образо-
ванные лопатками (лопастя-
ми) 7 и ограниченные пе-
редним 3 и задним 5 диска-
ми. Рабочее колесо соедине-
но неподвижно с валом 7, 
приводимым во вращение 
внешним источником энер-
гии, например, электродви-
гателем. При вращении ра-
бочего 
колеса 
жидкость 
между его лопатками также 

1 – патрубок всасывающий; 2 – корпус; 3 – диск пе-
редний; 4 – колесо рабочее; 5 – диск задний; 6 – 
уплотнение вала;   7 – вал;   8 – патрубок  нагнетатель- 

ный; 9 – лопатки рабочего колеса; 10 – диффузор 

Рисунок 1.2 – Схема работы и устройство 
центробежного насоса 

вращается, получая кинетическую энергию E=r2, где r – радиус и  – угло-
вая скорость колеса. Под действием возникающих центробежных сил она 
движется от центра к периферии. Таким образом, суммарное ее движение – 
вращательное и радиально-поступательное. Пройдя между лопатками колеса, 
жидкость поступает в диффузор 10 (расширяющийся канал, называемый 
также улиткой или спиральным отводом), где скорость ее движения умень-
шается и ее полученная кинетическая энергия (динамический напор) преоб-
разуется в потенциальную энергию (статический напор). Это необходимо для 
снижения скоростей течения жидкости в трубопроводах, повышенные значе-
ния которых вызывают износ труб и увеличение гидравлических сопротив-
лений. В многоступенчатых насосах для этой цели применяют направляющие 
аппараты. Таким образом, принцип действия центробежного насоса заключа-
ется в передаче энергии от лопасти к потоку жидкости. 
Чтобы рабочее колесо 4 при вращении не касалось корпуса 2, между 
этими деталями предусмотрены со всех сторон зазоры. Однако, из-за разно-
сти давлений жидкости на входе и выходе из рабочего колеса, часть ее через 
зазор между неподвижным корпусом и передним диском рабочего колеса 
возвращается во всасывающую полость. Поэтому для уменьшения перетечки 
жидкости через данный зазор его устанавливают минимальным. Часть жид-
кости через зазор между неподвижным корпусом и задним диском рабочего 
колеса проникает за его тыльную часть и стремится выйти наружу через 
вращающийся вал. Поэтому его выход из корпуса уплотняется специальным 
устройством 6 – сальниковым, торцовым или манжетным уплотнением (по-
дробнее – см. раздел 3). 
Из-за отвода жидкости к периферии в центре рабочего колеса образует-
ся разрежение, куда через всасывающий (приемный) патрубок 1 непрерывно 
поступает жидкость на замещение. Поток этот будет устойчив, пока давление 
жидкости на входе в рабочее колесо будет несколько выше ее давления 
насыщения. В противном случае возникнет вскипание жидкости и срывы в 
работе насоса. 
Чтобы центробежный насос начал действовать, он должен быть запол-
нен жидкостью. Поэтому центробежные насосы устанавливают обычно ниже 
уровня перекачиваемой жидкости и тогда они заполняются самотеком. Если 
насос установлен выше уровня перекачиваемой жидкости, его перед пуском 
заполняют водой через заливочный кран на корпусе. Для осушения насоса 
внизу корпуса устанавливают спускной кран или пробку. 
Конструктивное исполнение центробежных насосов характеризуется 
значительным разнообразием. Насосы могут быть с закрытым или открытым 
рабочим колесом, с одно- или двусторонним подводом жидкости к рабочему 
колесу, со спиральным отводом рабочей жидкости или через направляющий 
аппарат, одно- или многоступенчатыми (по числу рабочих колес), с торце-
вым (радиальным) разъемом корпуса (в плоскости, перпендикулярной оси 
рабочего колеса) или осевым (в плоскости оси рабочего колеса), отличаться 
вертикальным или горизонтальным расположением вала, консольным распо-

ложением рабочего колеса или между подшипниками, наличием разгрузоч-
ных или уравновешивающих устройств, типом уплотнений вала (подробнее – 
см. раздел 3), типом и количеством подшипников (подробнее – см. раздел 4) 
и т.п. Покажем только некоторые из этих конструктивных особенностей. 
На рисунке 1.3 представлена наиболее простая компоновка горизон-
тального центробежного насоса RWO типа HK-25 [60]: одноступенчатого, с 
односторонним подводом и спиральным отводом рабочей жидкости, кон-
сольным расположением рабочего колеса, торцевым разъемом корпуса. По-
добные насосы, обычно небольшие, используют в качестве откачивающих на 
камбузе, в сепарационных установках, в системах охлаждения небольших 
дизелей и т.п. Рабочее колесо 2 полуоткрытого типа (т.е. без переднего дис-
ка) установлено на шпонке на удлиненный вал электродвигателя 7 и закреп-
лено гайкой 12 через шайбу 9, (т.е. вал электродвигателя одновременно яв-
ляется и валом насоса). Оно вращается в рабочей полости корпуса 1, закры-
того с тыльной стороны крышкой 8, которая, в свою очередь, закреплена на 
фланце электродвигателя 6. Выход вала из насоса уплотнен торцовым (меха-
ническим) уплотнением 5. Пробка 3 на нагнетательном патрубке предназна-
чена для выпуска воздуха из рабочей полости насоса. Для спуска рабочей 
жидкости из насоса в нижней части корпуса имеется пробка 11. 

Такая же компоновка применяется в насосах большей производитель-
ности с закрытым рабочим колесом. Среди отечественных типичным приме-
ром является горизонтальный одноступенчатый центробежный консольно- 
моноблочный насос типа КМ (рисунок 1.4) [148]. Более крупные насосы с 
похожей компоновкой выпускают с собственным коротким валом, соединен-
ным с валом электродвигателя втулочной муфтой. На рисунке 1.5 [3] показа-
но фиксирование  валов  насоса  и  электродвигателя  вворачиваемыми штиф- 

1 – корпус; 2 – коле-
со рабочее; 3 – проб-
ка для выпуска воз-
духа; 4 – шпилька, 
гайка; 5 – уплотнение 
торцовое; 6 – элек-
тродвигатель; 7 – вал 
электродвигателя; 8 – 
крышка; 9 – шайба; 
10 – прокладка;   11 – 
пробка спускная; 

12 – гайка 
 
Рисунок 1.3 – 
Продольный разрез 
центробежного насо-
са RWO типа HK-25 
(с полуоткрытым ра-
бочим колесом и без 
своих подшипников)